静态特性

摘要： 混合比是液体火箭发动机的重要性能参数。某型发动机在飞行、试车过程中出现了混合比偏低问题,根据发动机系统特点,建立了发动机系统的静态特性模型,采用非线性分析方法对发动机混合比影响因素进行了研究。结果表明:泵扬程偏差和泵后主系统流阻偏差是发动机混合比偏差的重要影响因素,泵效率偏差和涡轮效率偏差对发动机混合比偏差影响很小;在影响因素偏差较小的情况下,性能变化量与影响因素近似呈线性关系;造成混合比偏差的各种影响因素对发动机推力等参数影响不同,确定混合比偏差影响因素应与推力等参数协同分析。

摘要： 为进一步降低气囊隔振器垂向和横向刚度,减小其横垂刚度比,提高隔振效果,在气囊下端串联弹性元件形成复合结构气囊隔振器。建立有限元模型对其气压-载荷、垂向静刚度、横向静刚度等静态特性进行研究。为提高分析准确性,用三维实体单元模拟气囊囊壁,并对模型进行优化处理。生产样机进行试验验证,试验结果与有限元结果误差较小,表明该建模方法准确度较高。与原气囊静态特性对比发现:相同气压下,复合气囊承受载荷减小;额定载荷下,复合气囊垂向静刚度小幅降低、横向静刚度大幅降低。

摘要： 绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor,IGBT)是电力电子设备中的核心器件,被广泛用于轨道牵引、新能源发电、智能电网以及国防军工等领域,IGBT的可靠运行的主要依靠IGBT驱动电路的控制和保护,IGBT驱动保护电路作为控制电路和功率器件之间的桥梁,用来转换和响应控制电路的信号,从而控制主电路中的开关器件的开通和关断。但是由于现有驱动电路保护能力有限,IGBT在应用过程中存在较多的失效情况。本文主要研究了IGBT结构和工作特性以及常见的几种失效模式并对IGBT的失效机理进行了分析研究。

摘要： 比例电磁铁的静态特性与盆形极靴的形状息息相关,以梯形宽度和极靴角作为研究对象,利用电磁仿真软件建立比例电磁铁的仿真模型,仿真分析得到盆形极靴的形状参数对比例电磁铁位移-电磁力特性和电流-电磁力特性等静态性能的影响,对优化比例电磁铁结构设计起到指导作用,最后通过试验验证了仿真的正确性并给出了结论。

摘要： 以具有螺旋槽和双向微通槽结构的动静压气体轴承为研究对象,用ANSYS中的Fluent对轴承静态特性进行仿真分析,通过改变螺旋槽和双向微通槽的宽度、深度,研究气膜厚度、主轴转速、偏心率、供气压力等参数对轴承静态特性的影响。结果表明:相对于单向微通槽(轴向微通槽和周向微通槽)结构,采用双向微通槽结构的轴承的承载力和刚度最优;相同条件下,偏心率越大,轴承的承载力越大,刚度越小;主轴转速增高,承载力提升显著,刚度增大;双向微通槽深度增大,轴承承载力先增大后减小,刚度先增大后保持不变;随双向微通槽宽度增加,轴承的承载力和刚度先增大后减小。

摘要： 随着旋转机械的不断发展,箔片动压轴承已经发展到了第四代。其中,多叶式波箔气体动压轴承以其大预紧力和耐高温涂层技术的应用而拥有广阔的发展前景。以多箔叠加弹性结构作为切入点,应用悬臂弯曲梁模型和线性弹簧模型来等效箔片结构中的顶层平箔和支承波箔,从而获得不同于前三代箔片动压轴承的气膜厚度方程。基于有限差分法耦合气膜厚度方程和动压Reynolds方程进行迭代求解,得到多叶式波箔气体动压轴承的静态特性结果。改变轴承的转速、偏心率和工况温度,研究其对多叶式波箔动压轴承静态特性的影响。结果表明,偏心率或转速的增大都会使得轴承的最大气膜压力和承载力增大,其中偏心率的影响大于转速的影响;偏位角随偏心率的增大快速减小,即随着偏心率的增大,轴承运转稳定性提升;工况温度的升高会导致轴承最大气膜压力呈线性增大,因此对于高速运转的箔片动压轴承,气动热问题是一个亟需解决的难题。

