路基边坡

摘要： 在进行高速公路项目建设的过程中,路基边坡建设的稳定性将直接影响到后期高速公路项目的运行效果,与同人们的出行安全息息相关。因此,在进行高速公路项目建设的过程中,就需要做好公路路基边坡的防护工作,对绿色防护措施进行运用,全面提升高速公路项目的安全性和稳定性,推动边坡防护工作的顺利进行。

摘要： 文章利用离散元PFC建立路基边坡模型,明确压实度、冲刷速度与冲刷时间对路基边坡冲刷深度的影响。结论如下:砂性土路基边坡冲刷深度主要受压实度、冲刷时间和冲刷速度的影响。随着压实度增加砂性土边坡模型中颗粒位移和冲刷量逐渐减小;从模拟结果可知,砂性土边坡冲刷深度随着压实度的增大逐渐降低,随着冲刷时间与冲刷速度的减小,路基边坡的冲刷深度逐渐减低。

摘要： 首先介绍了公路工程路基边坡防护设计遵循的原则,分析了路基边坡防护设计工作中存在的主要问题,然后针对性地提出边坡防护设计方法,包括三维网护坡设计、混凝土护坡设计、植被护坡设计等,以保证路基边坡结构的稳定性。

摘要： 为解决公路路基设计中存在的问题,从路基边坡及其防护、路基高度、路基排水和路基填料选择等方面进行分析,提出设计中需要注意的要点和方法,以确保路基设计工作顺利完成,为路基与路面施工提供可靠的参考依据。

摘要： 以西南山区某高速公路路基边坡为背景,对三维连续-离散耦合技术在路基开挖与支护上的应用进行了探索,结果表明:将连续-离散耦合技术应用到三维工程岩土体开挖与支护是可行的,耦合域的位移和应力数据保持了较高的连续性;以实验室宏观力学参数为基准,以连续域和离散域应力和位移场一致性为目标,是细观参数标定可行的方法;根据挡土墙材料上部受拉及边坡失稳情况下滑坡位置处拉剪破坏次序等细观机理,提出上部加密锚索并跨越冲剪破坏不利位置的支护方案,为以后的类似工程提供借鉴经验。

摘要： 为了研究降雨作用下路基边坡的水毁机制以及影响因素,在特定的压实度以及土质等控制条件下,通过物理模型试验对路基边坡的冲刷破坏进行研究和分析,提出了坡面冲刷破坏的影响因素。

摘要： 本文将对高速公路路基边坡绿色防护进行研究,首先对该技术进行了简要论述,随后结合工程实际案例对施工难点及施工内容进行了分析,在探讨影响因素及破坏形式后提出了具体绿色防护措施,以期能够为相关人员提供参考借鉴。

摘要： 结合实际工程,对挡土墙施工技术工程特性进行详细阐述,重点对挡土墙施工工艺进行研究,研究结果可为同类挡土墙施工技术应用提供参考借鉴作用。

摘要： 基于对数螺旋破坏机构,采用极限分析上限定理和拟动力的方法,提出一种新型计算方法,计算地震力作用下保证边坡稳定性所需的锚杆加固力,并与利用平移破坏机构所得结果对比,证明该方法的合理性。通过算例进行参数分析,结果表明:对数螺旋破坏机构较平移破坏机构更切合工程实际;边坡所需锚杆加固力随着边坡坡角和地震放大系数的增大而增大;边坡所需锚杆加固力随着土体无量纲黏聚力和内摩擦角的增大而减小。

摘要： 为定量分析路基边坡稳定性的主要影响因素的相互关系,并得出不同的影响因素对路基边坡稳定性的影响水平,文章采用SPSS对坡高、坡角、边坡土体的容重、粘聚力、内摩擦角和孔隙水压力进行相关性分析,采用BP神经网络模型计算出各个因素对路基边坡稳定性系数的定量影响水平.研究发现:路基边坡粘聚力与安全系数的相关性最高,系数达到0-352;容重和粘聚力对路基边坡稳定性系数的影响水平最高,分别为0.0239和0.031;采用BP神经网络算法计算出各个影响因素对路基边坡安全系数的影响水平,计算结果与原始设计的安全系数进行比较,发现两者结果具有较高的一致性,误差控制在5%以内.

