• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
您现在的位置：首页> 中文期刊>工业技术>一般工业技术>噪声与振动控制

噪声与振动控制

噪声与振动控制

北大核心

CSCD

CSTPCD

Noise and Vibration Control
本刊是科技工作者和工程师交流噪声与振动控制理论和实际应用研究的最新理论、方法、信息和知识的重要平台。主要内容包括噪声和振动控制领域中理论和实践的最新发展、创新方法、重要成果、新技术等。可供相关专业的大专院校师生、各单位噪声振动专业人员参考。
  • 发文量：4848
  • 被引量：1734
  • H指数：3
  • 开始收录时间：1983(5)
  • CNKI综合因子：0.523
  • 维普期刊影响因子： 0.78
  • 万方期刊影响因子：0.5
  • 创刊时间：1981
  • 国内刊号/CN：31-1346/TB
    国际刊号/ISSN：1006-1355
  • 发行周期：双月刊
    邮发代号：4-672
  • 主管单位：中国科学技术协会
    主办单位：中国声学学会
噪声与振动控制-联系信息
  • 主编：严济宽
  • 电话：021-62932221
  • 邮箱：nvc@sjtu.edu.cn
  • 地址：上海华山路1954号交通大学
  • 邮编：200030
噪声与振动控制-获奖情况
  • 暂无获奖信息
  • 收录汇总
  • 刊内文献检索
  • 投稿信息

