加筋

摘要： 文中采用新型土工格室对路面沥青面层进行加筋,对土工格室加筋沥青路面的力学响应进行实测研究.基于不同工况下的动载与静载试验,从沥青下面层底部的纵向拉应变、纵向拉应变峰值和蠕变应变等方面分析了路面结构加筋与未加筋沥青下面层动、静态应变响应变化特征.试验结果表明:在土工格室的加筋作用下,沥青下面层底部纵向拉应变峰值和纵向拉应变均显著减小,沥青下面层蠕变变形得到了明显的抑制,改善了沥青面层的抗裂性能.轴载越大,改善系数越高,加筋作用越明显,这表明土工格室加筋可以有效地增强重载交通下沥青路面的抗病害能力.

摘要： 为提高土工布耐久性,文章使用TiO_(2)水溶胶浸泡土工布,并结合室内紫外线照射、水洗等试验验证处理后的土工布抗老化特性,结果表明:土工布抗老化特性有明显的改善。通过土工布加筋颗粒土的三轴试验,结果可知土工布加筋有助于改善颗粒土的抗剪切强度参数,试验段河道治理工程的应用结果表明该方法在河道护岸工程中的应用较为适宜。

摘要： 对强风浪深水区软体排施工中土工织物破坏形态进行研究,并结合土工织物软体排防护、加筋、反滤、隔离构造及整体性、适应性强等特点,探讨复杂水文环境下软体排稳定性提升工艺。研究表明对土工格栅及软体排采取加筋、增加缓冲层、三层复合、通长处理和全砂肋压载等措施,能较好地解决因风浪较大且频发、施工天数少等工况特点导致的软体排整体性、稳定性得不到充分保障以致频繁出现的排体撕裂、破坏等现象。

摘要： 对一种采用薄壁加筋钢结构的大尺寸承载板进行了试验评估和数值仿真,比较分析了其加筋前后的力学性能。对承载板进行了结构特点、力学环境和载荷分析,以及承载板结构刚度和强度的试验评估,并对薄弱部位提出了改进方案;应用ANSYS中的SHELL63单元建立了加筋前后的两种物理模型,对加筋前仿真和试验结果进行了对比验证,并对加筋前后的承载板力学性能进行了有限元比较分析。结果表明,所建立的物理模型能够较好的模拟承载板钢结构受力状态,采用的加筋方案有效提升了钢结构刚度和强度,达到了极限载荷指标要求。

摘要： 为了节约加筋钢管抗滑桩的建造成本,缩短施工周期,通过理论推导,在达到相同抗滑效果的同时,对钢筋的布置角度进行优化设计。根据工程实例从钢管规格型号以及混凝土强度等级等因素,探讨了最优的材料组合和配筋角度,并通过数值模拟验证,研究了加筋钢管抗滑桩优化配筋后的受力特征以及钢管、钢筋和混凝土在抵抗滑坡推力过程中的抗剪分担比。结果表明:①从理论推导的过程来看,钢管直径和钢管厚度对配筋影响最大,本文所提出最优配筋公式相比较常规圆形抗滑桩配筋公式节约钢材约60%;②通过数值模拟可以得出,加筋钢管抗滑桩配筋之后抗滑能力相比较未配钢筋提高约20%;③优化配筋相对于常规配筋滑坡治理效果差距不大,但是节约钢筋约60.37%,更加符合经济效益,说明优化配筋更加符合工程经济价值;④优化配筋之后单根钢筋所承受应力比常规配筋提高约50%,将钢筋自身受力特性发挥更加充分。综上,研究成果可以进一步节约实际工程的建造成本,具有实际的工程参考价值。

摘要： 文中通过对水泥稳定碎石试件进行无侧限抗压强度试验、弯拉强度试验、干缩试验及温缩试验,研究双向土工格栅设置于水稳碎石中的力学特性.结果表明:双向土工格栅加筋作用可以提高水泥稳定碎石的无侧限抗压强度和弯拉强度,降低干缩系数和温缩系数.同时,水泥稳定碎石抗弯拉强度试验中小梁试件加筋前后裂缝扩展变化规律表明:双向土工格栅加筋作用能有效改变试件内部的应力分布状态.双向土工格栅应用于水泥稳定碎石材料中能有效提高其抗裂性和抗变形能力,预防路面裂缝产生.

