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2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会

召开年：2016
召开地：成都
出版时间： 2016-10-22

主办单位：;中国土木工程学会;;

会议文集：2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会论文集

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1.高黎贡山隧道TBM施工质量控制
- WANG Dingbao;王定宝;LIU Wei;刘维
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：大瑞铁路高黎贡山隧道出口段采用TBM施工,TBM施工隧道建筑限界满足《GB146.2-83》规范之"隧限-2A"的要求,结合接触网悬挂方式、轨道结构等,内轮廓采用直径7.7m的圆形断面,轨面以上高度为6.65m.TBM掘进段隧道采用圆形复合式衬砌,锚网喷初期支护;二次衬砌仰拱采用C40钢筋混凝土预制块,拱墙二次衬砌采用一次现浇模筑混凝土,采用C30混凝土或C35钢筋混凝土浇筑.TBM的组装与调试、始发与到达、步进与掘进、掘进过程中防扭转和泥饼措施,是质量控制工作的重难点.
2.泥炭质地层隧道运营期地层沉降研究
- ZHANG Qian;张迁;ZHOU Jiamei;周佳媚;LIU Huan;刘欢;DAI Longqin;戴龙钦;CAO Guodong;曹国栋
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：近年来地铁在我国各地广泛发展,地铁运营期由于列车振动等引发的沉降问题也日趋明显.泥炭质地层是一种含水量高、液限和塑限极大、且承载力低的软粘土.目前,对于在泥炭质地层中修建的地铁运营期的研究也处于初级阶段.针对上述问题,本文根据昆明地铁晓东村站到世纪城站区间隧道现场实际地质资料,通过FLAC3D有限元分析软件建模对在列车动荷载作用下地层及隧道结构响应规律进行数值分析、得出列车动荷载一次作用下的地层沉降;通过经验拟合的方法计算泥炭质地层在今后运营期的沉降,为今后地铁运营期的监测、维护提供指导.
3.基于不同原理的地铁车站基坑数值分析及现场监测研究
- HOU Benshen;侯本申;JIANG Yajun;蒋雅君;YANG Qixin;杨其新
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：数值分析是基坑工程中对支护结构和周围土体进行计算分析的一项重要手段,监控量测是基坑工程施工中的必备技术方案,二者对于指导设计和施工具有非常重要的意义.在分析了弹性支点法和平面连续介质有限元法的基础上,借助两款数值分析软件理正深基坑7.0和Plaxis2D,并结合地铁车站基坑工程现场监测数据,系统地分析了两种数值分析方法和现场监测结果在地表沉降、支护结构侧移和内力以及内支撑轴力的一致性及存在的差异.研究表明:弹性支点法计算过程简单,计算结果可以用于指导设计和施工.平面连续介质有限元法通过对基坑支护结构和周围土体进行整体分析,计算结果也更符合实测数据,是以后进行地铁车站基坑工程计算的发展趋势之一.
4.基于收敛-约束法的小断面隧道极限位移研究
- XU Hong;徐红;SHANG Mingyuan;尚明源;WAN Jiawen;万佳文
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：在山岭隧道施工中,极限位移定义为支护系统应发挥其自身稳定性极限状态下的位移.极限位移对于评判隧道施工过程中围岩及支护结构稳定性有重要参考意义.而对于小断面隧道的极限位移未有明确的相关研究.本文以城市小断面(5m以下)隧道为背景,针对不同围岩中不同埋深条件下,基于有限差分软件Flac3D以收敛-约束法得出围岩收敛线(围岩特征曲线),从而得到毛洞极限位移与初期支护极限位移,为小断面隧道信息化安全施工提供评判依据.
5.青岛地铁区间隧道开挖引起的地表沉降分析
- CAI Penglin;蔡鹏麟;ZHOU Xiaojun;周晓军;REN Wenqiang;任文强
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：本文以青岛地铁3号线万年泉路站至李村站区间隧道工程为研究对象,结合该区间隧道施工过程中的现场监测数据,运用FLAC3D数值仿真方法对地铁区间隧道开挖所引起的地表沉降进行了分析,并结合Peck方法给出了适合在工程中应用地表沉降预测方法,对比了所给出的预测方法的可行性与准确度.
6.级配颗粒抛落试验模拟研究
- JI Xinbo;纪新博;ZHAO Wen;赵文;Marco Barla;Marco Barla
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：在使用颗粒流模拟时,颗粒间的孔隙率是一个重要的参数.文中采用颗粒流软件PFC2D首先对相同粒径的颗粒进行抛落试验.结果表明:颗粒抛落高度对孔隙率有明显的影响,并且低重力势能抛落试验结果与理论值较贴近.
7.基于热辐射的隧道火源点快速定位方法初探
- TIAN Ye;田野;YAN Zhiguo;闫治国;WANG Anming;王安民;SHI Yongquan;施永泉;LIU Jiangtao;刘江涛;WU Huiming;吴惠明
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：隧道发生火灾时,及时准确地对火源点进行定位并做出响应对人员的疏散及消防活动具有重要意义.本文以两热源间辐射换热理论为基础,结合分布式光栅光纤火灾探测系统,推导出了基于光纤光栅感温系统的火源定位计算方法.结合青浦隧道火灾试验数据,运用定位方法对火源点进行预测,并对火源点预测位置与实际位置做出对比,从而对隧道火灾火源点预测提出新方法,为隧道火灾消防设计提供参考.
