冲击强度

摘要： 通过乳液聚合的方法,以丙烯酸酯类单体为原料制得ACR胶乳粒子,再使上述胶乳与氯乙烯单体发生悬浮接枝聚合,形成具有互穿网络结构的ACR-g-PVC共聚树脂,并与PVC-SG5和采用冲击改性剂共混的PVC树脂进行加工性能的对比,发现ACR-g-PVC树脂具有优异的缺口冲击性能,且加工过程中更易塑化。

摘要： 测试了三种商业级耐热丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)的耐热性能、力学性能和流变学行为,表征了ABS树脂的化学组成和微观结构,在此基础上分析了耐热ABS树脂微观结构与宏观性能的关系。结果表明,添加的耐热改性剂为N-苯基马来酰亚胺类耐热改性剂,其主要分散在苯乙烯-丙烯腈共聚物(SAN)中,限制了SAN树脂分子链段的活动性,提高了其玻璃化转变温度,进而提高了ABS树脂的耐热性能,且添加量越高,耐热性能提升越显著。耐热改性剂的添加,在提高ABS树脂刚性的同时,降低了其韧性。韧性的降低可以通过提高体系中橡胶相的含量来改善。ABS树脂中耐热改性剂的含量越高,其类固行为越明显,分子链的活动性越差,熔体流动速率越低。

摘要： 采用气体诱导半固态(GISS)加工工艺制备A380铝合金,研究氩气惰性气体流量、起始温度和气体吹扫时间等GISS关键参数以及Sr改性对合金的组织细化、硬度和冲击强度的影响。显微组织演化表明,浇铸时间和Sr添加对合金中初生α(Al)的形貌和尺寸有较大影响,使其由粗大的枝晶状组织转变为细小的球形组织。对Sr改性合金进行GISS加工,当气体注入的起始温度为610°C时,获得具有平均晶粒尺寸为51.18μm、高球形度(0.89)细晶组织的最优样品。与铸态样品相比,GISS加工获得的最优样品由于球形组织和Si的纤维状形貌,其冲击强度((4.67±0.18)J/cm^(2))提高约40%;而且,Sr改性和GISS加工使合金的硬度从(89.34±2.85)HB提高到(93.84±3.14)HB。Sr改性合金的断裂面以复杂形貌为主,具有典型的韧性断裂特征。

摘要： 为考察尼龙弹性体(TPAE)作为增韧剂使用的性能,使用马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物(POE-g-MAH)和两种TPAE(硬度分别为30D,45D)作为增韧剂添加至尼龙6树脂,研究不同增韧剂添加量情况下,改性尼龙6的性能的变化规律。研究发现,材料的拉伸强度、弯曲强度、耐热性能和流动性都随着增韧剂用量的增加而下降,而且下降比例高于添加比例,POE-g-MAH和45D弹性体表现差异不大,30D弹性体则下降较多;断裂伸长率和缺口冲击强度则随着增韧剂添加量的增加而升高。当添加量不超过10%时,POE-g-MAH增韧效果与45D和30D差别不大,当添加量大于15%时,POE-g-MAH增韧效果明显优于45D和30D,但也使尼龙6材料的流动性降低得更多。另外,30D和45D与尼龙6的相容性好,其合金的差示扫描量热谱图上只出现一个熔融峰。

摘要： 针对聚丙烯产品主要产品质量指标,提出对产品熔融指数、弯曲模量、冲击强度控制措施,同时分析挤压造粒机组对产品质量的影响,优化改进造粒机组运行参数,提高聚丙烯产品质量。

摘要： 在生产过程中发现,ABS制品在添加含有碳酸钙的色母粒时常出现应力开裂的现象。文章探究了色母粒中的碳酸钙对色彩性能、冲击强度和拉伸强度的影响。结果表明,在实验条件下拉伸强度随碳酸钙含量的增加影响不大,冲击强度随碳酸钙含量的增加而降低。扫描电镜进一步证明了,碳酸钙在基体中的相容性较差且形状不规则,受到撞击会破坏基体的强度。随着碳酸钙含量的增加,色彩特性几乎没有影响。

摘要： PBAT作为一种热塑性易降解塑料,受到研究者广泛关注,但其较高的成本限制其应用。以淀粉改性PBAT,期望获得成本低、性能好的复合材料。结果表明:随着淀粉含量的增加,PBAT/淀粉复合材料断裂伸长率先降低后增加,拉伸强度和拉伸断裂应力呈现一定程度的下降趋势;冲击强度随淀粉含量的增加呈现大幅度上升趋势,当淀粉含量50%时,PBAT/淀粉复合材料冲击强度升高了165.3%;淀粉对PBAT/淀粉复合材料的维卡软化温度影响较大,随着淀粉含量的增加,维卡软化点下降20.8°C;淀粉中羟基的存在也极大影响复合材料对水分的吸收。

