橡胶隔振器

摘要： 在不同温度(20~80°C)下对橡胶材料进行了单轴静态拉伸试验与动态频率扫描试验,分析了应力应变关系、储能模量及损耗模量随温度的变化规律,拟合获得了不同温度下表征橡胶力学性能的超弹性和粘弹性本构模型参数。对某倒V形橡胶隔振器进行了不同温度本构参数下的静态与动态仿真,结果表明,温度对橡胶隔振器力学性能有较大影响,研究结果可为橡胶隔振器的工程应用提供参考。

摘要： 为探究静水压力对舰用BE40型橡胶隔振器的静刚度的影响,开展了常压空气和浅水条件下的静刚度试验并建立了橡胶隔振器在不同静水压下的静刚度预测模型。通过商用有限元软件建立橡胶隔振器有限元模型以及与试验对应的流体域,然后拟合橡胶材料静态拉伸试验数据,并选择最优橡胶材料超弹性模型,分别计算了常压空气和浅水条件下的静刚度,将计算结果和试验结果进行对比,吻合较好。最后研究了不同静水压对橡胶隔振器的静刚度的影响,结果表明:静水压力增大至0.5MPa时,橡胶隔振器的静刚度增加约24%,说明静水压力对橡胶隔振器的静刚度产生明显影响。该结果可为水下隔振装置的优化设计提供技术支撑。

摘要： 为解决橡胶隔振器的老化寿命评估问题,基于维纳过程和热空气老化试验方法建立橡胶隔振器的老化寿命评估方法。以某型舰用橡胶隔振器为被试隔振器,选取动刚度变化程度作为老化寿命考核指标,基于维纳过程和Arrhenius加速方程对橡胶隔振器的老化寿命进行评估,得到了不同温度下的橡胶隔振器老化寿命评估公式。将某温度下的老化寿命评估结果与试验结果进行对比,吻合较好。该研究为橡胶隔振器老化寿命的评估提供了一种新思路。

摘要： 通过正弦扫频试验对橡胶隔振器轴向非线性动态特性进行研究,发现橡胶隔振系统响应具有明显的激振频率相关性。建立了基于FVMS高阶分数导数模型的修正本构模型,并给出隔振系统动刚度和阻尼系数的计算方法,基于非线性最小二乘法原理结合扫频试验结果,识别得到中低频段和共振频段的模型参数,与试验结果比较,所建立的模型能够精确地描述橡胶隔振系统中低频段和共振频段动态特性随激振频率及位移幅值的变化规律,并预测出隔振系统的加速度响应及共振频段的出现,且在其他工况下也具有较好的预测结果,说明建立的模型能够精确地描述橡胶隔振器的轴向动态特性并具有一定的适用性及推广性。

摘要： 一种高阻尼高分子复合体橡胶隔振器 本实用新型公开了一种高阻尼高分子复合体橡胶隔振器,包括壳件一、底板、壳件二和壳件三,底板的顶部与底部分别设有配合使用的橡胶板与隔音毡,橡胶板的顶部安装有壳件一,壳件一内与橡胶板的顶部之间安装有壳件二,壳件二的顶部设有配合使用的壳件三。本实用新型涉及隔振器技术领域,具体为一种高阻尼高分子复合体橡胶隔振器,通过在底板的顶部与底部安装有配合使用的橡胶板与隔音毡,其橡胶板具有一定的隔频音效果,其阻尼性较大,固有频率较低且能有效的抑制共振时的振幅频率,其隔音毡在兼具橡胶板的性能的基础上,其材料质轻、超薄、柔软、拉伸强度大,整个装置的底部能够有效防止装置受到损坏(申请专利号:CN202120050625.4)。

摘要： 随着国防科技技术的迅猛发展,各类设备均朝着高速化、高精度化及大载荷化的方向发展,尤其是弹载发射装置的发射速度越来越高,随之引起的设备振动问题越来越严重。振动问题不仅会影响设备的功能性、精度、加剧设备的磨损、缩短寿命,更可能会引起设备的故障甚至损坏,对设备采取科学有效的隔振措施尤其重要。橡胶隔振器体积小,而且,可以选择不同的橡胶配方来调节刚度和阻尼,也可以设计隔振器的形状来适应不同的安装空间,因此,本文设计一种用于弹载发射装置缓冲用的轻小型橡胶隔振器。