8.狮子洋隧道水底盾构江中对接施工
- Wang Dingbao;王定宝
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：狮子洋隧道全长10.8km,是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道,同时也是世界上速度目标值最高、国内第一条铁路水底隧道和国内第一条铁路客运专线盾构隧道,具有建设规模大、周期长、系统复杂、技术要求高、风险大等特点,而且隧道水压高、线路长、地层渗透性大、运行速度快,号称为中国铁路世纪隧道,是广深港客运专线的控制性工程.狮子洋隧道施工技术在高速公路建设上、铁路建设上、尤其是高速铁路建设上不常见,隧道进出口各采用两台直径Φ11.2m泥水盾构采用"相向掘进、地中对接、洞内拆机"的方式组织施工,最终在江中实现地中对接和拆机.
9.基于强度折减法的两相邻隧道相互影响分析
- HE Yongcheng;何永成;QIU Wenge;仇文革;LU Feng;卢锋
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：应用强度折减法,采用隧道特征点位移发生突变作为隧道失稳的判据,进行两相邻隧道的相互影响的数值模拟计算分析.以其中一座隧道埋深50m,直径6.6m保持位置不变(称为既定隧道),另一座相邻隧道在既定隧道的正上方、右上方、右并行、右下方、正下方、左下方、左并行、左上方共8个方位分不同净距采用FLAC3D有限差分软件进行建模计算,最终得出隧道安全系数随埋深的变化曲线以及两相邻隧道的安全系数等值线.研究结果表明:在深埋情况下,两相邻隧道在水平方向上近接的相互影响程度比其他方向上的相互影响程度都大;根据两相邻隧道安全系数等值线以及隧道安全系数随埋深的变化曲线划分出两相邻隧道的强影响区、弱影响区、无影响区等三个影响分区.
10.明挖基坑近接桥梁桩基施工影响分区研究
- ZHOU Zhe;周哲;WANG Mingnian;王明年;LI Ruifeng;李睿峰;LIU Dagang;刘大刚
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：目前国内许多城市通过修建桥梁来方便市民出行以及缓解城市交通压力.因此,在城市修建地铁车站基坑时可能会遇到近接桥梁桩基的情况,而基坑的施工必然会对其造成影响甚至破坏,这便给城市基坑施工增加了难度.本文通过数值计算与调研方法确定了基坑施工对近接桥梁桩基的影响分区,将影响分区分为强影响区、弱影响区以及无影响区三类,并针对各影响分区提出了相应的控制措施.在基坑施工过程中,可根据桥梁桩基所处分区决定应对其采取何种措施,以保障基坑施工过程中近接桥梁桩基的安全.
11.关于软弱地层中盾构掘进参数相关性的研究
- WANG Shuanglong;王双龙
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：以厦门市轨道交通一号线集美中心站～诚毅广场站区间隧道为工程依托背景,针对该区间隧道中所经过的无孤石段软弱地层,先分析总推力、刀盘扭矩、推进速度和土舱压力各自的变化趋势,再分析总推力、刀盘扭矩分别与推进速度、土舱压力之间的关系,利用现场实测数据对盾构的掘进参数进行曲线拟合,寻求掘进参数之间的函数关系,得出了一些适用于该工程盾构掘进参数的重要结论,以期指导同类工程.
12.滨洲铁路兴安岭隧道病害整治
- CHEN Zhitao;陈志涛
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：滨洲铁路兴安岭上下行隧道均存在衬砌裂缝、渗漏水、衬砌腐蚀、拱背空洞、拱顶网裂、掉块等病害.兴安岭上行隧道曾因洞顶冰挂脱落砸伤过机车司机、洞口落石造成行车事故.为满足电气化改造需要投入1147万元建设资金按照分类治理原则对病害进行整治,取得良好效果.病害整治施工开始前，必须与运营管理部门进行安全协议的签定，掌握滨洲铁路运输规律，并将有针对性的安全措施反映在施工安全策划和应急预案中，施工过程中必须由专人负责既有线施工期间的安全及防护工作。依据《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》及《铁路桥隧建筑物修理规则》，结合现场调查情况及检测报告，进行适当的衬砌安全评价，确定整治范围，并结合已有整治经验，编制整体设计。隧道渗、漏水病害整治应掌握隧道原有排水系统结构，在整治过程中宜充分发挥既有排水系统作用，从而节省上程数量，降低工程造价。
13.格栅钢架混凝土短直构件压弯承载力及优化试验
- GONG Cheng;龚铖;WANG Gang;王刚;QIU Wenge;仇文革;LU Feng;卢锋
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：格栅钢架支护在隧道工程中已被采用多年,但对于格栅支撑的力学行为的研究尚未完善.本文对8种工况下共计24个格栅钢架混凝土短直构件进行压弯承载力对比试验,在经过格栅钢架各部分优化后试件承载力对比分析后,在格栅承载力和经济性之间筛选出较优化的格栅钢架形式.
