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泡沫混凝土

泡沫混凝土的相关文献在1979年到2023年内共计4468篇,主要集中在建筑科学、公路运输、化学工业 等领域,其中期刊论文1872篇、会议论文144篇、专利文献254340篇;相关期刊443种,包括城市建设理论研究(电子版)、混凝土、混凝土与水泥制品等; 相关会议76种,包括中国硅酸盐学会混凝土与水泥制品分会第九届二次理事会、中国水泥协会特种水泥分会2017年年会暨学术交流大会、第九届全国纤维水泥制品学术、标准、技术信息经验交流会暨第三届一次中国硅酸盐学会混凝土水泥制品分会纤维水泥制品专业委员会、第三届一次中国硅酸盐学会房建材料分会建筑结构与轻质板材专业委员会学术交流会、2013/2014CCPA中国泡沫混凝土年会暨第四届全国泡沫混凝土技术交流会等;泡沫混凝土的相关文献由7614位作者贡献,包括张建华、王新泉、钱元弟等。

泡沫混凝土—发文量

期刊论文>

论文:1872 占比:0.73%

会议论文>

论文:144 占比:0.06%

专利文献>

论文:254340 占比:99.21%

总计:256356篇

泡沫混凝土—发文趋势图

泡沫混凝土

-研究学者

  • 张建华
  • 王新泉
  • 钱元弟
  • 崔允亮
  • 刁红国
  • 华振贵
  • 王孝平
  • 孙根生
  • 李亚辉
  • 闫振甲
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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作者