刊期浏览

相关中文期刊

相关中文会议

相关外文期刊

相关外文会议

最新期刊

热门期刊

噪声与振动控制 >2025年第1期
搜索

学科

年度

全选（0）
排序：
共4384条结果
  • 摘要：＜正＞ 柴油机（或汽油机）的排气噪声抑制一直是国内外十分关切的问题.通常采用的各种消声器都会遇到使用工况范围、排气背压升高以致功率下降、油耗或排温升高诸如此类的问题,所以要合理地介决消声量和功率以及适用工况之间的矛盾,是十分困难的.本文简要介绍一种国外现今为了部分解决这一问题所采用的消声器.
  • 摘要：＜正＞ 1 比尔沙得斯基——“低噪音压缩机”《舰船压缩机文集》1979.122 别尔沙得斯基、斯托雅诺娃——“活塞式机器吸气噪声的计算”《舰船压缩机文集》1979.123 马桥康夫、进士丰等——“一般用压缩机噪声的降低”《舰船压缩机文集》1979.12
  • 摘要：＜正＞ 一、FFT（快速付里叶变换）频率分析方法近期内的迅速发展,已经意味着在某种程度上它被过分地应用了,也就是说,有时在某些情况下使用其它的分析方法也许更可取.本文的目的在于讨论别的可供选用的分析方法,以便合理地确定它们如何才能提供同样好的或者更好的结果.二、如文献[1]所述,首先FFT是在线性的频率刻度上给出一种恒带宽的频谱.因此,对于最好是在对数刻度上具有恒百分比带宽分析的这种情况,它是不十分适宜的.例如:
  • 摘要：＜正＞ 从电子仪器到大型建筑物、常常有抗震与减震问题.减震的办法很多,如减小振源、改善环境,增加阻尼、降低共振响应,使用隔振器,吸振器、耗能器,乃至改变结构设计、修改质量与刚度、改变阻抗关系等.
  • 摘要：＜正＞ 许多造船业比较发达的国家如美·日·英、西欧诸国、苏联等,自60年代中期起陆续制订了商船的噪声标准,其中多数在70年代生效.船舶噪声标准中的评价依据,多数国家系遵循ISO（国际标准化组织）第43委员会推荐的评价依据,即A声级（LA）、噪声评价数（N或NR）与等效连续A声级(Leq)三个.
  • 摘要：＜正＞ 在管道系统中,通常采用阻性消声器作为一种控制噪声的有效措施.实践表明,在设计,制造消声器时,理论计算与实际测定间往往存在显著偏差,产生这种偏差的重要原因之一,是对消声器内气流产生的影响没有充分掌握.
  • 摘要：用螺钉将两层金属板（表板）和毛毡（夹心）通过适当的夹紧力固接在一起所构成的夹层板可对板壳结构的振动提供相当有效的阻尼.阻尼的形成主要是依靠板与毡之间的摩擦,在一定程度上也依赖于毛毡形变所造成的能量耗散.通过对不同厚度的毡层、不同的螺钉分布以及不同夹紧力而分别作的板的阻尼性能和固有频率的实验研究表明,夹毡权与等刚度的整体铝板作比较,阻尼性能可提高三十多倍.
  • 摘要：＜正＞ 作者考虑到广大工程技术人员面临日益增多的噪声控制问题而又缺乏这方面的基本知识和适当资料来处理这些问题,在编著时汇集了许多有关噪声,控制的常用原理和参考资料,目的是将噪声控制文献中的大量资料编成简明而紧凑的参考手册.本书主要内容包活:噪声概述,单室和双室不同声学场合的噪声级估算,单层墙、及、双层墙和管道的透射损失,声屏障、隔声罩、局部隔声罩、机罩等设计,噪声问题的分析和建议,风机、泵、电动机、齿轮、
  • 摘要：＜正＞ JG型橡胶剪切减震器,是用丁腈合成橡胶材料做成园锥体外型、以剪切受力为主的隔振元件,其优点是垂向固有频率很低,具有较大阻尼,并可串联使用,使在同样荷载下变形增大一倍,刚度降低一半,频率减少到原来的1/21/2.目前广泛用于通风机,压气机等回转机械的积极隔振,在配电盘,电子设备等仪器装置的消极隔振中应用也极为广泛.对隔振、缓冲、消音均有良好的效果.我厂已经生产的有四类,共28种,可供一般工程任意选用.
  • 摘要：＜正＞ 实际船舶柴油机轴系是一个十分复杂的扭转振动系统.在分析计算其扭振性能时,常作了种种简化与假设,采用了一些经验公式.由此计算求得的系统固有频率、振型、振动幅值及扭振应力等表微扭振性能与烈度的参数,自然不能期望它们会有太高的精度.于是、实际系统扭转振动的测量与分析,便成为扭转振动理论研究与实际评价的一个重要手段.
  • 摘要：＜正＞ 上海凯福饭店为了改善炊事员的夏季工作条件,在厨房外墙装设了一台轴流风扇.风扇噪声长期严重影响邻近居民的安宁,1977年居民为此写信到人民日报.人民日报在1977年11月30日刊登了居民的信:“马达噪声吵了我们十几年”,并发表了一篇“编后”文章:“这不是小事”.1978年我们对其采取消声措施后,降低了风扇噪声,改善了环境.现阐述于下.
  • 摘要：＜正＞ 1.问:厨房里炉灶上通常有一个抽气罩把油气排放到室外而使室内空气清洁,那么车间内的噪声能否也用一个类似的吸声器来吸掉呢?答:不能.因为噪声不是一种物质,而是由物质振动所产生的一种现象.空气和空气中的物质可以用抽气办法来排掉,而空气中各质点的振动是层层向外传播的,并且以相当快的速度—340米/秒传播.你把这部份空气抽掉,周围的空气马上补充到这区域内,因此车间内总是充满着空气,对噪声的传播也就几乎没有什么变化.除非你把车间抽成真空,使声波赖以传播的媒质——空气不存在时,噪声才无从传播.当然这种设想在这里是不现实的.
  • 摘要：＜正＞ 矩阵常用粗体大写字母表示.矩阵中的各个数是它的元素,记作aij,用它的下标来指出该元素位于第i行第j列.矩阵的元素一般可以是复数,但本文将只讨论实矩阵,其元素都是
  • 摘要：＜正＞ 阻尼材料动态性能主曲线图是70年代末由美国空军材料试验室首先提出並加以采用的,现已成为美国国家标准。美国各个阻尼材料公司都用主曲线图作为产品性能说明书的主要内容,阻尼材料主曲线图有成为国际标准的可能。近年来,我国阻尼材料正在逐渐形成批量生产,其应用在各个工业部门日益扩大。设计人员要设计有良好减振降噪效果的阻尼结构,首先遇到的是如何选择阻尼材料和如何应用主曲线图,所以本文就主曲线图概念作基本论述外,主要讨论根据粘弹性阻尼材料的试验数据如何计算、储存和绘制主曲线图。
  • 摘要：＜正＞ 在生产实践和日常生活中,很多物理系统可以抽象为图1所示的二自由度隔振系统。通常,上层质量m2是隔振研究的对象。当系统受到来自基础的宽带随机激励时,隔振效果可以用m2的振动能量,也就是加速度均方值E〔X2~2（t）〕的大小来评价。当激振源已知,而系统其他参数确实的条件下,如何选择弹簧刚度k2,阻尼系统C2以及质量比μ=m2/m,在相对位移y2=x2-x受到一定限制的约束条件下,使得响应均方值E〔x2~2（t）〕最小。这是一
