过失责任

摘要： 自动驾驶技术与传统刑法碰撞而产生的一系列法律问题引发了刑法学界的关注。自动驾驶车辆生产者作为技术集中者,其刑事责任尤其是过失犯罪的刑事责任,应当作为核心问题展开讨论。在法不允许之风险的制造中,生产者需要遵守相应的注意规范,但为了社会的发展亦应允许一定的技术风险存在;在法不允许之风险的实现过程中,结合合义务替代行为与风险升高理论对生产者进行合理归责;再通过注意义务的限度进一步判断生产者过失责任范围。

摘要： 技术的革新会引发法律的革新。当前,有四种能够解释刑法数字革新的方案,即重塑人的自我画像、作为法(律)媒介的技术、作为法(律)的技术以及“规范的现实领域”的变迁。数字化与技术创新也会对刑法责任的构造产生深刻影响。以人工智能系统为例,刑法中提出了四种创新责任的基本模式,即机器人刑法、严格责任、危险刑法与过失。对于人工智能所诱发的损害,刑法恰当的应对不在于将责任转嫁给机器,也不是引入不考虑过错的严格责任。相反,过失责任仍然是刑法创新责任的恰当基本模式。只有先理解技术的革新潜力,才能回答刑法应作出何种适当的回应。

摘要： 【裁判要旨】过失责任认定、海事赔偿责任限制和赔偿损失认定,是船舶碰撞损害责任纠纷案件的三大核心要点。船舶碰撞的过失责任认定,应当依照侵权责任和海上避碰相关法律规定,采用一般侵权责任理论与碰撞责任特别规定结合适用的方式,对当事方的过失责任予以综合认定。

摘要： 自动驾驶汽车是指在没有驾驶员操作的情形下,能够自主、安全地行驶车辆.对其交通肇事后刑事责任的分析应当区分为纯自动驾驶和有条件自动驾驶两种情形.纯自动驾驶汽车交通肇事后,基于“成本-收益”的考量,不应当由车辆本身作为刑事责任主体,但由于此时的驾驶者相当于乘客的角色,自始不参与车辆操作,故而设计者成为责任主体,对于肇事行为与结果之间的因果关系宜采用“可能性”的概率论.有条件自动驾驶汽车交通肇事后由驾驶者作为主要的责任人,依据“合法则条件说”对肇事结果承担罪责,设计者、生产者或销售者依其预见可能性,在可能的范围内承担产品过失的罪责.

摘要： 在高度自动驾驶中,驾驶员会向自动驾驶仪暂时移交驾驶责任,但这种移交操作的后果却没有得到法律上的规制,驾驶员在高度自动驾驶发生事故后有可能为根本不在其责任领域之内的行为承担刑事责任。通过回顾汽车驾驶责任的历史发展,探讨过失责任和被允许风险,我们可以得出这样的结论:驾驶员可以与制造商和运行者分担责任,与此同时,应当研究新的责任主体和形式。

摘要： 美国法院早期根据契约相对性原则倾向于判决会计师对第三人不承担过失责任,但后来多数州依据已知第三人原则有条件地认可会计师对第三人的过失责任,并逐步发展确立可预见第三人原则。出于公共政策的考量,美国目前正在逐渐缩小会计师对第三人的过失责任。美国会计师对第三人的侵权责任制度的发展与论争,本质上是要在保护会计师(不能过高)与引导会计师承担注意义务(不宜过低)之间取得平衡,并折射美国会计行业协会和公众投资者之间的政治博弈。我国法律明确采用美国侵权法上的合理信赖第三人理论,体现了法律对于保护公众投资者的决心。

摘要： 滑雪运动和冰雪产业的蓬勃发展离不开法律制度的有效保障.美国、加拿大、意大利等国在立法和司法实践方面对于滑雪运动伤害事故中过失责任的认定,在滑雪参与者自甘风险的范畴、滑雪参与者控制标准和注意义务、滑雪场经营者过失判断标准、举证责任等四个方面进行了细分.相比之下,我国滑雪运动伤害事故中的过失责任认定在立法方面仅有一般性规定,法院在上述四个方面的司法审判取得了初步进展.但是,我国法院判决采用客观衡量标准未能充分考量滑雪参与者的个体差异,对滑雪参与者弱势地位照顾不足,导致滑雪参与者所承担的注意义务、举证责任设置过重.建议完善滑雪运动伤害事故过失责任认定的法律规则,以推动滑雪运动的可持续发展.

