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室内模型试验

室内模型试验的相关文献在1987年到2022年内共计222篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程 等领域,其中期刊论文125篇、会议论文32篇、专利文献415073篇;相关期刊82种,包括城市建设理论研究(电子版)、中国高新技术企业、工程地质学报等; 相关会议30种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、第八届全国水利工程渗流学术研讨会、第四届全国土工合成材料防渗排水学术研讨会等;室内模型试验的相关文献由751位作者贡献,包括朱小军、任印文、吴成华等。

室内模型试验—发文量

期刊论文>

论文:125 占比:0.03%

会议论文>

论文:32 占比:0.01%

专利文献>

论文:415073 占比:99.96%

总计:415230篇

室内模型试验—发文趋势图

室内模型试验

-研究学者

  • 朱小军
  • 任印文
  • 吴成华
  • 张世民
  • 李晓林
  • 李煜
  • 郭桥
  • 陈四维
  • 陶然
  • 龙新燕
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 左良栋; 周世良; 泉金
    • 摘要: 随着内河山区水库库区港口建设朝着大型化方向不断发展,为获取更大的陆域空间,需要进行加筋高填方施工,前沿作业平台的码头桩基与加筋填方区土体的相互作用成为影响码头结构安全的重要因素。以三峡库区某架空直立式码头为例,通过室内模型试验,探讨加筋高填方区桩后土拱效应的规律,证明加筋效应对改善和提升桩基受力是有益的。运用有限元分析方法,将筋带布置方式、填方区坡度和土体物理力学参数等因素对土拱效应和桩基应力的影响进行对比分析,并对优化加筋高填方区桩基设计提出建议。
    • 文华; 杨青青; 吴学宇; 付文涛
    • 摘要: 采用土壤减水粉剂和土壤稳定液剂及少量水泥对土体进行改良,将处理后的土壤(稳定固化土)用于修筑重力式挡土墙,利用室内模型试验研究不同工况下稳定固化土重力式挡土墙对边坡的支护效果及宽度对固化土挡土墙支护效果的影响,为稳定固化土重力式挡土墙的工程应用提供理论参考。研究表明:稳定固化土重力式挡土墙对边坡的支护效果较好,可提高被支护坡体承载力,较好地约束坡体变形,经分层击实修筑后,其整体性较好。当挡土墙宽度增加时,被支护坡体承载力增幅明显,坡顶承受相同竖向均布荷载时的竖向沉降和水平位移均有不同程度减小,坡体的稳定性得到提高。
    • 管昕昉; 吕明; 陈慈河; 周俊杰
    • 摘要: 岩土锚固机理的研究在很大程度上依赖于对材料细观力学特性的分析。通过室内模型试验和数字图像变形测量技术,分析了不同砂土密实度、锚杆埋深、锚片间距及锚片数量下的压力分散型锚杆上拔过程中上拔力-位移关系曲线特征,并从细观角度分析了压力分散型锚杆在不同工况下的锚周土体变形和破坏机制。以颗粒流理论为基础,建立了压力分散锚杆锚固性能的颗粒流数值模拟模型。通过数值模型试验,分析了压力分散锚杆在荷载作用下砂粒的细观力学特性,如应力、位移和孔隙率。通过与室内模型试验结果相对比,验证了数值模拟的正确性,并通过对锚杆埋置深度、砂土密实度等因素的分析,探讨了影响压力分散锚杆锚固性能的一些因素。
    • 查道宏
    • 摘要: 沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,最长斜拉索长576.5 m。由于该桥安装的外置式杠杆质量阻尼器位于斜拉索高阶振型节点附近,无法对长斜拉索高阶振动进行有效控制。为有效抑制该桥长斜拉索的高阶振动,在通过实测数据分析斜拉索高阶振动特性的基础上,提出一种安装减振锤的斜拉索高阶抑振措施,减振锤由索夹、锤头、钢绞线和防坠钢丝绳等组成,锤头提供质量,钢绞线提供刚度和阻尼。通过室内模型试验、实桥测试以及实桥监测对减振锤减振性能进行研究。结果表明:减振锤对斜拉索高阶振动有较好的控制效果,可对最长斜拉索(M36号)高阶振动主频附近的5个阶次模态振动进行有效控制;安装减振锤后,桥梁正常运营期间斜拉索的振动加速度控制在0.005g以下,台风“烟花”期间实测斜拉索最大振动加速度为0.012g。在外置式杠杆质量阻尼器与减振锤的协同工作下,该桥斜拉索的低、中、高阶振动均得到较好的抑制。