  • 摘要：＜正＞ 为了探索降低飞机座舱低频噪声的途径,促进国产阻尼材料的研制,我们在飞机壁板结构上,应用阻尼材料进行了隔声试验。
  • 摘要：许多设备的元器件可以简化为梁的形式,近卅余年来,采用阻尼减振技术,以减小梁等结构的振动。本文分析自由阻尼梁的支承点在运动随机激励下,自由阻尼梁的挠度、应力的响应问题。讨论了减小挠度均方值及应力均方值的措施。
  • 摘要：＜正＞ “10”船停泊机间布置在后居住舱前上方。当4135型停泊柴油发电机运行时,产生强烈的振动与噪声,影响后居住舱人员的工作和休息。 1983年3月我们对“10”船（系武昌造船厂80年建造）进行噪声与振动测量,停泊机间噪声为104dB（A）,在停泊机间下方后住舱床铺处为75dB（A）。这大大超出船舶噪声标准中卧室要求60～65dB（A）的指标。从测得的噪声频谱图（图1）可以明显看出停泊机间噪声主要峰值在63～125HZ,500～1KHZ。后住舱各测点处噪声不均匀,在停泊机间下方为75dB
  • 摘要：＜正＞ 高分子阻尼材料可以抑制噪声和结构共振,其应用范围是非常广泛的。轮船,潜艇,飞机,宇宙飞船、导弹的发射体系、车辆、机器的结构部件、仪表板、隔声板等,都需要阻尼材料。此外,从环保要求出发,这种材料也是非常重要的。 通常使用的结构材料,阻尼性能大不相同,其中以高分子材料的阻尼系数最大（表1）〔1〕。Clothier（2）在1976年曾对制备阻尼材料的方法及阻尼处理工艺进行过综述评论。
  • 摘要：＜正＞ 本文简要的回顾了过去廿年中阻尼材料和阻尼技术在振动控制领域中所取得的进展,重点介绍了美国莱脱——派特森空军基地的空军材料试验室（简称AFML）在阻尼技术发展中的成果。
  • 摘要：＜正＞ 现代舰船结构主要是由薄金属板构成,在航行中被激发生弯曲振动,这种在舰船结构中传递的振动常称作结构噪声;结构噪声辐射到空气中就成为空气噪声;辐射到水中就形成影响舰艇隐蔽性的水下噪声。近年来应用阻尼来控制结构噪声的技术发展很快,国内对这一领域的研究也十分活跃。笔者根据这几年进行的“利用阻它结构降低舰船噪声的试验研究”课题工作的体会,结合所积累、收集到的资料,对有关应用阻它技术降低舰船振动和噪声问题作一综述。
  • 摘要：＜正＞ 粘弹性阻尼结构用以抑制和减弱宽带随机振动和噪声环境下多自由度系统的结构共振响应,尤其对轻型的板、壳结构,是一种行之有效的方法,因此阻尼减振技术已成为振动和噪声控制的一个十分重要的研究内容。它将涉及到不少学科领域,但从工程实际运用角度讲,对于阻尼结构的参数选择、设计方法和步骤国外已进行了不少摸索,本文在此仅作简要介绍。 阻尼结构设计和减振或抗冲设计不同,它要包括各类结构中各个部件的几何参数,刚度特性,边界条件,温度工况、阻尼结构以及所采用阻尼材料的动态特性参数的选择与配合等
  • 摘要：＜正＞ 众所周知,如果材料是线弹性的,那么它满足虎克定律。它的应力与应变之间的关系可用公式δ=Eε来表示,並可用一弹簧来表示一维线弹性材料的模型。 如果材料是完全粘性的流体,那么应力之和变形的速度（?）成正比。可写成公式δ=F（?）其中F称为粘滞系数。我们也可用一活塞模型来表示一维粘性流体的模型。
  • 24.前言
    摘要：＜正＞ 经过多方的酝酿与筹备,“阻尼技术专辑”（第一期）终于和读者见面了!这对于从事于粘弹性阻尼应用技术研究的科技和工程技术人员来讲,无疑是一件值得庆贺的事情。 粘弹性阻尼减振与降噪是一项各学科相互渗透、交叉的应用技术,它将涉及到高分子物理与化学、复杂结构动态特性等学科的基础研究和用于减振、缓冲和降噪中各种阻尼结构的应用技术研究,同时又与产品及其市场的研究和开发休戚相关。这样的一种跨行业的学科要得以发展,必须要在课题研究、研制生产、人员及机构组织上组成一个紧密的网络,促进各有关学科的交叉、渗透,使阻尼技术的发展能适应八十年代世界各国“爆炸型”科学技术综合开发研
  • 摘要：＜正＞ 一、气垫船概况 气垫船（Air Cushion Vehecls）是五十年代发展起来的新型而独特的交通工具之一。这是根据英国工程师克里斯托弗·科克雷尔（Chinstopher cockerell）首创的气垫理论而发展起来的。 气垫船的工作原理如图1和图2所示。它可分为全垫升式气垫船（Hovercraft）和侧壁式气
  • 摘要：＜正＞ 一、前言 随着现代科学技术的飞速发展,火箭,卫星、飞船、舰艇、火车、汽车等的功率和速度都有很大提高,这必然会带来宽频带的随机振动和噪声,並将激发起结构和仪器的许多共振峰,导致结构破坏、仪器失灵。这类振动和噪声的控制就成了必要的先决条件。另外,振动和噪声会对人们的正常生活、工作甚至身体健康带来不良的影响,因此许多国家都拟定了噪声标准並以法律形式固定下来。
  • 摘要：本文通过对所试验洗衣机的噪声源识别,对噪声的产生原因作了系统的分析和试验研究。由于掌握了产生噪声的结构振动与声学特性,并且采取了符合这些特性的阻尼降噪对策,因而有效地降低了洗衣机噪声水平。
  • 摘要：＜正＞ 一 发展概况 阻尼减振和降噪技术的研究与应用在国外已有几十年的历史,美国在二次大战期间曾用于核潜艇和坦克中。近三十年来,又在空间技术上取得了极为广泛而又卓有成效的应用。法、英、日、西德各国也相继在武器装用,固体火箭推进,航天与航空、运载车辆、桥梁与土木建筑、舰船、化工以及大量的环境与劳动保护工程等方面,使粘弹性阻尼结构的设计、研究与实践取得了有效的成果。它主要包括在如下方面:
  • 摘要：＜正＞ 胶粘剂又称粘结剂或粘合剂,是一种能把两个物体牢固地粘结在一起的物质。它与铆、焊、螺栓等连接方式相比,具有重量轻,应力分散均匀、工艺简单、密封、防锈、能粘结不同材料等优点。 胶粘剂可分成天然和合成两大类。合成胶粘剂又分树脂型、橡胶型和橡胶与树脂的混合型这三种。树脂型有环氧树脂,聚氨脂、丙烯酸脂、酚醛、尿醛、聚醋酸乙烯、不饱和聚脂等胶粘剂;橡胶型有氯丁橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、聚硫橡胶、硅橡胶等胶粘剂。混合型

