危险责任

摘要： 《道路交通安全法》以交通事故为要件来认定机动车侵权特殊规则的适用,对交通事故的判断采用了机动车在道路上发生损害的标准。但是在审判实务中并未严格适用现行规定,出现了对超标非机动车适用一般侵权责任,超标非机动车的损害缺乏责任保险兜底,道路与非道路上发生的事故都宽泛适用特殊规则的问题。从危险责任理论和比较法角度来看,我国现行立法对机动车侵权特殊规则的适用缺乏危险性要件的限缩,适用范围过宽。应该对机动车侵权特殊规则的适用进行梳理,将特殊规则的适用限制在机动车因运行发生交通事故的范围,对超标非机动车、非道路上发生事故的处理也应妥善把握好解释的尺度。

摘要： 针对自动驾驶汽车可能带来的法律问题,德国立法者在坚持既有的机动车侵权责任框架和归责传统的同时,还针对自动驾驶汽车的准入以及驾驶人的权利义务等问题,对德国《道路交通法》进行了修订.按照我国侵权责任理论框架来处理自动驾驶汽车侵权问题,会出现责任主体认定模糊、过错判断标准滞后、归责原则混杂等困境.通过对德国理论的分析与借鉴,针对我国自动驾驶汽车侵权问题,有必要重新解读相关规定、明确缺陷认定标准、尽快制定专门的法律规范.

摘要： 制造并控制了危险源、保有利益是动物致人损害民事责任的基础,动物的危险性决定了占有人的注意义务.动物的危险性不同,侵权责任的主体亦有所区别:温顺动物的无权占有人是致害动物内在危险的制造者和控制者,是利益保有者,应对损害承担便权责任,丧失占有的原占有人与致害动物的举动无因果关系,不承担侵权责任;禁止饲养的危险动物的危险性超出了饲养动物所具有的一般危险,属于异常危险,原占有人制造并控制了危险源,如果其未尽高度注意义务,印可参照《侵权责任法》第75条之规定,与无权占有人承担连带责任.

摘要： 《侵权责任法》第33条表面上采用的是"一般规定加典型列举"的立法模式,实际上是对第三次民法典起草立法模式的回归.第33条第1款后段规定的无过错暂时失去行为控制时致害公平补偿责任,并非《侵权责任法》第24条的特殊规定,而是独立的侵权公平责任类型,不适用于行为能力欠缺者和间歇性发作的精神病人.没有必要区分"暂时没有意识"和"暂时失去控制",建议改为"暂时失去控制时",并统一适用过错推定责任.只要是饮酒、"服用"国家管制的精神药品或者麻醉药品,就可以认为是《侵权责任法》第33条第1款前段规定的"有过错的"情形.该条第2款应该理解为危险责任,并应限定为醉酒、滥用"国家管制的"精神药品或者麻醉药品.完全民事行为能力人无过错暂时失去行为控制时致害包括积极侵害型和消极侵害型两类,该公平补偿责任具有补充性质.

摘要： 伴随着我国大众性体育赛事的蓬勃发展,"猝死"等多种安全事故频发.此类赛事风险无论是在程度上抑或是在范围上都已经具有了明显的高危性,并导致其损害救济具有了强烈的分配正义之需求.因此,应当以不考虑主观过错的危险责任来重塑大众性体育赛事组织者的侵权责任.这一背景决定了有必要借助公众责任保险的公众性以及宽泛性等独特优势来化解赛事组织者趋于严格化的责任风险.为此,应当对大众性体育公众责任保险进行制度优化,确立此类保险的强制性,拓宽保险责任的类型,完善保险赔付制度,以促进公众责任保险与危险责任在制度功能上的协同配合,有效化解大众性体育赛事的责任风险.%With the rapid development of mass sports events in China, the accidents, such as "sudden death", occur frequently. The risk of such games has been obviously high in both the degree and the scope, as a result of which the damage relief has a strong demand for distributive justice. Therefore, it is necessary to reshape the tort liability of the organizers of mass sports events with dangerous liability which does not consider the subjective fault. Due to this background, it is necessary to make use of the unique advantages of public liability insurance, such as publicity and broadness, to solve the strict liability risk of the game organizers. In order to promote the coordination of public liability insurance and dangerous liability in the institutional function and effectively resolve the high risk of mass sports events, it is imperative that institutional optimization should be carried out which includes establishing the mandatory nature of such insurance, broadening the types of insurance liability, improving insurance payment system and so on. These measures will promote the coordination of public liability insurance and risk responsibility in the institutional function, and effectively resolve the risk of the dangerous responsibility of the mass sports events.