摘要： 缔约过失责任制度作为合同理论的重要制度之一,虽在《民法》中产生的较晚,但伴随着债法的发展而不断壮大,充实着合同理论体系.虽然《合同法》确立缔约过失责任,但对缔约过失责任赔偿的范围未作明确规定,理论界和司法界有不同的观点.因此,就有必要对此问题进行专门研究.

摘要： 消防安全管理人作为消防安全重点单位消防安全工作的直接组织实施者,责任重大,是消防安全事故的直接责任人,但在实际案例中,其责任归咎比较困难,一定程度上影响了其责任意识的形成和工作的积极主动性,不利于社会消防安全工作.基于此,本文旨在从德日刑法中的监督过失理论着手,探讨消防安全管理人的刑事归责问题.犯罪过失成立中不可或缺的条件是注意能力和注意义务，注意义务是其核心问题，消防安全管理人过失责任认定的关键在于其注意义务，即工作中应尽的监督管理义务。消防安全管理监督过失的特殊之处在于其过失竞合的一面，在作为监督者的消防安全管理人行为与法益侵害结果之间介入了被监督者行为，没有这个因素的介入监督过失是无法成立的。被监督者在行为实施时是独立的不受监督者影响的，如果是在监督者支配、指挥下做出的行为则等于监督者直接创设了导致最后风险结果的因果关系，被监督者则更具备职务免责和期待可能性的适用。消防安全管理人的监督义务的确立即法律法规、单位规章、社会常理等赋予其应尽的职责义务，凡在其范围之内的，虽不是其直接行为所导致的消防安全事故，也应负过失责任。

摘要： 侵权法因果关系区分了事实因果关系与法律因果关系,前者用于确定行为与损害间的事实联系;后者的功能则在于责任范围的限制,实非真正的因果关系问题.责任范围的确定,各国均强调损害发生须符合一般事件自然、正常的发展过程,并将责任限制于正常人可合理预见的风险范围.而过失的判断亦包含了对具体损害的合理预见要求,其与因果关系的合理预见并无本质差异,因此,可依行为对具体损害的过失判断确立责任并限制责任,这符合过失责任的要义,尽管残留了与因果限责同样的弹性模糊等问题.

摘要： 本文回顾性的分析了两例医疗纠纷的法院判决，检讨了医疗惯例作为医师注意义务之标准是否恰当，探讨了医疗准则及医疗鉴定意见可否作为判断医师注意义务之依据，针对医疗行为过失责任之认定，尤其理性医师之标准的判定予以说明，笔者认为无论医疗常规，医疗准则或医疗鉴定意见，均属法院裁决之参考资料而已。

摘要： 责任保险是十八世纪末工业革命后的产物，其法律责任起始于无过失责任基础，而历经过失责任基础，发展迄今又逐渐走向无过失的赔偿责任主义，责任保险业务的发展与其社会的进化程度是息息相关。本研究发现：在今日尙以推定过失责任为主的社会中，存在相对过失分摊比例不易达成共识的问题，仍有待解决。rn 本研究也指出：加害人的法律贡任，由汉摩拉比法典、罗马十二表法的绝对责任开始，逐渐走向「无过失，无责任」的过失责任主义，再走向由加害人负举证责任的推定过失责任主义，一直到今日部分采严格责任基础的无过失制度。侵权行为责任基础的演变过程，经历了四个阶段：1.对加害人课以绝对责任，其吓阻与惩戒的功能远超过其民事的赔偿责任;2.对加害人课以民事的损害赔偿责任远超过其刑事责任的吓阻与惩戒;3.专注于加害人的民事赔偿责任;4.侵权行为赔偿责任的社会化。

