船舶工程

摘要： 针对在船舶电站中集成超临界二氧化碳布雷顿循环(supercritical CO_(2)Brayton cycle,S-CO_(2)BC)发电装置导致的船舶电力系统暂态稳定性不明确问题,采用整体等效建模方法构建以某一容量为9400 TEU的集装箱船为原型的中压电力系统仿真模型。通过以负荷静态特性为基础的频率约束法确定S-CO_(2)BC发电装置的渗透率理论限值,研究不同渗透率等级下发生三相短路故障和负荷突变时发电机组输出功率、相对功角、母线电压和电网频率等特征参数的变化规律,分析渗透率因素与电网发生电压失稳或功角失稳的内在关系。研究结果表明:S-CO_(2)BC发电装置并网会降低船舶电力系统暂态稳定性,当渗透率小于理论限值20.26%时,相对功角和母线电压最大瞬时偏差范围分别为1.37%~2.68%和1.23%~1.85%;当渗透率越限后,电网将发生功角或电压失稳。

摘要： 为了利用单目视觉实时监测船舶行驶过程中与周围船舶之间的距离,首先分析单目视觉测距现状及其成功应用实例,基于小孔成像原理建立单目相机模型,通过几何推导,得到世界坐标系、相机坐标系、图像坐标系及像素坐标系之间三层坐标转换关系。随后通过实验验证pitch俯仰角与yaw水平角对单目视觉测距的影响程度,从而分析出动态船舶行驶场景下包括相机姿态、船舶在水面摇晃等实时单目测距误差。进而在引入包含俯仰角、水平角的相似三角形测距算法的基础上,采用高精度陀螺仪相机姿态补偿策略提出改进的基于单目视觉的相似三角形目标船舶测距算法。实验结果表明,该算法能在动态船舶行驶过程中较为准确地测量周围水域目标船舶之间的距离,可以满足船舶实时安全监测系统的要求。

摘要： 《青岛远洋船员职业学院学报》是山东省教育厅主管、青岛远洋船员职业学院主办的学术期刊,创刊于1980年5月。国内公开刊号为:CN37-1489/U,国际标准刊号为:ISSN2095-3747。学报办刊宗旨是编辑刊载学术论文和科研报告,为发展我国远洋科研事业服务。基于这一宗旨,面向行业,面向地方,突出远洋航运和地方特色,主要设置航海技术、船舶通信与信息工程、轮机管理与船舶工程、船舶电子电气、海事法律管理与公约、航运物流、航海(高职)教育等栏目。

摘要： 为更科学地评判船舶安全风险导致的海事事故,以龙门吊船装卸货物作业为研究对象,根据龙门吊船装卸货物作业安全风险的影响因素,通过层次分析法研究并建立安全风险的评价模型;计算龙门吊船装卸货物作业时以人、船、环境及装卸设备等为主要影响因素的安全风险权重,分析各个因素对龙门吊船装卸货物作业安全的影响程度;针对计算结果进行分析,并提出龙门吊船装卸货物作业安全建议。研究结果表明:安全风险评价方法及评判模型考虑了龙门吊船装卸货物作业安全风险影响的主要因素,反映出龙门吊船装卸货物作业安全风险导致的海事事故特征。

摘要： 针对国家政策和产业升级对船舶工程专业人才技术技能及创新能力的新需求,将专业教育与创新教育相融合,探索基于人才创新能力培养的项目化课程体系新模式。构建创客式项目化课程体系,以工程真实项目为驱动,将创新创业、社会实践等以等效课程形式纳入学生课程体系,将第一课堂和第二课堂紧密结合,搭建垂直纵向课程模块,实现教育链、人才链、创新链与产业链的贯通融合,以适应新技术、新业态发展要求,提升学生的创新创业能力。