摘要： 依现行规则处理"保洁工剐蹭豪车"等类似事故,会使低收入者承担严重超出其支付能力的赔偿责任,给低收入者造成困难,并破坏社会和谐、影响社会稳定.其实,这种危险主要是由豪车车主追求奢侈消费造成的,却要让普通民众为其奢侈消费给社会带来的风险承担责任,不尽合理.本文认为应通过理论创新,建立受害人危险责任,并通过法治建设予以落实,让豪车车主为自己的奢侈消费给社会带来的危险承担责任,以促进事故的合理解决和社会和谐.

摘要： 侵权责任法的发展在一定程度上源于危险责任的产生，社会需要的是公平正义与责任感相互交织。之前的侵权责任法主要针对与矫正正义，提出的观点大多针对于有过错的责任，现阶段的侵权责任法由之前的矫正正义逐步的向分配正义过渡，对于有过错和无过错的责任分为两种进行归责。危险控制理论是侵权责任法的颁布基础，危险控制理论明确指出危险责任主体应为对相应案件负主要责任的人群。过错责任可以根据损害程度的不同分为有责和无责两种，但是危险责任由于影响较广，因此一般均为有责责任。在传统的侵权责任法中第一项即为赔偿，但实际对于危险责任而言，并不应当注重事后的赔偿，而更需要预防对危险责任发生之后可能会造成的潜在危险的制止，在风险社会，危险责任主体会造成严重的社会危害，但是在一定程度上需要对其进行产业保护，在法律制定方面也应当对于危险侵权法的上限予以标明。

摘要： 随着我国道路交通事业的高速发展,机动车的保有量也飞速增长,而机动车保有量和驾驶人数量的飞速增长,导致机动车交易加速,同时也导致因交通事故引发的案件数量大幅增加,而其中责任主体的确定是该类案件的重中之重.在确定此类案件的责任主体时,应以运行支配与运行利益作为认定标准;同时运用危险责任理论,确定机动车保有人亦为责任主体;在以过错责任作为归责原则的前提下,所有人与受让人均可能成为责任主体,并承担连带责任.

摘要： 危险责任的兴起是现代侵权法发展过程中的一个重要特征,其不仅宣示侵权法走进了新时代,更表明权利救济在当下侵权法体系中的核心地位.探寻危险责任的理论基础,分析危险责任的缘起,落脚于本国的实践,对《侵权责任法》中危险责任规定合理性的分析及其完善建议成为一种必要.

摘要： 危险责任是侵权责任法上的一项重要制度，其归责依据是基于风险分担的原理。美国、法国和德国等多数国家关于危险责任的立法已相当完善，而中国的相关立法尚显薄弱。我国应借鉴其他国家先进的立法经验，选择民法典上的一般条款与特别法上的责任类型相结合的立法模式，并进一步完善责任保险等配套制度，使危险责任的立法适应工业社会高速发展的需要。

摘要： 文章介绍了危险责任的概念、发展历史及其特征，重点分析并论述了危险责任的国内外立法模式，阐述了危险责任的一般条款中的事实构成要件，最后明确了危险责任一般条款的从属规则。

摘要： 危险责任是现代侵权责任法中可与过错责任并列的一种新的侵权责任的归责原则.它是侵权责任的归责原则客观化和责任承担社会化的结果.要创建一个科学的危险责任法制,就必须对危险责任的规范地位、立法模式、一般条款、责任限额等基本问题进行深入的探讨.