    • 徐正齐
    • 摘要: 随着我国地铁工程建设的蓬勃发展,盾构穿越长距离区间风井的施工情况越来越多。本文结合工程实例,针对杭州钱塘江边富水不良地层中盾构穿越江北风井的施工风险和工程难题,提出了端头RJP加固及降水、风井回填泡沫混凝土、穿越前盾构姿态复测、盾构进洞、出洞以及掘进参数控制等关键技术措施,确保了施工安全,加快了工程进度。
    • 周学军; 咸国栋; 王振; 刘哲
    • 摘要: 采用氧化石墨烯作为泡沫混凝土的增强相,研究了氧化石墨烯泡沫混凝土的水化进程、微观形貌及物理性能,并通过X射线衍射分析、同步热分析、扫描电镜等测试方法分析氧化石墨烯对泡沫混凝土的作用机理。结果表明:与未掺加氧化石墨烯的空白组对比,氧化石墨烯掺量为0.03%时,泡沫混凝土抗压强度提高了16.3%;当掺量为0.02%时,其导热系数降低了2.7%;氧化石墨烯不会使结构产生新的水化产物,且其对泡沫混凝土主要水化产物含量及水化反应速率影响不显著,即氧化石墨烯对泡沫混凝土的水化进程无明显影响。因此,氧化石墨烯可以吸附胶凝材料颗粒和水,提供水化反应的生长点,同时,其可以减缓裂缝扩展,即氧化石墨烯在泡沫混凝土中主要起到模板和阻裂作用,从而改善了泡沫混凝土的性能。
    • 叶慈彪; 杨海平; 陈倩倩; 钟林谚; 徐丽芬; 应素琴
    • 摘要: 采用有机增稠剂羟丙基甲基纤维素醚(HPMC)作为泡沫稳定剂,研究其对泡沫性能的影响,并将HPMC改性泡沫应用于泡沫混凝土。结果表明,HPMC可以提高发泡剂的黏度,抑制泡沫液渗流、气泡内气体溢出,从而提高泡沫的稳定性,但HPMC会降低发泡剂的发泡倍数,影响发泡剂的起泡能力。HPMC改性预制泡沫应用于泡沫混凝土中可以提高泡沫混凝土的抗压强度,改善泡沫混凝土的孔结构。
    • 蔡海良; 单志雄
    • 摘要: 由于路用泡沫混凝土质量轻,可有效减轻路基在自重应力作用下的沉降位移,而泡沫混凝土不同置换结构形式对路基的沉降位移影响不同。以某高速公路工程为依托,借助FLAC^(3D)数值模拟软件,分别对凸字形、倒梯形及倒台形等3种泡沫混凝土置换结构形式进行数值计算,并对路基中心处及坡脚处进行位移沉降分析,得出以下结论:使用路用泡沫混凝土填筑可有效减小路基沉降位移,且路基埋深越大,处理效果越好;3种结构形式中,倒梯形和倒台形处理效果优于凸字形置换形式;凸字形置换形式接触面积较大,最大沉降位移影响范围和自重应力均匀分布于接触面下,倒梯形和倒台形置换形式的接触面积较小,基底出现应力集中现象,使其最大位移沉降影响范围向坡脚处扩展。
    • 邱磊
    • 摘要: 作为一种新型混凝土产品,泡沫混凝土因具备造价成本低、保温隔热、环保效果好等优势而受到了路桥建设工程的青睐。针对路桥建设工程中过渡段等欠缺承载力支撑位置,利用泡沫混凝土本身体密度小、质量轻等优势,可有效减少混凝土回填质量,不影响路桥其他结构,可实现路桥结构减载[1]。利用泡沫混凝土还可减少路桥建设填筑工序、缩减施工工期、降低施工成本、提高环保节能效果,在工程经济、社会效益提升方面优势明显。
    • 刘晓贺; 岳祖润; 胡田飞
    • 摘要: 针对当前寒区高速铁路路基保温防冻胀材料(EPS板、XPS板、PU板等)耐久性差及局部保温措施效果不佳的不足,提出一种掺加粉砂的粉煤灰-水泥基泡沫混凝土作为路基保温型高强材料,将其施作在高速铁路路基基床表层及两侧边坡之上,形成一种新型的寒区高铁全断面保温路基结构。首先,以掺量比例为试验变量,采用冻融耐久性试验、抗压试验、抗折试验、导热系数测定试验等手段,综合分析泡沫混凝土的物理、力学性能的变化规律,得到性能最佳的掺量配合比;在此基础上,利用有限元仿真分析全断面保温路基结构的抗冻胀效果。结果表明:新型泡沫混凝土的最优掺量配合比为水泥含量40%、粉煤灰含量50%、粉砂含量10%;新型保温路基结构采用在基床表层全断面铺设10 cm厚最佳性能泡沫混凝土保温强化层、在边坡两侧增设50 cm厚细粒土包层的方案时,可以获得显著的保温隔热效果,有效抑制路基的冻胀。
    • 王佳佳
    • 摘要: 长阳完全中学教学楼、宿舍楼、艺术楼屋面设计为种植屋面,在充分保证学生首层室外活动场所的情况下满足建筑绿化率要求。本文对种植屋面做法进行了优化设计,包括找坡层施工、女儿墙部位结构及SBS改性沥青防水卷材施工工艺,阐述了种植屋面施工工艺,从而达到良好的施工效果。
    • 甄琦; 杨阳; 陈芳; 曾楠; 彭成科; 汪静; 叶涵; 黎恒杆
    • 摘要: 泡沫混凝土由于其轻质、保温、隔音等特性而越来越受到重视,通过将不同质量百分比的竹纤维掺入到泡沫混凝土中,进行抗压、抗折力学性能测试和扫描电镜观察。结果表明,掺入竹纤维后,泡沫混凝土的抗压强度下降,且随着掺量增大而下降;抗折强度则随着掺量增大而增大。扫描电镜图片发现,竹纤维与泡沫混凝土结合界面较好,竹纤维对抗压和抗折的作用是由于其本身特性引起的。
    • 庾会军; 封翔宇
    • 摘要: 为了探索建筑垃圾作为泡沫混凝土骨料应用于涵洞台背填筑,大幅地降低台背工后沉降,对于提高涵洞过渡段沥青路面结构稳定性具有重要意义。通过制备建筑垃圾再生骨料、泡沫胶凝材料组成和再生骨料混凝土配合比设计、优化及性能评价,进行施工工艺探索、经济分析及工后沉降观测,结果表明:宜用于涵洞台背回填骨料为10 mm~20 mm, 20 mm~40 mm, 40 mm~63 mm,其中10 mm~20 mm占35%,20 mm~40 mm占45%,40 mm~63 mm占20%,泡沫胶凝材料组成为水泥∶水∶气泡群=320∶192∶705,水胶比(质量比)为0.6,再生骨料泡沫混凝土1 m^(3)实验室配合比为建筑垃圾∶泡沫胶凝材料=1 400 kg∶349 L,与未筛分碎石填筑成本相比,1 m;成本可降低约9.0%。发现建筑垃圾再生骨料泡沫混凝土具有良好的结构稳定性,有效抑制了台背和地基之间的不均匀沉降和侧移,其多孔结构保温性能良好,不易产生由温度变化所引起的裂缝,提高路基路面构造物的耐久性和行车舒适性。
    • 倪瑾瑾; 马川; 杨健; 陈智; 周文斌
    • 摘要: 施工场地内用地红线与地下室外墙之间间隙也通常异常狭小,采用常规回填土进行回填,通常无法完全夯实且施工周期较长,而采用泡沫混凝土回填,既经济、快捷,又安全可靠,大幅降低了劳动强度,缩短了工期。通过对本工程特点进行研究,项目利用工字钢、预埋件、钢丝绳、钢管、方木、顶托及模板等材料,设计出了多种悬挑梁板模板支撑架体,包括简支梁架体、简支主梁上次梁悬挑架体和多排悬挑工字钢架体等,解决了现场的施工难题,并为后续类似工程施工提供了一种解决问题的思路。
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