14.深厚软土地层盾构隧道的施工响应
- SUN Qi;孙齐;DAI Zhicheng;戴志成;XIE Hongming;谢宏明;FENG Kun;封坤;JIANG Ying;蒋颖
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：盾构隧道施工会引起地层扰动,从而引起地表沉降、使其周围结构物产生不均匀变位和附加应力等影响.因此,深入研究盾构法施工对周围环境影响的机理,来确保盾构机的顺利掘进和减少对周围结构物的影响显得非常必要和紧迫.通过数值分析的方法,对盾构掘进全过程进行了动态模拟,并探讨了盾构隧道施工对地层横、纵断面内地层的影响以及对临近隧道的影响.计算结果表明:隧道埋深越大、间距越大时,地表沉降越小;地表沉降槽的形状和埋深与隧道间距比值有关,其比值较大时,呈v型,比值较小时,呈w型;纵断面内地表的隆起值随顶进力的增大而增大;平行隧道右线隧道盾构施工时,在掌子面所在截面前方,既有隧道左右两侧向内移动即对既有隧道侧向加压,既有隧道上下两侧向外移动即对既有隧道竖向卸载.
15.泥质岩地层控制变形的隧道施工工法研究
- LI Hongtao;李洪涛;ZHANG Junru;张俊儒;CUI Yao;崔耀;FENG Jimeng;冯冀蒙
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：为解决泥质岩隧道施工中普遍存在的沉降和收敛过大问题,寻求一套适合泥质岩地层的合理工法体系,以该地层的小寨隧道开挖为依托,从安全、进度和设备利用等方面进行比选,通过围岩监控量测数据分析,采用三台阶七步开挖法,通过结合合理的开挖支护方式,能够较好地控制围岩变形量和塑性区范围,并且具有合理的经济效益,施工进度较快,适用于泥质岩隧道的施工.通过加强初支的刚度可以有效的控制围岩的变形,进一步说明开挖方式、支护刚度是影响围岩变形的主要因素.文章所展示的研究方法对于以后的施工具有一定的参考性.
16.地铁隧道盾构机下穿立交桥引起的地层沉降影响预测分析及其防治
- ZHAO Licai;赵立财
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：本文综合运用调查研究,利用Peck公式统计方法+2D-σ有限元数值模拟理论分析,对盾构机掘进下穿立交桥阶段引起的土层沉降量进行预测,将peck公式统计法+2D-σ有限元数值分析得出的地层沉降量及影响范围预测值的平均值与现场实测变形值进行对比分析,验证两者理论计算分析的可行性,得出两者吻合程度较好,并提出不同施工环境下盾构机下穿软土地层变形的及微扰动施工防治措施,在施工中取得了良好的施工效果,可对类似工程施工过程的桥梁桩基及基础的保护,盾构机掘进参数的优化及地层沉降控制提供参考.
17.油气管道隧道穿越膨胀土施工工法研究
- HU Xiaopo;胡小坡;ZHANG Zhiqiang;张志强;DAI Chaolong;代超龙
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：为解决油气管道穿越膨胀土隧道施工工法选择问题,采用三维有限元软件流固耦合模拟方法,对采用全断面法、台阶法和台阶留核心土法等三种施工工法开挖隧道过程中,围岩变形特征、塑性区分布规律和初期支护结构的受力特征等进行研究,对比分析得出一种适用于油气管道穿越膨胀土隧道的合理工法,以期指导同类油气管道膨胀土隧道工程.
18.硬岩隧道爆破施工压入式通风CO传播规律研究
- DENG Ruyong;邓如勇;FAN Jianguo;范建国;LEI Shuai;雷帅;FANG Yong;方勇
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：硬岩隧道由于岩体完整性较好,岩石强度较高,采用钻爆法施工时往往存在装药过量进而造成爆破效果不理想,"硝烟弥漫"的情况.采用现场测试与数值计算相结合的方法,对压入式通风情况下,硬岩隧道爆破施工过程中产生的CO的传播规律进行了研究.数值计算结果显示,压入式通风会在射流出口区域附近产生涡流区,对CO具有一定的滞留作用,不利于CO排出;在射流风压的作用下,CO随反射风流一起以压缩波的形式向洞外流出,但由于回风向风流速度不同,CO在隧道内被"压缩、拉长",流动具有明显的扩散特性;越靠近爆破工作面,CO浓度降低速度越快,越远离爆破工作面,CO浓度下降速度越慢,与现场测试相结合,得到了监测面上CO浓度随通风时间的变化规律,为硬岩隧道施工洞内风管布置和通风时间优化提供了依据.
19.成贵铁路白杨林高瓦斯隧道施工通风效果分析
- ZHANG Yunlong;张云龙;GUO Chun;郭春;XU Jianfeng;徐建峰;GUO Xiong;郭雄;YANG Jiasong;杨家松;GU Wenkai;辜文凯;ZHANG Guangrong;张光荣
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：以成贵铁路白杨林瓦斯隧道为工程背景,为准确了解隧道内瓦斯浓度分布规律,充分了解隧道掌子面瓦斯释放情况,对掌子面附近、二衬台车处、瓦斯释放孔内及风管末端分别进行了风速风压以及瓦斯浓度监测.监测结果表明:采用压入式独头通风时,掌子面可分为三个区域:正压区、负压区和无压区,负压区的存在有利于瓦斯的释放.瓦斯浓度沿隧道纵向逐渐减小.采取高压局扇与瓦斯隔板相结合的方式可以有效减小涌出点附近瓦斯浓度.
