挡土墙

摘要： 在岩土工程的稳定性分析中一般假定土体材料为均质且各项同性。事实上,由于其复杂的地质成因和天然沉积作用,土体的力学性质受空间位置的不同而发生显著的改变,表现为明显的非均质和各向异性。针对这一问题,基于离散法和极限分析上限定理建立非均质和各向异性填土挡土墙的破坏机制;同时,引入拟动力法考虑了地震力对主动土压力的影响。同等条件下的计算结果与已有文献吻合较好。研究结果表明:填土非均质性和各向异性对主动土压力产生显著影响;地震系数、地震波周期、压缩波波速的增大均导致主动土压力的增大,初始相位差对主动土压力的影响表现出明显的周期特征。

摘要： 水工挡土墙作为水利工程建设中常用的一种构筑物,其应用非常普遍。当水工挡土墙的高度较高时,会存在着不同程度的裂缝。而这些裂缝严重危害着工程的整体性、耐久性、防渗性及安全运用,因此修复水工挡土墙中的裂缝是十分必要的。本文结合重庆万州某工程特点,主要阐述利用压密灌浆技术处理工程前沿挡墙裂缝,以期为今后类似工程处理提供一定参考。

摘要： 基于国内外挡土墙抗滑键的研究成果,讨论了挡土墙设键对提高抗滑稳定性的影响,介绍了抗滑键作用机理及国内外抗滑键设计计算方法。各抗滑键设计方法差别较大,多数在底板中部或墙踵附近设键,但现场观测却发现正常工作荷载下键设在底板中部时键前被动土压力远小于设计预想,而在墙趾设键的抗滑作用则得到现场观测和模型试验的验证。基于对抗滑力仅与地基土抗剪强度有关的理解,根据传统的极限平衡法推导了墙趾设键挡土墙的抗滑稳定计算公式,该公式与《水工挡土墙设计规范》中底板向填土方向落深倾斜的抗滑稳定计算公式本质一致。对于护岸挡土墙,在墙趾设键可相应抬高底板,改善基础应力,还可起到改善基底扬压力和防冲作用,因此在护岸工程中得到广泛应用。

摘要： 为明确干燥蒸发过程中膨胀土边坡挡墙侧向土压力的变化规律,提出简单有效的侧向土压力预测方法。首先,基于非饱和土力学双应力变量理论,分析脱湿过程中不同深度土体单元的应力状态,阐明膨胀土收缩变形对挡墙侧向土压力的影响机制和膨胀土中裂隙的发育机理,提出膨胀土开裂深度的计算方法;其次,假定膨胀土的增湿膨胀变形和脱湿收缩变形完全可逆,通过叠加法建立干燥蒸发条件下挡墙侧向土压力的计算模型;最后,考虑吸力和挡墙粗糙度的影响,改进朗肯土压力理论,建立4种工况下的挡墙主动土压力计算模型。研究结果表明:膨胀土中裂隙的发育由表及里,先竖后横,且开裂深度可由土体含水状态确定;在干燥蒸发条件下,挡墙侧向土压力的分布可根据吸力变化曲线计算得到,利用所建立的计算模型得到的预测值与工程实测值吻合良好;主动土压力受膨胀土脱湿程度和挡墙面粗糙度的影响,与脱湿程度呈负相关,与挡墙面粗糙度呈正相关,4种工况下主动土压力均可由土体的工程性质结合吸力变化曲线计算得到。

摘要： 挡土墙作为路基工程的重要组成部分,其安全状况直接关系到公路交通的安全运营,准确评估挡土墙安全状况对公路交通的安全运营具有重要的价值和实际意义。基于公路边坡挡土墙的自身结构影响因素(挡土墙高厚比、类型、破损状况、历史失稳情况、墙顶及墙脚地形特征等)与外界环境影响因素(挡土墙墙后材料、墙顶区域渗水、表面排水、输水设施、渗流、坡底角度等),提出以挡土墙稳定性和失稳后果2类共15个风险因子为评判指标的边坡挡土墙安全风险评估方法,该方法可简便、快速、经济地判断挡土墙风险状况,将其应用于某省道沿线两侧的7处边坡挡土墙安全风险评估,取得了合理的评估结果。