摘要： 利用选区激光烧结技术(SLS)制备石灰石/聚醚砜树脂(PES)复合材料烧结件(LPES)时,由于粉床预热温度T直接影响烧结件的烧结质量,决定烧结件的尺寸精度和力学性能。因此,对复合材料选区激光烧结温度场进行数值模拟,探究不同预热温度下复合材料粉末颗粒的平均温度和最高温度的变化规律具有研究意义和现实价值。利用离散元模拟仿真软件EDEM构建单层烧结实验粉末颗粒的并联系统模型,并在石灰石含量(石灰石/PES质量比1∶5)16.7%,激光烧结功率12 W,扫描速度1.8 m/s,扫描间距0.1 mm,分层厚度0.1 mm时,利用SLS技术对不同预热温度T∈72~82°C的石灰石/PES复合材料进行单层烧结实验,并对LPES材料烧结件进行力学性能实验和断面微观形貌表征,探究预热温度对LPES烧结件的冲击强度、尺寸精度和显微组织的影响规律,由实验结果确定粉床最佳预热温度为80°C,验证了温度场数值模拟结果的准确性,为后续实验确定最优工艺参数组合奠定了基础。

摘要： 快速响应的工作要求使顺序增压切换阀阀体挡台接触面承受较大的冲击作用,为了探索接触面在工作中所受的冲击效应,采用ANSYS有限元仿真软件,建立各个部件之间的接触关系和有限元分析模型,对顺序增压切换阀进行五种工况下的瞬态动力学仿真分析,预测了冲击破坏的区域,得到了切换阀在关闭过程中阀板和阀体挡台接触面的冲击强度的变化规律。仿真结果表明:切换阀速度与应力峰值产生部位分别为阀板、阀体挡台距离转轴最远处;阀板与阀体挡台总冲击响应时间为5 ms左右,顺序增压切换阀冲击过程中阀体挡台接触面应力的理论计算值与仿真分析计算结果值误差在10%以内,吻合性较好。

摘要： 目的为拓展聚对苯二甲酸(PET)在表面喷涂或电镀包装领域的应用提供一种可行的研究方法。方法从PET韧性、表面电镀性能差等自身特性出发,采用弹性体热塑性聚氨酯弹性体(TPU)和聚乙烯辛烯共弹性体(POE)对PET进行共混改性,提升PET的韧性和表面极性。结果当TPU和接枝POE的质量分数分别达到3%和20%时,PET的缺口冲击强度可达到31.49 kJ/m^(2),提升了5倍,且PET制品的表面达因值由原来的32提升到了40。结论弹性体TPU和接枝POE的引入,改变了PET分子链的内部排列结构,使得支链增加,且增加了PET表面的极性基团,从而提升了其表面能。

摘要： 简述了环氧树脂的应用范围及特点,研究了不同粒径的活性硅微粉与非活性硅微粉对环氧树脂灌封工艺及环氧树脂固化物性能的影响.活性硅微粉在水中的沉降时间大于非活性硅微粉在水中的沉降时间,且添加了活性硅微粉的环氧树脂固化物的固化收缩率、线膨胀系数和吸水性均有降低,而体积电阻系数、击穿电压和抗冲击强度性能均有所提高.同时在相同温度下的环氧树脂灌封料中分别加入相同粒径的活性硅微粉与非活性硅微粉,加入活性硅微粉的灌封料黏度远远小于加入非活性硅微粉的灌封料黏度.经过在某变压器以及某传感器上的灌封应用,都取得很好的效果.

摘要： 本文根据LCD液晶显示屏在包装跌落试验时,对其所受到的冲击强度和产品的不良情况进行分析,同时对包装的防护能力进行评定,找出以在不同跌落姿态下的冲击情况,并建立跌落-冲击模型找出固定跌落姿态下的跌落高度与冲击强度的线性关系.通过跌落实验和模型分析找到产品包装的薄弱环节和现有包装在运输和跌落测试中的安全高度.同时,对包装结构进行了适当修改,提高了包装对液晶显示屏产品的保护能力,得到了较好的改善结果.