摘要： 针对大气室膜式空气弹簧,采用ABAQUS非线性工具建立分析模型。基于大气室膜式空气弹簧在固定位移与承载的特性曲线,改进大气室膜式空气弹簧的Rebar层参数,研究其在不同帘线角度、不同间距和不同帘线层数的特性变化规律。分析计算大气室膜式空气弹簧在不同的帘线角、帘线间距和帘线层数均影响其静态的变化,为车辆在满足使用性能的前提下选择对应的参数提供借鉴。

摘要： 为了满足智能立体车库汽车搬运器夹持并搬运汽车的要求,文中采用机械原理、机械传动原理设计了智能汽车搬运器夹持机构,基于材料力学基本原理,推导了夹持机构主要受力构件的受力模型及变形方程,并通过有限元分析软件Ansys15.0对夹持臂受力及变形进行仿真分析,将仿真结果及理论分析结果进行对比分析,验证了夹持臂结构的合理性及理论模型的正确性,对夹持机构的设计及理论分析具有一定的意义。

摘要： 为研究二系横向减振器服役特性对车辆动力学的影响,测试了某地铁车辆服役70万km后的二系横向减振器服役特性,研究了该减振器在服役过程中的性能退化规律;建立了该车辆的动力学模型,分析了二系横向减振器服役特性退化对车辆动力学的影响。结果显示:二系横向减振器服役70万km后的静态特性退化10%左右,动态特性也发生了明显退化,动态刚度退化11%左右,动态阻尼退化13%左右;二系横向减振器的性能退化对车辆横向平稳性影响较大,导致横向平稳性指标和横向加速度明显增大。

摘要： 气浮轴承是光刻机等高精度设备的关键部件,其静态特性直接决定设备精度。以真空预载小孔节流静压气浮轴承为研究对象,探究供气压力、真空度、真空腔面积比以及节流孔直径等因素对轴承静态特性的影响。研究发现气膜厚度与轴承的静态特性呈现4个方面相关性:1)当气膜厚度一定时,供气压力越大,轴承承载能力和刚度越大,最大刚度对应的气膜厚度为7~9μm;2)真空度越大,轴承承载能力越小,但真空度对轴承刚度影响较小;3)真空腔的加入使轴承承载能力下降,但为轴承提供了双向刚度,气膜厚度和真空腔面积比与轴承刚度呈负相关;4)节流孔直径越大,轴承承载能力越大,气膜厚度较小时,节流孔直径与轴承刚度呈负相关,最大刚度对应的气膜厚度为6~12μm。当气膜厚度超过20μm时,轴承刚度在上述分析情况下均趋于零。

摘要： 本文基于磁网络拓扑法对一种新型永磁高速电磁阀的进行静态特性分析.利用磁网络拓扑法对电磁阀进行剖分,构建永磁高速电磁阀静态仿真模型,同时考虑了系统的漏磁与边缘磁通.研究了新型永磁电磁阀其静态电磁力特性、磁通分布等变化情况,进一步揭示了永磁体对电磁阀整体性能的影响机理,为电磁阀性能的优化设计提供理论基础.并通过计算得出,磁网络拓扑法与有限元法精度相当,两者相对误差很小.磁网络拓扑法计算时间比有限元法计算时间明显缩短.因此可说明新型永磁高速电磁阀的静态磁网络模型建立较为妥当,可用于下一步研究.

摘要： SiC BJT新型器件是Si IGBT器件的有力竞争对手,具有耐高温、导通电阻小、电流增益大、短路特性好等优势.目前国内外关于SiC BJT的研究很少,缺乏具体的应用研究.本文基于SiC BJT的理论模型,通过单脉冲实验研究SiC BJT的静态特性,通过双脉冲实验研究SiC BJT的动态特性.并通过理论分析解释实验现象,总结器件在实际使用中需要注意的事项,实验研究结果对SiC BJT的具体应用具有一定的指导意义.