摘要： 通过加筋复合体稳定性验算与荷载取值分析,根据加筋土边坡整体稳定性分析理论,按圆弧滑动面法或楔形体滑动面法验算,得出以下结论:由于加筋桥台是需严格控制变形要求的土工结构,所用加筋材料除了应变时的筋材强度以外,仍需以极限抗拉强度应符合稳定性设计要求作为设计强度控制指标,以保证使用功能的可靠性和长期性.验算结果表明,该加筋复合体结构具有自我稳定能力.

摘要： 研究了内环向加筋功能梯度(functionally graded materials,FGMs)圆柱壳的模态频率.首先,运用Mori-Tanaka模型建立分离式和整体式加筋FGMs圆柱壳的材料属性;然后,基于三阶剪切变形理论推导了加筋FGMs圆柱壳自由振动的能量模型;在此基础上,结合圆柱壳的最小势能原理与Rayleigh-Ritz法,推导了加筋FGMs圆柱壳的模态频率方程,通过算例验证了模型的正确性和有效性;最后,探讨了加筋设计方式、加筋数量和加筋位置对圆柱壳模态频率的影响.结果 表明:分离式加筋对温度的敏感性更弱,但有利于提高圆柱壳的模态频率;加筋数目对圆柱壳模态频率的影响具有收敛性;加筋的非均匀位置参数与圆柱壳几何参数存在相互匹配关系,对圆柱壳模态频率的影响较为复杂;加筋截面高度相比截面宽度,对圆柱壳模态频率更为敏感.

摘要： 在阐述土工格栅加筋施工技术要求的基础上,结合工程实例,介绍了土工格栅加筋技术参数,探讨了土工格栅加筋施工技术要点,提出了公路路基加宽土工格栅加筋施工质量控制措施,可为相关施工提供参考.

摘要： 船体板架结构在屈曲约束下的优化问题具有变量多和约束多的特点,且屈曲计算需借助有限元分析,属于大规模耗时优化问题,运用常规优化方法求解需要较高的计算成本。这里提出一种适用于屈曲约束下船体板架快速优化方法,该方法利用板格屈曲利用因子具有局部性的特点,对板格厚度自变量空间进行降维处理;利用板格屈曲利用因子对板格厚度具有单调性的特点,采用牛顿迭代方法求解其达到目标值的板格厚度;同时比较板格在相同重量增量下,加筋叠加板厚与仅加板厚对屈曲利用因子改善程度的大小决定是否加筋;通过两阶段的迭代寻优,快速获得最优的板厚以及防屈曲筋布置方案。某油船双层底优化结果显示,该方法能够在30步之内完成优化计算,优化效率高;优化方案相比原始方案减重达17.63%,绝大部分板格屈曲利用因子取值在0.9~1.0之间,材料得到充分利用。

摘要： 根据弹塑性大变形理论，建立了锥柱形加筋金属膜片的有限元模型，基于非线性有限元分析软件MSC.Marc 对模型进行了数值模拟，并分析了膜片结构的变形过程和规律，总结了膜片变形失效的原因，为膜片的结构改进设计提供了参考和依据。

摘要： 本文结合土工格室加筋陡坡路堤工程,开展了现场试验测试,并针对土工格室特点,用非线性有限元方法进行了数值计算.试验和计算分析表明:铺设土工格室能有效地限制路堤沉降与坡脚水平位移,保证路堤的稳定性.数值计算结果与现场监测结果吻合较好,据此分析了土工格室长度、弹性模量及铺设间距与路堤变形的关系,土工格室弹性模量越大,加筋效果越好.