20.巴朗山高海拔公路隧道施工氧含量测试及分析
- XIE Wenqiang;谢文强;GUO Chun;郭春;YU Li;于丽;WANG Mingnian;王明年
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：为了解决高海拔公路隧道施工过程中的人员缺氧问题,常采用对施工作业面供氧的方式,目前的供氧布置方式都是基于经验基础,缺乏理论依据.本文通过对巴朗山隧道施工现场进行氧浓度实测,得到了高海拔公路隧道施工过程中氧含量的浓度分布趋势,并通过数值模拟高海拔隧道施工过程中的氧浓度分布规律,推导出了预测高海拔隧道施工过程中氧含量变化公式.结合雀儿山高海拔隧道施工过程氧浓度分布实际情况,对公式的可靠性进行验证,最终获得了高海拔公路隧道施工中氧浓度的计算方法,为高海拔公路隧道中选择合理的供氧制氧方式提供理论依据.
21.穿江盾构隧道遇地下溶洞的处理方法
- QIU Min;邱敏;TIAN Mingjie;田明杰;LI Si;李思;HU Jianbin;胡建宾;XU Ke;徐珂
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：本文介绍了盾构法施工穿江隧道时,盾构机穿越溶洞区域超前处理的目的、处理方法以及溶洞处理过程中技术控制要点等,并结合工程实例对所述方法的可行性进行探讨.提出地质预报准确性非常重要。对于干涸洞穴，首先判断其与隧道关系及溶腔大小。填充物为饱和水的溶洞采用限排降压处理是非常有效的。对于充填型溶洞，小导管及大管棚施工是解决充填型溶洞开挖安全、快速的好方法。超前帷幕注浆是解决充填型溶洞开挖常用的手段。遭遇大、超大型溶洞时，一般采用迂回绕行的方法。当一次性不能通过时，采用前后夹击。
22.隧道施工超前地质综合预报技术及应用
- LI Lu;李璐;CHEN Xiutong;陈秀铜
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：隧道施工,特别是复杂地质条件下的深埋长隧道施工往往面临很多地质灾害问题,施工前难以对隧道沿线的断层、溶洞、破碎岩体等不良地质情况有全面准确的掌握,而在施工过程中如果扰动了这些不良地质体就有可能导致突涌水、塌方等严重地质灾害,造成重大安全事故和严重的生命财产损失,为了避免这些灾害事故的发生,必须进行超前地质预报,探明隧道掌子面前方不良地质条件,并采取必要的地质灾害防治措施,以确保工程顺利推进.本文建立了短距离预报与长距离预报相结合、钻探与物探相结合、超前预报与地质分析相结合的隧道施工超前地质综合预报体系,并用于隧道工程实践中,对比预报结果与施工验证结果,两者基本一致,取得了较好的预报效果.
23.重庆轨道交通五号线施工安全性评价
- ZHANG Zonggang;张忠刚;MA Xingye;马兴叶;ZANG Xiwei;臧熙玮;QIN Liang;覃亮
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：随着有限的地上空间已经不能满足现代城市的发展需要,地下空间的开发与利用成了现代轨道交通发展的新方向.受城市地下走廊的限制等原因,在各大城市中出现了大量的近接隧道.重庆轨道交通五号线一期工程歇台子站～石桥铺站区间采用复合式TBM施工,从位于歇虎路的歇台子站大里程端起始,向西南方向行进,穿越层状泥岩及砂质泥岩地层,以平面夹角约10.下穿既有轨道交通一号线歇台子站～石桥铺站区间,其中下穿段最小竖向净距仅2.57m,近接影响较大.本文重点以下穿段为研究对象,运用FLAC3D对轨道交通五号线的施工安全进行了分析,结果表明各项控制指标都在控制标准之内,施工安全.并通过现场实测资料验证了数值模拟结果的合理性.
24.双线盾构隧道正交下穿既有铁路框架桥数值模拟分析
- WU Chao;伍超;WANG Huiwu;汪辉武;CHEN Zhongtian;陈中天;FANG Yong;方勇
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：在城市地铁修建中,难免出现新建隧道下穿铁路框架桥的情况.为研究新建双线盾构隧道施工对上方既有铁路框架桥的影响,以成都地铁5号线福宁路～五块石区间盾构隧道正交下穿既有铁路框架桥工程依托,采用三维有限元数值分析方法,研究在有无列车荷载两种情况下,双线盾构隧道穿越对铁路轨面沉降、框架桥竖向位移及侧向位移影响的规律,计算结果表明:轨面最大沉降为6.73mm,框架桥竖向位移最大为4.41mm,侧向位移最大为7.82mm;列车荷载对轨面沉降及框架桥竖向位移有较大影响,而对侧向位移影响不大,施工中应根据列车运行情况进行全面监测和必要的参数调整;对于双线盾构隧道,先行隧道引起的沉降值小于后行隧道引起的沉降值.此研究对类似盾构隧道下穿铁路框架桥工程的实施提出了建议.
25.基于锤击法的隧道衬砌背后空洞检测试验研究
- NIU Chao;牛超;MA Meng;马蒙;LIANG Ruihua;梁瑞华;XIONG Yanchao;熊彦朝;HUANG Jingsong;黄敬淞
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：近年来随着我国隧道事业的大力发展,隧道病害问题愈加凸显.在诸多隧道病害中,衬砌背后空洞是普遍现象.锤击法在桩基完整性检测方面普遍使用,但国内利用锤击法对隧道病害进行动力无损检测的研究几乎空白.本文通过模型试验,在隧道模型背后设置有空洞和无空洞两种工况,利用锤击法对衬砌背后空洞的诊断进行了探索性研究.通过对试验测得加速度信号在时域、频域和时频域分析发现,衬砌背后存在空洞使得振动响应时域波形衰减速度减缓,频谱多次锤击样本离散度较高,时频图能量存在频移现象、低频能量较为集中且衰减较慢.
