布置形式

摘要： 为满足生态需求,生态礁群内需要营造具有特定要求的水动力环境,且结构内部不能淤堵。在淤积型潮间带,需要通过合理的礁体布置,并在波浪作用下实现。针对生态礁体格栅面迎浪对齐摆放、中空面迎浪对齐摆放和交错摆放3种布置方式,通过断面物理模型试验研究生态礁体场内水流形态、流速分布特征。结果表明:1)在波浪作用下,礁体结构内外侧流场均呈三维特征,礁体群内各点流速衰减总体上呈均匀递减的形态。2)在平常波浪条件下,中空迎浪对齐摆放方式流速衰减至0.5~1.0 m/s,较好地符合了生态礁体场内流速的要求。

摘要： 综合考虑码头在规划、建设及运维等多方面的要求,开展自动化集装箱码头堆场布局设计。以天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程建设为例,在码头整体设计要求相同的情况下,提出堆场垂直布置和平行布置2种方案,从堆场通过能力、设备配置数量、装卸作业人员数量、智能化程度、可靠性、碳排放量、创新性等7个方面对比研究2种布置方案与自动化码头的适配情况。结果表明,堆场平行于岸线的布置方案通过能力更强、智能化程度更高,能为码头高效运行提供更有力的支撑。

摘要： 为研究加劲梁外伸跨布置形式和约束体系对大跨度悬索桥结构动力特性的影响,基于国内某主跨1098 m的单跨悬索桥设计方案,采用有限元软件分别建立设置外伸跨、未设置外伸跨、设置悬吊外伸跨及加劲梁不同约束体系等多个模型。开展全桥动力特性分析,对比不同模型悬索桥结构动力特性的差异,分析加劲梁外伸跨布置形式和约束体系对该悬索桥刚度的影响。研究结果表明:在不同的外伸跨布置形式下,加劲梁带外伸跨的单跨悬吊悬索桥主梁的竖向刚度相对更大。设置外伸跨可以在一定程度上提升传统单跨两铰悬索桥主梁的竖向刚度,若外伸跨设置吊索则会稍微降低带外伸跨悬索桥主梁的竖向刚度。若对该加劲梁带外伸跨的单跨悬吊悬索桥增设塔-梁横向约束,可以显著增大该悬索桥主梁的横向刚度,并且主梁的横向刚度也显著大于传统的单跨两铰悬索桥。建议该悬索桥方案采用增设塔-梁横向约束的加劲梁带外伸跨单跨悬吊体系。在今后的大跨度悬索桥设计中,可以尝试通过改变加劲梁约束体系以达到改善结构刚度的目的。

摘要： 目前,国内外已有多个槽式太阳能热发电项目投入商业运行,该发电技术的可靠性已被证实,其在我国西部和北部等太阳能资源较好地区具有广阔的商业化前景[1]-[2]。基于槽式太阳能热发电技术特点,本文综述国内外已投运的槽式太阳能热发电站集热场典型布置,研究在采用相同配置的情况下不同纬度地区及不同集热器的布置形式对集热器余弦效率、电站光热转化效率、集热量及发电量的影响。

摘要： 全断面岩石掘进机(TBM)的滚刀布局直接影响TBM隧道工程的掘进效率。基于颗粒离散元计算方法,建立中心滚刀群与围岩的相互作用模型,模拟TBM掘进过程中双刃中心滚刀的破岩过程,从单一滚刀受力特征、中心滚刀区域刀盘整体力学性能以及岩石裂纹扩展等方面研究中心滚刀的受荷规律及布置形式。研究结果表明:(1)中心双刃滚刀的垂直力和滚动力随着安装半径增加呈现增大趋势,而侧向力变化并不明显;(2)双刃中心滚刀内侧刀圈受力小于外侧刀圈,且内外侧刀圈的受荷差异随着安装半径增加而减小;(3)“十”字形中心滚刀布置方式可降低单一刀圈受力和中心滚刀区域刀盘整体受荷,有利于TBM掘进时的稳定,建议岩质地层复合式TBM中心双刃滚刀的布置采用“十”字形布置方式。