摘要： 过失责任与危险责任之间是一种动态流动的关系。在德国侵权法中，这一动态流动关系是借助干交易安全义务来实现的。交易安全义务通过其作为过失客观化的判断标准、通过过失举证责任的倒置以及其本身所蕴含的危险因素，实现了过失责任到危险责任的流动，体现了“动态系统论”的观点。我国最高法院借鉴德国交易安全义务创设了安全保障义务，我们应当借助这一概念来实现我国侵权归责体系的动态化。

摘要： 当代环境污染具有国际性。跨国界污染事件越来越多，已形成对周边国家和地区的危害。这些不同类型的跨国界污染问题，不仅涉及到国际法中的国家责任和赔偿责任，也涉及到全球可持续发展问题。本文提出：跨国污染的过失责任、环境保护责任和可持续发展道路；跨国污染国家行为的归咎、国际赔偿责任与可持续发展全球一体化问题。本文全面阐述了实现可持续发展需要全球各国共同努力。西方发达国家负有对发展中国家进行财政援助和技术援助的责任。发展中国家也不能走先污染后治理的老路，必须全面实施可持续发展战略，积极地参与治理和保护环境。

摘要： 著作权法将明知和应知(过失)都规定为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态,但商标法和侵权责任法明确规定仅知道(故意)可为该过错形态.面对这一妨碍法律体系化的矛盾,知识产权司法实践一直努力的按著作权法的特殊制度来解释和适用商标法及侵权责任法.按此路径对著作权法相关制度的考察和论证表明,其"应知"涵盖了故意(很可能知道)和过失两种过错形态,对此应予明确并对其认定规则予以区分;应将"过失"以"采取合理有效预防侵权措施"的注意义务来定义,而不再考虑该义务的履行是否使其得以预见到侵权行为;该注意义务的范围和程度取决于网络服务提供者客观上对侵权行为的参与程度、获利方式和应具备的风险管控能力.尽管不构成帮助侵权,但过失间接侵权产生连带责任的规则符合侵权责任法的理论和体系.如此,过失作为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态应在侵权责任法框架内推广适用.

摘要： 著作权法将明知和应知(过失)都规定为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态,但商标法和侵权责任法明确规定仅知道(故意)可为该过错形态.面对这一妨碍法律体系化的矛盾,知识产权司法实践一直努力的按著作权法的特殊制度来解释和适用商标法及侵权责任法.按此路径对著作权法相关制度的考察和论证表明,其"应知"涵盖了故意(很可能知道)和过失两种过错形态,对此应予明确并对其认定规则予以区分;应将"过失"以"采取合理有效预防侵权措施"的注意义务来定义,而不再考虑该义务的履行是否使其得以预见到侵权行为;该注意义务的范围和程度取决于网络服务提供者客观上对侵权行为的参与程度、获利方式和应具备的风险管控能力.尽管不构成帮助侵权,但过失间接侵权产生连带责任的规则符合侵权责任法的理论和体系.如此,过失作为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态应在侵权责任法框架内推广适用.

摘要： 著作权法将明知和应知(过失)都规定为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态,但商标法和侵权责任法明确规定仅知道(故意)可为该过错形态.面对这一妨碍法律体系化的矛盾,知识产权司法实践一直努力的按著作权法的特殊制度来解释和适用商标法及侵权责任法.按此路径对著作权法相关制度的考察和论证表明,其"应知"涵盖了故意(很可能知道)和过失两种过错形态,对此应予明确并对其认定规则予以区分;应将"过失"以"采取合理有效预防侵权措施"的注意义务来定义,而不再考虑该义务的履行是否使其得以预见到侵权行为;该注意义务的范围和程度取决于网络服务提供者客观上对侵权行为的参与程度、获利方式和应具备的风险管控能力.尽管不构成帮助侵权,但过失间接侵权产生连带责任的规则符合侵权责任法的理论和体系.如此,过失作为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态应在侵权责任法框架内推广适用.