摘要： 为了探求大型灌溉管网中适用性更强的减压阀型式,提出了一种新型减压阀结构设计方案,阐述了其结构组成和工作原理.运用Gambit和CFX软件建立了阀瓣在5个开度工况下整体结构的三维模型,对阀体进行了数值模拟,分析得到了阀体的静态特性.探明了不同进口流量条件下,减压网进出口压差变化规律和阀瓣所受驱动力变化规律,同时分析了阀体及特殊截面的压强和速度分布云图.通过模型试验测得阀瓣开度分别固定在1.0,1.6,2.4cm时,不同进口流量条件下进出口压差值,结果表明:试验与数模结果偏差在2.8％～7.9％,数值模拟和物理模型试验结果证明结构改进设计方案是合理的.为减压阀阀体结构设计提供了理论指导,并为今后同类产品开发提供了参考依据.

摘要： 将整车开发项目尽可能前置于发动机开发中,是降低开发风险、缩短研发周期的重要方式.本文基于模拟整车冷却系统搭建的发动机台架,使用全功能的电子节温器,制定台架上电子节温器控制MAP,提出了电子节温器开发的静态特性、动态特性,以及其与水泵汽蚀性能的匹配特性开发方法,并进行试验验证.结果表明,基于发动机台架的电子节温器开发,能提前确认电子节温器性能参数设置是否合理,有效降低整车开发风险;为整车电子节温器标定提供了基本的标定依据,有效减小整车标定难度和周期.

摘要： 为研究橡胶金属一体式隔振器在复杂载荷下的静态特性,根据隔振器在起飞、着陆和发动机卡滞3种工况下的边界条件要求,设计试验装置并进行静力试验.结果表明:复杂载荷下,橡胶金属一体式隔振器3个方向的载荷—变形曲线呈非线性关系,在加载和卸载过程中隔振器的载荷—变形曲线不重合,存在迟滞现象.3种工况下试验件金属和橡胶结构完好,无裂纹,其强度满足设计要求,研究结果为后续隔振器动态特性研究奠定基础.

摘要： 建立直线开关磁阻电机的磁阻网络模型对直线开关磁阻电机进行磁场计算意义重大.本文中运用磁阻网络法对模块化二次侧直线开关磁阻电机进行了二维建模,从而得到该直线开关磁阻电机的二维磁阻网络模型.通过建立磁阻网络模型来计算该直线开关磁阻电机的电感及磁链等静态特性,并与通过有限元分析所得到的结果进行比较,以此来验证所建立的模块化二次侧直线开关磁阻电机的磁阻网络模型的准确性.

摘要： 基于Cree官网提供的C2M系列SPICE模型,本文对SiC MOSFET静动态特性进行了深入分析.分析结果表明该模型在工作结温较低时,与datasheet提供的静态特性曲线较吻合,但工作结温较高时对SiC MOSFET静态特性的模拟效果较差,于是在该模型基础上增加了一个温控电压源,以补偿工作结温上升带来的影响.之后,通过进行双脉冲测试,对比分析了该模型对SiC MOSFET动态特性的模拟效果.经过上述静、动特性的分析,发现该模型可较为准确地反映低结温时器件的真实工作特性,增加温控电压源后也适用于高结温工作状态.

摘要： 针对目前物理建模方法参数获取困难及行为建模方法需要大量实验数据的问题,本文提出两种简便易用的考虑温度影响的SiC JFET功率器件Saber环境建模方法.模型Ⅰ基于Saber提供的JFET模板建模,从实际建模器件的物理结构出发,在模板上增添一定的外围电路使其更吻合SiC JFET的特性;模型Ⅱ基于器件厂商提供的PSpice模型在Saber中搭建相应的子电路实现,文中详细分析了模型中各参数的物理意义并从温度和电特性相互制约的角度分析了器件的热电耦合模型.本文详细阐述了两种仿真模型的特点及具体实现方法,并从静态特性和动态特性两个方面,从仿真和实验两个角度,验证了两种仿真模型的正确性和有效性,比较了两种建模方法的适用性.

