摘要:近年来,公路隧道发展迅速,大大便利了交通出行,对其各照明段长度研究非常必要.论文进行了包括CIE、欧盟、英国、美国、日本以及我国规范和标准对入口加强照明段长度规定和依据对照,发现CIE技术报告及世界各国规范建议的公路隧道入口加强照明段长度规定和依据相差较大.为分析和解决该问题,论文采用视觉功效法,主要是与安全息息相关的反应时间指标,通过实验室实验模拟再现公路隧道现场的光环境状况,对22名被试者进行了在不同光环境下的反应时间测试实验,通过对于数据的初步拟合和分析,得到入口加强各个照明阶梯的适应时间(行驶时间).通过对适应时间和入口各加强照明段亮度变化的拟合得到了各段适应时间与亮度之间的关系式,利用该关系式可以得到不同入口各加强照明段亮度阶梯下对应的适应时间数值,得出入口各加强照明阶梯的适应时间依次为3.3s,3.1s,4.0s,4.3s和4.7s,入口段的适应时间为6.4s,过渡段的适应时间为13s,而入口加强照明段总的适应时间为19.4s.进一步利用得到的适应时间数据推导出各加强照明阶梯的长度.根据实时监测得到的即时车速,调整公路隧道入口加强照明段长度,也就是调整灯具沿长度方向的亮度分布.最后将得到的结果与CIE以及我国的规范进行了对照,与CIE88-2004和JTG/T D70/2-01-2014相比,得到的入口段适应时间(行驶时间)更长,过渡段相差不大,由于入口段和过渡段都属于加强段,所以相对节能性稍差,而安全性则明显增强.