抗滑桩

摘要： 考虑到现有悬臂梁式抗滑桩设计的劣势,以某地区边坡工程为研究背景,结合有限元原理,利用强度折减法对不同排布方式下的边坡稳定系数进行求解,从而分析弧形布置连系梁抗滑桩在不同构造方式下加固边坡的效果。研究结果表明,利用弧形布置连系梁抗滑桩能有效抑制边坡滑移,减缓塑性区的发展;同时能有效减小边坡塑性区域和剪切应变增量值,保护边坡的稳定。另外,连系梁和抗滑桩顶部连接,也能有效加强抗滑桩间的联系作用,提高结构刚度,抑制结构整体形变,为抗滑桩加固边坡提供了一种可行的方式。

摘要： 当桥梁桩基设置在滑坡上时,常采用抗滑桩作为支挡结构,抗滑桩和桥梁桩基之间存在着相互作用。以子-姚高速崖坬沟3号大桥为研究背景,对桥梁桩基及抗滑桩的桩顶位移及桩侧土压力进行监测,分析抗滑桩与桥梁桩基相对位置改变对桥梁桩基受力变形的影响。同时,基于ABAQUS软件分析前后排抗滑桩不同埋置位置下抗滑桩对坡脚桥梁桩基及坡中桥梁桩基的影响。现场监测数据表明抗滑桩与桥梁桩基相对位置对桥梁桩基水平位移及桩侧土压力均有影响,在抗滑桩距离桥基8 m和4 m时,间距8 m加固效果更佳。通过数值模拟,发现后排抗滑桩距离桥梁桩基过远或过近均对桥梁桩基加固效果有限,抗滑桩加固桥梁桩基存在一个最佳距离,对于坡脚桥梁桩基抗滑桩加固最佳距离为3h~5h(h为抗滑桩沿滑坡走向的截面长度),对于坡中桩抗滑桩加固最佳距离为2h~4h,而前排抗滑桩离桥基越近,其加固效果越好。如果桥梁桩基在坡体中上部时,桥梁桩基前部土体较多可能会形成牵引式滑坡,需设置前排抗滑桩进行支护,综合考虑确定合理的加固位置。

摘要： 渣场的选址和方案设计直接关系到工程成本及风险程度,通过晋红高速陆家屯渣场的选择及方案设计和施工介绍,对于难以找到合适场地堆放弃渣时,选择在沟道弃渣,并采用预应力锚索抗滑桩板墙方式防护起到很好的效果,既可保证渣场的安全,又可控制施工成本。

摘要： 建设单位出于工程质量和造价控制等多方面因素的考虑,在岩土工程项目中倾向于选择勘察、设计与施工一体化模式。文章介绍了一体化模式的诸多优势,结合某工程实例,分别从勘察环节的勘察孔布置、钻探成孔,设计环节的边坡设计与稳定性分析,以及施工环节的抗滑桩施工与成桩质量检测等方面,就勘察、设计与施工一体化的具体内容展开分析。总结了创新管理思维、完善配套制度、引进信息技术等保障该模式应用的经验,为土建行业推广使用这一模式提供借鉴。

摘要： 为评价采用抗滑桩支护后的边坡稳定性,从设计和验算2个角度着手,基于Morgenstern-Price(M-P)法建立了抗滑桩支护边坡的分析模型,进而得到了抗滑桩下滑力和边坡安全系数的表达式;通过引入自适应遗传优化算法,建立边坡稳定性分析优化模型,搜索采用抗滑桩支护边坡的非圆弧最危险滑动面;从确定安全系数求抗滑桩所受下滑力和确定抗滑桩抗力求边坡最小安全系数2种情况出发,探讨了抗滑桩位置对边坡稳定性的影响。结果表明,该方法可搜索出更加符合实际情况的边坡非圆弧最危险滑动面,并且能够得到抗滑桩的下滑力或边坡的最小安全系数,相同条件下抗滑桩应设置在边坡中部,才能最大发挥抗滑桩的加固作用。

摘要： 伴随着交通建设工程逐渐向着复杂的特殊地质中推进,在这个过程中,会不可避免地遇到大量亟需治理的滑坡体。对于如何治理滑坡问题,需要从抗滑桩的施工为切入口。抗滑桩工程的施工方法要从施工准备、测量放线、钢筋加工及安装、地下水处理、桩身混凝土灌注依次进行。抗滑桩工程的施工技术为:①封闭滑坡范围内的裂缝;②借助挖孔,避免加剧滑坡问题;③对桩和桩身情况进行检查;④合理安排施工步骤;⑤监测施工时滑坡体变化;⑥监测滑坡体的多点位移情况。