摘要： 文章根据可靠度指标理论,提出挡土墙稳定性分析的最优化可靠度计算方法,即通过建立求解可靠度指标的优化模型,运用Matlab软件优化工具箱计算重力式挡土墙抗倾覆、抗滑移可靠指标和失效概率。与中心点法、JC法和蒙特卡罗法等计算方法进行比较分析后得出:最优化可靠度计算方法计算精度高,计算效率优于其他算法,并且具有较好的通用性,适用于挡土墙稳定性问题的分析。

摘要： 为减少公路滑坡等病害的发生,依托某工程实例,介绍片石混凝土挡土墙施工工艺,结合试验路段质量检测结果分析挡土墙厚度和高度对挡土墙稳定性和安全性的影响。研究结果表明:挡土墙厚度为1.2m、高度为1m时,稳定性和安全性最佳。

摘要： 以实际工程为例,阐述了公路路基设计原则,包括实用性、综合性以及经济性。从技术方案、施工准备、防护施工技术等方面探讨了路基防护要点及处理措施,以提升公路建设项目工程质量,延长公路的使用年限。

摘要： 以西南山区某高速公路路基边坡为背景,对三维连续-离散耦合技术在路基开挖与支护上的应用进行了探索,结果表明:将连续-离散耦合技术应用到三维工程岩土体开挖与支护是可行的,耦合域的位移和应力数据保持了较高的连续性;以实验室宏观力学参数为基准,以连续域和离散域应力和位移场一致性为目标,是细观参数标定可行的方法;根据挡土墙材料上部受拉及边坡失稳情况下滑坡位置处拉剪破坏次序等细观机理,提出上部加密锚索并跨越冲剪破坏不利位置的支护方案,为以后的类似工程提供借鉴经验。

摘要： 埋石混凝土在水利水电工程大体积混凝土重力坝、混凝土拱坝、护坡、挡土墙、堤防等工程中广泛应用。工程实践研究,埋石混凝土节省混凝土水泥、混凝土骨料、粉煤灰、胶凝材料、外加剂的用量;减少混凝土浇筑温度裂缝、简化温控防裂措施;分坝段、分仓、分层浇筑,提高混凝土施工质量、节约资源、保护环境、缩短建设工期、降低工程投资。结果表明:埋石混凝土实施效益显著,可在水利水电工程中推广应用,从而推动埋石混凝土应用技术的高质量发展和创新提升。

摘要： 随着城市建设的高速发展,新建工程数量呈爆炸式增长,地下车库形式得到了广泛应用,地下车库建设过程中的问题也随之增多.本文结合工程实例,详细叙述了某地下车库建设过程中挡土墙及框架柱开裂、后浇带钢筋变形原因分析及处理.首先对工程现场检测及检查情况进行描述,接着对开裂及变形原因进行分析,并给出处理建议及可行的加固措施,以期为其他类似工程提供借鉴.

摘要： 以海外桥梁项目为依托,在海外基础设施规范严格要求下,结合项目当地沼泽地区与潮汐环境,桥梁下部结构桩基及承台施工需要挡水挡土结构,整体支护设计难度很大,创新提出了挡土墙与围堰施工一体化设计的新形式,从结构选型、材料参数的确定、荷载和荷载组合系数确定、构件设计细节的验算过程等方面对结构设计全过程进行研究,为项目施工提供技术保障,同时为同类海外桥梁项目的施工开展提供必要的参考和技术储备.

摘要： 结合一座山地小学的结构设计过程,针对山地建筑的设计特点,围绕基础设计及边坡稳定、单侧土压力作用下挡土墙及相关构件设计、设计参数的选取、不规则结构选型等方面进行了阐述.