摘要： 为提高我国内河船舶能效设计指数(EEDI)预报精度和速度,促进内河船舶能效评估的推进及能效水平的提升,研发了内河船舶EEDI数字化验证评估系统。收集典型内河船舶船模水池试验数据样本并将其分为两部分,利用其中一部分对艾尔法阻力评估计算方法进行分析和改进,在此基础上提出了适用于方形系数大的宽扁型内河双机双桨船舶阻力曲线估算和有效功率计算的改进艾尔法,利用另一部分样本对改进的艾尔法进行验证,结果表明修正版艾尔法比原方法的预报误差从9.4%降至3.4%。基于所提方法对收集的32艘实船航速数据进行测试验证,结果表明该方法预报精度高,平均误差仅2.678%,远低于船东可接受的5%的误差。最后开发了船舶EEDI数字化验证软件,以满足内河船舶EEDI经济、快速验证的需要,促进内河船舶绿色高效发展。

摘要： 2021年,在全球造船市场整体向好的趋势下,江门市南洋船舶工程有限公司紧跟环保新规和技术新要求,持续改进和优化船舶设计,提升建造质量和服务品质,完善运营管理水平,大大提高了客户满意度和经营效益,较好地巩固了市场占有率,保证了企业持续平稳发展,经营效益和科技创新均取得了一定成效。江门南洋船舶全年按计划交船,船舶手持订单保持正增长,较上年造船物量提升约30%,船舶交付日期排至2024年,满足了公司的长远平稳发展。与此同时,大型桥梁钢构业务与中铁宝桥、中铁大桥局等国内知名企业有较为深入的合作。

摘要： 针对内河船舶建造工序中吊装方案依赖现场经验,而缺少理论数据支撑的问题,提出了总段吊装加固和子分段吊装加固两种不同的吊装实施方案,并根据实际建造数据,利用有限元软件建立大型船舶上层建筑分段模型,利用力学相关理论确定吊装过程的载荷分布特点和相关安全要求,并对不同方案下的吊装过程进行模拟计算。模拟计算结果表明:总段吊装方案虽然可以节省吊装时间,但对分段结构强度要求高,对建造现场吊装工具要求高,安全隐患较大;子分段吊装方案虽然需要多次吊装,但对现场吊装工具要求较低,吊装方案更为灵活,更适用于现阶段内河船舶建造方需求;建造实例反馈也证实了,采用子分段吊装方案可以更好地消除吊装过程中的安全隐患,对提高施工质量也有着一定的优势。

摘要： 行星架是行星齿轮传动的关键性零件,行星架的自重、应力分布及形变量对行星齿轮啮合具有较大影响。为提高某型号风电齿轮箱行星架综合性能,基于响应曲面法进行拓扑优化,开展有限元分析,并以结构轻量化、减小最大Von Mises应力值及降低最大形变量作为优化目标,获得该型号行星架结构的最佳方案。最终拓扑优化结果表明,该型号行星架自重可降低2.35%,最大Von Mises应力值降低20.58%,形变量降低7.87%,行星架综合性能得到了改善。

摘要： 《青岛远洋船员职业学院学报》是山东省教育厅主管、青岛远洋船员职业学院主办的学术期刊,创刊于1980年5月。国内公开刊号为:CN37-1489/U,国际标准刊号为:ISSN2095-3747。学报办刊宗旨是编辑刊载学术论文和科研报告,为发展我国远洋科研事业服务。基于这一宗旨,面向行业,面向地方,突出远洋航运和地方特色,主要设置航海技术、船舶通信与信息工程、轮机管理与船舶工程、船舶电子电气、海事法律管理与公约、航运物流、航海(高职)教育等栏目。

摘要： 随着科技的快速发展,船舶行业的设计也在朝着智能化的方向发展.针对船舶工程安全管理数据不全面、显示不直观、管理效率低的现状,将智能监控技术应用在船舶工程安全管理中势在必行.智能监控技术在船舶工程安全管理中的应用主要体现在数字化危险分析和智能化安全管理两个方面.智能监控技术在船舶工程安全管理中的应用能够提高船舶的安全性和环境适应性,避免因故障而导致能耗增加、环境污染等情况的出现,确保船舶设计时的各种节能降耗、安全、环保的设备设施处于正常运行状态.智能监控技术是一个集计算机数据处理、图像显示的综合性前沿技术,智能监控技术在船舶工程安全管理中的应用必将大幅提高船舶行业的智能化水平.