摘要： 简单介绍了《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)中关于路堤边坡的等间距或分区等间距加筋设计方案,然后编写了程序,计算边坡在分层填筑时的安全性能,通过反复迭代计算可得出满足安全系数要求的最佳土工格栅铺设间距.最后对工程实例采用该程序进行了计算,结果表明土工格栅的最佳铺设间距不是等间距,而应尽量采用"顶疏底密"的布置方式.

摘要： 在典型沙漠地区进行了调研和现场采取土样,对风砂土样的基本性质进行了试验研究,研究了土工格栅与风砂土的摩擦特性,提出了土工格栅改良加固沙漠地区风砂土力学性能的方法.通过不同条件下的室内模型试验,研究了在下压荷载作用下加筋风砂土地基扩展基础的力学性能,包括应力、位移、变形、破坏机理和承载能力的研究,提出了有效的土工格栅加筋形式.给出了加筋风砂土地基扩展基础随下压荷载的计算模式和理论计算公式.

摘要： 针对风积砂土不良的物理力学性能,采用土工格栅作为加筋材料对风积砂土进行加固.通过室内模型试验,测试了加筋内积砂土体在下压荷载作用下破坏模式、土中应力及承载力变化规律,通过与素土破坏模式的比较,提出了加筋风积砂土体的破坏机理.

摘要： 根据疲劳断裂力学理论,运用有限元方法,对交通荷载作用下的加筋沥青混凝土路面结构进行疲劳断裂分析.通过对比,指出筋材与半刚性基层界面接触状态和筋材特性对加筋沥青混凝土路面疲劳开裂寿命影响较大,并提出了对界面状态参数和筋材抗拉刚度及其强度的要求.

摘要： 北京奥林匹克水上公园工程中的静水赛道和动水赛道的回流池防渗是关键技术问题之一，在多次论证，反复比较以后，结论是采用土工膜作为水平防渗层是经济合理，技术可靠的方案。另一关键技术问题是开挖的200万方粉细砂和砂质粉土的利用问题，通过对其加密、加固和土工格栅加筋填筑了高8m的动水赛道，取得了很大的经济和社会效益。

摘要： 本文利用离心模型试验研究了各种工况下新旧结合路基的不均匀沉降、坡面侧向位移、坡脚侧向土压力及位移场等稳定、变形性状,并讨论了加筋处治新旧路堤结合部的效果.结果表明,新旧结合路基稳定性与地基坡度、新填路堤宽度有较大的关联,而不均匀沉降则与新填路堤可压缩层厚度关系密切,加筋处治能有效提高其稳定性和减少不均匀沉降.

摘要： 本文在分析H或工字型钢构件局部屈曲的过程中,采用了加筋理论,即在分析腹板和翼缘屈曲时,将其它部分等效为一根梁,由此推导了该梁沿横截面两个轴线的等效惯性矩计算公式.使用该理论计算了两端铰支H型钢的屈曲荷载,并与按常规设计计算方法和按整体计算的结果进行了对比,从中看到它们的差别,进而阐述了本研究的意义所在。

摘要： 一种退化多年冻土地区加筋热融桩/加筋碎石桩复合路基结构，涉及一种退化多年冻土地区的路基结构。本发明是要解决目前由于无法有效控制多年冻土地区冻土退化而导致的公路融沉破坏，以及冻土融化后水分无法迅速排出，使地基成为软基，地基承载能力不足导致公路出现不均匀沉降的技术问题。多个加筋热融桩和多个加筋碎石桩竖直设置在多年冻土地基、上层未冻土地基和下层未冻土地基中。本发明所述的一种退化型高温多年冻土地区新型路基结构所使用加筋热融桩和加筋碎石桩两种不同的桩体形成一种新型的二元桩复合路基，结合了热融桩放热对冻土的融化效果和碎石桩优秀的排水能力，可以同时实现冻土的预融与融土的排水固结。