摘要： 加油站土建工程完工后,其南侧爆破采石时,出现严重裂缝导致无法正常使用.经过分析认为加油站的挡土墙南端01#处和油罐池处的爆破振动速度超出了国家规定的安全允许振动速度，所以这2个地方的损坏与爆破振动有直接因果关系。加油站其他地点的振动速度都低于国家《爆破安全规程》工业建筑物和一般民用建筑物的安全允许振动速度(对应的振动频率为40-100Hz )。说明爆破振动与加油站其他地点的建筑物损害无直接因果关系。除挡墙南端01#处和油罐池04#处以外，加油站其他建(构)筑物破损及挡墙的垮塌、开裂是由于山体滑坡加上挡墙功能失效所致。其内因(主要原因)是建在滑坡体下侧的挡土墙安全稳定性能差:未进行岩土工程勘察，挡土墙设计所选用的地基参数无依据;挡土墙的设计选型欠合理;挡土墙基础施工的嵌岩深度不足;挡墙砌筑施工质量不合格等。

摘要： 堆石混凝土(Rock Filled Concrete,简称RFC),是利用自密实混凝土(sCC)的高流动、抗分离性能好以及自流动的特点,在粒径较大的块石(在实际工程中可采用块石粒径在300mm以上)内随机充填自密实混凝土而形成的混凝土堆石体.它具有水泥用量少、水化温升小、综合成本低、施工速度快、良好的体积稳定性、层间抗剪能力强等优点,在浇筑试验中已取得了初步的成果.

摘要： 本研究以花莲县为实证研究地区,主要在建构山区原民部落居民平时防灾意识之组织体系.由于全球暖化气候极端及极端暴雨事件发生频率增加,台风每年侵袭台湾带来大风及丰沛的雨水,造成道路积水、边坡滑落、土石流及路基坍方、下陷并造成道路中断等问题,尤以花东地区之山区为重.山区之挡土设施-挡土墙(Retaining Wall),常因平时并无好的维护及管理,又加以大风及大雨突然侵袭,非常容易造成挡土墙崩塌.花东地区之山区原民部落挡土设施更缺维护及管理,台风一来发生灾害挡土墙崩塌机会很大.本研究在建构一套适用于山区原民部落居民平时防灾意识之组织体系,又以边坡挡土墙之维护及管理为主,规划教育训练,针对部落居民教材制作,加以边坡及挡土墙之一般简易监测法训练,以符合社区自主防灾.拟以专家问卷调查法、文献分析法、灾害案例探讨及非破坏检测法来建立一套自主性及普及化之科技防灾.山区原民部落居民依据此科普化之防灾组织体系,便可提升社区行动力、社区防灾,并营造出安全的社区生活环境.

摘要： 基于水平层分析法研究了墙后双层粘性填土的主动土压力,推导出土压力合力、分布强度及作用点的计算公式,结合工程算例,与传统方法进行对比分析,结果验证了本文方法的正确性及合理性,为挡土结构的设计提供实用的建议.

摘要： 某扶贫光伏电站项目因修建农业科技大棚,对山体进行挖方、切坡及填筑改造,场地内多处修建挡土墙,回填土方,局部增加荷载,不利于坡体稳定,支护不尽合理或未进行支护,诱发了多处滑坡.通过对滑坡成因分析、稳定性验算、滑坡推力计算等,介绍了采用抗滑桩、喷锚支护、挡土墙等技术措施进行滑坡治理.

摘要： 堆石混凝土(Rock Filled Concrete,简称RFC),是利用自密实混凝土(SCC)的高流动、抗分离性能好以及自流动的特点,在粒径较大的块石(在实际工程中可采用块石粒径在300mm以上)内随机充填自密实混凝土而形成的混凝土堆石体.它具有水泥用量少、水化温升小、综合成本低、施工速度快、良好的体积稳定性、层间抗剪能力强等优点,在浇筑试验中已取得了初步的成果.

摘要： 堆石混凝土(Rock Filled Concrete,简称RFC),是利用自密实混凝土(SCC)的高流动、抗分离性能好以及自流动的特点,在粒径较大的块石(在实际工程中可采用块石粒径在300mm以上)内随机充填自密实混凝土而形成的混凝土堆石体.它具有水泥用量少、水化温升小、综合成本低、施工速度快、良好的体积稳定性、层间抗剪能力强等优点,在浇筑试验中已取得了初步的成果.