26.地铁超近距叠线暗挖隧道爆破施工技术
- GAO Jian;高健;WANG Qilong;王七龙;ZHANG Jinhui;张津辉;XIAO Qiandong;肖乾东
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：近年来,随着我国城市轨道交通建设的大力开展,在地铁建设中新建线路与既有线路的交叠、新建几条线路的交叠施工已成为较普遍的现象.由于受地形、地质条件或征地范围的限制,通常要求两条独立隧道的间距尽可能的小.当两条线路隧道断面所处地层均为硬质岩层、在平面上存在交叠且立面净距较小时,就存在近距叠线爆破施工的工况.根据工程实例,通过实际运行,并及时总结,阐述了地铁超近距叠线暗挖隧道爆破施工的几项关键技术.文章可为以后类似工程提供参考和借鉴.
27.柔性防护网支护快速施工工法在硬岩深埋长大隧道中的应用
- CHEN Zhongtian;陈中天;YAO Zhigang;姚志刚;WU Chao;伍超;FANG Yong;方勇
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：在围岩完整性较好的高地应力地区及硬岩深埋长大隧道中采用钻爆法施工时易产生岩爆现象,从而对施工进度及人员安全造成威胁.本文结合在建的桃园至巴中高速公路米仓山隧道,针对施工中遇到的中-强岩爆危险以及工期紧张等难题,采用柔性防护网对裸洞洞壁主动防护作为隧道岩爆段施工时的支护,顺利通过岩爆段并加快施工进度,可为其他类似工程所借鉴.
28.北京无水砂卵石地层盾构施工碴土改良试验及其应用研究
- CHENG Panpan;程盼盼;XU Qianwei;徐前卫;LI Guyang;李谷阳;LI Xiaoliang;李晓亮
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：碴土改良是盾构在砂卵石地层中掘进必不可少的一项辅助措施.为确保北京地铁天桥-永定门外区间隧道在砂卵石中顺利施工,开展了一系列碴土改良研究.首先,通过分析砂卵石土样的颗粒级配特征,并综合考虑经济性及环保要求,选取泡沫和膨润土为碴土改良剂;随后,为配制出特定性能的改良剂,对改良材料的性能进行了试验研究,最终确定了产生试验所用改良剂的试验条件;再后,以室内坍落度试验为主,在选定膨润土体积添加比为7％的情况下,得出泡沫添加剂最优配比为45％～60％;最后,将室内研究成果应用于实际工程,从现场改良土状态、坍落度值及掘进参数三个方面说明碴土改良取得了较好的效果,从而表明室内试验研究成果具有一定的实用价值,可为类似无水砂卵石地层碴土改良方案制订提供参考.
29.凤凰山隧道分合修大跨段复合双侧壁导坑法施工
- WANG Dingbao;王定宝
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：云南地处云贵高原,地貌特殊,地质复杂,山高坡陡,沟谷深切,建设铁路比起其它地方的难度更大,需要攻克的难题很多.凤凰山隧道进口分修合修技术在高速公路、铁路建设上、尤其是高速铁路建设上不常见,在过去的公路、铁路建设设计上,遇到这样的难题,大多是采取迂回绕道避开,而在今天的高速铁路建设上,从快捷、经济、环保和长远发展上,必须要攻克这些难题.在浅埋大跨度隧道施工时,采用双侧壁导坑法能够控制地表下沉,保持掌子面的稳定,安全可靠.凤凰山隧道进口分合修大跨段段采用复合双侧壁导坑法进洞施工安全,技术保证.
30.上跨既有地铁隧道的基坑施工技术
- PENG Yi;彭毅
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：地铁车站建设中由于城市空间因素,使得部分基坑不可避免地在运营地铁上方进行基坑施工,容易引起地铁隧道的纵向不均匀变形,给地铁的安全带来了威胁.本文结合深圳某地铁车站风道的施工,该基坑工程下方有两条地铁线路通过,坑底离运营线路最近处仅3m.文中简述了对这种工况施工必要的加固及开挖保护措施以及施工完成后运营地铁线路变形控制的效果进行了详细分析,以期为地铁隧道的设计者和相关管理人员参考.
31.叠合初支拱盖嵌入微风化岩的比例对拱盖法施做地下车站的影响探究
- WANG Meng;王盟;LI Lin;李林;LI Decai;李德才
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：二衬拱盖法施做地下车站技术已经在大连、青岛等岩层"上软下硬"的地区广泛使用,其特点是既能充分发挥岩体自稳定性,又能减少造价,增大作业面积.叠合初支拱盖法是二衬拱盖法的改进.叠合初支拱盖法施做地下车站时,围岩应力状态、车站结构变形与拱盖嵌入微风化岩的比例密切相关.文章依托青岛地铁4号线内蒙古路站的初步设计方案,使用有限元数值方法,以叠合初支拱盖嵌入微风化花岗岩的比例为自变量,探究拱盖的拱脚在不同嵌岩比例下,开挖施工对车站结构与地层的影响.分析结果表明,拱盖嵌入微风化花岗岩的比例与地面最大沉降值、拱顶最大沉降值基本呈线性关系;随着叠合初支拱盖拱脚嵌入微风化花岗岩比例的增加,掌子面围岩应力变化值收敛,车站结构趋于稳定.拱盖嵌入微风化岩体的比例对拱脚水平位移的影响远大于对拱脚竖向位移的影响.