摘要： 湿法研磨超细碳酸钙粒子形貌均匀规整、粒径细、粒径分布窄.将干法和湿法研磨超细碳酸钙二者分别部分替代TiO2用于制备ABS白色母粒,发现采用湿法研磨超细碳酸钙部分替代TiO2样板的光泽度高、色差小,样条的冲击强度高.此外还将二者分别部分替代有机染料分别用于制备红、黄、蓝三种色母粒,在透射率、光密度、遮盖力、反射率和色彩参数等各项指标,湿法研磨超细碳酸钙均有良好的效果.实验结果表明,湿法研磨超细重质碳酸钙作为塑料色母粒填料,能够很好地部分替代TiO2和有机颜料从而有效地降低生产成本.

摘要： 在某车型空滤器装置设计开发过程中,利用CATIA建立了该装置的几何模型,使用HyperWorks平台有限元前处理软件HyperMesh建立该装置的有限元模型.在有限元模型基础上,利用OptiStruct求解器对空滤器装置进行了模态和冲击强度分析,验证设计方案的合理性.

摘要： 本文对聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)复合材料加入润滑剂,测试润滑剂对PET/PBT复合材料加工过程和性能的影响.通过加入不同份数的二硫化钼制备了不同的固体润滑剂/聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)复合材料,并对其进行各种性能测试.结果表明:润滑剂能明显提高PET/PBT聚合物熔体的流动速率,利于加工成型.添加润滑剂可增加PET/PBT复合材料的冲击强度,且在添加量为1％时最佳.

摘要： 建立了车轮冲击试验有限元分析力学模型,采用动态显式的非线性有限元分析方法和试验方法对该车轮进行了冲击仿真和试验研究.通过对有限元分析结果与试验结果的比较,有限元分析出的车轮破坏趋势与实际试验中车轮的破坏情形基本一致.通过多年来对车轮冲击试验的大量分析与试验验证,按轮型结构进行总结,得到铝合金车轮瞬态冲击分析数据跟踪表并确定了判据,根据该判据可以判定所设计车轮能否通过瞬态冲击试验.

摘要： 为提高钢筘胶粘剂韧性及粘接强度,采用高分子改性增韧剂G构成复合增韧体系,之后对不同类型的固化剂进行优选,并添加纳米粒子SiO2调节体系稳定性.通过傅里叶红外光谱仪(FT-IR)和旋转流变仪等对钢筘胶粘剂的性能进行了研究.结果表明,制备的高速无梭织机钢筘用胶粘剂综合性能提高,冲击强度为9.86kJ/m2,拉伸剪切强度为21.77MPa,无急剧放热现象,且粘度对温度的敏感性降低,施工工艺稳定.

摘要： 聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)熔点高,耐化学腐蚀,电绝缘性好,耐磨.但PET结晶速率较慢导致其模塑成型耗时长,间接造成加工过程中出现弯曲,变形等弊端.所以提高PET的结晶速度对于其加工应用具有现实的意义.本文以三羟甲基丙烷与2,2-二羟甲基丙酸为原料合成了第三代AB2型端羟基超支化聚酯(HBP-OH)[1].然后以对甲苯磺酰氯将第三代超支化聚酯的端羟基改性为磺酰氧化的超支化聚酯(HBP-OTS)[2].通过13C-NMR,FTIR,GPC表征说明HBP-OH,HBP-OTS被成功合成.通过密炼机将不同质量分数HBP-OTS的第三代HBP-OTS/PET共混体系分别剪切共混.研究HBP-OTS对PET的结晶度、熔点以及拉伸强度(TS)和冲击强度(IS)的影响,结果表明:HBP-OTS会略微降低PET的结晶度和熔点.随着HBP-OTS含量的增加,PET的拉伸强度(TS)和冲击强度(IS)先增大后减小;其中PET/0.03G3HBP-OTS共混体系的TS、IS均最大.分别为63.9MPa、9.77KJ/m2.较纯PET分别提高了6.3％、4.5％.通过DSC和非等温结晶动力学的Jezoirny法处理[3]表明:所有共混体系的半结晶时间(t1/2)均下降、结晶速率常数(Z)均上升,其中3％G3HBP-OTS/PET共混体系的最小t1/2(32s),结晶速率常数(Z)最大,是纯PET的Z值的15倍左右.加入了HBP-OTS的PET的Avrami指数均有所下降,表明HBP-OTS起到异相成核剂的作用.