摘要： 本发明能够迅速容易地连接带状纤维增强材料，可以采用各种连接方式，使得在增强土体下沉时应力不会集中到与面层部件的连接部，提供一种加筋土挡土墙构造物，其包括埋设有增强材料插入口(20)的面层部件(10)及嵌入到所述面层部件(10)的增强材料插入口(20)中的铺设于增强土体(G)上的带状纤维增强材料(30)，所述增强材料插入口(20)包括两个入口(21、22)，分别向面层部件(10)的后表面(12)开放并左右隔开；以及通道(23)，在所述两侧的入口(21、22)，在所述两侧的入口(21、22)中，其内侧面(21a、22a)以与该面层部件(10)的后表面(12)呈直角的方式开放，入口(21、22)的外侧面(21b、22b)相对于面层部件(10)的后表面(12)以前宽后窄的状态开放，使得柔软的带状纤维增强材料(30)以从一侧入口(21或22)插入并由另一侧入口(22或21)引出的方式连接，从而在增强土体上铺设并埋设。

摘要： 本发明公开了一种装配式支护桩桩顶挡土墙的施工方法及其装配式支护桩桩顶挡土墙。所述装配式支护桩桩顶挡土墙的施工方法是先将多个立柱的下端与冠梁固定连接；多个所述立柱沿着所述冠梁的长度方向分布；然后，将多个预制装配式挡板固定连接在多个所述立柱上形成装配式支护桩桩顶挡土墙。所述装配式支护桩桩顶挡土墙包括冠梁和多个立柱；多个所述立柱的下端与所述冠梁固定连接；多个所述立柱沿着所述冠梁的长度方向分布；多个所述立柱上固定连接有多个预制装配式挡板。本发明的装配式支护桩桩顶挡土墙的施工方法及其装配式支护桩桩顶挡土墙施工工序简单、节约工期、节约成本。有利于立柱与冠梁之间的稳固连接。

摘要： 本发明公开了一种重力式挡土墙施工方法及重力式挡土墙，方法步骤中，浇筑墙身之前，先在待支承土体的断面上构建反滤结构，直接得到墙身浇筑的支撑面，因此在浇筑墙身时不需要设置大面积的墙背模板，节省了支立材料以及时间。同时浇筑过程中由于墙背已经存在硬性的支撑结构，因此墙身无需分段浇筑分段回填，可以一次性浇筑整个墙身高度，有效减少了墙身施工缝隙，提高墙身的结构强度，并优化了墙身外观，还有效解决了施工效率问题。采用这种施工方法得到的重力式挡土墙同样具备上述优点，且结构简单，施工缝少，养护过程更方便，制备和维护时间都得到缩短。

摘要： 本申请涉及一种生态砌块及挡土墙和挡土墙的施工方法，涉及挡土墙的领域，包括砌块本体，砌块本体的一表面开设有凹槽，所述砌块本体背离凹槽的一表面固定连接有用于与相邻砌块本体上的凹槽插接的多对插接板，一对插接板之间均设有支撑组件，支撑组件包括两个支撑板，每个支撑板均紧抵插接板的一侧壁，两个支撑板之间固定连接有呈拉伸状态的弹簧，两个支撑板相互靠近的一侧壁均铰接有一连接板，两个连接板朝相互靠近的方向延伸并相互铰接，两个连接板相互靠近的一端均设有一限制凸起，两个限制凸起相互抵接且位于两个连接板铰接处的一侧，凹槽内卡紧有承接板。本申请具有减少运输过程中预制砌块的凹槽和凸块处发生断裂情况的效果。