32.基于围岩损伤的复合式TBM与既有钻爆法隧道的近接分区
- ZHANG Zhonggang;张忠刚;MA Xingye;马兴叶;ZANG Xiwei;臧熙玮;QIN Liang;覃亮
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：如何确定正确合理的近接范围对实际工程具有重要的意义.钻爆法隧道开挖时对周围围岩已产生了一定的损伤,在进行复合式TBM与既有钻爆法隧道近接分区时必须考虑这种损伤.本文依托重庆轨道交通五号线歇台子～石桥铺区间,通过数值分析,得到了围岩爆破以及TBM施工时的损伤.并在围岩损伤的基础上,综合考虑塑性区、摩尔-库伦准则对复合式TBM与既有钻爆法隧道进行了近接分区.结果表明,钻爆法隧道爆破破碎区半径大约为0.063m,裂隙区半径大约为1.22m,TBM施工隧道裂隙区大约为0.68m;复合式TBM与既有钻爆法的近接分区为:强弱影响范围大部分在1.5D(D为钻爆法隧道等效直径)的范围内,超过1.5D为无影响区.基于研究成果对歇台子-石桥铺区间进行了分区,并对既有隧道及新建隧道设计与施工提出了建议.
33.基于ABAQUS的地铁车站施工过程沉降分析
- YANG Hong;杨洪;ZHAO Wen;赵文
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：为研究地铁隧道施工中的土体沉降规律,本文以大连地铁一号线车站为例,采用ABAQUS有限元软件建立了开挖过程的计算模型,选择箱涵位置作为最不利断面对中洞法施工过程进行了弹塑性二维平面应变数值模拟.地表与洞顶沉降的监测值与计算值的对比表明,模型可以比较准确的反映中洞法施工过程中的土体沉降.并且进一步计算给出了施工过程中沉降的分布变化云图,同时根据地表沉降槽的变化指出了关键施工工序.为中洞法施工过程和采用有限元方法进行类似计算提供了有益的借鉴.
34.TBM隧道施工对围岩扰动的现场测试研究
- WU Shengzhi;吴圣智;LIU Dagang;刘大刚;WANG Mingnian;王明年;HUANG Qunwei;黄群伟;HUANG Jian;黄舰
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：围岩松动圈的测定对分析围岩稳定性和确定支护参数具有重要意义.文章以现场超声波测试为基础,分析了不同岩性及不同破碎程度下围岩弹性波速.通过测得的弹性波速得出了TBM施工对变质砂岩、角斑岩、花岗岩的扰动范围,将扰动范围与围岩完整性系数对比,得出了不同破碎程度的围岩松动圈.该结论可以为TBM设计、施工提供相应的借鉴.
35.隧道开挖对邻近浅基础框架结构的变形影响分析
- ZHANG Zhiguo;张治国;FEI Siyi;费思异;XU Chen;徐晨;ZHAO Qihua;赵其华
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：隧道开挖会导致土体自由位移场改变,使得邻近建筑自身内部应力重新分布,导致建筑产生较大的变形甚至局部开裂.目前,既有理论解析方法较少考虑上部建筑结构刚度对基础变形的耦合制约影响,也较少考虑地基分层特性带来的影响.基于子结构刚度凝聚法和有限压缩层地基模型,提出了隧道开挖对邻近浅基础框架结构变形影响的简化计算方法,研究了受隧道开挖影响的基础沉降、上部框架变形和内力,此外通过参数分析,获取了不同土体压缩模量、梁柱刚度、基础刚度和隧道埋深条件下,浅基础框架结构受隧道开挖影响的变形规律.结果表明:简化理论算法与有限元软件模拟结果吻合较好.浅层土体压缩模量的改变对基础沉降影响最大;梁柱弹性模量参数的改变对基础沉降影响不大,但对上部框架结构的内力与变形影响较大;基础刚度的下降会增加基础和框架的变形;隧道埋深对基础沉降、框架变形与内力影响都非常明显.
36.高速铁路隧道上方挖填方机理与影响分区
- ZHENG Qiang;郑强;ZHOU Huichao;周慧超;QIU Wenge;仇文革;SUN Keguo;孙克国
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：依托连霍高速上穿郑西客专阌乡隧道改扩建工程,采用数值模拟方法,对隧道上方填挖方影响机理进行了计算分析,并结合工程实例进行了验证分析.结果表明:当埋深小于300m时,隧道的安全系数均大于1,在埋深小于130m时,隧道的安全系数均大于2,隧道上方填方时,在5～130m范围的埋深内,隧道的安全系数随埋深的增大而减小,在埋深小于5m时减小;隧道上方挖方时,在5～130m范围的埋深内,隧道的安全系数随埋深的减小而增大,在埋深小于3m时减小.通过现场实测数据的分析,阌乡隧道受上方施工影响很小,说明隧道有较大的安全冗余度,同时验证了计算分析的可靠性,对类似工程具有一定的指导作用.
37.既有地铁运营线路旁连续墙施工技术
- PENG Yi;彭毅;MA Binren;马彬人
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：在既有地铁隧道附近施工地下连续墙会对地铁隧道的使用功能产生影响,处理不当很有可能危及地铁运营安全,需要引起高度重视.本文结合深圳地铁11号线车公庙站连续墙的施工(该基坑工程北侧紧邻地铁l号线区间隧道,连续墙离运营线路最近处仅2.17m),简述了对这种工况施工应采取必要的加固及保护措施,以期为城市地铁建设的设计者和相关施工管理人员提供参考.