摘要： 滑坡灾害常常影响整个铁路线的正常运营,选用合理的治理方案尤为重要。以襄渝铁路为背景,通过对襄渝铁路下行K322+020~K322+340石庙沟车站中型滑坡病害的全面分析及治理方案进行研究,在治理效果、经济性和施工难易程度对比下,选用更为优化的加固治理措施:抗滑桩+坡面修复+深层排水孔的综合整治措施。该治理措施考虑全面,施工难度适中、投资小且治理效果显著,对既有铁路滑坡治理工程有一定的借鉴意义。

摘要： 利用透明土技术开展不同锚固长度抗滑桩加固均质边坡可视化模型试验,并结合粒子图像测速技术(PIV),展现抗滑桩加固均质边坡内部位移场演化及其滑移破坏过程,以揭示锚固长度对均质边坡滑动面和抗滑能力的影响机理。研究结果表明:抗滑桩加固边坡的滑动面深度随抗滑桩锚固长度的增加而加深,同时抗滑能力得到提高,但当锚固长度超过其最优锚固长度后滑动面变浅,表现为越顶破坏,使得抗滑桩抗滑能力大幅降低;当抗滑桩锚固长度达到其最优锚固长度时,出现靠近桩底端位置和越顶的两个深浅不一的滑动面;随着锚固长度的增加,抗滑桩上部外侧受拉区减小,而下部内侧受拉区增大,最大弯矩位置均在距桩顶约0.4倍桩长处,而当锚固长度超过其最优锚固长度后,则出现下部外侧受拉而中上部内侧受拉,其最大弯矩位置在距桩顶约0.35倍桩长处;抗滑桩最优锚固长度与岩性、桩间距、桩体刚度等因素相关,在实际工程设计中应考虑这些因素以确定优化的锚固长度。

摘要： 成都市某在建污水处理场地位于一个体积约118万m^(3)的古滑坡体中前部,因施工开挖导致古滑坡前缘局部复活。通过现场调查、试验及力学方法分析了不同工况下古滑坡开挖前后的稳定性,根据稳定性计算结果和滑坡体特征提出两种治理方案,并对两种治理方案进行了综合分析对比,确立了最终治理方案,从根本上解决了该边坡滑坡问题。

摘要： 结合某工程实例,对滑坡稳定性进行定量计算时,分正常工况和非正常工况两种工况,采用不平衡推力法进行计算,正常工况下,该滑坡的整体稳定性较好,在非正常工况下,主滑体在路基开挖前及开挖后整体稳定性均较好,但次级滑体在路基开挖前及开挖后稳定性均较差。计算分析表明,该滑坡整体推力较大,单排抗滑桩支挡时难以对滑坡进行有效治理,需要采取双排抗滑桩进行支挡,结合不平衡推力法计算出的结果,确定预设抗滑桩位置的滑坡推力。

摘要： 介绍了开展滑坡研究具有重大的社会效益和经济效益,抗滑桩是治理滑坡的有效手段之一.从地基系数计算桩的受力原理出发,推导出"K法"、"M法"的适用条件以及滑坡推力分布形式.结合即将通车的盘兴高速公路K35+300处高路堤滑坡的特有煤系地层等深厚强风化软质岩层条件下抗滑桩设计实例,采用"M法"对两种滑坡推力分布下不同M值对抗滑桩内力等影响进行分析,总结出类似地层岩性下抗滑桩设计的要点和经验,可供类似滑坡工程参考.

摘要： 抗滑桩的截面目前主要存在两种形式,分别为圆形和矩形,这两种截面桩都可以起到很好的抗滑作用,但都有着各自的优势和缺点.为了最大地发挥这两种桩的优势,经济、合理地选择桩截面类型,本文通过多属性决策方法,分别选取施工场地要求、施工难度、工期、工程造价、施工风险性等因素,利用决策属性之间的权重关系,对这两种截面桩在工程中的应用进行了优选研究,表明:根据AOWEA算子建立关于抗滑桩截面类型优选方案模型,通过计算解得:桩截面类型优选结果为S1＜S2.在抗滑桩满足治理要求、施工技术合理、保证滑坡治理安全性的原则下,在施工场地条件好、工期要求急迫的情况下,求解得到圆形截面桩施工方案优于矩形截面桩.最后通过具体工程实例进行了说明,以期该研究能对抗滑桩的工程应用提供借鉴和参考.

