路基加宽

摘要： 为研究公路路基加宽土工格栅加筋施工技术,提高公路通行能力,结合实际工程,围绕土工格栅加筋施工技术工程特性、施工技术要点以及质量评价标准进行展开,研究结果表明,采用土工格栅加筋施工技术进行路基加宽处理可有效抑制路基不均匀沉降问题,延长公路使用寿命。

摘要： 路基加宽过程中对路基和地表沉降的控制直接关系到施工安全和工程质量。构建路基加宽模型对路基加宽过程进行模拟研究,通过数值模拟对路基加宽变形影响因素进行研究,分析路基加宽过程中影响路基加宽的主要因素。研究结果表明:单侧加宽与双侧加宽对原路基范围内的影响规律基本相同,但相较于双侧加宽,单侧加宽对路基表面沉降影响较大,但沉降规律基本相同。地基表面沉降最大值远超双侧加宽最大值,且单侧加宽坡脚水平位移最大值为双侧加宽的2.3倍;增加路肩挡土墙的工况对降低路表沉降具有很好的效果,但低路基适合采用新路基增加路肩挡土墙的工况,路肩挡墙可以减少土填加,使新增路基填土水平荷载均匀分布于路基和路肩墙上,从而提高路基的稳定性。

摘要： 为解决改建公路施工中路基加宽方面的问题,在介绍路基加宽特征及其基本要求的基础上,提出路基加宽具体施工技术及处治方法,希望为相关人员提供参考,保证路基加宽整体质量,防止不均匀沉降等现象的发生。

摘要： 以某高速公路加宽工程为依托工程,详细介绍了其施工工艺,通过对试验路段进行相关检测,结果表明:路基验收压实度和平整度满足要求,同时土体内部应变趋于稳定,工程施工质量良好。

摘要： 为解决公路路基施工中常见的路基不稳定和不均匀沉降等问题,对当前常用的土工格栅加筋施工技术进行深入分析,提出施工中需要注意的各项要点,为相关人员提供参考,使土工格栅加筋施工技术的实际应用发挥出理想作用效果。

摘要： 结合实际工程,阐述了气泡混合轻质土的工程特性、原材料设计以及制备工艺,重点对现浇泡沫轻质土施工工艺,研究结果表明,采用现浇泡沫轻质土可有效提高路基加宽施工质量,增强公路整体通行能力。

摘要： 介绍了路基加宽施工中的重难点,详细阐述了施工工艺,最后对试验路段进行相关试验检测得出以下结论:新老路基结合部位十分稳定,且路基压实度良好,说明该路段施工质量满足要求。

摘要： 介绍北京市东六环京哈高速至绿苑北街路段高速公路改造扩建的工程概况,在简述施工准备工作的基础上,阐述了在施工区域的清理回填夯实、台阶开挖、路基填筑、安全防护措施等方面的施工技术,可供高速公路工作扩建工程施工技术人员参考。

摘要： 我国的高速公路建设与欧美国家和地区相比来说起步较晚,但发展迅速,目前我国的高速公路里程已达到约16.1万km,居世界首位。发达的高速路网带动了经济的快速腾飞,但随着人民生活水平的提高,生活品质需要也水涨船高,高速公路的通行能力难以满足需要,亟待对其扩建升级以提高通行能力,解决拥堵问题。高速公路在进行加宽后,新老路基间可能会产生差异沉降,地面裂缝等病害,严重时路基还可能发生滑移破坏,尤其在软土地基条件下病害发生的可能性更大,将会严重威胁通行安全。因此,对软土地基高速公路加宽工程病害进行机理研究,分析优化软土路基加宽施工技术。

摘要： 公路作为我国重要的经济动脉,连接了我国绝大部分地区,其运输能力对于我国经济“内循环”战略的实现有重要意义。为了加速经济“内循环”战略的落实,各地需要对公路进行改建。我国目前公路改建工作中存在设计脱离实际、路基处理不当以及公路保养不到位等问题。通过对公路改建工程的设计、施工、日常维护三个方面进行优化,可以保障公路改建工程的顺利推进。文章结合公路改建工程中的案例对如何科学开展公路改建工程进行探讨。

摘要： 以河北省衡水地区为例,对近几年在一些高等级公路路基加宽施工控制中的先进经验进行总结,针对不同形式下的路基加宽工程,对怎样处理好新旧路基结合部位、加强新老路基的结合强度,解决新旧路基不均匀沉降等问题进行阐述.