摘要： 在船舶设计过程中,船体型线设计至关重要,它将直接影响到船舶的水动力学性能和营运的经济效益.因而,如何基于母型船的设计,通过优化技术改良得到更高水平的型线设计已成为船舶工程界所关注的焦点问题.本文以KCS船为母型船,以该船在设计航速(Fr=0.26)下的总阻力系数最小及船艉桨盘面处伴流最均匀为两个优化目标,对母船型线开展优化设计.过程分为三个部分:船体曲面变换,目标函数评估与优化算法计算.在船体曲面变换阶段,利用自由变形方法(FFD方法),分别针对球鼻艏与船艉曲面进行变形.在目标函数评估阶段,首先采用叠模法,利用OpenFOAM提供的粘流求解器pimpleDyMFoam对船体的粘性阻力与船艉桨盘面的伴流场进行求解,又通过势流理论(NM理论)对船体兴波阻力进行预报.最终,以兴波与粘性阻力之和作为船体总阻力的解,并基于桨盘面附近的流场得到伴流均匀度——此为本文所关心的两个优化目标函数值.在优化计算阶段,首先采用优化拉丁方方法(OLHS)进行试验设计,并依据试验设计点建立了克里格(Kriging)近似模型,又选取多目标遗传算法NSGA-Ⅱ为优化方法,最终得到了理想的优化船型.优化结果的考察分析表明,该优化流程及各方法是有效、可靠的.基于CFD方法既能提高对目标函数的评估精度,又能得到丰富的流场信息,为实现真正的多目标优化设计提供了可能.

摘要： 船舶交流电力推进系统具有体积小、重量轻、机舱布置灵活、自动化程度高、电网综合利用率高等特点,越来越多的海洋工程船舶都采用了交流电力推进系统.论文介绍了目前常用的交流船舶电力推进系统的优点和组成,重点探讨了在整个系统设计中应该注意的若干问题,以及规范对这些问题的约束,并提出解决思路和办法.电力推进在船舶上的应用，是一项综合多个专业和多门学科知识的复杂的系统工程。不但历史已久，而且随着每次科学技术进步都得到迅猛发展。在倡导低碳环保和科学发展提高能效理念的今天，必将被高度重视，得到新一轮的大发展。

摘要： 船舶交流电力推进系统具有体积小、重量轻、机舱布置灵活、自动化程度高、电网综合利用率高等特点,越来越多的海洋工程船舶都采用了交流电力推进系统.论文介绍了目前常用的交流船舶电力推进系统的优点和组成,重点探讨了在整个系统设计中应该注意的若干问题,以及规范对这些问题的约束,并提出解决思路和办法.电力推进在船舶上的应用，是一项综合多个专业和多门学科知识的复杂的系统工程。不但历史已久，而且随着每次科学技术进步都得到迅猛发展。在倡导低碳环保和科学发展提高能效理念的今天，必将被高度重视，得到新一轮的大发展。

摘要： 船舶交流电力推进系统具有体积小、重量轻、机舱布置灵活、自动化程度高、电网综合利用率高等特点,越来越多的海洋工程船舶都采用了交流电力推进系统.论文介绍了目前常用的交流船舶电力推进系统的优点和组成,重点探讨了在整个系统设计中应该注意的若干问题,以及规范对这些问题的约束,并提出解决思路和办法.电力推进在船舶上的应用，是一项综合多个专业和多门学科知识的复杂的系统工程。不但历史已久，而且随着每次科学技术进步都得到迅猛发展。在倡导低碳环保和科学发展提高能效理念的今天，必将被高度重视，得到新一轮的大发展。

