支座反力

摘要： 以重庆市建新西路立交工程主线桥预应力混凝土宽箱梁为例,分别建立梁格模型和单梁模型进行计算,对比分析宽箱梁的横向受力特点。计算结果表明:宽箱梁横向受力存在明显的不均匀现象;支座布置对宽箱梁在支点处的横向受力分配影响很大;宽箱梁边腹板受力大于其他腹板;单梁模型对宽箱梁支座竖向反力和腹板剪力值的计算结果偏小。

摘要： 为了解曲率半径对弯桥结构的影响规律,依托厦门自行车桥工程,借助有限元软件SAP2000,构建自行车桥分幅式钢箱梁壳体有限元模型。以自重荷载工况作为所施加的均布荷载,分别选取7种不同曲率半径的2 m×20 m连续梁进行对比分析,研究不同的曲率半径下弯桥的跨中挠度、支座反力和扭矩的分布规律。计算结果表明,壳体有限元模型比实体有限元模型更优;跨中挠度和抗扭刚度随曲率半径的增大而减小,抗弯刚度和扭转变形随曲率半径的增加而增加,外侧和内侧支反力差随曲率半径的增加而增加;支座几何布置情况、限位措施等均影响弯桥变形及内力。文章研究结果可为后续此类桥梁设计提供参考。

摘要： 本文以某三跨连续箱梁为工程依托,综合对比支座沉降、横向偏位、竖向温度梯度及二维温度梯度等对该类桥梁抗倾覆的影响,采用Midas/civil有限元软件,对所研究课题进行了模拟。结果表明:仅考虑支座沉降的影响,对抗倾覆验算时状态1支座反力的影响较大,对状态2抗倾覆系数影响较小;仅考虑横向偏心的影响,抗倾覆验算时的状态1支座反力及状态2抗倾覆系数基本不变,影响较小仅考虑竖向温度梯度的影响,对抗倾覆验算时的状态1支座反力和状态2抗倾覆系数的影响较大;仅考虑二维温度梯度的影响,抗倾覆验算时的状态1支座反力和状态2抗倾覆系数均发生了较大变化,影响较大。

摘要： 为了实现仅采用损伤状态信息对等截面连续梁进行损伤识别,通过推导三跨不等跨连续梁在移动荷载作用下的支座反力影响线,发现支座反力影响线求曲率并作差分后的曲线在损伤位置会发生突变,基于该现象提出了一种损伤定位方法,进一步建立了损伤程度计算方法,可对损伤程度进行较精确的定量。通过一三跨连续梁和一四跨连续梁工程实例的仿真分析,证明了支座反力影响线曲率差分指标损伤定位和相应的损伤程度定量方法对等截面连续梁损伤识别具有可行性。

摘要： 为研究泄爆口对防护舱内爆炸荷载及底部支座反力的影响,采用4种质量的球形TNT炸药进行了8次试验,研究舱盖全开口和部分开口2种工况下防护舱内冲击波和底部支座反力的变化特征.结果发现:作用在防护舱内壁面的冲击波荷载有多个峰值,泄爆口对首个冲击波超压峰值影响较小;舱盖全开口时后继冲击波超压峰值逐渐降低,而舱盖部分开口时防护舱内后继冲击波超压峰值可能增大;全开口能够降低防护舱内冲击波的正相比冲量,且爆炸药量越大,其削弱作用越显著;部分开口使底部支座受到更强烈的冲击作用.

摘要： 为方便计算多跨连续梁桥体系转换过程中的支座反力与梁体位移,提高其计算效率,基于力学基本原理,推导了适用于不同截面与节段长度的连续梁支座反力与位移计算公式.以15跨一联连续梁桥——海子湖特大桥为对象,采用有限元法对所提出的理论公式进行验证,并对该桥多次体系转换过程中支座反力与梁体位移的变化规律进行研究.结果 表明:有限元模拟值与所提出的理论公式的计算值吻合较好,支座反力与梁体位移的相对误差不超过5％;支座反力主要受两侧梁节段的合龙温度影响,在截面面积相等的情况下,温度作用导致的支座反力不受后续施工过程的影响.与有限元建模计算相比,所提出的理论公式可更方便快捷地计算温度作用下连续梁的支座反力与梁体位移,便于实际施工应用.

摘要： 为研究横向湿接头与预制梁龄期差和横向湿接头浇筑顺序对装配式斜转正梁桥结构受力的影响,以5片30 m跨径装配式小箱梁为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件对多个模型进行对比分析.结果表明,考虑横向湿接头的梁格分析模型所得支座反力更不利;综合施工和成桥阶段,横向湿接头同时浇筑施工能得到最合理的支座反力和主梁跨中竖向挠度.