摘要： 脱硫废水的水质特殊且水体污染性强,脱硫废水烟道蒸发技术对脱硫废水的处理具有工程实用价值。针对脱硫废水烟道蒸发技术在工程的实际应用,建立废水雾化液滴在尾部烟道内传热传质模型,采用数值模拟的方法计算在某300 MW锅炉尾部烟道内脱硫废水的蒸发特性。首先模拟计算不同喷嘴流量时喷嘴与烟道壁面的最小安全距离,确定喷嘴在烟道截面的布置区域;结合脱硫废水总量,确定喷嘴的布置数量和位置,分析烟气温度、速度和液滴粒径对液滴蒸发时间和距离的影响。结果表明,喷嘴与壁面之间的安全距离随喷射流量的增加、烟气温度的减少、烟气流速的降低和液滴粒径的增加而增加,使安全区域面积逐渐减小,且在重力作用下,喷嘴与下壁面的安全距离最大;脱硫废水总量一定时,随喷嘴数量增加,单个喷嘴喷射流量降低,雾化液滴的蒸发时间和距离缩短,使在一定距离内可处理的废水量增加;总脱硫废水量增加时,喷嘴数量越多,单个喷嘴流量的增加值较小,蒸发距离增幅较小,最大处理能力较强;相同喷嘴数量时,烟气温度升高、烟气速度增加、液滴粒径减小均会降低蒸发时间,从而缩短蒸发距离。实际应用中应结合机组的实际情况,选择合适的喷嘴布置形式,合理设计废水烟道蒸发系统。

摘要： 我国拥有世界上规模最大、速度最快、管理经验最丰富的高速铁路网,为开展高速铁路快运物流打下了坚实的基础,但目前高速铁路快运物流的占比却并不理想.针对此问题,本文就现代化物流条件下,高速铁路如何更好地开展快运物流进行了研究,分析了目前我国高速铁路快运存在的主要问题,提出了高速铁路办理快运物流的潜在运量,并对高速铁路快运的运营管理模式和建设模式进行了探讨,最后给出既有高速铁路车站改建或增设货运设施的几种布置形式.

摘要： 针对真实防浪林中水体流动特征研究难度较大的问题,通过在防浪明渠中布置非淹没刚性植被模拟防浪林.基于试验与数值模拟相结合的方法,研究了不同来流条件下交错形式布置和平行形式布置这两种不同形式防浪林的阻力特征.通过设计植被阻力测量装置,对不同植被布置形式下植被对水流造成的阻力进行了直接的测量.研究结果表明:植被后涡旋的尺度越大,测力计显示的植被后水流阻力越大,并初步建立了不同来流条件下流量与采样斑块上植被对水流阻力所产生的影响的定量关系模型.结果显示,交错形式布置的防浪林对水流的阻力比平行形式布置的防浪林更大,且随着来流流量的增加,交错形式布置的防浪林消能效果更好.

摘要： 为了确保煤矿巷道的稳定性,分析了高预应力的柔性锚固支护卸压参数,介绍了让压锚杆(索)结构及高预应力的柔性锚固支护的基本原理,基于此,采用数值模拟软件,分析了不同钻孔排距、钻孔长度、钻孔直径及布置形式对煤矿巷道底板卸压的影响.研究得出,钻孔采用"五花"布置、钻孔长度应为2.4 m、钻孔直径应在200～250 mm、钻孔排距应在0.5～1.0 m,该条件下巷道的底板卸压效果最好,并进行了工业性试验分析,表明高预应力的柔性锚固支护技术能够有效控制围岩变形,且支护效果明显.

摘要： 以别墅庭院中的山、石、水为研究对象,从水景特征、布置形式以及山石设计注意问题出发进行描述,打造出具有地方特色及主人喜好的别墅庭院空间.

摘要： 某车型进行商品性评价时,在开关背门时发现,背门外板中部两侧刚度不足,轻压之后存在较为明显的凹陷情况.本文针对背门内部结构,结合实际的加强板布置形式,经理论分析、实际验证后,找出背门刚度不足的真因,并结合实际生产,开发周期,投入成本等方面的考虑,提出相应的解决方案,为避免后续车型出现此类问题提供设计思路.