摘要： 船舶交流电力推进系统具有体积小、重量轻、机舱布置灵活、自动化程度高、电网综合利用率高等特点,越来越多的海洋工程船舶都采用了交流电力推进系统.论文介绍了目前常用的交流船舶电力推进系统的优点和组成,重点探讨了在整个系统设计中应该注意的若干问题,以及规范对这些问题的约束,并提出解决思路和办法.电力推进在船舶上的应用，是一项综合多个专业和多门学科知识的复杂的系统工程。不但历史已久，而且随着每次科学技术进步都得到迅猛发展。在倡导低碳环保和科学发展提高能效理念的今天，必将被高度重视，得到新一轮的大发展。

摘要： 为了提高对船舶水下轴频电场的远程探测能力,在充分分析实验室轴频电场信号的基础上,提出了一种基于小波空域相关的船舶轴频电场检测方法.首先使用小波空域相关对噪声和信号进行分离,并给出一种针对轴频电场的噪声阈值估计方法;然后,提取信号特征频率范围内的能量作为特征值,对信号进行滑动功率谱检测.对比分析结果表明,该算法在低信噪比情况下具有更高的稳定性和更好的检测效果.

摘要： 为了提高对船舶水下轴频电场的远程探测能力,在充分分析实验室轴频电场信号的基础上,提出了一种基于小波空域相关的船舶轴频电场检测方法.首先使用小波空域相关对噪声和信号进行分离,并给出一种针对轴频电场的噪声阈值估计方法;然后,提取信号特征频率范围内的能量作为特征值,对信号进行滑动功率谱检测.对比分析结果表明,该算法在低信噪比情况下具有更高的稳定性和更好的检测效果.

摘要： 为了提高对船舶水下轴频电场的远程探测能力,在充分分析实验室轴频电场信号的基础上,提出了一种基于小波空域相关的船舶轴频电场检测方法.首先使用小波空域相关对噪声和信号进行分离,并给出一种针对轴频电场的噪声阈值估计方法;然后,提取信号特征频率范围内的能量作为特征值,对信号进行滑动功率谱检测.对比分析结果表明,该算法在低信噪比情况下具有更高的稳定性和更好的检测效果.

摘要： 为了提高对船舶水下轴频电场的远程探测能力,在充分分析实验室轴频电场信号的基础上,提出了一种基于小波空域相关的船舶轴频电场检测方法.首先使用小波空域相关对噪声和信号进行分离,并给出一种针对轴频电场的噪声阈值估计方法;然后,提取信号特征频率范围内的能量作为特征值,对信号进行滑动功率谱检测.对比分析结果表明,该算法在低信噪比情况下具有更高的稳定性和更好的检测效果.

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的目的在于提供一种具备柴油发电机、有机朗肯循环系统及二次电池来使柴油发电机高负载运行的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。一种控制装置(9)以组合柴油发电机(10)、ORC系统(2)及二次电池(20)来供给船内需求电力的方式进行控制的船舶用电源系统(1)，其中，柴油发电机(10)相对于平均船内需求电力的负载率为60％以上且90％以下，船内需求电力不超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以将剩余部分的电力充电至二次电池(20)的方式进行控制，船内需求电力超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以释放蓄电在二次电池(20)的电力的方式进行控制。

