预压

摘要： 满堂支架在工程建设领域应用较为广泛,它是将各管件按照一定的规律布设,通过扣件固定钢管形成整体受力结构,利用各杆件的刚度和强度承受上部荷载的一种工艺。施工过程中满堂支架的稳定性尤为重要,满堂支架发生的安全事故屡见不鲜,国家相关部门对支架工程高度重视,专门编制了支架搭设的相关规范来有效的降低安全事故发生的概率。

摘要： 为解决传统路基处理技术在实际应用中存在路基结构密实度低问题,以滨海东大道工程项目为例,开展对砂桩堆载预压路基处理技术的研究。通过砂桩施工、水泥搅拌桩施工、高压旋喷桩施工等沿海地区软基处理和土工格栅铺设施工、路基基槽碾压填筑施工、台背填土施工,提出一种全新的软基处理技术。通过实例应用效果分析证明,新的路基处理技术可有效提高路基结构的密实度,促进整个施工质量的提升。

摘要： 文章介绍了一种连续梁桥0 #块支架悬臂反压施工技术,该技术通过在支架上搭设贝雷梁,并在贝雷梁上设置扁担梁反拉从而实现对整个支架进行预压的目的。该技术总体上具有结构设计简单、施工难度小、施工工序少、施工周期短、容易拆除、可重复使用、绿色环保等优点,在类似工程项目支架预压施工方面具有推广应用价值。

摘要： 为了使连续梁桥0#块施工更加便捷可靠,文章结合广西永福(广福)至三皇公路五里大桥1#、2#墩0#块施工实践,通过采用Midas Civil软件进行有限元分析,提出采用型钢、贝雷梁作为0#块支承体系,大钢管作为临时墩临时固结,合理设置结构体系,将整个支架支承于刚性承台之上的操作要点,避免了支架的不均匀沉降,节省了大量人力物力,加快了施工进度并创造了效益。

摘要： 结合苍龙涧河特大桥工程,重点阐述连续梁挂篮液压油缸钢绞线夹轨器牵引系统。针对挂篮预压、行走、冬期保温等重难点,介绍挂篮液压油缸钢绞线夹轨器牵引技术原理及关键技术。通过全过程的施工控制,保证了施工安全和进度,节约成本,取得显著的经济效益。

摘要： 桩周土体因卸载或上部堆载使桩-土界面应力发生变化,并导致桩-土界面峰值剪切强度受损而下降为残余强度。为研究法向应力、压实度、含水率及预压力等多因素对桩-土界面的残余强度影响,利用自制的剪切试验装置对桩-土界面试件进行了剪切试验。试验结果表明:剪切应力达峰值强度后出现软化,法向应力越大软化越明显。残余强度随压实度和法向应力提高而增大,随含水率的提高先增后减,且在最优含水率附近达到最大值;在不同的法向应力情况下,受含水率和压实度的影响下,残余强度表现为山峰型,在最优含水率附近和压实度最大处达峰值,且预压对法向应力较小情况下残余强度提高比例更高。对不同压实度下的法向应力-残余强度、法向应力-残余应力比进行了讨论,得知有无预压界面残余强度与法向应力存在显著的线性关系,符合莫尔-库伦剪切破坏准则,不同压实度下残余应力比均随着法向应力的增长而衰减,而有预压影响时,这种现象会更明显。

摘要： 传统的0#段托架预压方法通常有堆载法、水箱加载法和墩身预埋反力牛腿法,在0#段梁高较高,悬臂较大,加载面积有限的工况下,采用传统方法进行高墩0#段托架预压施工存在施工成本高、工期长、安全风险高及可行性低等问题。文章主要介绍了钢绞线张拉反力法与堆载法联合预压高墩环向大悬臂0#段托架的施工技术原理、预压加载结构和作业方法,解决了高墩环向大悬臂0#段托架预压施工技术难题。

摘要： 连续梁悬臂段施工一般采用挂篮悬臂浇筑工艺,为了能迅速便捷地完成对挂篮的预压,采用千斤顶和反力架施加反力模拟施工荷载,以此获得挂篮系统的变形值。文章结合沙洋县汉江二桥跨堤连续梁三角挂篮施工,介绍挂篮预压施工技术。

摘要： 结合营双高速双塔枢纽立交连续预应力箱梁的施工,采用满堂式支架,施工时对支架地基、预压、浇筑程序、钢筋制作和张拉等施工技术以及质量控制进行了阐述,希望对类似的现浇桥梁施工有所借鉴。

