性能仿真

摘要： 为降低单缸汽油机的排气噪声水平,有效提升其声学性能,通过建立发动机和消声器的系统耦合仿真模型,对消声器进行设计与改进。通过分析其阶次噪声及排气频谱图,着重优化消声器中低频段的消声性能,综合动力性和经济性选出最佳方案,从插入管孔径和有无套筒两个角度对其进行进一步优化。最终在确保消声性能明显提升的同时,1.0、1.5和2.0阶噪声均有明显下降,并兼顾了动力性和经济性,为优化改进体积容量较小的消声器提供了一种解决思路。

摘要： 双燃料柴油机采用柴油微引燃天然气的RCCI(reactivity controlled compression ignition,RCCI)燃烧方式能够优化排放和经济性能。本文研究微引燃柴油采用3次喷射的方式,即预喷、主喷和尾喷分别控制预喷、主喷和尾喷的喷射始点时刻,通过仿真实验的方法研究其对柴油机缸内压力、温度、放热率和NO;生成率的影响。在预喷、主喷、尾喷喷射始点时刻保持不变、引燃柴油总量不变时,改变预喷、主喷、尾喷引燃的喷油量组合,分析其对柴油机排放和燃烧性能的影响。结果表明主喷的喷油始点时刻对其性能影响最大,主喷喷油始点越早,燃烧越晚,NO;生成率越低;当引燃油量不变前提下预喷的油量越多,燃烧中心前移,NO;排放量显著增大。

摘要： 为了减小限流阀对进气系统的影响,提高赛车发动机的动力性,以凯旋675自然吸气发动机为平台,开发了机械增压动力总成。通过机械结构、数据对比、仿真分析对机械增压器进行选型,确定了最佳的离心式机械增压器型号。利用GT-power软件建立了包括限流阀、机械增压器、中间冷却器、进气系统、排气系统、PID控制等模块的机械增压发动机一维仿真模型。拟合增压器效率MAP图,对发动机进行了性能仿真测试。结果表明,所选增压器与发动机匹配良好。研究结果可为大学生方程式赛车发动机及其他领域赛车发动机研发过程中机械增压器的选型、数据匹配、仿真分析提供一定的研究思路及分析方法。

摘要： 在如智慧医疗等众多ZigBee无线传感器网络应用中,网络节点的移动常常不可避免,为保证移动节点在网络中的泛在通讯能力,研究节点移动引起的网络性能变化十分重要。论文首先对OPNET仿真开发平台的网络层进程域模型进行改进,利用状态转移过程模拟节点移动进程特性,优化节点路由协议,改善基于OPNET的ZigBee无线传感器网络模型组网能力及网络阻塞状况。其次,仿真研究移动节点数量、移动节点速度对三种拓扑结构ZigBee网络的MAC负载、MAC延迟、端到端延迟性能的影响。仿真结果表明,随着移动节点数量以及速度的增加,簇状ZigBee网络负载承受能力最好,星型ZigBee网络在延迟方面表现出更大优越性,综合考虑负载和延迟两方面性能,网状ZigBee网络具有更大的优势。

摘要： 针对油田生产管柱内结垢、砂堵的难题,研制了一种可用于连续油管作业的冲砂喷头,该结构设置有不同方向的喷嘴,作业过程中可产生旋转射流,对生产管柱内进行冲洗。通过Fluent流场仿真分析,求解得到冲砂喷头的性能参数,验证了该工具的清洁能力,为冲砂喷头性能参数的确定提供了理论依据。

摘要： 本文对基于直膨式PVT(光伏光热)组件的太阳能热泵系统进行了数学模型的构建及性能仿真,分析了系统在上海地区的全年运行性能。通过直膨式集热/蒸发器将热泵系统与光伏组件相耦合,吸收光伏组件在工作时产生的废热,在降低光伏组件工作温度、提升组件发电效率的同时,提升了热泵循环的蒸发温度,从而改善了热泵系统的运行性能。基于能量平衡与集热/蒸发器换热特性建立了仿真模型,并与实验结果进行对比,最大误差为6.2%。在上海地区的气温、辐照条件下对系统运行进行了逐日的模拟。模拟结果表明:当冷凝温度为55°C时,系统COP在2.67~9.06之间波动,全年平均COP可达5.47;系统全年平均蒸发温度为18.34°C,平均得热效率为100.06%;PVT组件的全年平均工作温度比光伏组件下降20.21°C,可带来11.80%的全年发电增益。