摘要： 著作权法将明知和应知(过失)都规定为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态,但商标法和侵权责任法明确规定仅知道(故意)可为该过错形态.面对这一妨碍法律体系化的矛盾,知识产权司法实践一直努力的按著作权法的特殊制度来解释和适用商标法及侵权责任法.按此路径对著作权法相关制度的考察和论证表明,其"应知"涵盖了故意(很可能知道)和过失两种过错形态,对此应予明确并对其认定规则予以区分;应将"过失"以"采取合理有效预防侵权措施"的注意义务来定义,而不再考虑该义务的履行是否使其得以预见到侵权行为;该注意义务的范围和程度取决于网络服务提供者客观上对侵权行为的参与程度、获利方式和应具备的风险管控能力.尽管不构成帮助侵权,但过失间接侵权产生连带责任的规则符合侵权责任法的理论和体系.如此,过失作为网络服务提供者间接侵权责任的过错形态应在侵权责任法框架内推广适用.

摘要： 本发明涉及用于对通过失蜡铸造生产的铸造铸件的簇(2)进行落砂的工装(1)，该工装包括：‑沿着第一轴线(Z)延伸的框架(10)，‑支撑装置(13)，该支撑装置连接到框架(10)并且旨在支撑零件的簇(2)，支撑装置(13)围绕垂直于第一轴线(Z)的第二轴线(Y)相对于框架(10)旋转地移动，和，‑驱动设备(23，24)，该驱动设备被构造成被远程致动并且在由旨在通过冲击来移除型壳残留物的高压流体(F)射流的喷射所施加的、大于或等于一确定压力值的压力的作用下围绕第二轴线(Y)旋转地驱动支撑装置(13)。

摘要： 本发明属于飞行控制技术，涉及一种横向复合自抗扰过失速机动控制方法。本发明包括：滚转速率估计值Z1P和当前滚转速率PSNSN做差后得到误差ERRCMDP；将误差ERRCMDP乘以二阶增益K2ESO并积分后得到扰动力矩Z2P；将扰动力矩Z2P、误差乘以一阶增益K1ESO和副翼舵效BPA乘以副翼舵偏DA并积分后得到滚转速率估计值Z1P；分别将ZIP和Z2P经过限幅；将Z2P除以舵效BPA,再乘以补偿增益KPESO，经过限幅和限制得到最终的动力补偿指令FPESO。本发明可以有效改进在过失速机动过程中由于非线性气动不对称引起的横向震荡以及非指令性滚转问题，大大提高了飞行员成功完成过失速机动动作的成功率，减轻了飞行员的飞行负担。

摘要： 本发明属飞行控制技术，涉及一种基于推演导数的过失速机动迎角控制方法。本发明通过迎角全量导数的推演公式，在内回路控制律中引入姿态和速度信号，并与速率陀螺和加速度计传感器信号相融合，形成迎角变化率反馈信号，与迎角信号一起共同实现对纵向迎角的有效控制。本发明改善了迎角超调和舵面饱和现象，提升了纵向操纵的精确性和预测性。

摘要： 本发明提供了一种烹饪过失信息的确定方法及装置、存储介质、电子装置，上述方法包括：获取目标菜品烹饪完成后的目标图像；通过比较目标图像与目标菜品的预置标准图像，获取特征差异数据；根据特征差异数据，确定目标菜品的烹饪过失信息，解决了现有技术中无法及时准确的对烹饪完成后的目标菜品的失败原因进行评价等问题，进而使得可以对目标菜品存在的烹饪过失信息及时调整，减少目标菜品烹饪失败的原因，大大提升烹饪体验。

摘要： 本发明公开了一种过失速状态下的机翼增升装置，涉及机翼领域，其包括增升小翼装置、机翼补充面装置、电机和连杆装置；增升小翼装置直接和电机和连杆装置连接在一起，以实现增升小翼装置在电机和连杆装置带动下的转动；机翼补充面装置为一个相对独立的装置，用以补充翼面在增升小翼装置打开后在主翼翼面上留下的缺口；增升小翼装置、机翼补充面装置、电机和连杆装置通过辅助固定肋板和机翼固定在一起，以实现整个增升装置在机翼上的固定。本发明公开的机翼增升装置，结构简单、重量较轻，主要通过一个舵机来控制增升装置的打开角度及关闭等，控制可靠性高，且占用飞控的通道数少。