摘要： 光伏和燃料电池发电系统中,多单元二极管电容电感网络直流变换器是实现电压高增益的一个简单解决方案,但其引入的多个无源元件增加了系统模型的阶数和复杂度.通过瞬态分析可知,变换器中二极管电容电感网络的时间常数远小于其它无源元件的时间常数.同时,二极管电容电感升压网络内部的各个电容电压和电感电流彼此的关系是固定的.基于这一独有特性,本文提出了一种对多单元二极管电容电感网络高增益直流变换器的降阶建模方法.最后,仿真和实验均验证了该建模方法的准确性和有效性.该模型对于研究变换器动态、静态特性和控制器设计具有重要的理论价值.

摘要： 本文首先介绍了课题研究的背景，其次分析了GaN器件特性测试研究及成果，接下来介绍了GaN器件应用研究及成果，最后对已完成新器件相关项目以及后续拟开展的相关项目进行介绍。

摘要： 本发明涉及超磁致致动器测试装置技术领域，且公开了一种超磁致致动器静态和动态特性测试台，包括超磁致执行器，所述超磁致执行器安装在底座上，所述底座左端有一个弹簧挡板，所述弹簧挡板上安装两个微调螺栓，所述螺栓右端安装一个弹簧，左端安装一个预紧力微调防松螺帽，所述预紧力微调防松螺帽左端有一个模拟负载板，所述模拟负载板左端有一个压力传感器，所述压力传感器左端有一个力传感器盖板，所述模拟负载板右端有一个位移传感器，安装在位移传感器支架上，所述模拟负载板底部有一个滑块，滑块安装在滑轨上。所述测试台还包括在超磁致致动器强迫风冷进风口和出风口布置测温元件及电气比例阀控制的闭环超磁致执行器温度控制回路。

摘要： 本发明提供一种利用人工节律性激振的静态人体动力特性快速测试方法，包括以下步骤：S1.选择一柔性结构并获取其自振频率；S2.依据测试者姿势选择激振者的节律性运动形式、以及确定节律性运动频带范围、频带步长；S3测试者以特定姿势静止于柔性结构上，激振者在频带范围内依次以设定的频带步长进行节律性运动，柔性结构的响应对测试者进行激振；S4.获取柔性结构和测试者加速度响应时程数据，去除柔性结构的自振频率的影响，作出测试者频响函数曲线；S5.由频响函数曲线分析得到测试者的动力特性。本发明的有益效果：利用人体节律性激振的多倍频特点，有效拓宽激振频带，能够在较宽频带范围内实现不同姿势的静态人体动力特性识别。

摘要： 本发明涉及一种比例电磁铁的特性测试装置及动静态特性测试方法，属于比例电磁铁测试技术领域。测试装置包括底座、位移调整单元、力传感器、位移传感器及连接机构；位移调整单元包括设有导槽的安装座，可拆卸地安装于该导槽内的丝杆螺母机构，及调整驱动电机；底座上设有用于容纳前述安装座的第一容纳槽；第一容纳槽的第一槽端壁部沿竖向朝上延伸布置的安装板部，第二槽端壁部用于安装调整驱动电机；安装座的两端部抵靠第一容纳槽的两槽端壁面地套装在第一容纳槽内，且与底座固定连接；导槽上的槽端壁部沿竖向朝上延伸而构成抵靠支撑部，用于补强安装板部的抗弯结构强度。该装置的结构紧凑，且测量结果准确，可广泛应用于电磁铁的测试技术领域中。

摘要： 本申请公开了一种气动人工肌肉静态特性测试装置，属于气动人工肌肉测试技术领域，包括箱体、固定支撑板、第一转动结构、第二转动结构、控制结构、第一旋转编码器、第二旋转编码器、第一拉力传感器、第二拉力传感器以及用于给气动人工肌肉充气的气动模块，第一旋转编码器安装于固定支撑板和第一转动结构之间，第二旋转编码器安装于第二转动结构与第一转动结构之间。本发明公开的气动人工肌肉静态特性测试装置能够对气动人工肌肉在不同弯曲处的弯曲特性进行测试，结构简单，操作方便，只需对气动人工肌肉安装一次，即可完成对气动人工肌肉在不同弯曲处的弯曲性能测试，使其测量的数据更加准确，在气动人工肌肉被使用时，且测量数据更具可参考性。

