轨道交通建设

摘要： 以广州市轨道交通高架车站工程为背景,着重分析高支模施工技术。该工程的跨度较大,水泵房、变电所夹层等多个部位均含有丰富的预留孔洞,结构复杂度较高,为此主体施工采取承插型盘扣式支架与木模板相综合的方案,共同构筑支撑体系,同时以合理的方法开展支架搭设、模板安装等工作,最终顺利建成了高架车站。

摘要： 2022年3月3日,《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》新闻发布会召开。北京市发展和改革委员会党组成员、副主任来现余介绍,“十四五”时期,北京市轨道交通发展将立足于服务首都“四个中心”建设,将以往“轨道跟着城市走”转变为“城市跟着轨道走”,注重通过轨道交通建设引导和优化城市空间结构和功能布局,实现轨道引领城市发展,努力建设“轨道上的北京城”。

摘要： 自2012年以来,随着我国加快推进城镇化进程,轨道交通的建设规模、通车里程、日均客流量都已名列世界前茅,但也出现了政府投资资金紧张,债务规模居高不下的问题。因此亟需引入社会资本,采用公私合作(PPP)项目模式缓解政府大规模修建轨道交通的资金压力。本文通过对城市轨道交通开展PPP现状进行分析,发现我国目前大规模的轨道交通建设需要引入社会资本参与PPP项目、同时也存在有效融资不足和缺乏可持续的运营模式等问题,就此给出相关建议,以期为城市轨道交通健康发展提供有益参考。

摘要： 浙江省轨道交通建设管理集团正式落户2月28日下午,钱江世纪城“亚运冲刺•经济冲锋”双战双赢工作动员大会隆重召开。会上,世纪城举行了重大项目的签约仪式,浙江省轨道交通建设管理集团董事长刘冠水出席签约仪式。本次签约的项目共有6个,浙江省轨道交通建设管理集团项目为3个高税收企业项目之一,落地后将与其他三个项目年度累计贡献税收超3亿元。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年,是“十四五”规划开局之年。随着城市化进程的逐步加速,在国家宏观政策引导和扶持下,中国轨道交通建设迎来转型发展之年。轨道交通以城市布局开始转变为以都市圈和城市群布局,推进城市群都市圈交通一体化,加快城际铁路、市域(郊)铁路建设,构建高速公路环线系统,有序推进轨道交通发展。铁路改革不仅注重改善民生,更加速铁路企业升级转型的步伐,实现从传统国企向管理先进的现代化企业蜕变。

摘要： 为破解轨道交通行业普遍存在的建设筹资难题,减轻传统“财政资本金+企业融资”模式下政府和企业所面临的筹资压力,广州地铁积极对标北京、成都、武汉等城市兄弟企业,谋划提出轨道交通建设投融资创新的“广州思路”和“广州方案”。

摘要： 杭州地铁6号线火车东站站为6号线二期工程站点,位于现状杭州市火车东站东侧东宁路上。该站点与规划轨道交通机场快线为换乘站点,施工期间从工程复杂程度及施工安全性考虑,采用全封闭施工。由于地处杭州市火车东站东广场关键路段,全封闭施工期间将会产生较大的交通组织调整,需要通过相关手段对道路交通进行合理组织。本文通过分析杭州火车东站东广场交通现状,对6号线地铁站全封闭施工期间可能产生的问题进行预判并给出相关优化设计方案,在施工正式实施后对最后各项措施的实施效果进行评估。

摘要： 2021年12月30日,中国电力技术市场协会轨道交通电力及牵引供电专委会(以下简称供电专委会)一届二次理事会暨轨道交通供电系统数智化发展技术交流会在京召开,中国电力技术市场协会秘书长尹松,供电专委会会长、中铁电气化局集团有限公司总经理徐勇烈出席会议并发表讲话。尹松在讲话中对各会员单位支持行业发展以及对专委会工作的支持表示感谢,肯定了专委会自成立一年多以来为服务会员和开展技术创新所做的大量工作,并表示,中国电力技术市场协会将积极支持专委会的工作开展,在团体标准立项、科技奖励报奖、科技成果评定、开展技术协作、成果转移转化等多方面助力专委会更好服务会员单位,鼓励专委会在搭建电力系统与轨道交通供电系统领域跨界合作交流和创新平台,助力轨道交通建设、新型电力系统构建和“双碳”目标的实现过程中做出积极贡献。

摘要： 现如今,全球各国在轨道交通建设上不遗余力,投入巨大,以期在舒适度、速度、使用寿命和耐用性上为其公民提供更好的服务,相应也愿意付出巨大的代价。今天我们来看看“最壕”的那10个在建轨交项目都有谁?