摘要： 为掌握骨架防护结构对路基边坡浅层土体稳定性,基于无限长斜坡浅层顺坡平面失稳模式,开展了矩形横、竖骨架与浅层滑动土体相互作用分析,讨论了骨架框内土体的破坏模式及相应判别方法,构建了以工程造价为目标函数的结构优化模型.分析表明:边坡浅层土体存在沿骨架底部剪切滑动、横骨架挡土被动破坏的两种模式,且模式转换阈值lsp主要受土体强度、骨架和边坡几何参数影响;边坡浅层稳定安全系数随骨架宽度和厚度的增大分别呈现线性和指数型增加的规律,而随骨架横、竖净距增大均呈现幂函数型降低的规律;lv=lsp是在边坡浅层稳定性为约束条件下的矩形骨架最优竖向净距,最优横向净距主要受施工费在总造价中所占权重的影响,并随每延米施工费所占比率的增加而增大.

摘要： 为便于进行分析，本文给出一简化边坡稳定性分析算例。本文采用弹塑性力学理论,对路基边坡稳定性进行了有限元数值分析。有限元法的优点是部分地考虑了边坡岩土体的非均质和不连续性，可以给出岩土体的应力、位移大小与分布，同时，就目前来看，它还存在许多不足。

摘要： 通过对沈阳市农村公路的路基防护情况的调查,本文推荐了几种适合沈阳地区农村公路的路基边坡防护技术.指出可以通过种草、铺草皮、植树等植物防护技术，以及干砌护坡、浆砌护坡等工程防护技术进行边坡防护。

摘要： 受2015年13号台风"苏迪罗"影响,8月8日至9日,文成县遭受超百年一遇特大暴雨侵袭,文成县西坑镇苍降村石谷堑发生泥石流地质灾害,造成下方5间民房被冲毁,3间民房受损,直接经济损失约50万元.本文通过对泥石流成因的分析,揭示出其形成机理为上部道路路基边坡发生滑坡后进入冲沟导致泥石流的发生,并针对其形成机理有的放矢地提出防治建议.

摘要： 高速公路的建设是体现一个国家和地区交通发达与否的重要标志,它不仅是经济发展的必然产物,更是经济发展水平的重要体现.随着中国大部分地区城市经济的飞速发展,城市地区是产业与人口相结合的重要枢纽,因此,汽车的增长率远远高于乡村,高速公路的建设以城市的环路、辐射路和交通繁忙的区域为主要出发点,形成以高速公路为主要骨干的城市交通,其次,由于汽车技术的不断提高,对高速公路的建设有了更为客观的要求,由于汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具,所以高速公路建设需要满足不同车辆需求,因而高速公路建设技术水平需要不断提高.

摘要： 介绍了溪洛渡黄华至码口四级公路第一标段k17+360～k17+760m段路基地质概况,边坡滑坡成因并进行分析,提出了合理的边坡开挖方式,调整坡比,预留碎落台以及设置混凝土贴坡式上挡墙进行加固和边坡排水等加固措施,以做好风化岩路基滑坡的治理,促进道路的安全运行.

摘要： 新建云桂铁路某高边坡路基工程的可选施工方案包括大开挖和浅埋暗挖法。从绿色施工、工程造价、运营安全、施工难度、工期等各方面对浅埋暗挖工法在本工程中的适应性进行了探讨，同时，从施工技术的可行性出发，对本工程使用浅埋暗挖工法的一些关键技术难题进行了分析，并提出了双侧壁导坑开挖、信息化施工、控制爆破技术与小扰动开挖相结合的施工方案，分析结果表明，浅埋暗挖工法在本工程是可行的，且施工风险完全可控。

摘要： 新建云桂铁路某高边坡路基工程的可选施工方案包括大开挖和浅埋暗挖法。从绿色施工、工程造价、运营安全、施工难度、工期等各方面对浅埋暗挖工法在本工程中的适应性进行了探讨，同时，从施工技术的可行性出发，对本工程使用浅埋暗挖工法的一些关键技术难题进行了分析，并提出了双侧壁导坑开挖、信息化施工、控制爆破技术与小扰动开挖相结合的施工方案，分析结果表明，浅埋暗挖工法在本工程是可行的，且施工风险完全可控。