38.特长山岭隧道塌方处治技术研究
- YU Xuefeng;于雪峰;ZHAO Shutao;赵书涛;FENG Maosheng;冯茂生;WU Jinchao;吴锦超
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：因特长山岭隧道上方地形复杂且路线长,给前期地质勘探带来一定难度,导致地勘报告不同程度存在偏差,在施工过程中极易出现围岩类型与设计不符的现象,施工中虽然采取了超前地质预报措施,但因各种综合因素,掌子面上难免出现塌方.本文根据山西五盂高速佛岭隧道工程实例,综合论述不同类型、规模塌方事故的处理方法,并进行总结归纳,叙述了运用加强超前支护或改变衬砌形式对隧道塌方进行处理的方法和经验,可为类似工程施工提供一些参考和借鉴.
39.箐沟地形围岩破碎段隧道初支大变形处治
- BAI Guoquan;白国权
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：文章以龙陵一瑞丽高速公路茅草坪2号隧道为工程背景,对该隧道左幅ZK27+205～+176、箐沟地形、围岩破碎段的初支大变形处治进行论述:对病害的成因进行初判;对大变形典型断面的监控量测数据进行详细分析;确定本病害处治的原则、工序及措施;经过系统施工,初支大变形病害成功处治.本病害的处治过程可为今后类似的隧道病害处治提供一定的借鉴经验.
40.盾构隧道'芳纶布-钢板'综合加固效果研究
- ZHAI Wuzhou;翟五洲;ZHANG Dongming;张东明;HUANG Hongwei;黄宏伟;ZHANG Jie;张洁
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：随着软土地区运营地铁隧道服役时间增长,各种原因导致的隧道结构损坏严重威胁着盾构隧道的结构安全.本文以上海地铁某区间隧道突发地表堆载引起隧道横向大变形事故为背景,采用数值模拟方法,模拟已变形盾构隧道施筑芳纶布加固和钢板加固过程,对比两种方法的单独加固效果和适用条件.在此基础上,建立"芳纶布—钢板"综合加固的数值模拟方法,并对其加固效果进行讨论.研究证明,地表堆载作用致隧道横向变形变形呈显著的非线性发展趋势;钢板加固对隧道横向抗变形能力的提高程度约为芳纶布加固的4.5倍;对于已发生横向变形的隧道,采用"芳纶布-钢板"综合加固方法能够有效控制结构横向变形的继续发展.在相同荷载条件下,相比于未加固隧道,"芳纶布-钢板"综合加固能够减小约60％的隧道水平收敛变形.
41.基于提高漫反射系数的隧道蓄光反光材料施工工艺试验研究
- CUI Lulu;崔璐璐;HE Wei;何伟;DANG Xiaoyu;党晓宇;LIANG Bo;梁波;HE Shiyong;何世永
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：本文通过对目前国内常用的滚涂、有气喷涂以及无气喷涂三种涂布工艺的对比分析,开展了隧道蓄光反光材料无气喷涂漫反射系数试验,系统研究了蓄光反光材料漫反射系数的主要影响因素,研究得出蓄光反光材料的漫反射性能影响因素主要有三个:是否喷涂底漆、蓄光反光材料配比以及底材类型.其中底漆对提高涂料漫反射系数贡献最大,同种施工工艺和工况下可以提高涂料漫反射系数33％左右;提高蓄光反光材料的配比对材料漫反射性能增效也较为明显;底材类型对于其对涂料漫反射系数的提高不足1％,增效极为有限.本研究成果可以为隧道蓄光反光材料的施工和应用提供了指导和借鉴作用.
42.基于Winkler地基模型落石冲击力计算方法研究
- YUAN Song;袁松;LI Liangpu;黎良仆;GAN Lisong;甘立松
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：落石灾害是山区公路建设面临的重要地质问题之一，由于其随机性、突发性的特点，对落石运动路径、作用力大小等进行准确预测比较困难，落石防护工作成为西部山区公路防灾减灾巫待解决的课题之一。本文基于接触力学、Winkler地基模型,考虑土石回填层厚度,落石质量、冲击速度、回填层弹塑性变形等,提出落石冲击力计算方法,其能很好地反映落石的冲击过程;通过与Hertz弹性碰撞理论、数值仿真计算同精度对比,其计算结果能准确地计算落石冲击力大小,与数值仿真计算的偏差最小仅1.91％;与国内外具有代表性的5种计算方法对比,其计算所得为全过程的最大冲击力而并非平均冲击力,计算结果最大,可为工程建设提供更加合理的设计依据.
43.软土盾构隧道不均匀沉降注浆抬升机理
- ZHANG Dongmei;张冬梅;PENG Maozhu;彭茂竹;DAI Xiangdong;戴祥东;YAN Jingya;闫静雅
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：以上海某地铁隧道的微扰动注浆抬升实例为背景,采用数值模拟的方法,分析了注浆对盾构隧道收敛、接头位移、管片位移和内力变化的影响,揭示了微扰动注浆抬升对盾构隧道结构的影响机理.研究发现:注浆能有效改善隧道的不均匀沉降,也会引起隧道附加内力和横向变形的增加,但总体增量较小.注浆引起隧道上半部分变形大于下半部分,但是注浆引起的隧道结构下半部附加内力大于上半部,注浆引起的隧道上半部变形以管片间的相对位移为主,注浆引起海鸥片接头附近管片弯矩增加和轴力减小较为显著.分阶段注浆能有效控制注浆产生的隧道附加内力.