摘要： 对于橡胶隔振器疲劳性能问题,其成型方式的影响容易被忽略。结合KPM-2型橡胶隔振器的试制情况,分别对采用填压、注压和注射3种成型方式制作的产品进行常规疲劳性能试验和大振幅加速疲劳性能试验,得到不同成型方式制作的隔振器的疲劳寿命。考虑橡胶胶料与模具的温度梯度差大小、橡胶的流动性和硫化压力等因素,分析并总结3种成型方式对隔振器疲劳性能产生影响的原因。得出常规疲劳性能试验条件下,由各成型方式制得的产品均能满足船舶行业规定的疲劳性能要求,但在加速疲劳性能试验条件下,其疲劳性能差异较大,且注射成型是获得隔振器优良疲劳性能的最佳成型方式的结论。

摘要： 以船用橡胶隔振器为研究对象,通过跌落试验获取了典型橡胶隔振器的冲击刚度曲线,并定量分析了预压和跌落高度对冲击刚度的影响.结果显示:相同位移下,有预压情况测得的刚度曲线比无预压情况得到的曲线其最大位移明显减小;跌落高度越高,即冲击速度越大,冲击刚度也越大.

摘要： 在船用橡胶隔振器使用寿命周期内,环境条件(紫外线、臭氧与热老化)对其动态性能的影响作用不容忽视,以船用BX型橡胶隔振器为研究对象,采用强化疲劳试验的方法模拟船用隔振器的寿命周期,研究在隔振器寿命周期内紫外线、臭氧与热老化3种环境因素对隔振器静刚度、动刚度以及机械阻抗特性的影响,通过分析得出:在船用寿命周期内,在环境因素作用下隔振器静刚度一般会减小,而动刚度变化情况不一致,并且其变化情况与橡胶配方存在一定关系;隔振器经过环境因素作用后,其静刚度与动刚度若没有明显变化,则其机械阻抗与声学性能也相应没有发生明显变化.该结论在现实工程中具有一定的参考意义.

摘要： 基于新型可便捷检修和更换的城市轨道交通橡胶浮置板隔振器,利用ADAMA-Matlab联合仿真方法,考虑了隔振器的滞后非线性,建立了车-轨-浮置板耦合模型.研究了车辆载荷工况、隔振器布置数量和支撑失效情况对隔振器减振性能的影响.仿真研究发现:满载工况下隔振器变形是空载时的2倍多,但仍满足行业规范要求;4个隔振器足以承载列车在满载和空载工况下的列车运行;浮置板在隔振器职责失效位置及周边位置的位移虽仍在规定的限值内,但已明显增大,因此当发生支撑失效时,要及时更换隔振器.

摘要： 橡胶材料具有良好的缓冲吸能特性,广泛应用于设备隔振和结构抗动载设计中.本研究针对车辆油箱结构的振动及晃动问题,提出了一种双层六棱橡胶隔振器.首先采用超-粘弹性材料本构模型,建立了一种该橡胶隔振器的非线性有限元模型,然后开展隔振器隔振性能参数识别,并结合ANSYS有限元仿真获得隔振器在不同激励下的响应.最后列出非线性橡胶隔振器振动方程并求解,根据隔振器的隔振传递率曲线,系统的总结了其隔振动态特性.理论推导对比有限元仿真分析验证了该隔振器力学模型的正确性及有效性.仿真表明该隔振器具有较低的固有频率和较小的共振放大区频率范围.将该橡胶隔振器安装在汽车油箱与车身连接处,结果表明可有效降低汽车运动时油箱的振动,从而可以减小燃油在油箱内的晃动幅度,降低了油箱内因燃油晃动产生静电的可能性,提高了汽车行驶时的安全性.

摘要： 橡胶隔振器在城市变电站输变电设备振动控制方面具有重要作用.本文结合橡胶材料本构关系、应力-应变试验和隔振器有限元仿真分析结果,提出了基于试验与仿真技术的橡胶隔振器性能仿真方法,并将橡胶隔振器的仿真结果与试验结果进行了比较.结果表明,此种仿真方法具有较高的准确性,对于今后城市变电站用橡胶隔振器设计具有重要参考价值.