摘要： 一种基于自适应权重多目标差分进化算法的电磁机构静态特性优化方法，包括以下步骤：S1：确定电磁系统需要优化的参数和静态特性相关指标；S2：根据电磁机构的产品材料和加工工艺确定每个静态特性优化参数的上限和下限，同时确定与静态特性优化参数相关的附加约束指标；S3：获得初始种群；S4：获得优化目标函数的Pareto解集分布；S5：根据当前优化参数种群迭代次数和每个优化参数的Pareto占优关系选取不同的变异策略和交叉策略，生成子代种群，对整体种群重复步骤四操作，并采用考虑小生境排序结果的选择策略控制种群规模；S6：获得优化目标函数的Pareto解集分布；S7：在最终得到的多组优化参数中选取一组优化参数，将该组优化参数作为电磁机构的优化设计参数。

摘要： 本发明涉及一种比例电磁铁的特性测试装置及动静态特性测试方法，属于比例电磁铁测试技术领域。测试装置包括底座、位移调整单元、力传感器、位移传感器及连接机构；位移调整单元包括设有导槽的安装座，可拆卸地安装于该导槽内的丝杆螺母机构，及调整驱动电机；底座上设有用于容纳前述安装座的第一容纳槽；第一容纳槽的第一槽端壁部沿竖向朝上延伸布置的安装板部，第二槽端壁部用于安装调整驱动电机；安装座的两端部抵靠第一容纳槽的两槽端壁面地套装在第一容纳槽内，且与底座固定连接；导槽上的槽端壁部沿竖向朝上延伸而构成抵靠支撑部，用于补强安装板部的抗弯结构强度。该装置的结构紧凑，且测量结果准确，可广泛应用于电磁铁的测试技术领域中。

摘要： 本发明公开了一种织构化动压螺旋槽推力轴承及其静态特性设计方法，涉及机械设计技术领域，解决了螺旋槽推力轴承的工作转速较低、摩擦功耗较大、承载能力较小的技术问题，其技术方案要点是通过开展推力轴承织构设计参数对水润滑动压织构推力轴承静态特性的灵敏度分析，寻找影响推力轴承静态特性的主要参数和薄弱环节，根据推力轴承静态特性的设计要求，确定织构的结构与物理参数。能够有效地降低高速动压推力轴承的摩擦功耗，降低启动力矩，增大轴承承载力，大幅提升螺旋槽轴承静特性。

摘要： 本发明公开了一种考虑负荷静态特性的HELM电网潮流计算方法。该方法首先建立包含PQ节点的配电网数学模型，然后根据HELM方法构造考虑负荷静态特性对应的全纯函数，最后根据递推方法推导出考虑负荷静态特性的全纯函数递推公式来计算考虑负荷静态特性的电网潮流。本发明利用HELM法考虑了节点负荷静态特性，推导出虑负荷静态特性的全纯函数递推公式，可以计算考虑负荷静态特性的电网潮流，可用于考虑负荷静态特性的电网潮流计算和电压分析控制，计算速度更简便更快速，避免病态潮流收敛问题。

摘要： 本发明提供一种声发射传感器动态和静态特性标定方法，包括以下步骤：准备声发射采集仪、声发射传感器、铝板、氧化锆小球、前置放大器和计算机；将铝板平放于光滑桌面上，桌面须进行水平校准；将声发射传感器固定在铝板上，在距离声发射传感器9cm的位置垂直固定一把钢尺；将氧化锆小球在距离铝板1cm距离自由释放，每次释放增加；将氧化锆小球在距离铝板大于等于15 cm距离自由释放，每次释放减小；根据声发射传感器输入‑输出关系间接计算其静态特性和动态特性。该标定方法能够对声发射传感器进行较好的标定，在声发射传感器性能评价和标定等领域具有广泛的应用前景。

摘要： 本实用新型属于柴油机试验台架领域，尤其涉及超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置。本实用新型的电磁阀通过调节导轨安装在电磁铁固定架上，衔铁通过连接件与S型拉压力传感器连接，S型拉压力传感器固定在传感器固定架上，在安装过程中，通过调节导轨调节电磁阀的位置，确保衔铁与连接件在同一轴上。本实用新型的装置确保了测试结果的一致性，提高了测试精度。