44.杭州地铁建国路站深基坑变形与受力监测分析
- XU Bin;许斌;WANG Zhe;王哲;WEI Gang;魏纲;SHI Changjiang;石长江;XU Lifeng;许理峰
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：对杭州市地铁建国路站深基坑工程进行检测,分析了深基坑工程墙体水平位移、支撑轴力、地表沉降、建筑物沉降、坑外地下水位等监测数据.研究结果表明:墙体的水平位移往往会被土质所影响,开挖越深,对墙体水平位移的影响越大,在一定程度上反映局部土质好坏情况;在架设或拆除支撑过程中,应加强对支撑轴力变化的监测,要防止支撑轴力的突然增大或减小现象,这样会对基坑的稳定性产生重要影响;地表沉降值随开挖深度增加而增大,沉降曲线与围护挡墙位移形式有关,多呈抛物线形或盆形分布;建筑物沉降值随着与基坑边距离的增加而减小;坑外地下水位的变化可反映围护结构的止水效果。
45.膨润土泥浆改良砂卵石土的试验研究
- DONG Jinyu;董金玉;WANG Chuang;王闯;ZHOU Jianjun;周建军;ZHENG Zhuguang;郑珠光;LI Yanwei;李严威;YANG Jihong;杨继红
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：砂卵石土具有内摩擦角大、流动性差、渗透系数大等特点,在砂卵石地层的盾构施工中会引起出土困难、刀盘磨损、地下水喷涌等问题.基于膨润土泥浆优化试验,发现相同土水质量比的钠基膨润土泥浆黏度优于钙基膨润土,钠基膨润土泥浆的最优土水质量比为1∶10,最优膨化时间为18h.通过不同钠基膨润土泥浆注入率下不同含石量砂卵石土的室内大型剪切试验、坍落度试验和渗透试验,发现了不同含石量砂卵石土的抗剪强度、内摩擦角、流动性和渗透性随泥浆注入率增大的非线性变化规律,得到了满足盾构施工中"理想状态土体"要求的泥浆注入率.研究成果对砂卵石地层盾构掘进中的相关问题解决具有一定的意义.
46.米仓山特长隧道(汉中端)斜井辅助正洞施工的经济及方案比选
- HUANG Zhihuang;黄志煌;CHEN Xuwen;陈绪文
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：文章介绍了米仓山特长隧道(汉中端)斜井辅助正洞施工涌、突水的发生与发展过程;结合地质条件,分析了米仓山特长隧道涌、突水发生的主要特征;有针对性地提出了米仓山特长隧道涌、突水情况下斜井辅助正洞施工的经济及方案比选;核心思路是以节约成本,加快施工进度为出发点,实现最小的代价获得最好的经济效益.
47.TBM掘进机性能预测模型研究
- YANG Zongjin;杨宗金;XUE Yadong;薛亚东;ZHANG Dongmei;张冬梅
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：全断面隧道掘进机(TBM)作为一种高效、安全、快速的机械破岩方法,越来越多地被应用在城市地铁、海底隧道、山区公路铁路隧道等工程中.但目前TBM盘形滚刀的破岩机理尚未完全揭示,难以对TBM的性能进行有效的预测.本文通过试验和理论分析的方法阐明了滚刀破岩的基本机理,提出了计算刀盘推力和扭矩的预测模型,并基于实际工程对其进行了验证.
48.超高斯列车随机振动荷载的模拟方法
- YANG Rui;杨睿;Zhou Xiaojun;周晓军
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：在列车行驶过程中因冲击作用会产生高峰值超高斯特征的振动荷载.而以往对列车荷载的模拟近似为高斯随机过程,其与实际相比误差较大.为此,本文根据轨道不平顺功率谱密度函数引入频响函数,用傅里叶逆变换得到高斯随机振动荷载,然后采用改进的幅值调制和相位重构法得到既满足指定特征统计函数又能与频谱特性相吻合的超高斯列车随机振动荷载,并通过数值计算验证了该方法的有效性、适用性和精确性.
49.特长隧道施工通风系统研究
- LI Xiaoxing;李小星;RAN Daoping;冉道平;GUO Hongzhi;郭宏智;ZHAO Shutao;赵书涛
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：钻爆法施工的特长隧道,隧道良好的通风是保障隧道施工的前提,也是重点和难点.本文以佛岭隧道为例,详细介绍了佛岭特长隧道正洞和斜井的通风降尘方案,其中包通风设计,通风设备的选择、通风系统的布置、通风安全技术措施、其他辅助措施等,可为以后类似工程施工提供一些参考和借鉴.
50.三台山隧道洞口浅埋段塌方综合处治
- BAI Guoquan;白国权
- 《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会》 | 2016年
摘要：隧道施工掌子面开挖过程中,隧周或前方围岩体的坍塌称为塌方.洞口浅埋段是隧道塌方的易发段落,且常由小规模的塌方在拱部形成塌腔,进而发展成为大规模的塌方甚至塌至地表(一般称作通天塌方).文章以三台山隧道为工程背景,叙述了其龙陵端左幅洞口浅埋段塌方的发生、成因分析、处治措施及效果,并得出了结论：对于洞口浅埋段施工，当围岩破碎、地质条件不良时，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测’，的施工方针，且须制定切实可行的施工方案和安全措施。