摘要： 路基加宽施工是道路拓宽改造工程中质量控制的难点和重点,本文结合农村公路提档升级工程建设的特点,就如何保证路基加宽的设计和施工质量、保证工程使用寿命，阐述了设计、施工和管理的薄弱环节和控制重点，为农村公路建设管理提供借鉴和参考。

摘要： 分别针对8.5rn宽的混凝土路面和沥青路面的路基拓宽改建成17.0m宽的沥青路面的路基温度场进行研究.研究发现,路基加宽后会加剧原冻土路基的多年冻土退化,使多年冻土上限下降速度加快.混凝土路面的路基加宽后形成的新路基温度场的对称性较好,在新路基下部形成关于新路基中心轴线对称分布的融化盘;而沥青路面的路基加宽后的新路基的温度场对称性较差,在新路基下形成倾斜的融化盘.沥青路面的路基加宽后,其加宽部分路基中心处冻土上限高于原路基中心下的,随着时间的增长,两者差距越来越小;且随着加宽时间的推迟,这种差距越来越大.沥青路面的路基加宽后形成的倾斜的融化盘易使路基产生横向不均匀沉降,形成纵向裂缝,这种现象应引起重视.

摘要： 预应力混凝土管桩具有单桩承载力高,施工进度快,质量易控制.嗓声小,施工方便的特点.本文结合连霍高速公路郑州段改建工程的地基处理方案,介绍了液压法静压管桩施工的方法、质量控制、施工注意事项,施工中常见的质量问题及防治对策,具有一定的借鉴意义.

摘要： 预应力混凝土管桩具有单桩承载力高,施工进度快,质量易控制,噪声小,施工方便的特点,该文结合连霍高速公路郑州段改建工程的地基处理方案,介绍了液压法静压管桩施工的方法、质量控制、施工注意事项,施工中常见的质量问题及防治对策,具有一定的借鉴意义。

摘要： 预应力混凝土管桩具有单桩承载力高,施工进度快,质量易控制,噪声小,施工方便的特点,本文结合连霍高速公路郑州段改建工程的地基处理方案,介绍了液压法静压管桩施工的方法、质量控制、施工注意事项,施工中常见的质量问题及防治对策,具有一定的借鉴意义.

摘要： 旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值,但加宽路基很容易产生新旧路基的不均匀沉降,影响公路的运营质量,甚至造成严重的后果.因此,保证加宽路基的强度、新旧路基的整体稳定性以及旧路基路面的加固补强,就成为旧路改扩建工程勘察设计与施工中面临的重要课题。本文结合兰州树屏至徐家磨二级汽车专用公路改造高速公路工程,提出旧路路基路面加宽改造勘察设计的几点经验.

摘要： 旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值,但加宽路基很容易产生新旧路基的不均匀沉降,影响公路的运营质量,甚至造成严重的后果.因此,保证加宽路基的强度、新旧路基的整体稳定性以及旧路基路面的加固补强,就成为旧路改扩建工程勘察设计与施工中面临的重要课题。本文结合兰州树屏至徐家磨二级汽车专用公路改造高速公路工程,提出旧路路基路面加宽改造勘察设计的几点经验.

摘要： 旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值,但加宽路基很容易产生新旧路基的不均匀沉降,影响公路的运营质量,甚至造成严重的后果.因此,保证加宽路基的强度、新旧路基的整体稳定性以及旧路基路面的加固补强,就成为旧路改扩建工程勘察设计与施工中面临的重要课题。本文结合兰州树屏至徐家磨二级汽车专用公路改造高速公路工程,提出旧路路基路面加宽改造勘察设计的几点经验.