摘要： 《侵权责任法》上的受害人过错制度分为受害人责任、过失相抵责任和比较责任三类.《侵权责任法》在第26条和第27条对受害人过错制度作出了一般性的规定,特殊侵权行为部分对受害人过错制度的规定则分为明确规定、适用特别法规定和无特别规定三种情况.《侵权责任法》第六章到第十章的受害人过错制度的适用具有特殊性.第九章高度危险责任按照危险程度可以分为极端危险责任、极度危险责任和高度危险责任三类,可以准用于醉酒驾驶和环境污染责任.

摘要： 侵权责任一般条款是侵权法规范模式之一，代表着世界侵权法规范模式的基本发展方向。而侵权责任一般条款根据规范对象范围的不同，分为有限的侵权责任一般条款与全面的侵权责任一般条款。全面的侵权责任一般条款，是指在侵权法中具有核心地位，作为一切侵权请求权基础的法律规范。全面的一般条款的规范价值包括了过错责任、危险责任和公平分担等。全面的侵权责任一般条款具有三阶层规范结构，即侵权事实认定规范、侵权责任认定规范和侵权责任承担规范，并且三阶层规范在侵权司法裁判中具有逻辑上的层进关系。侵权事实的认定是侵权责任认定的基础，而侵权责任的认定是侵权责任承担的依据。

摘要： 过失责任与危险责任之间是一种动态流动的关系。在德国侵权法中，这一动态流动关系是借助干交易安全义务来实现的。交易安全义务通过其作为过失客观化的判断标准、通过过失举证责任的倒置以及其本身所蕴含的危险因素，实现了过失责任到危险责任的流动，体现了“动态系统论”的观点。我国最高法院借鉴德国交易安全义务创设了安全保障义务，我们应当借助这一概念来实现我国侵权归责体系的动态化。

摘要： 本发明涉及危险检测器、用于危险检测器的测试设备、危险监视系统及用于测试危险检测器的方法。本发明提供了一种用于测试危险检测器的方法，包括以下步骤：从测试设备11向危险检测器13发送测试模式切换信号；将危险检测器13设置为测试模式；从危险检测器13向中央监视单元发送第一测试模式确认信号；从危险检测器13向测试设备11发送第二测试模式确认信号；处理作为测试事件的由危险检测器13的检测装置5所检测的随后的危险状况；从危险检测器13向中央监视单元1发送测试结果信号；从危险检测器13输出测试完成信号；以及将危险检测器13设置为检测模式。本发明还提供了对应的危险监视系统、危险检测器和测试设备。

摘要： 本发明的目的是即使在使用了相当于危险物的试剂(试剂用药品)的情况下也抑制误工作。使用添加有与作为检测对象的危险物质不同的指标物质的试剂用药品，基于试剂用药品所包含的检测对象来进行校正，具有进行质谱分析的分析部，在作为分析部的分析结果的谱图中不含相当于指标物质的峰、且包含相当于作为检测对象的物质的峰的情况下，判定为包含检测对象。

摘要： 本发明提供生成用于适当地提示因机器人的动作而引起的危险的状况的数据的危险提示装置。危险提示装置具备：人位置获得部(1102)，获得作为人的位置的人位置；人视野范围决定部(1125)，根据由人位置获得部(1102)获得的人位置，决定人的视野范围；位置姿势决定部(1133)，决定包含在按照动作计划动作的机器人(1200)的至少一部分被包含在视野范围内的特定时刻下的机器人(1200)的位置、以及在特定时刻下的机器人(1200)的姿势之中的至少一方的位置姿势；以及图像生成部(1104)，生成用于示出由位置姿势决定部(1133)决定的位置姿势的图像数据。

摘要： 本发明涉及危险检测器、用于危险检测器的测试设备、危险监视系统及用于测试危险检测器的方法。本发明提供了一种用于测试危险检测器的方法，包括以下步骤：从测试设备11向危险检测器13发送测试模式切换信号；将危险检测器13设置为测试模式；从危险检测器13向中央监视单元发送第一测试模式确认信号；从危险检测器13向测试设备11发送第二测试模式确认信号；处理作为测试事件的由危险检测器13的检测装置5所检测的随后的危险状况；从危险检测器13向中央监视单元1发送测试结果信号；从危险检测器13输出测试完成信号；以及将危险检测器13设置为检测模式。本发明还提供了对应的危险监视系统、危险检测器和测试设备。