摘要： 结合南京某滑坡治理工程,探讨多排抗滑桩在大型滑坡治理工程中的应用.通过对边坡及建筑变形监测结果,分析确定大型滑坡的潜在滑裂面,并通过反分析确定滑带土的力学参数,为滑坡治理设计提供依据.研究表明:针对大型滑坡滑动模式复杂、潜在滑裂面较多的特点,采用多排抗滑桩能有效防治不同模式的滑坡破坏;采用多排抗滑桩进行滑坡治理时,应结合各潜在滑裂面分布特征,合理布置各排抗滑桩位置;对于滑面较长、下滑力较大的滑坡,采取多排抗滑桩加固能有效减少抗滑桩所受滑坡推力,改善抗滑桩受力性能.

摘要： 对抗滑桩的检测、鉴定通常采用设计的岩土参数验算抗滑桩的安全性,设计采用的岩土参数大多是结合地区经验和类似工程经验确定的,且在抗滑桩验算中通常采用平面计算模型,因而对于充分考虑实际情况的检测工作来说,有时就会显得过于保守甚至误判,本文通过现场检测抗滑桩的位移值反算岩土参数,进而以反算的岩土参数验算抗滑桩安全性,最后以工程案例进一步验证该方法更符合实际情况.

摘要： 针对山区陡坡地形上单一加筋土挡墙稳定性不足的问题,提出了抗滑桩与刚/柔组合墙面加筋土挡墙相结合的组合支挡结构.采用有限差分程序FLAC3D建立组合支挡结构的数值模型,对比分析了抗滑桩和抗滑桩+承台两种结构对加筋土挡墙墙面水平位移、抗滑桩位移和桩身弯矩、土工格栅拉力及路堤稳定性的影响,并重点探讨了抗滑桩桩长、覆盖层模量和上覆荷载的影响.分析结果表明:在抗滑桩顶部设置承台可以有效减小墙面和桩身水平位移,提高路堤稳定性;将抗滑桩和承台的连接方式由刚接改成铰接会使桩身弯矩显著减小,而对墙面和桩身位移及路堤稳定性影响不大;未设置承台时墙面和桩身水平位移更容易受到抗滑桩桩长、覆盖层模量和上覆荷载变化的不利影响.

摘要： 抗滑桩是地质灾害治理施工中最常用的抗滑结构,施工中不允许使用炸药进行爆破开挖,以避免爆破产生的强烈震动及冲击波影响滑坡的稳定及周边建、构筑物的安全.房屋基础挖孔桩中有些桩距离周边建、构筑物很近,也不宜爆破施工,传统的风镐施工速度慢,而水磨钻施工技术既避免了爆破震动,又可提高施工进度.根据工程区地质情况,施工选用232160型水磨台式钻机,以"田"字型布孔开挖,板岩孔距选择钻孔孔距为0.9D,砂岩、灰岩选择钻孔孔距为0.85D,孔径150mm.在无爆破振动、无冲击波的状态下,快速、安全、优质地完成了开挖任务.详细介绍了施工过程,可供同类工程参考.

摘要： 受地形条件限制,山区高速公路省界站场通常利用路线两侧的斜坡台地或阶地展布,以减少大规模的高填深挖.但因省界站场规模庞大,场平过程不可避免要采取填筑,稍有不慎,即会诱发滑坡灾害,尤其是大型堆积或崩坡积形成的台地或阶地.滑坡的处治不仅费用巨大,还会影响到项目的总体进度,甚至关乎到高速公路的如期通车.针对近年来山区高速公路省界站场滑坡事故多发的现状,本文在大型站场滑坡灾害处治实践中总结出了一套简单有效、安全可靠的滑坡灾害处治方法,即单排抗滑桩联合地表截排水和地下引排水;其关键技术是如何确定抗滑桩最优支挡位置,使得桩前滑体剩余下滑力由抗滑桩承受后,桩后滑体在最不利工况下自身能恰好稳定,克服双排或多排桩造成的处治费用过高,施工风险大、周期长等不利因素.该方法经已通车高速公路主线站场滑坡灾害治理的验证,效果显著,具有成熟的理论基础和可靠的实践支撑,可为类似工程提供借鉴和参考.