摘要： 本发明公开了一种加筋板壳结构阻尼层拓扑与加筋肋布局协同优化方法，属于拓扑优化技术领域，用于解决加筋板壳结构的振动被动抑制问题。该方法为：针对含表面阻尼层和加筋薄壁板壳结构，分别引入描述筋肋和阻尼拓扑的两类独立设计变量，并考虑筋肋和阻尼材料用量的约束，以动态响应最小化为目标构建阻尼层和筋肋的协同拓扑优化模型，实现薄壁加筋结构筋肋和阻尼的最优分布设计。本发明方法给出了一种加筋肋与阻尼层布局协同动态拓扑优化模型构建方法，与传统的单独优化加筋肋布局、优化敷设阻尼材料布局等方法相比可以获得更加丰富的优化布局结果，并且这些优化布局结果有良好的刚度与减振等力学性能，具有良好的工程应用价值。

摘要： 本发明能够迅速容易地连接带状纤维增强材料，可以采用各种连接方式，使得在增强土体下沉时应力不会集中到与面层部件的连接部，提供一种加筋土挡土墙构造物，其包括埋设有增强材料插入口(20)的面层部件(10)及嵌入到所述面层部件(10)的增强材料插入口(20)中的铺设于增强土体(G)上的带状纤维增强材料(30)，所述增强材料插入口(20)包括两个入口(21、22)，分别向面层部件(10)的后表面(12)开放并左右隔开；以及通道(23)，在所述两侧的入口(21、22)，在所述两侧的入口(21、22)中，其内侧面(21a、22a)以与该面层部件(10)的后表面(12)呈直角的方式开放，入口(21、22)的外侧面(21b、22b)相对于面层部件(10)的后表面(12)以前宽后窄的状态开放，使得柔软的带状纤维增强材料(30)以从一侧入口(21或22)插入并由另一侧入口(22或21)引出的方式连接，从而在增强土体上铺设并埋设。

摘要： 本申请涉及复合筋加筋地基及复合筋加筋地基制作方法。本申请所述的复合筋加筋地基包括：填土层以及加强筋料，所述加强筋料填埋并混合在所述填土层内；所述加强筋料包括复合树脂熔体，所述复合树脂熔体由椰壳纤维和环氧树脂混合而成，且所述椰壳纤维与所述环氧树脂的质量比为(0.05～0.2):1。本申请所述的复合筋加筋地基及复合筋加筋地基制作方法具有环保、强度高且加工容易的优点。

摘要： 一种基于2D‑3D转换系数的桩承式加筋路堤相邻桩间加筋体最大垂度的获取方法、系统及装置，涉及特殊地基处理领域。现有获得桩间加筋体垂度的计算方法存在的计算复杂，且未考虑三维空间效应。本发明包括：获取桩承式加筋路堤的物理参数；根据桩承式加筋路堤的物理参数，分析二维土拱的顶部微单元，获取加筋体桩间土中心处的竖向应力σs；根据加筋体桩间土中心处的竖向应力平衡，获取二维条件下相邻桩间加筋体的最大垂度；建立三维模型，利用三维模型的相邻桩间最大垂度与二维模型相邻桩间最大垂度的比值获取2D‑3D转换系数；根据2D‑3D转换系数和二维条件下相邻桩间加筋体的最大垂度获取三维条件下相邻桩间加筋体的最大垂度。本发明适用于应用建筑领域。