摘要： 旧路加宽改造对提高已有道路等级以及改善路网结构具有较高的技术经济价值,但加宽路基很容易产生新旧路基的不均匀沉降,影响公路的运营质量,甚至造成产重的后果。因此,保证加宽路基的强度、新旧路基的整体稳定性以及旧路基路面的加固补强,就成为旧路改扩建工程勘察设计与施工中面临的重要课题。该文结合兰州树屏至徐家磨二级汽车专用公路改造高速公路工程,提出旧路路基路面加宽改造勘察设计的几点经验。

摘要： 本发明提供了一种路基加宽结构及路基加宽方法，属于路基工程技术领域，包括第一填筑构件、挡板桩、第二填筑构件、土工格栅以及第三填筑构件；若干第一填筑构件分别沿预设在老路基的第一台阶面叠摞，并设在老路基的外侧，且若干所述第一填筑构件的外侧形成第二台阶面；挡板桩设置在第二台阶面外侧与路基及底部垫层或下层第一填筑构件连接；挡板桩外侧底部铺设土工格栅，且一端弯折形成边坡腔；第三填筑构件设置在所述边坡腔内；若干第二填筑构件在土工格栅上方整齐放置；若干个边坡腔外侧端形成新路基的边坡，由于土工格栅与第二填筑构件连接，且边坡腔为土工格栅的端部弯折而成，从而起到加筋作用，且能够减少刷坡工序，便于提高施工的效率。

摘要： 本实用新型公开一种路基加宽用的拼接路基结构，所述旧地基的顶部设置有旧砾石层，所述旧砾石层的顶部设置有旧混凝土层，所述旧混凝土层的顶部设置有旧碎石层，所述旧地基、旧砾石层、旧混凝土层以及旧碎石层的顶部均设置有安装槽，所述新地基的顶部设置有新砾石层，所述新砾石层的顶部设置有新混凝土层，所述新混凝土层的顶部设置有新碎石层，所述新地基、新砾石层、新混凝土层以及新碎石层从上至下连通设置有固定槽，所述加强机构包括从上而下从固定槽顶部插入底部的固定板、设置于固定板侧壁的多排加强杆和设置于同排加强杆另一端的连接板，所述连接板从安装槽之间穿过且设置于安装槽的内部，该实用新型结构稳定，防沉降效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种路基加宽用的拼接路基结构，涉及拼接路基技术领域。包括旧路基、新路基、加固钢筋和固定机构，所述旧路基的一侧固定设置有新路基，所述新路基的内部固定设置有加固钢筋，所述旧路基与新路基的连接处固定设置有固定机构，所述新路基包括沥青面层、沥青碎石水稳层、稳定碎石层和弹簧连接件。通过设置加固钢筋，使其有效插入新路基内的各垫层内，并通过其加强新路基的使用强度，进而通过连接槽与弹簧连接件的作用，使其旧路基与新路基之间留设距离，并通过弹簧连接件进行拉扯固定，有效避免路基材质冷热特性膨胀冷缩的现象影响路基使用质量，进而加强新路基的耐用性，提高其结构装置的使用寿命，增强装置的实用性。

摘要： 本实用新型公开了新旧路基加宽拼接路基结构，包括旧路基，所述旧路基顶部的右侧开设有拼接面，所述拼接面的表面设置有凹槽，所述旧路基右侧的底部固定设置有碎石基层，所述碎石基层的顶部固定设置有水泥稳定层，所述水泥稳定层的顶部固定设置有浇筑路面层，本实用新型通过设置碎石基层、水泥稳定层、浇筑路面层钢筋混凝土层、沥青碎石层和橡胶沥青混合层，能够共同构建成新路基，通过设置旧路基的拼接面为阶梯状，能够增大新路基和旧路基之间的接触面积，通过设置以上结构，具备拼接路基结构使用时，提高稳定性的优点，从而避免路基结合部位的路面结构出现严重的纵向开裂分离，影响美观的同时降低使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种路基加宽拼接路基结构，涉及道路铺设技术领域。本实用新型包括旧路基，旧路基拼接有新路基，新路基包括素土地基，素土地基的上表面铺设砂砾垫层，砂砾垫层的上表面铺设有大颗粒碎石垫层，大颗粒碎石垫层的上表面铺设有中颗粒碎石垫层，中颗粒碎石垫层的上表面铺设有细颗粒碎石垫层，细颗粒碎石垫层的上表面铺设有混凝土层，混凝土层的上表面铺设有乳化沥青封层，乳化沥青封层的上表面铺设有中颗粒沥青层，中颗粒沥青层的上表面铺设有细颗粒沥青层。本实用新型通过设置多层垫层，提高新路基的承载能力，防止沉降变形，通过设置竖直加强筋和水平加强筋提高新路基的强度，防止路面开裂。