摘要： 主持人:目前,重庆轨道交通已建成329公里,您是什么时候进入轨道交通建设的?张乃基:1990年,时任重庆市市长认为东京的城市轨道交通很发达、很方便,而且感觉跨座式单轨不错,很适合重庆。从东京考察回来,要求重庆市建委进行调研,考察后确实感觉跨座式单轨最适合重庆,重庆市领导就决定引进跨座式单轨。同年成立轨道交通筹建办公室,然后就把我从设计院借调过来参与重庆轨道交通的筹建。

摘要： 为了促进北京周边新城建设，疏解中心城的城市功能，北京新城轨道交通建设已经进入了加速期。随着"保四争六"计划的提出，新城轨道交通线路的建设模式成为讨论的焦点。一些建设单位借鉴国外经验，提出了"轨道+物业综合发展"的建设模式。但这种模式是否适合北京?笔者对这一问题进行了深入探讨。

摘要： 本文在分析我国城市轨道交通建设资金紧张的主要原因的基础上,针对存在的主要问题,提出通过多种模式的融资,加强我国轨道交通的融资能力,同时,降低建设成本,实现轨道交通可持续发展。

摘要： 解释了PPP模式的定义及依据公共部门和私营部门对其进行的分类,比较了相对于传统的投融资体系PPP模式的优缺点,分析了采用PPP模式的必要性.介绍了PPP模式的特点以及在中国地铁建设中的发展历程,最后对PPP模式在新常态下地铁建设中的前景进行了展望.

摘要： 轨道交通运能大、耗能低、用地省、速度快且安全、环保、准点、舒适、稳定,是交通系统中效率最高污染最小的一种交通方式,对改善交通环境、促进区域经济发展具有重要意义.作者通过调查、统计、研讨等手段,分析了轨道交通工程建设中的关键技术问题,从不同的分类角度出发，如运营范围、系统制式、系统容量、路权、车辆类型等，可以对轨道交通进行不同性质的分类。

摘要： 《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500-2013)(以下简称《计价规范》)、《城市轨道交通工程工程量计算规范》(GB50861-2013)(以下简称《工程量计算规范》)经住房和城乡建设部与国家质量监督检验检疫总局联合发布,于2013年7月1日起实施.本规范的实施,是对2008年版清单规范的修订及完善.根据近10多年来从事轨道交通项目设计、施工配合相关工作中清单计价模式的体会进行探讨.

摘要： 在对济南泉域水文地质条件和济南泉水成因、断流及复涌原因分析的基础上，以尚在论证的市区轨道交通为研究对象，分区评价了重大工程建设对济南泉水的影响。评价结果表明：在明湖路以南、顺河路以东，经十路以北、历山路以西的区域施工轨道交通线路，对济南泉水产生不同程度的影响，包括挤占岩溶水径流通道、工程突水产生新的排泄点减少泉流量或工程降水排水降低岩溶水水位，影响泉水出流等。

摘要： 本文结合我国城市客运轨道交通建设的实际情况,分析了磁浮列车的结构特点和性能,提出应在城市轨道交通建设中引入一种新的交通方式,常导中低速磁浮列车.提出了一些新的观点,有利于城市客运轨道交通高质量、高效率、低消耗的建设和发展,有利于城市客运轨道交通的多元化建设,对于我国城市客运轨道交通建设有着十分积极的作用.