摘要： 京台高速公路南平段位于闽北山区,地形复杂,同时受构造影响,岩体较破碎、风化强烈,风化层普遍较厚.本项目受地形地质影响,路基高边坡达38处,多数高度在40m以上,边坡最大高度为80m.其中,K44+660～K44+850段滑坡位于暗头大桥桥位区,有其特殊性,该文对该滑坡的治理设计进行了分析探讨，采用以锚索抗滑桩和普通抗滑桩为主要工程措施辅以排水、局部减载和锁脚加固的整治办法，以求达到根治病害的目的。

摘要： 本文依托湖南凤凰烂木溪滑坡现场勘查成果,对该典型滑坡概况和特征进行了阐述,对其形成机制、破坏模式进行了详细分析与论证,判定该滑坡为推移式小型土质滑坡.采用实验法、反演分析法和工程类比法综合确定了滑坡特征参数并基于土质斜坡折线滑动传递系数法对滑坡稳定性进行定量分析,提出了"锚杆格构梁+抗滑桩+截排水沟+裂缝填埋+监测"相结合的综合防治措施,取得了良好的防治效果,可为同类工程提供参考.

摘要： 贵阳市某工程项目占地面积大,边坡较高且临近道路及民房,现场条件复杂,项目部针对此高边坡及深基坑,结合现场实际,分情况对边坡进行合理的设计,并提出了边坡支护施工中应注意的问题.

摘要： 本发明涉及一种抗滑桩的制作方法及使用抗滑桩防治滑坡的施工方法，设计要点在于，第一，制作钢筋笼，且在钢筋笼上绑扎穿线管，将导线穿入导线管内；在钢筋笼上绑扎竖向的抽水管以及连接接头；第二，安装外侧的模板：阴极金属管、阳极金属管作为桩基的外模，其中，阴极金属管预先开设有打孔区域，阴极金属管的预定打孔区域的内部凸出有螺纹接头；螺纹接头的内部为中空，且其大小大于打孔区域的大小；第三，然后浇筑混凝土，养护，脱模，脱模时阴极金属管和阳极金属管保留；最后得到电渗排水一体桩。采用本发明的一种抗滑桩的制作方法及使用抗滑桩防治滑坡的施工方法，能够对斜坡土体中的含水率进行控制，避免滑坡。

摘要： 本发明涉及岩土工程中原位侧向土压力测试技术领域，提供抗滑桩桩侧土压力连续监测装置、抗滑桩监测系统与监测方法、抗滑桩施工方法。其中，抗滑桩桩侧土压力连续监测装置，包括压力监测单元；压力监测单元设置在抗滑桩的前侧和/或后侧，包括与护壁平行的承压垫板、承载面板和挡板；承压垫板贴设在所述护壁的外侧，承压垫板的外侧设置有承载面板，且承压垫板和承载面板之间夹设有面积小于承压垫板和承载面板的压力传感器，压力传感器用于实时显示不同阶段当前z深度处的压力值P

摘要： 本发明提供了一种抗滑桩防护方法、抗滑桩施工方法及抗滑桩防护结构，涉及工程施工的技术领域。本发明提供的抗滑桩防护方法包括如下步骤：在抗滑桩预设位置的周围施工旋喷桩；开挖用于浇筑抗滑桩的桩孔；在桩孔的内壁施作混凝土护壁。通过本发明，缓解了现有技术中抗滑桩所存在的施工难度较大的技术问题。

摘要： 本发明涉及岩土工程中原位侧向土压力测试技术领域，提供抗滑桩桩侧土压力连续监测装置、抗滑桩监测系统与监测方法、抗滑桩施工方法。其中，抗滑桩桩侧土压力连续监测装置，包括压力监测单元；压力监测单元设置在抗滑桩的前侧和/或后侧，包括与护壁平行的承压垫板、承载面板和挡板；承压垫板贴设在所述护壁的外侧，承压垫板的外侧设置有承载面板，且承压垫板和承载面板之间夹设有面积小于承压垫板和承载面板的压力传感器，压力传感器用于实时显示不同阶段当前z深度处的压力值P