摘要： 把本课题组制备的一种新型四官能度环氧树脂TFTE与双酚A二缩水甘油醚型环氧树脂E51复配后,用潜伏型固化剂DICY进行了固化,研究了TFTE的添加量对于DGEBA/DICY体系力学性能(冲击强度、拉伸强度、断裂伸长率)和玻璃化转变温度的影响.结果表明,随TFTE添加量的增加,固化起始放热温度降低、玻璃化转变温度和冲击强度增大、拉伸强度和断裂伸长率则先增大后减小.当TFTE添加量为30％时,冲击强度为14.5KJ/m2、拉伸强度为49.1MPa、断裂伸长率为4.9％、玻璃化转变温度为167.5°C,较未添加TFTE的DGEBA/DICY体系相比分别提高了233％、5.3％、23.0％和14.7°C.说明TFTE的加入可同时提高强度、韧性和玻璃化转变温度.此外,还根据固化物的断面形貌给出了相应的改性机理.

摘要： 本文研究在辐照剂量为25kGy的条件下,电子束辐照对厚度为4mm到24mm的ABS色差、力学性能、微观形态、热性能等的影响.结果显示,随着ABS厚度增加,材料色差值变化很小,表明辐照均匀度良好.辐照后,材料的拉伸强度在39MPa左右,弯曲强度在78.5MPa至79MPa之间,材料缺口冲击强度为9.5kJ/m2,基本保持不变.辐照厚度增加,ABS拉伸强度,弯曲强度,缺口冲击强度变化均不大.SEM观察表明,材料为韧性断裂.热失重测试显示,不同厚度ABS材料的外延起始温度均增加,当辐照深度为24mm时,材料的外延起始温度为393.81°C.

摘要： 具有规定成分组成、且满足规定的式子的钢板距离表面为1/8t～3/8t的区域的显微组织以体积％计包含针状铁素体20％以上、含有残余奥氏体的岛状硬质组织20％以上，并限制为：残余奥氏体2％以上且25％以下、块状铁素体20％以下，岛状硬质组织的当量圆直径为1.5μm以上的硬质区域的长宽比的平均为2.0以上，当量圆直径低于1.5μm的硬质区域的长宽比的平均低于2.0，当量圆直径低于1.5μm的硬质区域的个数密度的平均为1.0×10

摘要： 以质量％计由C：0.080～0.500％、Si：2.50％以下、Mn：0.50～5.00％、P：0.100％以下、S：0.0100％以下、Al：0.001～2.500％、N：0.0150％以下、O：0.0050％以下、剩余部分：Fe及不可避免的杂质构成、且满足规定的式子的钢板距离表面为1/8t～3/8t的区域的显微组织以体积％计包含针状铁素体20％以上、含有残余奥氏体的岛状硬质组织20％以上，并限制为：残余奥氏体2％以上且25％以下、块状铁素体20％以下，岛状硬质组织的当量圆直径为1.5μm以上的硬质区域的长宽比的平均为2.0以上，当量圆直径低于1.5μm的硬质区域的长宽比的平均低于2.0，当量圆直径低于1.5μm的硬质区域的个数密度的平均为1.0×1010个·m‑2以上，岛状硬质组织的个数密度的最大及最小个数密度之比为2.5以下。

摘要： 本发明公开的冲击地压矿井支护强度抗冲击动载的校核方法，具体按照以下步骤实施：步骤1、确定冲击地压矿井掘进工作面断面形式；步骤2、确定冲击地压矿井掘进工作面支护方式；步骤3、确定支护材料的延展率和延展长度；步骤4、根据矿井发生冲击地压的频率、能量大小以及评价报告的内容调整支护参数，并反复校验，至符合矿井实际需求。本发明通过对冲击地压矿井掘进巷道支护形式、数量、参数等进行校验分析，可以得到该巷道抵抗最大冲击地压事件的能量大小，同时可以根据矿井冲击地压发生的频率、能量大小、区域、评价报告等参数，合理布置巷道支护参数，最终实现矿井安全高效掘进及使用。

摘要： 本发明涉及一种用于热塑性聚酯树脂的冲击强度改性剂和包含该冲击强度改性剂的热塑性聚酯树脂组合物，更确切而言，本发明涉及一种用于热塑性聚酯树脂的冲击强度改性剂，其通过a)20-80wt％的多层橡胶胶乳，其中，内层粒径(Pa)与外层粒径(Pb)的粒径比(Pb/Pa)为1.05-1.5，并且所述内层或外层的玻璃化转变温度最高为-30°C；与b)20-80wt％的乙烯基单体的接枝共聚反应而制备。根据本发明，通过包含其中橡胶胶乳的含量、玻璃化转变温度、粒径和折射指数可调整的具有多层结构的用于热塑性聚酯树脂的冲击强度改性剂，可以提供具有优异的透明度和提高的冲击强度的热塑性聚酯树脂组合物。

