浅埋段

摘要： 文章结合上降隧道工程实例,通过对该隧道红黏土浅埋段沉降现状的分析,提出了隧道红黏土浅埋段加强支护技术措施,解决了该隧道进口端进洞的施工难题,确保了隧道施工安全。

摘要： 为验证苏亭隧道浅埋段和边坡支护结构设计的合理性,在施工过程中布置测点开展监测工作。监测分析结果表明隧道浅埋段施工期间,地表下沉和边坡沉降变形均呈现前期变化速率快,后期逐渐趋于平稳的趋势。明洞回填阶段,地表下沉和边坡沉降变形量均较小,说明隧道围岩、支护结构和边坡均达到了稳定状态,隧道支护结构设计与施工方案可行。

摘要： 浙江某高速公路互通改建工程主线拼宽路段穿越已运行的地铁浅埋段,地铁埋深6.56~7.39m,在地铁浅埋段上进行常规路基填筑难以满足地铁保护的要求。通过对地铁下穿高速公路有关设计和施工的调研,结合本项目具体条件,对高速公路路基段拼宽采用轻质路堤拼宽、整幅桥拼宽和桥拼路基方案进行经济技术研究。通过比选,本次既有地铁浅埋段上高速公路拼宽采用轻质路堤方案,地铁浅埋段采用MJS工法加固,保证了改扩建工程的顺利进行,确保了高速公路及地铁的安全运营。

摘要： 高速公路工程与人们日常的安全出行有着紧密的关系,同时也关系到社会经济的建设发展。随着各类工程设施的不断建设,我国的交通网络愈发完善。不过,在对高速公路进行施工建设时,还是会遇到一些施工单位,尤其是在隧道洞口的浅埋段,存在围岩稳定性低、进洞难等问题,面对这种情况,相关施工单位则应该针对具体的施工情况,选用合适的施工技术,并对其进行规范正确的操作,减少高速公路隧道洞口浅埋段的施工隐患问题,实现对洞口结构的有效支撑,保障隧道洞口的施工质量。

摘要： 高速公路建设情况与人们日常生活以及社会经济发展息息相关。新时期背景下,各地区高速公路施工规模逐渐扩大,在完善交通运输网络的同时,也在一定程度上增加了施工环境复杂程度,这也使得施工过程面临的问题越来越多,稍有不慎就会影响施工质量和施工安全。尤其在高速公路隧道洞口浅埋段施工过程中,不可避免会遇到围岩稳定性不足、进洞难度大等一系列问题,这也在一定程度上阻碍了施工任务顺利进行。所以,本文将结合实际案例对常见施工技术进行深入分析,希望能够为类似工程施工提供参考、借鉴。

摘要： 根据栾川到卢氏高速公路的案例分析,可以从开挖技术和加固技术两个方面下手,对高速公路长管棚施工、隧道洞口浅埋段施工、边坡防护、反压回填以及洞门施工等进行分析,并提出一些风险控制措施,为了保证工程可以高质高效地完成,所述内容也可以为之后的类似工程做参考。

摘要： 高原铁路隧道所处生态环境脆弱,洞口浅埋段地质条件差,依托某高原铁路隧道,对洞口浅埋段施工技术进行研究,首先在洞口实施预加固桩、地表预加固以控制洞口坡面位移,并加固洞身,实现安全进洞,采用有效的超前支护措施、地表及洞身同步监控量测保障洞身开挖及支护施工安全,根据浅埋段的地质实际情况,采用微台阶法进行开挖,针对地质较差段落,实施掌子面超前预加固,及时施作仰拱、二衬,保障施工安全距离,实现洞口浅埋段的安全、快速施工,形成成套施工技术,颇具类似工程借鉴。

摘要： 在隧道修建的过程中,由于路线设置问题,部分地段与地面距离较近,使整体隧道填埋土层过浅,导致其风险较大,可能出现坍塌等现象.本文就隧道通过浅埋段施工方案及施工安全措施进行探讨,详细阐述隧道浅埋施工的具体技术手段,旨在提高我国道路施工的技术水平,保证隧道施工效果.