摘要： 本发明提供了一种轴流压缩系统一维过失速性能分析方法，深入研究试验台架上排气系统容腔效应对压气机过失速性能的影响，进而对压气机试验特性修正方法研究提供科学的理论依据，减小压气机在试验环境下和真实航空发动机工作的差异性，以提高压气机部件试验结果的真实性和有效性。本发明通过所提出的过失速性能分析方法，快速高效的计算出排气容腔体积对压气机不稳定性能的影响，并且可以得出压气机进口流量以及出口压力和时间的关系，计算了不同排气容腔体积下压气机过失速性能，总计算时长不超过1s，最终得出排气系统容腔效应对压气机气动性能影响规律。

摘要： 本发明涉及一种用于改进固定翼飞机的俯仰控制的装置和方法，特别是在深度机翼失速的情况下。根据本发明的装置包括至少一个旋转翼单元(14)，其用于产生绕所述飞机的俯仰轴线的力矩，以有效地致动所述飞机的俯仰控制，即使是在深度失速中的情况下。计算机模拟结果表明，配备有本发明的无发动机滑翔机形式的飞机将能够容易地执行多翻转的瀑布式操纵。模拟进一步表明，本发明将使得推力重量比大于单位一的飞机能够在地面上静止时将其迎角提高到大角度，以便执行基于鹞式操纵的超短距离起飞。

摘要： 本发明提供了一种实用过失速v尾倾转角自适应控制方法，属于飞行器控制领域，包括：进行V尾可倾转无人机自主起降抗侧风控制仿真验证，确定不同迎角和侧滑角下需要的最小V尾倾转角；进行V尾可倾转无人机矢量滚筒过失速机动仿真验证，确定不同迎角和侧滑角下需要的最小V尾倾转角；确定不同飞行任务下，相应迎角和侧滑角对应的最小V尾倾转角；基于最大阈值和死区的思想，构建V尾倾斜角控制策略的逻辑：进行不同任务下的V尾倾斜角仿真验证。该控制方法实用性强、效率高，以V尾可倾转飞机自主起降和过失速机动控制需求出发，解决了V尾可倾转飞机V尾倾斜角的自适应控制问题，该发明效率高，可靠性强，容易在后续工程中实际应用。

摘要： 本发明涉及用于对通过失蜡铸造生产的铸造铸件的簇(2)进行落砂的工装(1)，该工装包括：‑沿着第一轴线(Z)延伸的框架(10)，‑支撑装置(13)，该支撑装置连接到框架(10)并且旨在支撑零件的簇(2)，支撑装置(13)围绕垂直于第一轴线(Z)的第二轴线(Y)相对于框架(10)旋转地移动，和，‑驱动设备(23，24)，该驱动设备被构造成被远程致动并且在由旨在通过冲击来移除型壳残留物的高压流体(F)射流的喷射所施加的、大于或等于一确定压力值的压力的作用下围绕第二轴线(Y)旋转地驱动支撑装置(13)。

摘要： 本发明公开了一种基于脊回归的过失误差环境下时变系统递推辨识方法，能够基于过失误差环境下的系统响应信号，对过失误差进行实时检测并滤除，实现时变系统的仅输出递推辨识。如果辨识过程中能够滤除被过失误差污染的观测数据，则过失误差对辨识结果的影响将得以最小化。在过失误差的出现时间未知、幅值取值任意的情况下，通过最小化范数误差和来实现稀疏预测误差序列，可提出具有滤除过失误差不良影响的自适应时变系统递推辨识方法。本发明的基本思路为：一方面，通过自适应加权策略滤除被过失误差污染的观测数据，与此同时，通过滑动窗遗忘机制对旧数据进行移除，使递推辨识方法具有在过失误差环境下对时变系统进行在线跟踪的能力。