摘要： 本实用新型公开了一种新旧路基加宽拼接路基结构，包括旧路面、拼接路面和新路面，所述拼接路面拼接在旧路面和新路面之间，且旧路面、拼接路面和新路面的结构层次设置相同，所述旧路面和新路面的底部均铺设有垫层，且垫层的上端面铺设有下基层，所述下基层的上端面铺设有中基层，且中基层的上端面铺设有上基层，所述拼接路面内铺设有多组加固网面层，所述上基层的上端面铺设有下面层，且下面层的上端面铺设有上面层，并且上基层采用沥青混凝土，且下面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料，上面层采用乳化沥青。该新旧路基加宽拼接路基结构，结构设置合理，方便对新旧路面进行拼接处理，并且拼接稳定结实，使得新旧路面之间连接牢固。

摘要： 本实用新型涉及路基加宽拼接结构技术领域，尤其涉及一种路基加宽拼接路基结构，其包括旧路基、旧地基、新路基、新地基、水泥浇筑块和连接组件；连接组件包括立柱、连接杆和挡板。本实用新型中，旧路基和新路基之间采用阶梯形拼接，并利用连接组件路基，加强旧路基和新路基的整体性，削减沉降差异，降低纵向裂缝产生的几率；设置挡板，挡板与新地基之间形成浇筑空间，便于新路基各层的浇筑，且与连接杆配合，加强旧路基和新路基的整体性。

摘要： 本实用新型涉及道路加宽技术领域，具体为一种新旧路基加宽拼接路基结构，包括原路基，所述原路基设有多个拼接面，多个所述拼接面包括有拼接长面和拼接短面，所述拼接长面垂直于拼接短面，多个所述拼接面上均铺设有钢格栅，所述钢格栅通过多个紧固钉与原路基固定连接，所述拼接长面设有稳定筋。本实用新型的优点在于：该新旧路基加宽拼接路基结构，通过在拼接面上设置拼接短面和拼接长面，可使新路基嵌合在原路基的拼接短面和拼接长面的夹角中，从而能够有效增强原路基对新路基的限制力，通过在拼接面上固定设置钢格栅和稳定筋能够有效增强新路基的连接范围，有效降低新路基和原路基之间的结合部位出现纵向开裂分离。

摘要： 本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种路基加宽拼接路基结构，包括旧路基，所述旧路基顶部的一侧开设有第一施工槽，所述旧路基靠近第一施工槽的一侧开设有凹槽，所述旧路基底部的一侧开设有连接台面，所述旧路基位于连接台面的一侧设置有竖直加强筋。本实用新型的优点在于：通过设置竖直加强筋和水平加强筋，既可以加固新路基和旧路基的连接，同时又可以分担车辆对路面产生的压力，使之结构更加稳定，设置凹槽，可以使增加路面顶层与旧路基连接面积，同时又可以有一定的拉力，设置土工格栅的第一夹层，可以增加两个路面的紧密度和防止路面下陷，设置第二夹层，可以有效的防止路面出现反射裂缝，同时又具有防止水破坏的能力。

摘要： 本申请涉及一种新旧路基加宽拼接路基结构，涉及路基技术的领域，其包括旧路体以及与所述旧路体拼接的新路体，所述旧路体底层沿水平方向开设有呈T型的锚固孔，所述锚固孔内设置有锚杆，所述锚杆外滑动设置有套筒，所述套筒的两侧均铰接有第一调节杆，所述第一调节杆另一端铰接有第二调节杆，两个所述第二调节杆另一端与所述锚杆靠近于所述旧路体一端的两侧铰接，所述锚杆上设置有驱动所述套筒滑动的驱动件。本申请通过锚杆和连接杆连接第一路体和旧路体，稳固第一路体，并在新路体内设置支撑板，具有抗压性能强、连接牢固的效果。