摘要： 在隧道修建的过程中,由于路线设置问题,部分地段与地面距离较近,使整体隧道填埋土层过浅,导致其风险较大,可能出现坍塌等现象。本文就隧道通过浅埋段施工方案及施工安全措施进行探讨,详细阐述隧道浅埋施工的具体技术手段,旨在提高我国道路施工的技术水平,保证隧道施工效果。

摘要： 某水电站位于云南省德宏州境内,混凝土双曲拱坝采用一次拦断河床导流洞泄流的导流方式.导流洞采用12m×12m(净尺寸)的城门洞型隧洞.施工过程中浅埋洞段发生了大范围的塌方并冒顶,设计单位对处理方案进行了周密的比选论证,按设计文件实施后,导流洞运行良好,圆满的完成了导流任务.

摘要： 隧道施工掌子面开挖过程中,隧周或前方围岩体的坍塌称为塌方.洞口浅埋段是隧道塌方的易发段落,且常由小规模的塌方在拱部形成塌腔,进而发展成为大规模的塌方甚至塌至地表(一般称作通天塌方).文章以三台山隧道为工程背景,叙述了其龙陵端左幅洞口浅埋段塌方的发生、成因分析、处治措施及效果,并得出了结论：对于洞口浅埋段施工，当围岩破碎、地质条件不良时，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测’，的施工方针，且须制定切实可行的施工方案和安全措施。

摘要： 介绍云桂铁路石林隧道、老笑一号隧道浅埋段有边桩盖挖法和无边桩盖挖法2个施工实例,总结铁路双线大断面隧道浅埋段采用盖挖法施工的关键技术,对大断面隧道浅埋段采用盖挖法施工的适用条件进行探讨,提出采用盖挖法替代浅埋暗挖法施工的条件,即当交通、水电等外部施工条件较好时,在一般地层隧道覆跨比为0.4 ～0.6的超浅埋段,岩溶洼地覆跨比为0.6～1.0的浅埋段可考虑采用盖挖法替代浅埋暗挖法施工.

摘要： 新宝塔山隧道下穿滑坡体交汇处,隧道埋深浅、围岩较差,临近既有线35m施工难度大,必须加强施工措施以保证施工的安全进行。文章以该隧道浅埋段的施工经验，对隧道浅埋段所涉及的施工技术问题进行了详细阐述。文章指出，可以通过地表注浆加固，超前支护，洞身开挖，洞身支护，围岩监控量测和渡槽接长等手段保证此次施工质量。

摘要： 随着国家经济建设的发展，对公路交通量的需求也越来越大，大断面公路隧道也层出不穷，单洞四车道隧道也开始兴建。但目前四车道公路隧道建设极少，可供参考的设计、施工经验匮乏。本文依托龙头山隧道双向分离式八车道高速公路隧道工程，详细介绍了在隧道浅埋段发生的几次坍塌的原因、处治措施，深入分析了该隧道浅埋段的特点和施工难点，得出了特大断面隧道浅埋段防坍塌的施工技术措施，以期为类似特大断面公路隧道的设计与施工提供参考。

摘要： 下白石隧道是温福铁路上一条重要双线隧道,全长4136 m,隧道出口位于V级围岩浅埋段,最小埋深1～3米,浅埋段总长123.5米.本文系统地介绍了该隧道DK194+524～+400.5浅埋段监控量测对施工的指导意义,为今后类似工程的施工提供借鉴依据.

摘要： 隧道浅埋段的施工一直是隧道施工较困难的一个环节,特别是在多年冻土地段,技术要求更高,困难更大.本文介绍了昆仑山隧道浅埋段的施工方法及采用的技术措施.本文介绍了一种较为特殊的工艺:热棒技术.从原理、作用、施工方法等方面作了较详细的介绍.实践表明地表注浆加固、遮阳防冻融、拱部超前小导管预注浆、弱爆破、喷混凝土、监控量测等施工工艺在多年冻土区的隧道施工中同样可起巨大的作用.特别是喷锚支护和快速施工在冻土区隧道施工中是非常重要的两个关键.

摘要： 本文介绍青藏铁路昆仑山隧道浅埋段防排水及防冻害的措施,分述了注浆、热棒等工艺在施工中的应用.

摘要： 本文通过青藏铁路上第一个控制工程——昆仑山隧道的特浅埋段DK977+600~+600的施工过程,阐述了地表注浆加固、遮阳防冻融、拱部超前小导管预注浆、弱爆破、喷砼、监控量测等施工工艺在冻土区的隧道同样所起的作用.

摘要： 隧道盖挖法施工能有效地解决粉细砂地层隧道浅埋段施工难度大,工程质量和安全难以保证、工程进度比较慢等方面的问题.