摘要： 目前我国城市轨道交通的建设进入到快速发展的阶段,据统计,截止到2007年6月,全国运营线路总里程达到585km,已批复15个城市的建设线路约1700km,总投资6000多亿,同时有另外十余个城市拟规划建设城市轨道交通项目.为配合国家"十一五"科技支撑计划项目"新型城市轨道交通技术"的研究,中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2007年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查.调查问卷主要围绕促进城市轨道交通可持续发展的环境、社会、经济三个主要方面展开,本文将调查问卷统计分析结果发布,供下一步课题研究及开展相关工作时参考.

摘要： 目前我国城市轨道交通的建设进入到快速发展的阶段,据统计,截止到2007年6月,全国运营线路总里程达到585km,已批复15个城市的建设线路约1700km,总投资6000多亿,同时有另外十余个城市拟规划建设城市轨道交通项目.为配合国家"十一五"科技支撑计划项目"新型城市轨道交通技术"的研究,中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2007年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查.调查问卷主要围绕促进城市轨道交通可持续发展的环境、社会、经济三个主要方面展开,本文将调查问卷统计分析结果发布,供下一步课题研究及开展相关工作时参考.

摘要： 目前我国城市轨道交通的建设进入到快速发展的阶段,据统计,截止到2007年6月,全国运营线路总里程达到585km,已批复15个城市的建设线路约1700km,总投资6000多亿,同时有另外十余个城市拟规划建设城市轨道交通项目.为配合国家"十一五"科技支撑计划项目"新型城市轨道交通技术"的研究,中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2007年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查.调查问卷主要围绕促进城市轨道交通可持续发展的环境、社会、经济三个主要方面展开,本文将调查问卷统计分析结果发布,供下一步课题研究及开展相关工作时参考.

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的轨道和轨道交通系统，轨道交通系统还包括沿轨道行驶的轨道车辆，轨道包括轨道梁和止挡件，轨道梁的侧面具有导向面，导向面用于引导轨道车辆的导向轮，止挡件可转动地设在所述轨道梁上，且在止挡位置和释放位置之间可转动，在止挡位置，止挡件止挡导向轮向上脱出，在释放位置，止挡件释放对导向轮的止挡。根据本发明的用于轨道交通系统的轨道，设计灵活，便于轨道车辆的检修、调试等。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的轨道和轨道交通系统，轨道交通系统还包括沿轨道行驶的轨道车辆，轨道包括轨道梁和止挡件，轨道梁的侧面具有导向面，导向面用于引导轨道车辆的导向轮，止挡件可移动地设在轨道梁上，且在止挡位置和释放位置之间可移动，在止挡位置，止挡件止挡导向轮向上脱出，在释放位置，止挡件释放对导向轮的止挡。根据本发明的用于轨道交通系统的轨道，设计灵活，便于轨道车辆的检修、调试等。

摘要： 本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种用于悬挂式轨道交通的轨道行走机构及悬挂式轨道交通运输系统。所述轨道行走机构采用特定的轮轨结构匹配设置，有效减少常规悬挂式动车从轨道梁中脱出的可能性，并提高动车运行的稳定性，提高了悬挂式轨道交通运行的安全性能。

摘要： 本发明涉及空中轨道列车技术领域，具体提供一种用于空中轨道交通系统的轨道梁和空中轨道交通系统，旨在解决轨道梁的强度加强效果不理想的问题。为此目的，本发明的用于空中轨道交通系统的轨道梁上设有：第一加强组件，其沿轨道梁的长度方向设置以提高轨道梁沿竖直方向的抗弯强度；第二加强组件，其绕轨道梁的周向设置以提高轨道梁沿水平方向的抗弯强度。本发明的轨道梁通过第一加强组件提高了轨道梁沿竖直方向的抗弯强度，通过第二加强组件提高了轨道梁沿水平方向的抗弯强度，有效抑制了轨道梁的变形，避免了轨道梁因为强度不够而发生弯曲变形、甚至断裂的情况，延长了轨道梁的使用寿命，降低了空中轨道交通系统的成本。