摘要： 本发明提供无需大量计算、即使存在外部干扰也能够将距计划路径的偏差控制为一定程度以下的船舶的自动导向方法、船舶的自动导向程序、船舶的自动导向系统及船舶。在使用了对航行的船舶至少自动地进行操舵的自动操船装置的船舶的自动导向方法中，具有：计划路径生成处理(S1)，进行计划路径的获取或计划路径的计算；船舶信息获取处理(S3)，获取船舶的位置及船首方位；纯追踪计算处理(S4)，基于位置及船首方位，计算在船舶的行进方向的计划路径上满足规定条件的目标点或计算目标点的方位；自动操船计算处理(S5)，基于目标点或方位、以及位置或船首方位计算船舶的操舵角；控制处理(S6)，基于计算出的操舵角控制自动操船装置。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明涉及船舶领域，公开了一种船舶、船舶的舷侧强框架及船舶的舷侧强框架的制造方法，该船舶包括该舷侧强框架。该舷侧强框架包括面板、腹板和肘板，面板和腹板固连成T形结构，T形结构沿船舶的纵向方向延伸设置，面板和两个相邻甲板的结合部均连接有肘板，面板为平面形。通过将面板设置为平面，减小面板加工工作量和加工难度；同时平面形的面板便于提高和船舶上其他零部件的配合精度。通过在面板和甲板的结合部设置肘板，以补偿腹板两端的高度不足。通过将舷侧强框架拆分为肘板、腹板、平面形面板，在满足舷侧强框架的结构形状要求的同时，减小了舷侧强框架的加工难度。

摘要： 本发明公开了一种船舶充电方法、船舶充电装置、船舶充电设备及存储介质。该船舶充电方法包括：获取预设周期内的风速数据和水流速度数据；基于预设周期内的风速数据确定风能充电功率以及预设周期内的水流速度数据确定水能充电功率；确定风能充电功率及水能充电功率中较大者对应的充电方式为目标充电方式；根据目标充电方式控制船舶外机对船舶电源进行充电。上述技术方案，提高了船舶电源充电的便利性，且保证了船舶电源的充电效率。

摘要： 本申请提供一种船舶混合动力运行方法、船舶混合动力系统及船舶。所述运行方法包括：设立处于原动机的运行负荷范围内的第一负荷值；在原动机至轴带发电机之间设置第一离合器，在轴带发电机至推进器之间设置第二离合器；比较原动机的运行负荷与第一负荷值的大小；在原动机的运行负荷大于第一负荷值时，原动机工作将动力传输给推进器，轴带发电机作为发电机运行并将电能存储；在原动机的运行负荷小于等于第一负荷值时，第一离合器切断原动机至轴带发电机之间的动力，原动机停机，储能电池的电能输送给轴带发电机，其作为电动机运行并将动力输送给推进器。本申请的技术方案有效解决船舶原动机在低负荷运行时的低效率、高能耗问题。

摘要： 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及船舶工程项账号管理系统及船舶设计系统、计算机设备。本申请的账号管理系统通过工程账号模块能够对工程账号进行管理，工程账号显示工程项信息，管理起来较为方便，工程人员信息在工程人员模块中建立，在工程账号申请时方便调用，工程账号申请模块能够对调用的工程人员进行证书验证，减少人工核查工作，便于工程账号的申请操作。本申请的账号管理系统通过建立工程人员信息，将工程账号与工程人员、工程项信息联系起来，极大的提到了工程项账户的管理效率。

摘要： 本发明公开了一种应用于船舶工程的船舶烟道废气脱硫装置，涉及废气处理技术领域，包括脱硫桶、支撑架、脱硫剂罐、废气管道和输送管，所述脱硫桶的底部固定连接有支撑架，所述脱硫桶的外壁靠底部左侧处固定连接有废气管道，所述脱硫桶的外壁靠底部右侧处固定连接有脱硫剂罐，所述脱硫剂罐的顶部固定连接有输送管的一端。本发明通过喷洒装置对废气进行脱硫处理，对废气进行拦截处理，使废气不会跑出，脱硫滤网对反应不完全的废气进行二次处理，保证了排出的废气都是符合标准的，不会危害环境，回流口将未参与反应的脱硫剂进行回收，能够较好的对多余的脱硫剂进行回收，减少资源的浪费，节省成本。