摘要： 通过试验数据确定EPDM材料的两参数Mooney-Rivlin模型,建立Ο形密封圈和双拱形密封圈的有限元仿真模型,对比分析压缩率和介质压力对密封圈性能的影响,为密封圈的设计选型提供参考。

摘要： 针对一种电动无级减速器(electric continuously variable transmission,ECVT)纯电动汽车整车动力性及经济性仿真分析与速比的理论分析,建立了一套相对简单快速且较为完整的模拟分析方法,并提供一种ECVT纯电动汽车的逻辑控制分析方法。尤其是利用液力变矩器下的传统车中等功率发动机的特性曲线为理想的汽车发动机特性的规律,提出一种基于全功率域上的最佳传动效率线来优选ECVT速比的方法,并利用AMESim软件对一种ECVT纯电动汽车进行了整车动力性及经济性仿真分析。结果表明:该纯电动汽车实际行驶状态能很好地追寻标准工况,具有良好的精度,达到优化传动系统效率的目的。

摘要： 以某款40 kW氢能燃料电池车为研究对象,对其动力系统相关部件进行选型,利用ADVISOR软件进行建模与仿真。介绍了氢能燃料电池车动力系统的结构及布置形式,对动力系统各部件进行设计、选型及参数确定,最后利用ADVISOR建立动力系统部件模型及整车模型,并对各模型进行参数设置,在UDDS典型城市工况下对氢能燃料电池车进行整车动力性和经济性测试。结果表明:氢能燃料电池车动力系统能够满足整车动力性,且动力经济性良好,为后续进一步对动力经济性进行优化提供参考。

摘要： 新乡航空工业(集团)有限公司为轨道交通制动系统而配套的减压阀在常温环境下的密封性能满足主机要求,但其在-50°C环境中泄漏量超标。经分析后发现,现有的减压阀活门为分体式结构,装配后活门上下同轴度较差,实际计量为Φ0.18,从而影响减压阀密封部位的位置精度,活门密封面受力不均匀最终导致泄漏的发生。为了解决该问题,将活门结构改为一体式结构,改进后的同轴度达到Φ0.02,同时活门密封结构由密封座密封改为壳体上加工密封罩,对改进后的减压阀的复位弹簧力及出口压力进行分析计算,利用AMEsim软件来建立减压阀的仿真模型,并利用该模型对减压阀的充气特性进行分析,最后对减压阀进行性能试验测试,试验结果表明:优化后的减压阀能满足低温-50°C环境中的密封要求,同时其压力特性和流量特性均满足要求。

摘要： 无霜冰箱各箱室内温度的精确控制取决于各箱室冷量分配的精确设计计算,而冰箱风道系统和蒸发器的相互耦合作用是冰箱冷量分配计算的主要难点.本文的目的是在综合考虑风道系统和蒸发器的耦合关系基础上提出一种无霜冰箱冷量分配性能仿真方法.首先对风道系统的流量阻力特性进行仿真,得到风道系统的实际风量和各箱室的风量分配;然后根据风道系统的实际风量,对风道系统中蒸发器的换热特性进行仿真,得到蒸发器空气侧的出口温度;最后根据蒸发器空气侧出口温度及各箱室的标定温度,结合各箱室的风量分配,得到各箱室的冷量分配.通过仿真实例与实验结果对比表明,各箱室风量的仿真结果与实验结果的偏差在0.03m3/min以内,蒸发器换热量的仿真结果与实验结果的偏差在5％以内,此方法可为无霜冰箱各箱室冷量分配的设计提供理论参考.

摘要： 郑和下西洋是历史上闻名中外的壮举,自20世纪人们研究七下西洋的问题以来,郑和宝船的研究一直是其中的一个热点问题,是历史、造船、航海等学科诸多学者共同关注的问题.本文总结了学术上关于宝船尺度的若干观点及相关的争论,针对复原的郑和宝船的特点,在船舶浮性与浮态、稳性、耐波性、快速性及风帆助航、操纵性等现代船舶工程理论及方法的基本应用基础上,采用计算软件对宝船进行各项性能仿真与评估,探讨了郑和宝船的相关性能数据指标,为全面探究宝船提供了参考,为准确复原宝船提供工程应用上的可行性论证.