摘要： 橡胶隔振器在贮存过程中,受橡胶材料应力松弛和老化现象的影响,动力学性能(包括阻尼和刚度)会发生变化.通过试验和计算对橡胶隔振器贮存前后的动力学性能变化规律进行了研究.试验和计算结果表明:贮存1年后,橡胶隔振器的阻尼性能下降;在隔振器的橡胶预压量较小时,隔振器的动刚度受橡胶材料老化现象的影响较大,动刚度上升;在隔振器的橡胶预压量较大时,隔振器的动刚度受橡胶材料应力松弛现象的影响较大,动刚度下降.

摘要： 利用落锤式冲击机对三型橡胶隔振器分别进行了轴向压缩、轴向拉伸、横向和纵向的冲击强度试验研究,得到了三型橡胶隔振器的冲击破坏模式及冲击破坏栽荷.试验结果表明,冲击作用后外观损伤是橡胶隔振器冲击失效的主要判别准则.此外,个体差异也会对隔振器的冲击强度造成较大影响,需引起足够的重视.

摘要： 利用落锤式冲击机对四型橡胶隔振器分别进行了轴向压缩、轴向拉伸、横向和纵向的冲击强度试验研究，得到了四型橡胶隔振器的冲击破坏模式及冲击极限载荷，并参考部分国内外规范及文献，给出了橡胶隔振器冲击失效评判准则。试验结果表明，橡胶隔振器失效的判别准则一般为隔振器外观或动刚度产生明显变化。此外，隔振器冲击前的技术状态会对隔振器的冲击强度造成较大影响，需引起足够的重视。

摘要： 本文以ABAQUS有限元分析软件来对橡胶隔振器进行建模，并选择Mooney–Rivlin应变能函数计算其静态特性，同时与试验结果进行对比分析。计算结果与试验结果具有较好的吻合性，说明采用Mooney–Rivlin应变能函数能合理模拟橡胶材料的本构关系，并能较理想的计算出橡胶隔振器的静态解。

摘要： 为了更好地改善动力机组隔振性能,降低其振动强度,并为同类型动力设备隔振设计及其隔振器选型提供参考,从动力机组隔振器的类型及参数特性入手,归纳总结了动力机组常用的4类橡胶隔振器的结构及其刚度特性,以动力机组最具代表性的两度耦合隔振系统为研究对象,对比分析了不同刚度特性隔振器对特定隔振系统隔振特性(固有特性和响应特性)的影响.结合隔振器负载能力、隔振效能与稳定性、适用条件及性价比等因素,提出了隔振器选型的一般性原则和要求;结合动力机组激振力特性、机车运行特点、隔振器安装环境等因素,提出了动力机组隔振器选型的特殊性原则和要求.

摘要： 本文针对某船两台主机严重振动故障,进行了分析,查明了原因,即由主机轴线偏离中心造成。通过更换橡胶隔振器并对轴线进行调整对中，经过校中调整校中数据符合相关规定的要求，同时满足主机略高于轴线的安装原则，以便补偿主机因隔振器工作疲劳而导致的支承高度逐渐降低的趋势。修理后经过航行试验，两台主机严重振动故障得以排除，恢复了该船机动性能.

摘要： 柴油机推进系统是船舶广泛采用的动力系统，现有的传动系统振动分析侧重于轴系扭转振动，主要针对轴系的安全性，没有考虑结构振动的影响，也没有考虑振动能量沿轴系的传递和衰减，缺乏专业的计算分析方法。论文以典型的柴油机推进系统为研究对象，采用高弹性连轴器、橡胶隔振器等元件进行传动系统结构振动控制技术研究，建立了柔性传动系统结构振动的虚拟仿真计算方法。