摘要： 一种危险判定装置，包括：存储由物品检测单元(100)检测的物品的ID和位置信息、由人检测单元(110)检测的人的ID和位置信息的测定履历数据库(220)；按每个人定义照看对象的环境内的有可能产生危险的某物品的危险物品数据库(200)；按每个人存储所述环境内可访问地点的可访问地点数据库(210)；根据测定履历数据库(220)中存储的物品的位置信息和人的位置信息，判定人已放置物品的物品放置判定单元(120)；根据所述危险物品数据库中定义的信息，当判定所述环境内存在的人的ID与放置物品ID的组合是危险的，并且判定所述环境内存在的人能访问由物品放置判定单元判定为已放置的物品的位置时，判定为危险的放置危险度判定单元(130)。

摘要： 即便本车辆的周围存在有危险车辆，也确保安全性。服务器(200)具备：驾驶危险等级运算部，基于面向服务器的发送数据，在分别解析摄影数据所包括的其他的车辆的行驶模式而运算出的驾驶危险等级超过给定值的情况下，将该其他的车辆设为危险车辆；以及服务器侧通信部(210)，在给定的第二定时对多台对象车辆的车辆侧通信部(110)分别发送包括驾驶危险等级运算部所提取出的危险车辆的驾驶危险等级和拍摄了该危险车辆的摄影数据的位置信息的面向车辆的发送数据，另一方面以第一定时从车辆侧通信部(110)接收面向服务器的发送数据。多台对象车辆使面向车辆的发送数据所包括的危险车辆的驾驶危险等级在车辆侧显示部(150)，根据该危险车辆的位置而显示于道路地图上。

摘要： 行驶信息传感器(14A)检测自身车辆的行驶信息。生物体信息传感器(13A)检测驾驶员的生物体信息。相机部(12A)检测驾驶员的表情。通信部(32A)经由网络(4)获取表示其他车辆正在对自身车辆进行牵累行为的程度的牵累度。被牵累度计算部(313A)计算表示自身车辆正在从其他车辆受到牵累行为的程度的被牵累度。危险度判断部(312A)根据被牵累度和牵累度，求出包含自身车辆是否正在从其他车辆受到牵累行为的危险度。提示部(33A)在判断为正在受到牵累行为时，警告危险度。

摘要： 本发明的目的是即使在使用了相当于危险物的试剂(试剂用药品)的情况下也抑制误工作。使用添加有与作为检测对象的危险物质不同的指标物质的试剂用药品，基于试剂用药品所包含的检测对象来进行校正，具有进行质谱分析的分析部，在作为分析部的分析结果的光谱中不含相当于指标物质的峰、且包含相当于作为检测对象的物质的峰的情况下，判定为包含检测对象。

摘要： 本发明涉及一种用于评价由车辆(100)的至少一个传感器(106)检测到的危险情况(104)的方法，在此，读入代表所述危险情况(104)的危险信息(110)、代表所述传感器(106)的至少一个特性的传感器信息(112)和由所述传感器(106)在检测所述危险情况(104)时提供的传感器信号(108)的信号品质(114)。此外，在使用所述传感器信息(112)和所述信号品质(114)的情况下确定所述传感器(106)的传感器品质。最后，在使用所述危险信息(110)和传感器品质的情况下检验所述危险情况(104)的可信性，以获得代表所述危险情况(104)的可信性的可信性信号。

摘要： 提供了危险检测设备、用于危险检测的系统和危险检测器。例如，危险检测设备可以包括印刷电路板。危险检测设备可以进一步包括机壳，其提供用于危险检测设备的部件的外壳；烟室，其至少部分地容纳光电二极管；一氧化碳传感器，其至少部分地被包围在金属覆盖物中；第一无线接口部件，其包括第一无线电天线，第一无线电天线被配置成根据第一无线通信协议来发送和接收数据；以及第二无线接口部件，其包括第二无线电天线，第二无线电天线被配置成使用第二无线通信协议来发送和接收数据。