摘要： 新建云桂铁路某高边坡路基工程的可选施工方案包括大开挖和浅埋暗挖法。从绿色施工、工程造价、运营安全、施工难度、工期等各方面对浅埋暗挖工法在本工程中的适应性进行了探讨，同时，从施工技术的可行性出发，对本工程使用浅埋暗挖工法的一些关键技术难题进行了分析，并提出了双侧壁导坑开挖、信息化施工、控制爆破技术与小扰动开挖相结合的施工方案，分析结果表明，浅埋暗挖工法在本工程是可行的，且施工风险完全可控。

摘要： 新建云桂铁路某高边坡路基工程的可选施工方案包括大开挖和浅埋暗挖法。从绿色施工、工程造价、运营安全、施工难度、工期等各方面对浅埋暗挖工法在本工程中的适应性进行了探讨，同时，从施工技术的可行性出发，对本工程使用浅埋暗挖工法的一些关键技术难题进行了分析，并提出了双侧壁导坑开挖、信息化施工、控制爆破技术与小扰动开挖相结合的施工方案，分析结果表明，浅埋暗挖工法在本工程是可行的，且施工风险完全可控。

摘要： 本实用新型公开了一种快速控制路基纵坡、横坡及松铺厚度的装置，固定杆和对中杆，所述固定杆和对中杆可拆卸连接，所述固定杆上设置有水平调节盘，所述水平调节盘用于调节所述固定杆相对于所述对中杆的水平角度；所述固定杆的一侧还固定有坡度调节盘，所述坡度调节盘上还固定有红外测距装置，所述坡度调节盘用于调节所述红外测距装置与水平面的夹角。通过调节坡度调节盘将红外线测距装置上下调节，进而实现对远距离的标杆进行标高，实现对填筑厚度的控制，避免了人为分段测量的繁琐步骤；并且通过调节水平调节盘旋转进而调节固定杆旋转，同时红外线测距装置旋转，能够实现从纵坡到横坡的标高。

摘要： 本实用新型涉及一种收坡防护结构，更具体的说是一种适用于耕地路段填方路基坡脚支挡收坡的防护结构，包括拱形骨架、竖直墙面、泄水孔、墙趾、俯斜墙背、透水土工布、大护脚，防护结构可以减少占地和隔离栅的使用，防护结构可以起到稳固路基的作用，拱形骨架与大护脚相连，大护脚右侧为竖直墙面，大护脚左侧为俯斜墙背，大护脚上设有泄水孔，透水土工布与泄水孔的左端相连，大护脚下方设有墙趾。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路路基的边坡和铁路路基装置，包括防护板，所述防护板的内侧固定连接有轨枕，所述轨枕的底部固定连接有路基本体，所述轨枕表面的两侧均固定连接有轨道，所述轨枕的底部且嵌入于地下固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有承重块，所述承重块的外侧固定连接有固定夹，所述支撑柱与路基本体贯穿连接。本实用新型通过承重块可以有效地提升支撑柱底部的重量，通过固定夹可以有效地加强支撑柱及路基本体的固定性能，通过防护网可以有效地提升边坡的安全性，通过第一螺纹杆和固定片便于对防护网进行固定，同时解决了市场上常见的铁路路基普遍存在固定效果较差的问题。

摘要： 本发明公开了一种挖掘机用路基边坡刷坡装置及其施工方法，刷坡装置连接在挖掘机斗杆端部，包括控制机构、支撑连接机构、振捣切削机构和防尘机构，振捣切削机构通过支撑连接机构连接在挖掘机斗杆端部，控制机构和防尘机构设在振捣切削机构上；振捣切削机构包括侧面板以及设在侧面板内侧的上面板、下面板、切削板和振捣器，上面板与下面板的前侧相互铰接，后侧通过活动撑杆连接，切削板设在下面板上，振捣器设在下面板上；控制机构与振捣器和活动撑杆电连接。本发明设置振捣切削机构配合控制机构实现自动刷坡施工且同时完成切削和捣实的操作，边坡角度一致，土体压实效果好；具有刷坡质量高，施工效率高、劳动强度低和施工成本低的优点。