摘要： 本发明公开了飞机耐冲击强度测试试验的冲击加载系统及其加载方法，属于飞机测试技术领域，冲击加载系统包括加载架、冲击组件、夹持组件和试验件；加载架包括上支撑板、设在上支撑板下方的立柱和与立柱连接的下支撑板；冲击组件包括上冲击板、设在上冲击板下方的滑轨、与滑轨连接的下冲击板和与冲击试验机连接的冲击锤；夹持组件设置有两个，两个夹持组件分别设在上支撑板和下冲击板上，试验件分别与两个夹持组件连接；本发明的冲击加载系统结构设计合理，为飞机耐冲击强度测试试验过程中试验件的多次冲击剪切提供了设备支持，适宜推广使用。

摘要： 本发明涉及材料冲击强度领域，公开了一种冲击强度测试系统及其冲击强度测试方法，包括吹胀结构，用于固定浮空器囊体材料试件，并向吹胀结构与浮空器囊体材料试件形成的封闭空间内充气；自动释放装置，用于固定并释放载荷，自动释放装置与吹胀结构间隔预设距离，自动释放装置固定在吹胀结构的上方；温控装置，用于调节浮空器囊体材料试件所受的温度。本发明通过将浮空器囊体材料试件安装在吹胀结构上，模拟了真实使用中浮空器囊体材料试件承受的来自浮空器内部气压载荷。同时，通过控温装置模拟了浮空器使用过程中的真实环境温度，将不同重量的载荷通过自动释放装置自由落体冲击到浮空器囊体材料试件上，更准确的得到浮空器囊体材料的冲击强度。

摘要： 本发明涉及一种用于热塑性聚酯树脂的冲击强度改性剂和包含该冲击强度改性剂的热塑性聚酯树脂组合物，更确切而言，本发明涉及一种用于热塑性聚酯树脂的冲击强度改性剂，其通过a)20-80wt％的多层橡胶胶乳，其中，内层粒径(Pa)与外层粒径(Pb)的粒径比(Pb/Pa)为1.05-1.5，并且所述内层或外层的玻璃化转变温度最高为-30°C；与b)20-80wt％的乙烯基单体的接枝共聚反应而制备。根据本发明，通过包含其中橡胶胶乳的含量、玻璃化转变温度、粒径和折射指数可调整的具有多层结构的用于热塑性聚酯树脂的冲击强度改性剂，可以提供具有优异的透明度和提高的冲击强度的热塑性聚酯树脂组合物。

摘要： 本发明公开了一种冲击波治疗仪，其包括主机和控制手柄，控制手柄包括子弹体和治疗探头；主机包括压力装置。本发明还涉及一种冲击波治疗仪的冲击强度调节方法，包含以下步骤：开启冲击波治疗仪，先设定目标值A，然后选择初始比例B，选择冲击次数C，启动冲击，冲击强度瞬时增加至初始值D，从初始值D开始，每次冲击强度增加(A‑D)/C，C次冲击后，达到目标值A，本次治疗结束。本发明的冲击波治疗仪可松解组织间的粘连、改善微循环和新陈代谢、提高细胞的活性等，且在不增加医师操作负担的前提下，实现高精度地逐渐提高冲击强度至患者能够接受的程度。

摘要： 本发明涉及一种可调节冲击强度的新型冲击气缸，包括前端盖，中盖、后端盖、连接件和活塞杆，前端盖和中盖之间设置有前壳体，中盖和后端盖之间设置有后壳体；前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖通过连接件可拆卸连接；前端盖上开设有第一通孔，中盖上设置有第二通孔，活塞杆的一端依次穿过第一通孔和第二通孔并插入至后壳体的内腔，活塞杆的另一端位于冲击气缸的外部；前端盖上设置有第一气孔，第一气孔与前壳体的内腔连接，后端盖上设置有第二气孔，第二气孔与后端盖的内腔连接；前壳体的内腔为第一储能腔，后壳体的内腔为第二储能腔。解决了现有冲击气缸冲击强度无法调节的问题。

摘要： 本发明公开了飞机耐冲击强度测试试验的冲击加载系统及其加载方法，属于飞机测试技术领域，冲击加载系统包括加载架、冲击组件、夹持组件和试验件；加载架包括上支撑板、设在上支撑板下方的立柱和与立柱连接的下支撑板；冲击组件包括上冲击板、设在上冲击板下方的滑轨、与滑轨连接的下冲击板和与冲击试验机连接的冲击锤；夹持组件设置有两个，两个夹持组件分别设在上支撑板和下冲击板上，试验件分别与两个夹持组件连接；本发明的冲击加载系统结构设计合理，为飞机耐冲击强度测试试验过程中试验件的多次冲击剪切提供了设备支持，适宜推广使用。