摘要： 面向无人机全包线飞行时动态的非线性、战损/故障导致的舵面效能变化以及外部环境的时变干扰问题,以俯仰角控制为例,设计了Li自适应控制器,同时设计PI控制器以便对比分析控制性能.通过开展一系列仿真试验,可以发现,对于存在模型不确定性、舵面效能变化和外部时变干扰情况,Li自适应控制器的稳定性和鲁棒性明显优于PI控制器,满足无人机的控制需求,为工程应用奠定基础.

摘要： 本文基于VHF地空通信信道对比特交织Turbo编码调制系统进行了建模仿真与性能分析.在一定的参数设置下,借助蒙特卡洛仿真给出了8PSK和16QAM调制方式下的BITCM系统误比特率性能曲线,仿真结果表明,无论是在CSI已知还是未知的情况下,BITCM系统在地空通信中均具有优异的抗噪声性能和抗多径衰落能力,适合在地空数据链通信中应用.

摘要： 乘用车NVH性能是整车性能中最重要的部分之一,直接影响驾驶人和乘客对整车品质的主观感受.乘用车NVH性能与系统、部件NVH性能密切相关.本文结合自主品牌乘用车NVH开发现状,从整车集成的角度介绍了整车NVH性能开发的过程,通过目标设定、目标分解、性能仿真的整车集成方法实现某自主品牌乘用车的NVH性能提升。

摘要： 在40nmCMOS工艺下设计了一款用于16Gbps基于PS/PI型CDR电路的数字滤波器,此数字滤波器由鉴相电路,数字环路滤波器,编码电路组成.鉴相电路用于判断数据与时钟的相位关系;数字环路滤波器包括一阶相位追踪环路与二阶频差追踪环路;编码电路将数字环路滤波器输出的系数编码成PS/PI电路的控制系数.经验证在CDR电路工作16Gbps时,该数字滤波器工作在800MHz下,恢复数据眼图为0.856UI.

摘要： 在40nmCMOS工艺下设计了一款用于16Gbps基于PS/PI型CDR电路的数字滤波器,此数字滤波器由鉴相电路,数字环路滤波器,编码电路组成.鉴相电路用于判断数据与时钟的相位关系;数字环路滤波器包括一阶相位追踪环路与二阶频差追踪环路;编码电路将数字环路滤波器输出的系数编码成PS/PI电路的控制系数.经验证在CDR电路工作16Gbps时,该数字滤波器工作在800MHz下,恢复数据眼图为0.856UI.

摘要： 在40nmCMOS工艺下设计了一款用于16Gbps基于PS/PI型CDR电路的数字滤波器,此数字滤波器由鉴相电路,数字环路滤波器,编码电路组成.鉴相电路用于判断数据与时钟的相位关系;数字环路滤波器包括一阶相位追踪环路与二阶频差追踪环路;编码电路将数字环路滤波器输出的系数编码成PS/PI电路的控制系数.经验证在CDR电路工作16Gbps时,该数字滤波器工作在800MHz下,恢复数据眼图为0.856UI.

摘要： 在40nmCMOS工艺下设计了一款用于16Gbps基于PS/PI型CDR电路的数字滤波器,此数字滤波器由鉴相电路,数字环路滤波器,编码电路组成.鉴相电路用于判断数据与时钟的相位关系;数字环路滤波器包括一阶相位追踪环路与二阶频差追踪环路;编码电路将数字环路滤波器输出的系数编码成PS/PI电路的控制系数.经验证在CDR电路工作16Gbps时,该数字滤波器工作在800MHz下,恢复数据眼图为0.856UI.

摘要： Polar码是由Arikan提出的一种新的编码方式.它是基于信道极化理论,被证明在二进制离散无记忆信道下能够获得信道对称容量.本文给出了Polar码在莱斯信道下的构造及性能分析,针对莱斯信道已知信道边信息(CSI)和未知信道边信息(NCSI)两种情况分别进行Polar码的构造.仿真结果表明:相比于LDPC码,Polar码的性能更加优良.此外,莱斯因子K越大,Polar码的误比特率就越小.Polar码在信道边信息已知的情况下性能比信道边信息未知时的好.因此Polar码在莱斯衰落信道中具有很好的性能,非常适合未来移动通信技术.