摘要： 根据四川达(州)万(州)高速公路沙坝湾隧道出口段小净距隧道地处古滑坡体浅埋段施工过程中围岩的变形、地质观察等方面的监测和数据处理,对隧道围岩的稳定性进行了分析,为保障隧道施工安全、动态进行围岩支护参数的调整和确定二次衬砌施作时机等提供了可靠的依据,确保危险地质段隧道的安全施工.

摘要： 一种适用于浅埋偏压段及下穿浅埋富水段的隧道施工方法。其包括在浅埋偏压段采用卸载反压法处理边坡；对浅埋偏压段内隧道周围的土体进行深孔注浆加固；对洞身采用管棚超前支护；在浅埋富水段将水抽干，采用素填土回填场地；进行深孔注浆加固；进行洞身超前支护；采用V级复合式衬砌；采用钢边橡胶止水带进行防水等步骤。本发明具有如下优点：可防止因受特殊地质条件在隧道施工中出现坍塌、冒顶、开挖面流塌、突水、突泥、隧道渗漏水等不良地质情况发生，保证隧道施工安全及永久性运营安全。

摘要： 一种适用于浅埋偏压段及下穿浅埋富水段的隧道施工方法。其包括在浅埋偏压段采用卸载反压法处理边坡；对浅埋偏压段内隧道周围的土体进行深孔注浆加固；对洞身采用管棚超前支护；在浅埋富水段将水抽干，采用素填土回填场地；进行深孔注浆加固；进行洞身超前支护；采用V级复合式衬砌；采用钢边橡胶止水带进行防水等步骤。本发明具有如下优点：可防止因受特殊地质条件在隧道施工中出现坍塌、冒顶、开挖面流塌、突水、突泥、隧道渗漏水等不良地质情况发生，保证隧道施工安全及永久性运营安全。

摘要： 本发明提供了特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法，属于地下工程技术领域，包括以下步骤，S1、确定隧道围岩分级，通过计算判定隧道是否属于超浅埋隧道；S2、设置一排中管棚，整根跨越洞顶水面宽度，以确保管棚上方围岩整体稳定，不受爆破振动影响，保证隧道开挖爆破期间水塘段洞顶围岩的整体稳定；S3、采用超前小导管进行超前支护，以确保每循环中管棚下方的局部围岩稳定；S4、确定爆破方案，采用减振爆破技术，对周边孔进行加密，在两孔间增加一个不装药的空孔；S5、进行单循环进尺爆破试验，最终确定单循环进尺。本发明采用中管棚结合超前小导管，同时辅以减振爆破的施工方法，有效保证洞顶安全稳定。

摘要： 本发明属于隧道技术领域，具体涉及一种小净距水平节理页岩地质隧道浅埋偏压段的施工方法。隧道包括并行且下穿同一山体的左隧道和右隧道，所述施工方法包括以下步骤：步骤一，分别在左隧道和右隧道的洞外间隔设置多个预加固桩；步骤二，在左隧道和右隧道中偏压大的隧道外侧设置混凝土挡墙，并在混凝土挡墙上设置有泄水管；步骤三，在左隧道和右隧道之间的中岩柱两侧分别布置注浆系统锚管，并以注浆系统锚管为注浆管进行注浆加固。本发明的施工方法可以有效地消除山体偏压对左隧道和右隧道结构的影响，能够更好地保证小净距隧道的施工安全，为后续工序提供了良好的施工安全空间；同时还提高了施工效率，降低了施工成本。

摘要： 本申请涉及一种浅埋大跨隧道穿越公路路基进口段防坍方加固方法，其包括以下步骤：S1，初喷混凝土：喷射作业分段、分片、分层由下而上顺序进行；后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行；S2，砂浆锚杆施工：钻孔：钻孔方向与岩层主要结构面垂直；S3，钢筋网片挂网：钢筋片随初喷面的起伏铺设，固定于步骤S2中的锚杆之上，再把钢筋片焊接成网；S4，锚固桩施工：至少两根锚固桩分布于路基靠近路面的路段两侧，至少两根锚固桩分布于路基靠近洞口的路段两侧；S5，地表钢管桩施工：在路基上通过钢花管注浆加固，钢花管桩梅花形布置。本申请具有减小对既有路基的消极影响的效果。