摘要： 静定结构支座反力的求解是后续静定结构内力分析的基础.结合各种约束的受力特点,对结构力学中静定结构的支座反力求解进行了讨论,总结了求解支座反力的一般思路、方法,归纳了三种基本类型,简化了静定结构求解支座反力时的分类.

摘要： 分析了连续钢箱梁桥倾覆破坏机理,结合案例进行支座反力计算,制定优化方案。对连续钢箱梁桥原设计方案进行抗倾覆验算,得出支座反力为负值,且中墩支座支承设计不合理。优化后边墩和中墩支座反力均得到了较大幅度的提高,满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)要求,说明优化方案可行。

摘要： 某学校食堂屋顶为58.8m×43.2m跨的折线形坡屋面,建筑效果要求采用钢桁架结构,其结构矢高最底处1.52m,正位于弯矩最大的跨中部位。介绍该项目结构方案的设计对比过程,用3D3S结构设计软件及MIDAS Gen对拟采用的3个方案进行计算及优化,从满足建筑造型要求,结构强度、刚度要求,支座构造的简化及对下部混凝土结构影响等方面的综合考虑,最终选择方案二。此项目已建成,效果良好。

摘要： 分析了偏心提升式附着升降脚手架在各种工况中、各种附着状态下的支座反力,为该类脚手架的产品结构设计、附着支座与架体结构计算提供计算荷载,并供工程应用设计参考.

摘要： 弯桥因自身优势被大量应用于城市立体交通和山区高速公路中.但国内已发生多起弯桥内支座脱空甚至梁体翻转事故.本文首先从理论上分析了弯梁桥在静载下会出现的不平衡力矩.针对同一样本弯梁桥分别采用空间6自由度单梁、7自由度单梁、折面梁格、空间网格和空间实体5种有限元模型进行建模.通过计算,得出了各自模型在自重作用下的支座反力.其中空间网格模型与空间实体模型的反力分布十分接近,而6自由度和7自由度单梁模型所得支反力均偏于不安全.文章最后讨论了单梁模型恒载扭矩的修正方法。

摘要： 本文分析了偏心提升式附着升降脚手架在各种工况中、各种附着状态下的支座反力，提出脚手架的有利或不利的附着状态，可供偏心式附着升降脚手架结构设计、施工方案设计、施工操作时参考。中心提升式附着升降脚手架在各工况中的支座反力也可参照推导、分析及应用。

摘要： 以无棣全民健身中心体育馆为背景,提出了屋面做法三种方案,通过从经济性方面进行分析,优选出钢骨架轻型板屋面做法.针对屋盖形式提出了网架、桁架及张弦梁等三种结构体系,通过从支座反力、挠度及用钢量等方面进行对比分析,确定了适宜的结构方案.

摘要： 采用通用有限元软件ANSYS对火电厂除尘器与引风机之间的烟道进行优化,对烟道有无补偿器2种方案进行内力分析并对比其支座反力,为减小烟道支撑荷载、降低烟道支撑工程量、减小烟道自身的投资费用提供可靠、准确的数据支持.

摘要： 本文设计了两根再生混凝土梁及一根普通混凝土梁,并进行冲击荷载试验,研究了冲击能量及冲击次数对再生混凝土梁抗冲击性能的影响.自行设计冲击加载试验,通过动态信号测试分析系统采集位移、加速度、支座反力、钢筋应变等数据,并对比分析了再生和普通混凝土梁的抗冲击性能.

摘要： 采用瞬态动力分析方法,对一跨度120m的Levy型索穹顶结构进行局部索杆破断分析,探讨了局部索杆破断对其他各杆件内力、支座反力和节点位移的影响.研究表明:索杆的破断会使其他索杆内力、支座反力和节点位移产生波动,仅考虑索杆破断前后平衡态内力、支座反力及节点位移,而忽略振动过程中的放大效应是不安全的;环索的破断对结构内力的影响最为显著,安全等级最高,最内圈撑杆破断会导致结构中部局部坍塌;水平径向支座反力放大系数低于竖向支座反力.

摘要： 按照文献的论述,钢箱梁结构体系分为Ⅲ个基本结构体系,结构体系Ⅰ是研究钢箱梁的基础.本文采用Midas2012对某(36+60+36)m钢箱梁进行了第Ⅰ结构体系下的位移、支座反力及应力进行计算分析,取得了较为理想的结果,可为类似桥梁提供一定的参考.