摘要： 本发明提供了一种跨悬式轨道交通车辆及轨道交通系统，跨悬式轨道交通车辆，包括：结构相同的第一车厢和第二车厢，平行且对称设置，第一车厢和第二车厢通过位于上方的车辆上横梁连接；承重轮，设置在第一车厢和第二车厢之间，承重轮同轴且能转动地设置在车辆上横梁上，且承重轮与第一车厢和第二车厢之间的距离相同；导向轮组，包括上导向轮组和下导向轮组，沿竖直方向间隔设置在第一车厢与第二车厢的相对车厢壁处，且上导向轮组位于所述承重轮下方。本发明的有益效果是，确保了车厢的重心或形心与桥梁的重心或形心基本重合，使车辆不会对桥梁产生横向的附加弯矩，从而不会对桥梁产生扭动效应，减轻对桥梁的破坏，有助于提高桥梁的寿命。

摘要： 本发明提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具，涉及燃料电池的技术领域。双系统轨道交通用燃料电池系统包括系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架；两个系统承载架平行的设置在承载底架上，且系统承载架的长度方向与承载底架的长度方向一致，相邻的两个系统承载架之间通过框架连接梁连接；燃料电池组件设在承载底架和系统承载架上；承载底架上设置有第一防护罩安装座，系统防护罩可拆卸的安装在第一防护罩安装座上。轨道交通工具包括车体和双系统轨道交通用燃料电池系统；双系统轨道交通用燃料电池系统设置在车体上。达到了安装方便的技术效果。

摘要： 本实用新型公开了一种用于轨道交通系统的轨道和具有其的轨道交通系统，所述轨道交通系统还包括轨道车辆，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，所述轨道包括：轨道梁和止挡件，所述轨道梁的侧面为导向面，所述导向面用于对所述水平轮导向，所述止挡件可拆卸地安装在所述轨道梁上，且用于限制所述水平轮向上脱出。根据本实用新型的轨道，可以改善水平轮向上脱离轨道梁的问题。

摘要： 本实用新型涉及空中轨道列车技术领域，具体提供一种用于空中轨道交通系统的轨道梁和空中轨道交通系统，旨在解决轨道梁的强度加强效果不理想的问题。为此目的，本实用新型的用于空中轨道交通系统的轨道梁上设有：第一加强组件，其沿轨道梁的长度方向设置以提高轨道梁沿竖直方向的抗弯强度；第二加强组件，其绕轨道梁的周向设置以提高轨道梁沿水平方向的抗弯强度。本实用新型的轨道梁通过第一加强组件提高了轨道梁沿竖直方向的抗弯强度，通过第二加强组件提高了轨道梁沿水平方向的抗弯强度，有效抑制了轨道梁的变形，避免了轨道梁因为强度不够而发生弯曲变形、甚至断裂的情况，延长了轨道梁的使用寿命，降低了空中轨道交通系统的成本。

摘要： 本实用新型为一种用于轨道交通制动缸的膜片及轨道交通制动缸，其中，用于轨道交通制动缸的膜片包括由膜底壁和膜侧壁围成的碗状本体，以及在碗状本体的开口边沿处沿碗状本体的径向向外延伸形成的环状唇边。环状唇边用于夹设在轨道交通制动缸内的第一压盖和第二压盖之间围成的环形槽中，碗状本体和环状唇边均为橡胶结构，在环状唇边的中间嵌设有环形的金属骨架，且金属骨架为实心结构。本实用新型能增加制动缸内压盖压紧位置橡胶的刚度，提高膜片的密封性能和使用寿命。

摘要： 本发明公开了城市轨道交通用智能钻孔装置及城市轨道交通建设系统，涉及到轨道交通领域，包括底座，所述底座的顶部均匀固定安装有多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶部均固定安装有第一电动推杆，多个所述第一电动推杆的输出端顶端固定安装有同一个固定框。本发明中，通过第一电动推杆和水平器的设置，可调节固定框处于水平状态，保证在钻孔的过程中不会发生倾斜现象，通过精准钻孔部的设置，可实现钻孔位置的精准定位以及钻孔深度的控制，且不再需要工作人员人工按动，省时省力，极大地减轻了工作人员的工作负担，通过稳定部的设置，可有效的提高装置稳定性，避免在钻孔的过程中装置抖动而导致钻孔位置出现偏移。