摘要： 长程弯曲溢洪道的高速水流控制问题一直是工程设计的难点,本文针对九龙水库长程溢洪道的三种弯道设计方案,建立溢洪道三维结构模型,运用标准k-ε紊流模型、PISO算法和VOF多相流方法,对溢洪道流场进行数值模拟;通过分析溢洪道泄流能力、弯道纵横水面线、压力和尾渠末端最大流速、弯道和尾渠水流流态,得到三种方案的优缺点;再此基础上进行方案修改,通过各方案对比分析,提出了一种适用的长程弯曲溢洪道的布置形式,对同类工程具有一定的参考价值.

摘要： 随着汽车个性化需求的提高,高品质的汽车内饰照明已成为不可或缺的设计元素.近年来,氛围灯作为一种新型内饰灯具在汽车中的使用日渐增多.氛围灯用于烘托车内氛围,提高整车质感.本文介绍氛围灯的现状,包括主要部件、功能及安装结构,并针对其未来发展趋势进行简要分析.

摘要： 随着汽车个性化需求的提高,高品质的汽车内饰照明已成为不可或缺的设计元素.近年来,氛围灯作为一种新型内饰灯具在汽车中的使用日渐增多.氛围灯用于烘托车内氛围,提高整车质感.本文介绍氛围灯的现状,包括主要部件、功能及安装结构,并针对其未来发展趋势进行简要分析.

摘要： 随着汽车个性化需求的提高,高品质的汽车内饰照明已成为不可或缺的设计元素.近年来,氛围灯作为一种新型内饰灯具在汽车中的使用日渐增多.氛围灯用于烘托车内氛围,提高整车质感.本文介绍氛围灯的现状,包括主要部件、功能及安装结构,并针对其未来发展趋势进行简要分析.

摘要： 随着汽车个性化需求的提高,高品质的汽车内饰照明已成为不可或缺的设计元素.近年来,氛围灯作为一种新型内饰灯具在汽车中的使用日渐增多.氛围灯用于烘托车内氛围,提高整车质感.本文介绍氛围灯的现状,包括主要部件、功能及安装结构,并针对其未来发展趋势进行简要分析.

摘要： 淮北火车站建筑总面积1.9万m2,含站房、天桥和雨棚.结合工程概况,介绍了结构计算标准、荷载作用,并着重阐述了其计算分析和结构设计.采用MIDAS等有限元分析软件对结构各部分进行了建模计算分析.分析结果表明,结构布置合理,各项指标均满足规范要求;车站大跨度楼盖采用预应力混凝土梁,能解决大跨度梁梁高问题,且能满足结构强度、绕度、楼盖舒适度等各项指标要求;车站雨棚采用刚架+组合屋面结构,具有耐久、美观、抗风性能更好等诸多优点,是车站站台雨棚的良好选型.本工程的设计对同类型铁路车站和类似结构具有参考指导意义.

摘要： 淮北火车站建筑总面积1.9万m2,含站房、天桥和雨棚.结合工程概况,介绍了结构计算标准、荷载作用,并着重阐述了其计算分析和结构设计.采用MIDAS等有限元分析软件对结构各部分进行了建模计算分析.分析结果表明,结构布置合理,各项指标均满足规范要求;车站大跨度楼盖采用预应力混凝土梁,能解决大跨度梁梁高问题,且能满足结构强度、绕度、楼盖舒适度等各项指标要求;车站雨棚采用刚架+组合屋面结构,具有耐久、美观、抗风性能更好等诸多优点,是车站站台雨棚的良好选型.本工程的设计对同类型铁路车站和类似结构具有参考指导意义.

摘要： 淮北火车站建筑总面积1.9万m2,含站房、天桥和雨棚.结合工程概况,介绍了结构计算标准、荷载作用,并着重阐述了其计算分析和结构设计.采用MIDAS等有限元分析软件对结构各部分进行了建模计算分析.分析结果表明,结构布置合理,各项指标均满足规范要求;车站大跨度楼盖采用预应力混凝土梁,能解决大跨度梁梁高问题,且能满足结构强度、绕度、楼盖舒适度等各项指标要求;车站雨棚采用刚架+组合屋面结构,具有耐久、美观、抗风性能更好等诸多优点,是车站站台雨棚的良好选型.本工程的设计对同类型铁路车站和类似结构具有参考指导意义.