摘要： 云南镇雄县南部新区新型城镇化综合建设项目三孔景观桥主拱圈设计跨径115 m,采用悬拼拱架现浇法施工,拱架采用水袋法进行预压。通过水袋预压,有效地检验了钢拱架拼装质量及承载能力,确保施工过程中钢拱架的安全性,同时消除了拱架的非弹性形变,并获取了拱架的弹性形变值,确保混凝土箱拱成形后的线形与质量。实践证明,水袋预压施工技术是一种高效、经济、节能环保的现浇支架预压施工技术,在我国类似工程中具有较强的借鉴、推广价值。

摘要： 本文主要介绍微波旋磁材料一次预压中存在的问题及解决办法,如一次预压过程中缩短了时间,降低材料损耗,减少了劳动强度以及结果比较.

摘要： 通过添加波形整形器的分离式霍普金森压杆（SHPB），研究了侧限条件下干燥砂在不同应变率和不同预压时的动态压缩性能，并利用MTS810材料试验系统，研究了干燥砂的准静态压缩应力-应变曲线。试验采用的材料为硅基细颗粒干燥砂，粒径分布范围为150-245μm，自然堆积状态的密度为1.40g/cm3。研究发现，应变率对干燥砂压缩过程影响不大，而不同的预压对试验结果有显著影响。

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析和控制.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析和控制.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析和控制.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本文通过理论分析与现场观测相结合,对京珠高速公路东西湖段软基沉降进行了分析和控制.采用等效地基固结系数法,进行了比奥固结平面有限元分析,结合现场观测,及时对工后沉降进行了预测,并施加超载对工后沉降进行了控制.观测资料表明,沉降预测值与实测值比较接近,工后沉降得到了有效控制.

摘要： 本发明公开一种简易真空预压测试装置，包括透明筒体，筒体内设置有试验用土体，土体中打设有排水板，土体上端覆盖有密封用片材用于将土体隔绝于外部大气，所述排水板上端通过出膜装置和软管与汽水分离瓶导通，汽水分离瓶与真空泵连接，所述筒体的侧壁上按不同高度开设有多个通孔，通孔处安装有进水接头，进水接头处安装有控制进水接头启闭的截止阀，每个进水接头均配置有带有刻度的L型透明管道。本发明还提供了采用简易真空预压测试装置测试真空预压效率的方法。通过该测试装置和方法能够有效测量真空预压装置的减水率和土体压力，而且能够通过设定土体的不同状态和打设各种排水板测试减水率。

摘要： 本发明公开了一种大型支架通过单断面预压代替整体预压的支架预压系统及方法，其特征在于：大型横梁支架预压检验主要检验主分配梁受力情况，通过对主分配梁的单断面分批次预压，可代替支架全断面预压。通过本发明的实施：（1）在满足支架预压的要求下，通过单断面分批次预压，减少支架预压所需材料；（2）单断面预压所需材料少，上下吊装时间短，减少了吊装风险；（3）利用单断面预压，在A断面卸载的时候同时可以对B断面进行加载，减少工作时间。

摘要： 本发明公开一种简易真空预压测试装置，包括透明筒体，筒体内设置有试验用土体，土体中打设有排水板，土体上端覆盖有密封用片材用于将土体隔绝于外部大气，所述排水板上端通过出膜装置和软管与汽水分离瓶导通，汽水分离瓶与真空泵连接，所述筒体的侧壁上按不同高度开设有多个通孔，通孔处安装有进水接头，进水接头处安装有控制进水接头启闭的截止阀，每个进水接头均配置有带有刻度的L型透明管道。本发明还提供了采用简易真空预压测试装置测试真空预压效率的方法。通过该测试装置和方法能够有效测量真空预压装置的减水率和土体压力，而且能够通过设定土体的不同状态和打设各种排水板测试减水率。

摘要： 本发明公开了一种提高平片平面度的预压装置及使用该预压装置的预压方法，复数个所述平片套设于一导杆上，所述预压装置包括支撑架、间隔地固设于该支撑架上的夹持装置和驱动装置，所述驱动装置的输出轴端部固连有推板，该推板上开设有内径介于导杆外径和平片外径之间的导向孔；所述导杆的一端支承定位于夹持装置上，导杆的另一端利用驱动装置输出轴的伸缩与所述导向孔构成滑动连接。本发明利用气缸输出的动力将平片压紧于前、后挡板之间，对热处理后的平片平整整形，提高平片平面度，降低产品报废率，满足生产要求。