摘要： 弹性元件广泛应用于舰船动力装置抗冲击防护设计中，如橡胶隔振器、挠性接管、金属波纹管等。弹性元件抗冲击性能试验，无论是陆上台架试验还是海上实船爆炸试验，都需测量其冲击位移曲线。传统的弹性元件冲击位移测试方法通常采用接触式位移传感器的电测方法，或采用针管、橡皮泥等简易测量装置。电测方法精度较好，但由于试验现场条件比较恶劣，位移传感器安装不方便，并且传感器自身抗冲能力有限容易损坏；针管、橡皮泥等简易装置简单易用，但测试精度有限，且只能测试峰值，不能测试位移时域曲线。将线阵传感器应用于弹性元件冲击位移测量中，具有测量精度高，可靠性好，安装方便等特点，本文讨论了线阵传感器冲击位移测量原理，及在冲击位移测试实际应用情况，提出了应用线阵传感器测量弹性元件冲击位移方法，研究成果可应用于舰船动力装置及元件冲击响应测量中。

摘要： 负压空气橡胶复合隔振器及其隔振方法属于机械振动隔振器领域，是由上底座、下底座、第一连接杆、第二连接杆、和负压空气橡胶复合弹簧组成。上底座连接第一连接杆，下底座连接第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆之间通过螺栓和螺母固定负压空气橡胶弹簧。负压空气橡胶弹簧其内部空腔为处于负压状态的空气，在平衡位置附近，其刚度主要取决于空腔内的负压，由于刚度随着负压的增大逐渐趋于零，当负压超过0.07Mpa时，可以获得很低的刚度，进而获得很低的固有频率，提高对低频振动的隔离性能；当变形过大时，橡胶外壳的刚度迅速增大，因此不会使系统产生过大的偏移，提高系统的抗冲击性能。

摘要： 本发明公开了一种橡胶空气弹簧隔振器的隔振结构及橡胶空气弹簧隔振器。包括金属筒座；波纹橡胶膜片，所述波纹橡胶膜片位于金属筒座的顶部设置，所述波纹橡胶膜片和金属筒座共同形成容纳压力气体的空间；橡胶结合件，在所述波纹橡胶膜片朝向金属筒座的一端设置橡胶结合件，所述橡胶结合件包裹金属筒座朝向波纹橡胶膜片的一端，在所述橡胶结合件和金属筒座之间形成根据压力气体的压力产生形变的密闭间隙。本发明能够解决膜片易因疲劳变形产生疲劳裂纹的问题。

摘要： 一种减振和隔振橡胶组合物，其包含100质量份在主链内具有C－C键的橡胶原料1－200质量份二氧化硅，和以二氧化硅的总量计用量为2－40质量％的用通式(1)Y3－S1－Z－S－CO－R表示的硅烷偶联剂(其中Y是乙酰氧基或具有1－6个碳原子的烷氧基，Z是具有1－8个碳原子的亚烷基，和R是具有1－18个碳原子的烃基)。

摘要： 负压空气橡胶复合隔振器及其隔振方法属于机械振动隔振器领域，是由上底座、下底座、第一连接杆、第二连接杆、和负压空气橡胶复合弹簧组成。上底座连接第一连接杆，下底座连接第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆之间通过螺栓和螺母固定负压空气橡胶弹簧。负压空气橡胶弹簧其内部空腔为处于负压状态的空气，在平衡位置附近，其刚度主要取决于空腔内的负压，由于刚度随着负压的增大逐渐趋于零，当负压超过0.07Mpa时，可以获得很低的刚度，进而获得很低的固有频率，提高对低频振动的隔离性能；当变形过大时，橡胶外壳的刚度迅速增大，因此不会使系统产生过大的偏移，提高系统的抗冲击性能。

摘要： 本发明提供了一种用于精密载荷的环形金属橡胶隔振器及隔振系统，所述隔振系统包括多个环形金属橡胶隔振器，基座和载荷平台，其特征为多个环形金属橡胶隔振器沿圆周均布或呈方阵布置于基座和载荷平台之间，环形金属橡胶隔振器的中心对称轴线与基座和载荷平台平面平行，中心对称轴线根据隔振系统刚度要求确定；环形金属橡胶隔振器的中心对称轴线在平面内指向由隔振系统设计空间和载荷要求决定。本发明利用圆筒形金属橡胶阻尼径向刚度小于轴向刚度的特点，提高系统垂直方向的隔振效果及侧向承载力，并且结构简单、体积小、质量轻、可靠性高。