摘要： 本发明涉及隧道浅埋开挖技术领域，公开了一种用于隧道浅埋段的材料运送体系及浅埋段地表加固方法。本发明包括设置在隧道浅埋段的土层中的孔道，以及运输钢管和钢管支架；孔道由内向外、朝隧道上台阶掌子面的前方倾斜，孔道的下端出口与隧道的上台阶开挖空间相通，孔道的上端出口与地表相通，并且孔道的上端出口高于浅埋段加固层的设计高度；运输钢管穿在孔道中，并且运输钢管的一端穿过隧道上台阶掌子面的超前支护体系伸入至隧道的上台阶开挖空间内、隧道上台阶掌子面的前方，运输钢管的另一端伸出地表；钢管支架设置在隧道开挖的上台阶上，钢管支架顶端与运输钢管刚性连接。本发明施工效率高，难度低，无需修筑地表运输便道。

摘要： 本发明提供隧道浅埋段微型钢管桩格梁施工方法，属于隧道支护方法领域，方法包括对隧道浅埋段洞身覆盖层的地表清理、处理面平整，对隧道中轴线复测，进行机械打孔，制备钢筋笼并安放入打好孔钢管内，往钢管内注浆液，隧道浅埋段洞身覆盖层的地表上施工混凝土格梁，待混凝土格梁硬化后，进行隧道暗洞施工。将地表防护微型桩、混凝土格梁与暗洞内拱架进行连接形成立体支护体系，将暗洞内初期支护的压力分散到两侧的基岩上形成稳定受力体系。降低暗洞初期支护的压力，达到降低暗洞施工风险的目的。采用微型桩格梁施工技术成果解决浅埋段堆积体地质出洞难题，不用大幅开挖边仰坡，原地貌得以保护，对附近建筑物不造成任何扰动。

摘要： 本发明公开了隧道浅埋段高压旋喷桩法地表加固中的浆液渗透范围计算方法，建立桩周岩土体中浆液单向渗透范围计算模型和确定模型关键参数；将上一步骤建立的模型代入到柱形渗透中，完成对高压旋喷桩浆液渗透充填范围平面分析模型的构建；根据上述步中的高压旋喷桩浆液渗透充填范围平面分析模型，计算高压旋喷桩浆液渗透范围。通过本发明方法能够对隧道浅埋软弱围岩高压旋喷桩法地表加固的浆液渗透范围、渗透充填区渗透系数降低幅度、强度提高幅度进行计算，在实际工程应用中具有方法简单、易于操作等优势，为高压旋喷桩加固工程中桩间距及桩尺寸的设计、渗透作用大小以及加固效果的评估提供重要的参考依据，有效的降低了材料的浪费，大大节约成本。

摘要： 本发明涉及隧道施工领域，特别涉及一种隧道出口浅埋段崩坡积体处治方法，包括如下步骤：S1：施工准备：进行注压试验，确定注浆参数；S2：地表清理；S3：确定注浆范围；S4：布孔；S5：施孔：采用风钻在注浆点进行钻孔，钻孔直径Φ90mm，深度于边墙开挖轮廓外从地表至隧道仰拱底至少1.0m，于边墙开挖轮廓内从地表至拱部开挖轮廓线外至少0.5m；S6：扫孔；S7：安装注浆管；S8：注浆：采用分段注浆、注浆管全孔压入、沿坡面由低到高的方式，采用注浆泵对注浆孔进行注浆操作，注浆材料选择为纯水泥单液浆液；S9：注浆检查。使崩坡积体加固效果较好，在实际开挖过程中不易出现因边坡失稳而形成滑坡、崩塌的情况，实现隧道工程的安全可控、质量可控，提高隧道施工效率。

摘要： 本实用新型公开一种亚热带湿润气候区隧道洞口浅埋段围岩加固结构，包括两个底板，两个所述底板分别设置于隧道内壁的两侧，所述底板的顶部固定有立柱A，所述立柱A的顶部固定有支撑架A，并且两个支撑架A之间固定有横筋，所述横筋设置有多个且分布均匀，两个所述横筋之间设置有钢筋笼，两个所述立柱A之间设置有立柱B，并且立柱B固定于底板的顶部，所述立柱B的顶部固定有支撑架B，并且支撑架B的顶部与钢筋笼之间通过短轴相固定，并且相邻的两个短轴之间固定有支柱。本实用新型解决了现有隧道洞口浅埋段围岩加固结构在使用的过程中，其结构稳定性有待加强，并且对该加固结构的固定工作也较为麻烦的问题。