摘要： 一种复合材料加筋环框的加筋位置及压力控制方法，基于刚性模具、渐变模具、柔性模具实现，刚性模具作为整体成型基座的同时保证环框腹板及环框缘条的外形，采用invar钢以匹配复合材料的热膨胀，通过合理结构设计使其兼顾刚度与热分布；渐变模具采用碳纤维预浸料与未硫化橡胶片复合的材质制造，通过特殊设计的铺层，使其不同位置具有不同的性质，加筋位置刚度较大，环框腹板位置刚度适中，环框缘条位置刚度较小；柔性模具采用硅胶材质制造，可以完全随形，配合刚性模具和渐变模具对环框框缘和加筋进行加压。本发明通过三种模具在复合材料加筋环框固化时的配合使用，实现在保证加筋位置和环框本身外形的同时，对加筋和环框本身进行良好的加压。

摘要： 本发明公开了一种基于斐波那契螺旋线的仿生加筋壁板设计方法及仿生加筋壁板。所述加筋壁板结构包括一系列按照斐波那契数列生成的斐波那契关键点规则排布后进行插值曲线为基础的壁板加筋，所述壁板加筋由多根曲线为驱动进行设计，可以将壁板加筋设计为截面是矩形，T形等形状。此外，所述斐波那契螺旋线朝两个方向均要生成，生成后的曲线产生很多交点，并且将平面区域分割为许多大小不一的区域。本发明为需要高承载性能的壁板提供了一种加强方式，基于斐波那契螺旋线的加筋壁板结构通过在壁板开孔附近引入更多的材料，可提高单一孔的承载能力，使孔附近的壁板不容易因屈曲失稳有利于进一步实现结构的轻量化设计。

摘要： 本实用新型公开了一种加筋土挡土墙预制面板及绿化加筋土挡土墙，加筋土挡土墙预制面板包括预制面板本体；种植槽，种植槽内的透水分隔层将其分隔为蓄水空间和种植空间；排水孔，与种植空间连通；以及进水管，其内端与蓄水空间连通而其另一端向外延伸出预制面板本体的后侧壁。本实用新型通过在预制面板本体内开挖种植槽来种植绿植，能够在加筋土挡土墙墙面实现绿化，不仅增强了加筋土挡土墙的生态环保性能，还具有很好的美观性能；种植槽内自上而下为种植空间和蓄水空间，蓄水空间可通过进水管从墙背填料中集水并存储，满足种植空间内植物的生长需求；当种植槽内水位较高时，可通过排水孔将多余水分排出，保证绿植的生长环境。

摘要： 本实用新型属于土工布加工设备技术领域，且公开了一种加筋土工布生产用热复合加筋设备，包括储液组件；所述储液组件用于储存聚四氟乙烯乳液，且储液组件上安装有导向组件，所述储液组件的一侧固定连接有烘干组件；所述导向组件用于引导土工布从所述储液组件一侧进入与储液组件内部的聚四氟乙烯乳液接触，并从所述储液组件另一侧排出。本实用新型通过电动推杆推动刮板，使刮板绕着储液盒转动，从而调节刮板的角度，使刮板抵住土工布，当土工布移动时，通过刮板刮擦土工布，从而清理土工布上多余的聚四氟乙烯乳液，让土工布烘干前无需浪费大量时间去除聚四氟乙烯乳，降低了土工布的加工难度，提高了土工布的加工效率。

摘要： 本实用新型涉及一种加筋土劈裂砖挡墙的土工格栅加筋连接卡件，包括凸齿、连接凹槽、压板和U型连接件，所述凸齿包括凸齿前端和凸齿后端，凸齿前端宽度较小，凸齿后端宽度较大，凸齿呈梯形；连接凹槽尺寸与土工格栅的单条格栅宽度一致，压板下面与凸齿连接，压板与凸齿之间的连接部分厚度大于土工格栅厚度，压板上面水平，凸齿、连接凹槽和压板构成一个小单元，小单元通过U型连接件相连成串,当土工格栅上面的道路荷载越大，则劈裂砖往外倾倒的趋势越大，土工格栅张拉的越紧，加筋连接卡件与土工格栅切合越紧，提高了劈裂砖挡墙的安全系数，使得劈裂砖挡墙具有更好的抗倾覆能力。