弯矩
弯矩的相关文献在1984年到2022年内共计2395篇,主要集中在建筑科学、公路运输、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文1395篇、会议论文37篇、专利文献963篇;相关期刊690种,包括城市建设理论研究(电子版)、岩石力学与工程学报、低温建筑技术等;
相关会议32种,包括第25届全国结构工程学术会议、第八届全国压力容器学术会议、2008全国青年摩擦学与表面保护学术会议等;弯矩的相关文献由5784位作者贡献,包括何晓婷、司景龙、孙俊贻等。
弯矩
-研究学者
- 何晓婷
- 司景龙
- 孙俊贻
- 蔡珍红
- 郑周练
- 陈强
- 刘波
- 谌英武
- 刘光好
- 刘洋
- 张婷婷
- 张强
- 曾捷
- 高晓威
- 刘宁
- 张伟
- 张鹏
- 李陈峰
- 聂建国
- 魏巍
- 于孟生
- 亢一澜
- 仲甡
- 刘启跃
- 刘庭耀
- 张健
- 张茜
- 施旭升
- 李俊
- 李建军
- 李杰
- 杜洁力
- 杨显亮
- 王勇
- 王昌将
- 王磊
- 王飞
- 王鹏
- 胡子康
- 蔡宗熙
- 赵正春
- 赵秋
- 郝天之
- 郭勇
- 陈齐风
- 魏纲
- 余建星
- 刘世建
- 周学谦
- 周平
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马文昊
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摘要:
现代有轨电车地下车站规模小,成本低,不同柱网形式对车站内力及造价有很大影响。基于此,以济南有轨电车工程为背景,探究不同柱网形式对地下车站内力及造价的影响规律。通过计算分析,加柱措施可以减小车站内力降低车站成本,并且双柱方案比单柱方案效果更显著。计算结果可为有轨电车地下车站结构方案提供参考。
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张进文
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摘要:
为保证地铁深基坑围护桩在开挖过程中的安全性,提出以深部位移与弯矩综合分析的监测方法。本文以武汉市轨道交通6号线二雅路站施工监测为案例,利用线性最小二乘法对深部位移曲线做六次多项式拟合,并分析桩体变形特征,对拟合结果进一步反算弯矩并与实测弯矩值对比分析。结果显示当深部位移小于±30mm,弯矩小于设计值的80%时,深基坑安全性良好。拟合结果与现场实际情况相吻合,说明深部位移监测和弯矩分析对围护桩结构安全评判及时有效。
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毕研超
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摘要:
文章采用 MIDAS 有限元分析软件对“人”字形曲线高架桥模型进行不同角度地震动输入,分析 x 向及 y 向墩顶位移、墩底弯矩及梁跨中弯矩,找出最不利地震动方向。分析结果表明,“人”字形曲线高架桥在不同方向地震动输入时有不同的地震反应,不同方向位移、弯矩最大值响应程度不一,在抗震设计和灾后维修中应该予以重视。相关研究可为提高此类桥梁的抗震安全提供理论依据,为振动台模拟试验研究提供参考和借鉴。
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林海勇
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摘要:
为研究球头立铣刀不等底刃形状分布对刀具寿命的影响,选用不等底刃形状分布球头立铣刀与对称底刃形状分布球头立铣刀进行对比实验。通过超景深测量仪与测力仪采集试验过程数据信息的方法,从而得到不等底刃形状分布对刀具寿命的影响规律。实验表明:在面铣工况下,不等底刃形状分布相比对称底刃形状分布的球头立铣刀,刀具弯矩减小,刀具寿命显著提高。本研究对球头铣刀设计与优化具有指导意义。
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邵欣;
张其立;
戴东东
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摘要:
以某城市地铁车站深基坑工程为例,通过对基坑支撑轴力不同计算方法的分析研究,结合该深基坑支护工程监测数据,对各种计算结果进行对比,确定适合本基坑的最优计算方法。