摘要： 淮北火车站建筑总面积1.9万m2,含站房、天桥和雨棚.结合工程概况,介绍了结构计算标准、荷载作用,并着重阐述了其计算分析和结构设计.采用MIDAS等有限元分析软件对结构各部分进行了建模计算分析.分析结果表明,结构布置合理,各项指标均满足规范要求;车站大跨度楼盖采用预应力混凝土梁,能解决大跨度梁梁高问题,且能满足结构强度、绕度、楼盖舒适度等各项指标要求;车站雨棚采用刚架+组合屋面结构,具有耐久、美观、抗风性能更好等诸多优点,是车站站台雨棚的良好选型.本工程的设计对同类型铁路车站和类似结构具有参考指导意义.

摘要： 一种机动车大灯(1)，所述机动车大灯包括发光单元(2)，所述发光单元具有至少一个光源(3)和带有光离开面(5)的前置光学装置(4)，并且所述机动车大灯包括布置在发光单元下游的投影光学装置(7)，其中，前置光学装置具有多个导光元件(6)，所述导光元件各带有一个用于将所述至少一个光源的光馈入的光耦入面(8)并且带有处于前置光学装置的光离开面中的光耦出面(9)，并且将光图案向前投影到交通空间中，导光元件在光耦入面与光耦出面之间延伸，其中，光耦出面具有比光耦入面更大的面积，并且每个导光元件在侧向由两个侧面(10)，在上面由顶部面(11)以及在下面由底部面(12)限界并且在光耦出面与光耦入面之间收缩伸延地构造，其中，底部面的宽度从光离开面起减小，其中，至少一个导光元件(6)的底部面(12)和/或顶部面(11)在其宽度方面在光耦出面(9)与光耦入面(8)之间具有正好一个收缩部(14)，所述收缩部具有底部面和/或顶部面的最小宽度(bm)。

摘要： 本发明提供了一种用于直流场与交流场平行布置的陆上换流站接线形式，涉及换流站领域。该陆上换流站包括依次相连的交流场、联接变压器、联接变阀侧交流配电装置、启动回路、阀厅及直流场，交流场的出线侧设有第一构架，第一构架与联接变压器之间有主运输路；交流场的出线侧与联接变压器电连接；联接变阀侧交流配电装置在远离交流场的一侧，联接变压器与阀侧交流配电装置电连接；联接变阀侧交流配电装置、启动回路、阀厅及直流场依次电连接，联接变阀侧交流配电装置对应交流场的一侧设有第二构架和第三构架，第二构架与第三构架之间架设有第二输电线；启动回路与第三构架之间有辅道路，联接变阀侧交流配电装置、阀厅及直流场位于辅道路的两侧。

摘要： 本发明涉及一种船闸输水系统输水廊道体型，是一种高水头船闸单侧闸墙主廊道布置下的叉管布置形式，包括主廊道、叉管边壁、支管和分流墩，叉管进出口均为矩形断面，叉管进口(分流口)处，叉管边壁曲线与主廊道相切，叉管边壁曲线采用流线型；叉管分流墩末端与支管壁相切，叉管分流墩曲线采用椭圆型。本发明使管内水流平稳过渡，使管内水流形成贴壁流，对叉管的稳定及其叉管出口水流流态有利，有利于叉管分流，分流后水流与管壁不发生分离，管内水流平顺，紊动较小，没有出现管内偏流的现象，出口压力分布均匀，有效地减小了叉管与阀门连接段的水平纵向距离，有效地解决了阀门进口的来流问题。

摘要： 本发明公开一种装载FCM燃料的组件栅格布置形式，燃料棒外径与燃料棒栅距的比值为0.6‑0.8，FCM燃料中TRISO颗粒采用UN、UC或U3Si2作为燃料核芯，燃料的富集度为10％‑20％；燃料颗粒体积份额为40％‑50％。本发明提出了一种装载FCM燃料的组件栅格布置形式，通过调整栅格及燃料参数，保证栅格欠慢化布置，具有负慢化剂温度系数等固有物理安全性；确保组件具有足够的燃料装量，满足功率密度和循环长度需求；同时通过合理导向管布置，确保控制棒的反应性控制和补偿、全寿期功率分布平坦、功率调节和安全停堆。