    噪声与振动控制的期刊信息

    • 曾用名：振动与噪声控制
    • 创刊时间：1981
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：中国声学学会
    • 学科分类：

    噪声与振动控制的获奖情况

    噪声与振动控制的收录情况

    • 中国·北大核心期刊（2023版）
    • 中国·北大核心期刊（2020版）
    • 中国·北大核心期刊（2008版）
    • 中国·北大核心期刊（2004版）
    • 中国·中国科技核心期刊
    • 中国·中国科学引文数据库-核心（2023-2024）
    • 中国·中国科学引文数据库-扩展（2021-2022）
    • 中国·中国科学引文数据库-扩展（2019-2020）
    • 中国·中国科学引文数据库-扩展（2017-2018）
    • 中国·中国科学引文数据库-扩展（2015-2016）
    • 中国·中国科学引文数据库-扩展（2013-2014）
    • 中国·中国科学引文数据库-扩展（2011-2012）
    • 日本·日本科学技术振兴机构数据库

    噪声与振动控制的投稿信息

    • 投稿方式：在线投稿（不接收纸本投稿和电子邮件投稿）
    • 投稿须知：点击查看
    • 期刊官方网站：点击前往
    • 版面费：平均 565 元/页
    • 审稿费：平均 130 元/篇元
    • 通讯地址：上海华山路1954号交通大学
    • 邮编：200030
    • 联系电话：021-62932221
    • 邮箱：nvc@sjtu.edu.cn
    • 期刊栏目：综述；振动理论与数值解法；运载工具振动与噪声；环境振动与环境声学；建筑振动与建筑声学；信号处理与故障诊断；减振降噪设备和器材；标准规范与评价；振动噪声测试技术；工程实践
    免费订阅本刊

    客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

    京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有 出版物经营许可证

    • 客服微信

    • 服务号