摘要： 预应力混凝土连续弯箱梁桥在恒载、预应力、日照温差、季节温差的作用下的支座反力与预应力混凝土直桥呈现不同的性质.在施工期间护栏非对称施工和运营期间车辆偏载情况下,横桥向支座支反力也不均匀.本文针对这一现象,采用空间有限元建立全桥仿真模型的方法进行分析.通过对比相同跨径,相同支座布置形式,相同受力情况下的支座反力,分析不同因素对支座反力的影响大小.弯箱梁桥支座反力受多种因素的影响。其施工阶段附属构造施工期间，内外侧构造的施工顺序;使用阶段曲率半径，预应力钢束产生的预加力荷载，日照温差和活载偏载等，均是引起弯箱梁桥内外侧支座反力差异较大的主要因素。这些荷载均使得外侧支座支反力增大，内侧支座支反力减小。在这些因素的综合影响下，内侧支座有可能出现负反力，即支座出现脱空现象。城市立交或高架桥的总体布置由于受到用地面积、地面道路等多种因素的制约，一般很难改变其曲线半径，故遇有小曲率半径的曲线箱梁时，应采取有效的措施，力求减小内外侧支座的反力差。对于弯箱梁桥，应设置较强的端横梁和中横梁;若布置支座空间允许，可以调整支座偏距，加大支座间距;桥宽不大时，可以适当外延支座，即加长横梁，将支座布置在桥梁外侧，加大抗扭能力。若由于外界因素的限制不能调整支座和立柱位置，又不可避免的会出现负反力时，则需设置拉力支座或采用局部压重的方式来解决。

摘要： 受山区地形的限制,贵州省高速公路中较多的采用了小半径弯梁桥,本文以3跨40m弯曲半径100m的连续箱梁桥为例,讨论了弯箱梁自重偏心对单梁模型的影响,文中给出了一般箱形截面自重偏心的计算方法,并分别建立了梁单元和实体单元模型,对比结果表明,通过对单梁模型施加自重偏心产生的扭距mt可使单梁模型支反力的计算结果与实际结果更为接近.

摘要： 一种可动反力支座及建筑顶推平移装置，可动反力支座用于建筑顶推平移，其包括座体以及张拉部；其中，座体设置成可提供反力和可位置调整，张拉部包括穿心千斤顶和钢绞线，穿心千斤顶设置于座体后侧，钢绞线一端设置于穿心千斤顶，另一端从座体后侧穿过座体，设置在座体的前向位置处；在座体提供反力时，穿心千斤顶设置成锁止于钢绞线，穿心千斤顶抵住座体后侧，以锚定座体，座体前侧的顶推面被抵住以提供反力，在座体位置调整时，穿心千斤顶设置成张拉钢绞线，沿钢绞线运动抵推座体后侧，以使座体运动。该可动反力支座实现了反力支座的移动和固定，避免了反力支座的重复拆卸、移动和固定安装，减小工程量，提升效率。

摘要： 本申请涉及一种反力可控式更换及安装桥梁支座装置，其涉及一种建筑或桥梁结构维修领域，其包括支座以及用于驱动支座沿竖直方向移动并用于使得支座对桥梁施加压力的驱动组件，所述支座的一侧与桥梁相连，所述支座的另一侧与驱动组件相连。本申请具有的效果在于可以降低支座受到偏压的可能性，降低支座发生脱空和偏压的可能性。

摘要： 本申请涉及一种用于拆除有压混凝土梁的反力支座，其包括固定于混凝土梁上的固定机构，固定机构沿混凝土梁的长度方向设置有两个，两个固定机构之间设有千斤顶，千斤顶的两端均抵触于固定机构上，固定机构包括设置于混凝土梁一侧的固定块，固定块设置有两个，两个所述固定块沿混凝土梁长度方向的中心线对称设置，两个固定块上同时设有固定板，两个所述固定块相对的一侧均设有一个用于夹紧混凝土梁的夹紧件。本申请通过固定件将固定块固定于地面上，通过夹紧件将混凝土梁进行夹紧,使得固定机构固定于混凝土梁上，便于对反力支座进行拆卸，提高了反力支座的拆卸效率，以避免使用混凝土对固定机构进行填充不便于拆卸的问题的出现。

摘要： 本发明公开了一种基于水平支座反力影响线的梁结构损伤识别方法，步骤如下：在梁测量跨两端设置水平支座，约束测量跨的水平位移；对梁结构水平支座处设置测点并在损伤前后分别施加水平方向的移动荷载，获得梁结构损伤前后水平支座反力影响线；对损伤前后测点处的水平支座反力影响线分别做差分后作商，通过水平支座反力影响线差分作商曲线的突变进行损伤定位；进一步通过测点的水平支座反力影响线差分作商变化进行损伤程度定量；本发明只需要在梁结构的水平支座设置测点，对测点数目要求少，节省了监测传感器上的费用，可对梁结构损伤进行准确定位与定量，应用于梁结构的损伤评估。