摘要： 本申请涉及汽车空调除霜性能的仿真验证方法及仿真验证系统，包括如下步骤：建立仿真模型，进行网格划分；对仿真模型进行稳态流场仿真计算，获取前风挡玻璃A区、A’区和B区各自的风速以及该风速所占面积百分比；判断在A区中，风速大于第一风速的区域面积是否占A区面积的第一比例以上，在A’区中，风速大于第二风速的区域面积是否占A’区面积的第二比例以上，在B区中，风速大于第三风速的区域面积是否占B区面积的第三比例以上，若均为是，则对仿真模型进行带温度场的瞬态流场除霜仿真验证，以确认是否满足法规要求；否则，重新建立仿真模型。本申请能够解决相关技术中存在仿真验证及优化设计费时费力、空调系统设计开发周期较长的问题。

摘要： 仿真器可以使用编译器元数据来有效地仿真从源代码编译的可执行机器代码的执行。基于访问与机器代码相关联的编译器元数据，仿真器可以标识机器代码未暗示的、源代码的(多个)行为，机器代码从该源代码而被编译。从这些行为中，仿真器可以标识在仿真线程的执行期间可以应用的(多个)仿真器优化，以减少仿真机器代码的执行所需要的步骤数，同时保留任何外部可见的副作用。这些优化可以操作来减少仿真机器代码的执行所需要的仿真器操作数，或者从仿真中省略一个或多个机器代码指令。这些优化然后可以在仿真线程的执行的同时而被应用。所仿真的执行可以被记录为跟踪，该跟踪与在没有这些优化的情况下所记录的跟踪等效。

摘要： 本发明涉及一种用于使用物联网仿真环境对物联网系统的行为和/或性能进行仿真的方法，该被仿真的物联网系统包括通信网络中的至少多个被仿真的物联网通信设备，该通信网络在预定地理区域中提供无线电覆盖，并且借助于分别在物联网通信设备和通信网络之间的物联网有效载荷数据的传输，物联网系统提供被仿真的物联网服务，该方法包括以下步骤：‑‑在第一步骤中，对于多种不同类型的物联网通信设备中的至少一种特定类型的物联网通信设备，确定和/或仿真该特定类型的物联网通信设备的行为，并将相应的性能数据存储在物联网仿真环境的数据库中，‑‑在第一步骤之后的第二步骤中，借助于从该多种不同类型的物联网通信设备中选择至少一种特定类型的物联网通信设备，以及借助于选择多个不同网络接入可能性中的至少一种特定类型的网络接入可能性和多个不同通信概况中的至少一种特定类型的通信概况两者来选择或确定被仿真的物联网系统，‑‑在第二步骤之后或至少部分在第二步骤期间的第三步骤中，并且关于在第二步骤中选择或确定的物联网系统，通过物联网仿真环境，使用物联网仿真环境的数据库或指派给物联网仿真环境的数据库中所存储的性能数据来仿真行为和/或性能的至少一部分。

摘要： 本发明公开了一种基于机电联合仿真的天线伺服系统控制性能优化设计方法，属于天线系统优化设计领域。本发明运用了刚体动力学建模方法，建立了天线系统控制方案，设计了控制方案的优化流程，实现了较精准地跟踪天线系统的目标路径。该方法基于机电联合一体化仿真，考虑对天线机械系统的控制闭环子系统进行自动化优化，可提高天线控制性能，降低样机试制成本。

摘要： 本发明提供了一种电动汽车整车动力性能仿真的方法和处理装置、存储介质及仿真系统。方法包括以下步骤：获取预存整车参数信息和整车动力性能需求信息；基于旋转按钮预存整车参数信息和旋转按钮整车动力性能需求信息，确定电机峰值参数需求信息；根据旋转按钮电机峰值参数需求信息获取模拟电机参数信息，判断旋转按钮模拟电机参数信息是否满足电机峰值参数需求；在旋转按钮模拟电机参数信息满足电机峰值参数需求的情况下，确定整车动力性能并生成动力性能曲线图。应用本发明的技术方案，可以快速仿真运算整车的动力性能并生成动力性能曲线，相比于现有技术，本发明的技术方案仿真运算速度更快，极大减轻设计人员的工作量，提高工作效率和工作质量。