摘要： 本发明涉及车站结构技术领域，公开了一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式，包括中心工作间和沿设备区的宽度方向间隔布置在中心工作间的两侧的侧边工作间，侧边工作间与中心工作间之间的间隔形成走道，中心工作间的顶端与设备区的拱顶之间还具有夹层，夹层的上侧的拱顶位置布置有排烟风管和穿越性的管线，走道上布置有风水电管路。充分利用中心工作间上侧的夹层空间，使排烟风管、管线分开布置，为排烟风管提供良好的排烟条件和检修空间，操作人员可通过中心工作间进入夹层，对排烟风管以及其上的阀件进行检修；管线的布置空间增大，走道上侧的管线叠放层数减少，为各类管线提供优越的检修条件，检修方便，优化了管线布置，经济性好。

摘要： 本发明公开了一种景观河段小船下行鱼类上行的排淤斜向雍水坝结构布置形式，包括设置在河道内的壅水坝，壅水坝从河道的一侧河岸斜向延伸至另一侧河岸；所述壅水坝靠近河道上游的一端处设有通行通道，壅水坝靠近河道下游的一端处设有排淤通道；所述通行通道和排淤通道都与河道的上游以及下游连通，且通行通道和排淤通道各自顺着相对应的河岸延伸；所述排淤通道内设有排淤闸。本发明能够处理因壅水而引起的河道局部淤积，提升河道两岸的人居环境，同时能够在壅水拦断河道时提供供人类漂流下行、鱼类上行回游的通道，美化河道两岸的人居环境。

摘要： 本发明公开了一种地下厂房螺旋式排水廊道开挖布置形式及开挖方法，所述结构包括TBM掘进洞段和钻爆法洞段，所述的TBM掘进洞段包括地下厂房周围环形布置的四层螺旋下降排水廊道、顶层中间环形排水廊道以及引水下平洞排水廊道，所述钻爆法洞段包括组装洞段、始发洞段及其余支洞。通过采用TBM及钻爆法相结合的方式，使得地下厂房排水廊道的开挖具有施工机械化、智能化水平，降低地下工程施工安全风险，提升工程质量和本质安全水平等优点。

摘要： 本申请涉及地下矿山箕斗提升斜井双叉溜井布置形式及装置。目前，箕斗斜井提升方式为地下矿山生产提升矿、废石的主要方式之一，但是，大部分矿山的箕斗提升斜井在井头的设置仅一个卸载溜井，因此，箕斗提升至上部的中段的矿、废石或不同种类矿石难以实现分别卸装，亦即一条箕斗提升斜井只能实现单独提升矿石或者废石或者单一种类矿石的功能，若矿山需要满足矿、废石或者不同种类矿石的提升要求，则需要分别建设不同种类矿石的箕斗提升斜井和废石箕斗提升斜井。本发明在箕斗提升斜井井头的卸载溜井中加入一个分流装置，让箕斗斜井的卸载硐室下部溜井呈倒“Y”状布置，使箕斗斜井提升上来的矿、废石分别进入矿、废石溜井，实现一条箕斗提升斜井可以同时提升矿石和废石或者不同种类矿石的功能。

摘要： 本发明公开了一种基于高压供气管路布置形式的LNG燃料动力集装箱船，包括均布置于艏楼下方的LNG燃料舱和蒸发气处理设备、设置于艏楼附近的主透气桅，以及布置于机舱上方艉楼附近的燃料处理设备间，燃料处理设备间内设置有燃气处理单元；LNG燃料舱蒸汽通过连通于主透气桅、通过管道依次连通至蒸发气处理设备、燃气处理单元后输送至机舱内的低压燃气设备；液态LNG通过管道输送至燃气处理单元处理后输送至机舱内的高压燃气主推进设备。本发明在满足供气管系安全可靠的前提下，达到优化气体燃料系统布置、提高船舶续航力和装箱量等综合性能的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种特种布置形式的船用齿轮箱，涉及齿轮箱领域，包括箱体，箱体内设有输出轴、倒车传动轴和输入轴，且输出轴布置在输入轴的上方，形成垂直异中心输出，齿轮箱的输出轴、倒车传动轴和输入轴三者轴心之间的连线呈三角形。本实用新型的有益效果为：能达到下输入上输出的要求，齿轮箱具有稳定的液压供油系统而正常工作。并达到齿轮箱输出轴在柴油机怠速时进行滑差而更低的输出转速。满足目前快速发展的市场需求，填补国内相应领域的空白。