摘要： 本发明公开了一种基于支座反力影响线曲率差分的等截面连续梁损伤识别方法，步骤如下：在连续梁各支座处设置支座反力测点，通过施加移动荷载，获得连续梁各支座的支座反力影响线；对支座反力影响线求曲率并进一步做差分，通过支座反力影响线曲率差分曲线的突变进行损伤定位；进一步通过连续梁支座反力影响线曲率差分变化进行损伤程度定量。本发明不需要连续梁未损伤前的信息，只需要在支座处设置测点，对测点数目要求少，节省了监测传感器的用量，可对等截面连续梁损伤进行准确定位与定量，应用于等截面连续梁的损伤评估。

摘要： 本发明公开了一种基于水平支座反力影响线差分的等截面梁损伤识别方法，步骤如下：在梁测量跨两端设置水平支座，约束测量跨的水平位移；对梁结构水平支座处设置测点并施加水平方向的移动荷载，获得梁结构水平支座反力影响线；对测点处的水平支座反力影响线做差分，通过水平支座反力影响线差分曲线的突变进行损伤定位；进一步通过测点的水平支座反力影响线差分变化进行损伤程度定量。本发明不需要梁结构未损伤信息，只需要在梁结构的水平支座设置测点，对测点数目要求少，节省了监测传感器上的费用，可对等截面梁结构损伤进行准确定位与定量，应用于等截面梁结构的损伤评估。

摘要： 一种新型可测支座反力的橡胶支座，支座高度调整量确定方法及支座偏压状态检测方法属于建筑工程技术领域，具体涉及一种可测支座反力的橡胶支座，支座高度调整量确定方法及支座偏压状态检测方法。本发明提供一种能对整座桥梁进行支座反力采集，为桥梁健康安全状态分析提供数据支持的橡胶支座，支座高度调整量确定方法及支座偏压状态检测方法。本发明的橡胶支座包括橡胶支座体，其特征在于：橡胶支座体内设置有压力传感元件，橡胶支座体侧方设置有压力传感元件的数据电源接口。

摘要： 本发明公开了一种次生自反力结构的加载及支座反力计算方法，包括计算次生自反力结构承受的总荷载；解除次生自反力结构的支座处的全部或部分多余约束，使得次生自反力结构的支座处于第一状态，在次生自反力结构上施加第一荷载；添加全部或部分多余约束，使得次生自反力结构的支座处于第二状态，在次生自反力结构上施加第二荷载；基于第一荷载计算次生自反力结构在第一状态下的第一反力，基于第二荷载计算次生自反力结构在第二状态下的第二反力，以及叠加第一反力和第二反力得到目标反力。通过本发明的计算方法能够有效消减次生自反力结构支座的次生反力，并消减均化支座的其它反力以及结构内力，提高经济性，避免可行性的误判。

摘要： 一种多塔大跨度钢结构屋盖竖向变形及支座反力控制方法，涉及建筑施工领域。多塔大跨度钢结构屋盖竖向变形及支座反力控制方法包括以下步骤：对多塔大跨度钢结构屋盖的桁架进行选型；根据多塔大跨度钢结构屋盖的下部支承结构的布置情况设置屋盖支座；对屋盖支座形式进行选择；对屋盖支座刚度进行选择；对屋盖竖向变形进行控制；对屋盖的构件强度进行控制。本申请提供的多塔大跨度钢结构屋盖竖向变形及支座反力控制方法能够保证屋盖的大跨部位竖向变形控制在理想范围，从而实现既对屋盖支座水平反力起到削峰填谷的效应使屋盖支座水平反力趋于均衡，又能保证屋盖的竖向变形满足设计要求，并降低了屋盖支座处混凝土受拉程度和支承混凝土结构设计难度。

摘要： 本实用新型提供一种用来测量支座反力的多功能支座，包括支座传感器、三种节点盘、滑动支座小车和附属装置；当滑动支座小车安装在反力支架上，铰节点盘通过支座传感器与滑动支座小车固接，杆件与铰节点盘固接，形成可动铰支座；当支座传感器安装反力支架上，半刚、半铰节点盘的刚性部分与支座传感器固接，杆件与半刚、半铰节点盘的柔性部分固接，形成固定铰支座；当支座传感器安装在反力支架上，支座传感器与刚节点盘固接，杆件与刚节点盘固接，形成固定支座；当滑动支座小车安装在反力支架上，刚节点盘与滑动支座小车固接，杆件与刚节点盘固接，形成定向支座。本实用新型能够根据实验内容的需要，实现四种不同支座形式的灵活转换，安装、拆卸方便，便于使用。