    • 王晟鹏; 孙靖杰
    • 摘要: 文章开展了对富水砂卵石的室内模型试验,并对其重要成分的漂石和砂层透镜体进行了对比实验分析,从试验中得知,不同地层空洞大小所引起的地表沉降形态基本相同,地层空洞正上方的地表沉降量最大,在隧道两侧地表沉降逐渐减小,呈现深“V”状。随着地层损失量的增大,漂石造成的地表沉降比砂层透镜体的更大,时间更快;砂层透镜体造成的变化更慢,但沉降量大于不含砂层透镜体的砂卵石地层,因此在含有漂石和砂层透镜体的地层中进行盾构施工时应注意及时破碎、注浆充足。
    • 王晟鹏; 孙靖杰
    • 摘要: 文章开展了对富水砂卵石的室内模型试验,并对其重要成分的漂石和砂层透镜体进行了对比实验分析,从试验中得知,不同地层空洞大小所引起的地表沉降形态基本相同,地层空洞正上方的地表沉降量最大,在隧道两侧地表沉降逐渐减小,呈现深"V"状.随着地层损失量的增大,漂石造成的地表沉降比砂层透镜体的更大,时间更快;砂层透镜体造成的变化更慢,但沉降量大于不含砂层透镜体的砂卵石地层,因此在含有漂石和砂层透镜体的地层中进行盾构施工时应注意及时破碎、注浆充足.
    • 李凯仁; 韩尚宇; 李月明; 余强
    • 摘要: 对砂土地层墩基础分别开展了竖向荷载和水平荷载作用下的室内模型试验,分析了墩基础的位移、变形特征,探究了砂土地层墩基础在不同荷载作用下的承载性能。结果表明:墩长和墩径的增加均有助于提高单墩竖向和水平承载力,其中,墩径的增大较墩长的增长对单墩竖向承载力的影响更为显著;在水平荷载作用下,墩身弯矩呈两端小、中部大的分布特征,最大墩身弯矩出现在模型墩上部;在竖向荷载加载初期,墩底土压力的分布形状为边缘大、中间小,但当竖向荷载增大至一定程度时,墩底土压力的分布形状趋向于马鞍形。
    • 袁庆利
    • 摘要: 依托沈阳市地铁10号线东北大马路站大直径密排管幕法施工,采用模拟分析结合室内模型试验的方法,分析大直径密排管幕的受力特征.考虑钢筋混凝土等级、钢管间距、翼板厚度以及连接形式对构件承载力的影响,采用数值分析与变形监控量测相结合,研究工法在地铁站施工中的可行性.研究表明:管幕构件在力学性能上要略优于等效厚度的等截面混凝土构件,实际工程设计可采用等截面混凝土梁模型进行简化计算;混凝土等级对大直径密排管幕的承载力具有明显影响,翼板厚度增加引起承载力增加幅度较小,钢管间距对试件的极限承载力影响大于屈服承载力,下翼钢板的存在对试件的屈服承载力和极限承载力影响很大,而钢筋、上翼板、钢筋通长对试件的屈服承载力和极限承载力影响不明显;大直径密排管幕的顶进对地层的变形影响非常小,地表沉降大部分是由于地层开挖造成的.
    • 翟莲; 杨莹莹; 刘东辉; 钱永梅; 金玉杰
    • 摘要: 本试验通过制作不同侧肢间距和侧肢数量的模型桩试件,进行室内模型试验,研究异型管桩(Special-shaped Pipe Pile,简称SPP桩)在竖向荷载作用下不同侧肢间距和侧肢数量的单桩承载力的变化从而得出一定的侧肢间距和数量可以提高桩的竖向承载能力的规律。
    • 王跃; 孙艺宁; 张延新; 马耀举; 兰洲; 王建刚
    • 摘要: 采用室内模型试验和二维离散元程序研究了静压开口管桩在层状地基中的连续贯入过程,揭示开口管桩在贯入过程中桩外侧摩阻力和桩端阻力的发展变化规律。此外,结合经验参数法对土塞所引起的桩内侧阻力进行理论分析计算,并将内侧阻力与外侧阻力进行对比分析,进一步揭示内外侧摩阻力在沉桩阻力中的占比。结果表明,土质条件是影响阻力形式的主要因素:硬土中桩端阻力贡献更大;软土中桩侧阻力贡献更大。桩端贯入至距离下层土体3D~5D的距离内,阻力即发生突变。内侧阻力具有同土塞增长规律相同的发展趋势,且最终可达到外侧阻力的30%~50%。
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