摘要： 本发明提供了一种基于永临结合的抗滑桩施工方法，其中分为以下步骤进行：S1、将焊接有预埋钢板的护壁钢筋骨架下入护壁的桩槽中，然后在护壁的桩槽中浇筑混凝土完成护壁施工；S2、挖掘抗滑桩的桩槽，同时凿除护壁上各预埋钢板外侧的混凝土结构；S3、将各预埋钢板焊接在对应的型钢上，再将抗滑桩钢筋骨架外层的主钢筋穿入到对应的型钢孔洞内，最后将抗滑桩钢筋骨架绑扎成型；S4、将混凝土浇筑在抗滑桩的桩槽中，待凝固后则完成对抗滑桩的施工；采用上述方法，能够将护壁钢筋骨架与抗滑桩钢筋骨架连接成一个整体，从而使得护壁也具有抗滑的性能，有效地提升了抗滑桩整体阻止滑动体滑移的性能。

摘要： 本发明提供了抗滑桩及隧道洞口抗滑桩模拟试验装置，属于抗滑桩技术领域。钢筋架组件包括主筋和箍筋，箍筋为环形设计，多个箍筋自上而下等距排列，多个箍筋通过主筋固定连接在一起，主筋设置有多个且沿箍筋的周向均匀分布。定位组件中的连接块的一侧固定安装于滑轨，连接块的另一侧固定安装于主筋，滑轨远离连接块的一面开设有滑槽，第一滑块能够容置于滑槽，能够沿滑槽滑动，固定座与第一滑块固定连接，固定座设置于主筋的内部。挤压组件包括基础桩和挤压环，基础桩固定安装于固定座，挤压环套接于基础桩。通过上述结构使填充料把竖坑的周围环境土体、钢筋架组件以及基础桩之间的空间填充满，构成一个整体，大大提高桩体的承载力。

摘要： 本发明涉及一种抗滑桩的制作方法及使用抗滑桩防治滑坡的施工方法，设计要点在于，第一，制作钢筋笼，且在钢筋笼上绑扎穿线管，将导线穿入导线管内；在钢筋笼上绑扎竖向的抽水管以及连接接头；第二，安装外侧的模板：阴极金属管、阳极金属管作为桩基的外模，其中，阴极金属管预先开设有打孔区域，阴极金属管的预定打孔区域的内部凸出有螺纹接头；螺纹接头的内部为中空，且其大小大于打孔区域的大小；第三，然后浇筑混凝土，养护，脱模，脱模时阴极金属管和阳极金属管保留；最后得到电渗排水一体桩。采用本发明的一种抗滑桩的制作方法及使用抗滑桩防治滑坡的施工方法，能够对斜坡土体中的含水率进行控制，避免滑坡。

摘要： 本发明涉及一种抗滑桩混凝土浇筑防护装置，包括盖板、溜管、爬梯及井内护栏，所述盖板用于与盖住桩井的井口并与所述桩井固接在一起，所述盖板设有进料口及出入口，所述溜管设在桩井内，所述溜管的顶端与所述进料口密封连接，所述爬梯竖向安装在所述桩井的内壁上，所述爬梯的顶端位于所述盖板的出入口内，所述井内护栏包围所述爬梯并与所述桩井的内壁固接。上述抗滑桩混凝土浇筑防护装置能够在抗滑桩混凝土浇筑时，保证安全。本发明还涉及一种抗滑桩浇筑方法。

摘要： 本发明提供一种采用组合型抗滑桩稳固路基的方法，具体是在路基的滑动面以下设置若干圆桩，圆桩的上端采用一腰梁相互连接，在腰梁上面连接有与圆桩数量相同的方形桩，形成组合型抗滑桩，所述方形桩的中轴线与腰梁下方相应的圆桩的中轴线重合。本发明进一步提供该组合型抗滑桩的结构，该抗滑桩从下至上依次包括圆桩、腰梁和方形桩，圆桩的上端与腰梁下底面连接，方形桩的下端与腰梁上底面连接，通过采用“圆桩+腰梁+方形桩”的组合截面形式，能够大大提高抗滑桩整体性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，以此来稳固库岸公路路基。

摘要： 本实用新型提供了一种具有排水功能的抗滑桩组合桩以及抗滑桩组合桩群桩，包括有：一种具有排水功能的抗滑桩组合桩，其包括：方形桩本体（4）、碎石桩（5）、土工格栅（6）；所述方形桩本体（4）为钢筋混凝土；方形桩本体（4）的中部设置有第一空心部分（4‑1）；在方形桩本体（4）的四周中侧设置有第二空心部分（4‑2），在第二空心部分（4‑2）与方形桩本体（4）等长；在第二空心部分（4‑2）填充有碎石形成碎石桩（5）；在方形桩本体（4）以及碎石桩（5）的外侧围绕有土工格栅（6）。本实用新型能够较好的将边坡底部的水分排出。