摘要： 本发明提供了一种连续梁桥挂篮的施工预压试验装置及其施工预压试验方法，其施工预压试验装置包括走行机构和顶推机构；所述走行机构锚固悬挑于桥梁节段上，且走行机构与顶推机构相互连接，用于带动顶推机构进行位移至挂篮的底板上方；所述顶推机构包括底盘、伸缩臂架和顶板，所述伸缩臂架的一端与底盘相连，伸缩臂架的另一端与顶板连接；所述伸缩臂架通过伸缩驱动件的驱动改变底盘与顶板之间的距离；所述底盘通过与挂篮底板上方纵向分配梁相接触，使伸缩驱动件的力传递至挂篮上以实现对挂篮的预压试验。其施工预压试验方法包括对挂篮进行预压试验、计算挂篮的位移量、完成当前连续梁桥挂篮的施工预压试验后拆除当前连接梁桥挂篮的施工预压装置。

摘要： 本发明公开了一种高架桥悬臂浇筑挂篮的预压装置及预压方法，属于挂篮的预压领域，包括横向设置的横梁，所述横梁的顶部右侧连接斜梁的下端，所述斜梁的上端向左倾斜设置，还包括：活动衬垫组件，包含有连接块、垫板一和铰支座，所述横梁的左端底部固定有连接块，所述连接块通过活动轴与铰支座活动连接，且铰支座的底部连接有垫板一；预压动力单元，包含有垫板二、限位环、千斤顶、挡板和顶柱，所述横梁的下方对应斜梁的下端位置设有垫板二。可以对多种尺寸的挂篮进行预压，可以拆卸折叠，方便运输，同时也方便组装，可以避免反力架在对挂篮加载载荷时底端端部受力过大，避免损坏到底篮前横梁。

摘要： 本发明涉及一种烟叶打包预压系统及其方法和烟叶打包预压机，其中，烟叶打包预压系统包括烟箱(10)、套箱(20)、除尘装置(30)和风速调节装置(40)，烟箱(10)用于收集和存放烟叶，套箱(20)设置于烟箱(10)的上方并与烟箱(10)连通以使烟叶通过套箱(20)落入烟箱(10)，除尘装置(30)与套箱(20)连通并用于除去在烟叶下落过程中产生的麻丝和粉尘，风速调节装置(40)用于调节套箱(20)内的风速。其中，烟叶打包预压机包括烟叶打包预压系统。本发明可减少打包预压过程中烟叶的损失，并实现对粉尘和麻丝的清除。

摘要： 本发明涉及一种电机转子冲片称重预压机及其称重预压方法，其特征在于：包括机架、回转工作台、预压缸和退轴缸；所述回转工作台、预压缸和退轴缸均设置在机架上；具体称重预压方法如下：S1：转子套片；S2：叠片预压；S3：吊出压铸；S4：转子吊入；S5：退轴工位退轴；S6：转子取出；本发明中通过采用电机转子冲片称重预压机上设置回转的多个预压工位和退轴工位，且在转子套片工位处进行套片称重工作，然后旋转至叠片预压工位进行预压；吊出压铸后再吊回转子吊入工位进行称重；最后旋转至退轴工位退轴进行退轴；这种旋转式的工位操作方式避免产品在个生产设备之间的转运时间，提高了电机转子冲片称重及预压成型的生产效率。

摘要： 本发明公开了一种设有预压系统的桥梁结构及挂篮预压施工方法，涉及桥梁施工技术领域，该装置包括一种设有预压系统的桥梁结构，包括：0号块，其设于桥梁的墩顶上；预压反力架，其组设在所述0号块的底板及中横梁上，所述预压反力架部分位于挂篮组件的底模上顶升件，其设于所述反力架的底面与所述挂篮组件的底模之间。本发明实施例中的挂篮反力架组设在墩顶的0号底模上，使得挂篮反力架的架设不再受墩顶的腹板的位置和材质影响。

摘要： 本实用新型公开了一种大型支架通过单断面预压代替整体预压的支架预压系统，其特征在于：大型横梁支架预压检验主要检验主分配梁受力情况，通过对主分配梁的单断面分批次预压，可代替支架全断面预压。通过本实用新型的实施：（1）在满足支架预压的要求下，通过单断面分批次预压，减少支架预压所需材料；（2）单断面预压所需材料少，上下吊装时间短，减少了吊装风险；（3）利用单断面预压，在A断面卸载的时候同时可以对B断面进行加载，减少工作时间。