摘要： 本发明涉及航空发动机性能仿真技术领域，提供了一种整机变维度仿真性能仿真流程控制方法。该方法包括：根据零维发动机模型的设计点的相关参数，得到发动机设计点的相关参数，通过零维发动机模型计算得到风扇边界条件；基于风扇出口静压初猜值，获得风扇性能参数和零维发动机模型性能参数；判断风扇性能参数和零维发动机性能参数是否满足平衡关系，若不满足，则继续之后步骤，完成Newton‑Raphson算法迭代，获得发动机变维度仿真模型性能参数。本发明实现了自动调用零维和三维程序和自动相互读取参数，避免了手动调用模型和输入参数的繁琐与低效，保证了控制仿真精度，显著降低变维度仿真模型的计算负担。

摘要： 本发明公开了一种雷达海面低空探测性能仿真方法及仿真模型，该模型包括：自由空间最大作用距离计算模块，用于利用雷达方程计算该雷达对目标探测的自由空间最大作用距离；视距及干涉区远界计算模块，用于求解干涉区远界距离；干涉区及衍射区传播因子计算模块，用于计算干涉区传播因子和衍射区传播因子；航路信噪比计算模块，用于计算海面低空目标航路各点在干涉区和衍射区的回波信号信噪比和自由空间信噪比；低空探测性能图形绘制模块，用于根据计算得到的目标航路各点位置的回波信号信噪比和自由空间信噪比，绘制低空探测性能曲线图形。本发明所建立的仿真模型较其它常规模型的仿真结果更加真实和准确，应用场景适应性更强。

摘要： 本发明公开了液压减震器技术领域的一种具备气穴现象仿真能力的液压减震器性能仿真方法，包括液压减震器的内部设置有相互连通的上腔体和下腔体以及工作液补偿腔，所述上腔体和下腔体内都填满了工作液，通过工作液流动过程中在两个活塞中形成的压强差来计算减震器的阻尼力，本发明针对液压减震器的气穴现象提出一种基于工作液工作状态的计算仿真方法，通过该仿真方法能快速计算减震器气穴现象的发生时间点以及气穴强烈程度甚至通过对气穴强度的量化分析，能反馈到减震器回程的阻尼力定量衰减，该发明的提出弥补了减震器开发过程中对于气穴现象无法把控的局面。

摘要： 本发明涉及天线系统技术领域，特别涉及一种提升天线系统运行性能的方法及天线系统运行性能仿真方法，金属桁架电磁窗作为天线系统保护罩，采用变截面电磁窗结构，其中，变截面电磁窗结构通过采用不同宽度的桁杆来构成不规则的伪随机分布桁架；利用电磁窗伪随机分布桁架抵消电磁窗桁杆之间存在的散射效应；通过抵消桁杆之间的散射效应来减弱对天线系统电磁性能的影响，进而提升天线系统运行性能；利用变截面电磁窗结构还能够优化电磁窗的力学性能。本发明通过利用变截面电磁窗结构能够在电磁性能与力学性能上取得优化效果，有效提高电磁窗力电综合性能，能够更好地为天线系统运行提供服务，具有较好的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种油压减振器阻尼性能仿真调试方法；该调试方法将原本装于减振器内部的活塞单元和底阀单元进行性能测试的两个部件移至减振器外部，并安装专用工装中，便于从外部对其力学参数进行调整；压力仿真机构是活塞杆带动实心活塞组件在压力缸部件内做规定速度下的谐波振动，迫使压力缸内的油液产生压力，并将压力通过油管内的油液传递到活塞单元和底阀单元处，产生阻尼力，再通过对调整螺钉实施调节获得需要的阻尼力。将通过仿真合格的活塞单元及底阀单元成对地组装在减振器中，再安装于减振器性能试验台上进行测试，测得阻尼力参数，合格率应该有显著的提高，甚至达到100％。