摘要： 本发明公开了一种挖掘机用路基边坡刷坡装置及其施工方法，涉及道路施工技术领域，包括连接板、水平板、转动板和切削刀头，所述连接板与挖掘机的斗杆端部连接；所述水平板通过侧向水平调节机构与连接板连接，所述水平板底部中间位置固定设置有沿水平板长度方向设置的第一连接块；所述转动板顶部中间位置固定设置有与第一连接块铰接的第二连接块，所述第二连接块两侧均转动设置有多个液压杆，所述液压杆伸缩端与水平板转动连接，在所述液压杆伸缩时，使所述转动板绕第一连接块和第二连接块的铰接轴线转动。本发明水平板和转动板之间夹角可调节的范围更大，可调节转动板和水平板之间的正负角度，适用性更广。

摘要： 本发明公开了一种挖掘机用路基边坡刷坡装置及其施工方法，刷坡装置连接在挖掘机斗杆端部，包括控制机构、支撑连接机构、振捣切削机构和防尘机构，振捣切削机构通过支撑连接机构连接在挖掘机斗杆端部，控制机构和防尘机构设在振捣切削机构上；振捣切削机构包括侧面板以及设在侧面板内侧的上面板、下面板、切削板和振捣器，上面板与下面板的前侧相互铰接，后侧通过活动撑杆连接，切削板设在下面板上，振捣器设在下面板上；控制机构与振捣器和活动撑杆电连接。本发明设置振捣切削机构配合控制机构实现自动刷坡施工且同时完成切削和捣实的操作，边坡角度一致，土体压实效果好；具有刷坡质量高，施工效率高、劳动强度低和施工成本低的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种新旧路基衔接施工用老路基边坡削坡处理装置，涉及道路施工技术领域。本实用新型包括车体，第一削坡处理机构包括的动力电机主轴的外壁固定连接有刀片安装盘，刀片安装盘的底部固定连接有切削刀片，第二削坡处理机构包括的液压破碎器主体的内部嵌入安装有钎杆，车体的底部固定连接有扬尘处理机构包括的扬尘引流罩，引流风扇的外壁固定连接有引流管，车体的底部固定连接有储水箱。本实用新型通过第一削坡处理机构、第二削坡处理机构能够大大提高削坡处理效率，扬尘处理机构有利于减少扬尘的扩散，解决了现有的老路基边坡削坡处理装置具有多采用人工进行削坡以及难以对削坡过程产生的扬尘进行吸附的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种路基边坡刷坡工具，其属于路基施工技术领域，包括两个第一面板、两个连接件和多个第一加劲板，两个第一面板的侧端固定连接并且呈夹角设置，两个第一面板的底面分别与边坡的顶面和坡面贴合；两个连接件沿第一面板的长度方向间隔设置，连接件的下端与第一面板的上端面固定连接，连接件的上端与挖掘机的工作端可拆卸连接；多个第一加劲板沿第一面板的宽度方向间隔设置，第一加劲板的下端与第一面板上端面固定连接，第一加劲板的两侧端分别与两个连接件的侧面连接。本实用新型提出的路基边坡刷坡工具施工效率高，省时省力，第一面板的底平面对边坡的坡面整型效果理想。

摘要： 本实用新型提供一种路基边坡刷坡平土工具，属于公路路基工程施工的技术领域，包括齿板和多个耙齿；耙齿的上端与齿板的下端面连接，下端为尖锐端，相邻两个耙齿之间的距离相等。该路基边坡刷坡平土工具可以提高平土效率，缩短施工周期，改善平土成型效果。

摘要： 本实用新型公开了一种兼具路基边坡刷坡和骨架挖槽施工的挖斗，其特征在于：包括有固定槽壳，可伸缩槽壳，刷坡工字钢和耳头钢板；固定槽壳和可伸缩槽壳栓接形成挖槽的槽壳，刷坡工字钢为两个，两个刷坡工字钢的内端上均固定连接有一转接钢板，刷坡工字钢通过转接钢板与固定槽壳栓接。本实用新型连接于挖机臂上，随着挖机臂的机械运动可同时进行路基边坡刷坡和路基护坡骨架挖槽，降低了劳动强度，且加快了路基的施工效率。