摘要： 本发明公开了用于轨道交通浮置板道床隔振系统的橡胶隔振器，包括上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件、下座板、铁芯、限位螺栓和锁紧螺塞；上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件和下座板顺序相连，其中，上盖板与上铁件可拆卸地相连，上铁件及下铁件与橡胶件硫化成一体，下座板与下铁件可拆卸地相连；铁芯设置在橡胶件内并与橡胶件硫化成一体，限位螺栓依次穿过上盖板、上铁件、橡胶件和下铁件，并与上盖板螺纹连接，锁紧螺塞与上盖板螺纹连接,并抵接限位螺栓的顶面。本发明的橡胶隔振器承载能力强，抗疲劳性能好，具有良好的隔振性能，能够实现垂向限位和径向限位，并且结构简单，便于制造和安装维护。

摘要： 本发明公开了一种隔振装置橡胶隔振器，包括主轴、橡胶与外轴套，所述主轴外侧设置有外轴套，所述主轴与外轴套连接处设置有橡胶，本发明在一定载荷下能产生一定的安全位移；该橡胶件体积小，在高频率段及低频率段内隔振效果好且性能稳定，橡胶及金属件的硫化成型工艺对温度的控制要求极其严格，会导致橡胶的弹性及性能受影响、橡胶内部有气泡外部有凹坑等不良现象，以致橡胶件无法满足性能指标要求，最终确定硫化成型工艺为：第一阶段：在某个温度范围内硫化一段时间，第二阶段：在某个温度范围内硫化一段时间，第三阶段：在某个温度范围内保温一段时间，第四阶段：放置在常温环境下冷却。

摘要： 本发明提供了一种用于精密载荷的环形金属橡胶隔振器及隔振系统，所述隔振系统包括多个环形金属橡胶隔振器，基座和载荷平台，其特征为多个环形金属橡胶隔振器沿圆周均布或呈方阵布置于基座和载荷平台之间，环形金属橡胶隔振器的中心对称轴线与基座和载荷平台平面平行，中心对称轴线根据隔振系统刚度要求确定；环形金属橡胶隔振器的中心对称轴线在平面内指向由隔振系统设计空间和载荷要求决定。本发明利用环形金属橡胶阻尼径向刚度小于轴向刚度的特点，提高系统垂直方向的隔振效果及侧向承载力，并且结构简单、体积小、质量轻、可靠性高。

摘要： 本发明公开了用于轨道交通浮置板道床隔振系统的橡胶隔振器，包括上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件、下座板、铁芯、限位螺栓和锁紧螺塞；上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件和下座板顺序相连，其中，上盖板与上铁件可拆卸地相连，上铁件及下铁件与橡胶件硫化成一体，下座板与下铁件可拆卸地相连；铁芯设置在橡胶件内并与橡胶件硫化成一体，限位螺栓依次穿过上盖板、上铁件、橡胶件和下铁件，并与上盖板螺纹连接，锁紧螺塞与上盖板螺纹连接,并抵接限位螺栓的顶面。本发明的橡胶隔振器承载能力强，抗疲劳性能好，具有良好的隔振性能，能够实现垂向限位和径向限位，并且结构简单，便于制造和安装维护。

摘要： 本实用新型公开了用于轨道交通浮置板道床隔振系统的橡胶隔振器，包括上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件、下座板、铁芯、限位螺栓和锁紧螺塞；上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件和下座板顺序相连，其中，上盖板与上铁件可拆卸地相连，上铁件及下铁件与橡胶件硫化成一体，下座板与下铁件可拆卸地相连；铁芯设置在橡胶件内并与橡胶件硫化成一体，限位螺栓依次穿过上盖板、上铁件、橡胶件和下铁件，并与上盖板螺纹连接，锁紧螺塞与上盖板螺纹连接,并抵接限位螺栓的顶面。本实用新型的橡胶隔振器承载能力强，抗疲劳性能好，具有良好的隔振性能，能够实现垂向限位和径向限位，并且结构简单，便于制造和安装维护。