摘要： 本申请实施例提供一种挡土墙排水装置及挡土墙系统，其中，挡土墙排水装置包括：由高分子材料制成的滤水垫(3)，设置于挡土墙(1)的泄水孔处，嵌设于挡土墙(1)背部的墙背回填土(7)中；透水土工布(5)，嵌设于墙背回填土(7)中，设置于滤水垫(3)的外表面，防止墙背回填土(7)中的黏粒和粉粒进入滤水垫(3)；隔水土工布(4)，嵌设于墙背回填土(7)中，设置于滤水垫(3)及透水土工布的下部；排水管(2)，与滤水垫(3)连接，穿设于挡土墙中，以将汇聚于滤水垫(3)的水排出挡土墙。本申请实施例能够实现预先在场外制作和组装，便于简化工艺流程，提高施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种预制挡土墙板与装配式挡土墙结构，解决挡土墙施工现场支模、浇筑、养护，存在工期长、成本高的问题。本实用新型采用的技术方案是：预制挡土墙板，包括板体，板体为钢筋混凝土且呈平板状，板体背面的周围设置肋条，肋条内间隔预设连接孔，连接孔的轴向与背面平行；板体预设贯穿板体的正面和背面的锚固孔。装配式挡土墙结构，包括设置于挡土墙底部的基础、设置于基础之上的挡墙体，以及设置于挡墙体与边坡岩土体之间的锚固件，基础的上部为挡墙体，挡墙体由多块预制挡土墙板拼接而成，挡墙体的正面设置斜撑或者背面与边坡之间设置支撑件；锚固件连接于锚固孔，板体背面与边坡之间为回填体。本实用新型用于挡土墙工程。

摘要： 本实用新型公开了一种加筋土挡土墙预制面板及绿化加筋土挡土墙，加筋土挡土墙预制面板包括预制面板本体；种植槽，种植槽内的透水分隔层将其分隔为蓄水空间和种植空间；排水孔，与种植空间连通；以及进水管，其内端与蓄水空间连通而其另一端向外延伸出预制面板本体的后侧壁。本实用新型通过在预制面板本体内开挖种植槽来种植绿植，能够在加筋土挡土墙墙面实现绿化，不仅增强了加筋土挡土墙的生态环保性能，还具有很好的美观性能；种植槽内自上而下为种植空间和蓄水空间，蓄水空间可通过进水管从墙背填料中集水并存储，满足种植空间内植物的生长需求；当种植槽内水位较高时，可通过排水孔将多余水分排出，保证绿植的生长环境。

摘要： 本实用新型属于铁路路基工程技术领域，特别提供了一种铁路挡土墙可更换反滤结构及其与挡土墙的连接结构，所述铁路挡土墙可更换反滤结构包括：下部基础、钢槽、反滤层主体和上部隔水层，钢槽固定于所述下部基础的上方，钢槽的前壁设置有墙后土体进水孔，后壁设置有排水孔，反滤层主体包括土工布和渗水支撑片，土工布由渗水支撑片支撑后填充于钢槽内，上部隔水层设置于反滤层主体的上方。本实用新型提供的铁路挡土墙可更换反滤结构，反滤层主体可更换、标准可控、施工便捷、反滤效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种预制挡土墙叠合板与装配式挡土墙结构，目的在于实现免模施工，减少现场浇筑和养护的时间。本实用新型采用的技术方案是：预制挡土墙叠合板，包括板体，板体为桁架钢筋混凝土叠合板，桁架钢筋位于板体的叠合面，叠合面的的周围间隔设置燕尾槽，板体还预留至少一个锚固孔，锚固孔贯穿板体的正面和叠合面。装配式挡土墙结构，包括设置于边坡的底部的基础、设置于基础之上的挡墙体，以及设置于挡墙体与边坡的土体之间的锚固件，基础的上部为挡墙体，挡墙体由多块上述预制挡土墙叠合板通过燕尾榫拼接而成，锚固件的固定端固定于板体的锚固孔，板体的叠合面与边坡的坡面之间为现浇混凝土。本实用新型用于挡土墙工程。

摘要： 本实用新型公开了一种用于加高加固原挡土墙的加固挡土墙，包括原挡土墙、加固土墙以及固定锚杆，原挡土墙的墙背表面开设有定位槽，原挡土墙的墙面表面开设有嵌入槽，加固土墙位于原挡土墙的内侧表面，加固土墙与原挡土墙之间固定连接有若干固定锚杆，加固土墙包括主墙体、加固基底以及加高墙体，主墙体的墙背侧设有嵌入块，嵌入块内嵌于嵌入槽内且与原挡土墙固定连接，主墙体的底部设有加固基底，加高墙体位于主墙体的顶部且与内侧设有扣合部。本实用新型通过在原挡土墙的外侧壁设有固定锚杆连接的加固墙体，一方面满足快速发展下对建筑结构的加固，另一方面可以在原挡土墙的表面施工，避免对原挡土墙的拆除，缩短施工的周期。