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于洪泳;
吕维波;
倪玲
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摘要:
深度超过15.0m的超深建筑地下室因其埋深较深,外墙通常承受水、土峰值达20t/m2的压力荷载,外墙底部产生接近2000k N·m/m的弯矩,内力巨大,选择合适的外墙体系及设计、计算方法至关重要。该文结合工程实例,计算、分析了普通变截面外墙结构体系、疏扶壁柱外墙结构体系、密扶壁柱外墙结构体系的受力特性、变形特征,并对三种方案进行了经济性、承载能力的对比分析,相关结论对类似工程设计具有一定参考意义。
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姚云龙;
刘鑫;
古剑;
王智健;
倪嘉辉
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摘要:
地下连续墙钢箱接头已应用于深基坑工程,以解决渗漏、钢筋笼卡槽等问题,但其受力特性和变形机理仍不明确.基于有限元建立深基坑模型,考虑渗流影响对比分析了不同施工阶段的接头变形与受力变化规律.结果表明:接头形式的不同对基坑开挖过程中墙体位移变形整体趋势影响较小,钢箱接头位移最大位移相比于工字钢接头下降了46%.钢箱接头影响下的地下连续墙位移随深度增大出现先增大后减小的趋势,最大结构位移主要在开挖深度两倍范围内.沿地下连续墙深度方向的钢箱接头负向弯矩绝对值先增大后减小,然后弯矩由负转正且缓慢增加,之后弯矩减小至趋近于零.钢箱接头在施工过程中所受竖向正、负剪力的绝对值不断增大,且小于工字钢接头的剪力值.
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汪学清;
汪壮壮;
王建华
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摘要:
面层是基坑支护系统中重要的组成部分,为了对面层进行合理设计,利用薄板小挠度弯曲理论建立了面层的薄板受力模型,对喷射混凝土基坑支护型式的面层进行了受力分析。为简化计算,假设混凝土面层为弹性体,将面层简化为作用在基坑边坡上的四边简支矩形薄板,推导了主动土压力作用下面层挠度和弯矩的一般表达式,并用有限差分软件FLAC^(3D)模拟了某基坑开挖后面层的弯矩和挠度情况。结果表明:挠度和弯矩的理论计算值与数值模拟值吻合度较好,其中最大挠度和最大弯矩的计算值与模拟值之间的误差分别为6%和13%,模拟得到的挠度和弯矩云图与公式计算得到的分布规律一致,均是从中心向四周逐渐减小,验证了该方法的有效性。推导的公式可为面层的设计提供参考。
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崔雯茜;
李亚昕;
任宇晓;
庄道坤;
郭伟
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摘要:
嵌岩斜桩是海上风电系统、港口高桩码头等设施常用的基础结构。嵌岩斜桩在穿越深厚软土层时,土体固结沉降不可避免地影响桩身轴力和弯矩的分布,威胁桩体安全。针对穿越深厚软土层的嵌岩斜桩开展了室内模型试验研究,对5根不同倾角和直径的模型桩进行试验,通过较长时间地监测土层固结沉降下的桩体应变,分析了固结时间、倾角、桩径等因素对桩身轴力、桩身中性点位置、桩侧负摩阻力、桩身弯矩等分布规律的影响。结果表明:嵌岩斜桩的负摩阻力、轴力及弯矩的发展都具有明显的时间效应;随时间、倾角的增加,桩侧中性点轴力及桩身弯矩峰值均增加,同时中性点上移、弯矩峰值点下移,最终中性点稳定于岩层上部0.1倍土层深度,弯矩峰值点稳定于岩-土界面处。
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刘维勤;
屈毫拓;
黄宇;
杨萌;
宋学敏;
王绪明
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摘要:
船舶遭遇大波浪载荷后极可能产生结构崩溃事故,集装箱船具有甲板大开口,在大波浪下更容易产生结构动态崩溃。文章提出一种联合三维势流理论和非线性有限元的数值仿真方法用于计算集装箱船在波浪下的结构崩溃响应,采用势流理论计算船体的波浪载荷,采用非线性有限元计法计算结构的崩溃响应,实现波浪载荷由水动力模型至有限元模型的映射,以典型的集装箱船为研究对象,研究集装箱船在系列波浪下的结构崩溃响应和规律。首先建立集装箱船的水动力模型,然后建立适用于结构崩溃响应模拟的集装箱船非线性有限元模型,采用文章中的联合仿真方法求解,计算得到在各波浪工况下的船舯时域转角大变形曲线,根据船中舱段非线性有限元模型计算得到船舶的转角大变形-非线性弯矩关系,转化得到船体模型的时域非线性弯矩。通过改变系列波浪工况的波高和波长,研究集装箱船的结构崩溃响应与波浪工况参数间的关系,比较分析非线性计算结果与线性计算结果的差异。文章提出的基于三维势流理论和非线性有限元的联合数值仿真方法可为船舶类结构在波浪下的结构崩溃响应评估提供研究路径。
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邓军华;
周譞
- 《2018深圳建筑门窗幕墙行业学术交流年会》
| 2018年
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摘要:
本文采用有限元结构分析方法,对单元式幕墙支座的转动刚度进行数字模拟,得到描述其转动刚度的“力矩—转角”曲线.建立了包含支座转动刚度的立柱结构计算模型,分析了不同支座转动刚度对幕墙立柱挠度和弯矩的影响,以及按简支模型计算幕墙立柱挠度和弯矩产生的偏差及其对立柱结构设计的影响.
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王英;
尹铸华;
赵人达
- 《2007年地面和地下工程中岩石和岩土力学热点问题研讨会》
| 2007年
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摘要:
根据等效刚度原理定义损伤程度,对损伤采用损伤位置、损伤程度和损伤长度三个参数来描述,从材料力学平面弯曲理论出发,运用小变形的平面弯曲挠曲线近似微分方程,并引入损伤程度的定义,推导出恒载作用下两端固定损伤梁弯矩方程的隐含表达式.对恒载作用下两端固定损伤梁进行了各种损伤情况下弯矩重分布的对比分析,总结出了其弯矩重分布规律.本研究的目的是期望为桥梁的健康检测、损伤识别理论研究奠定基础.
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焦志斌;
刘永绣
- 《第四届全国基坑工程研讨会》
| 2006年
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摘要:
弯矩是地下连续墙板桩码头结构设计与计算的主要参数,现场测试是校核弯矩计算与工程设计的唯一手段.由于弯矩是间接量,在现场不能直接观测,需要通过测量钢筋应力换算得到.针对当前现场测试中地下连续墙弯矩计算方法的现状,分析了地下连续墙弯矩现有计算方法的缺陷与不足,探讨了弯矩计算的影响因素.
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WO Zhong-yuan;
沃中原;
QIN Jun-ning;
覃俊宁;
LIN Kai-qi;
林楷奇;
LU Xin-zheng;
陆新征
- 《第25届全国结构工程学术会议》
| 2016年
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摘要:
该文提出了一种新型的柱端反力量测装置,可用于结构试验中的柱端弯矩和轴力的量测.根据试验时柱端反力的测量要求,通过初步设计,确定反力量测装置的基本选型.在此基础上,设计了两种不同的柱端外力加载装置及反力测量方案(圆形底座方案及方形底座方案),并根据柱端的应变分布规律推导了柱端弯矩、轴力的计算公式.通过变换不同的外荷载输入,根据计算公式,以试验得到的柱端应变分布对柱端的轴力与弯矩进行反算,并将试验实测值和计算值进行了对比.结果表明,上述两种新型柱端反力量测装置均可以准确测量结构试验时柱端的弯矩及轴力大小,且方形底座方案的量测结果与试验值更接近.
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Chang Le;
常乐;
Zhou Changyu;
周昌玉
- 《第八届全国压力容器学术会议》
| 2013年
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摘要:
含局部减薄缺陷高温弯管由于其结构受到削弱和承载复杂,是管系中的薄弱环节,因此需要对其寿命进行预测,以确保高温管系的安全可靠.本文通过对内压、弯矩及内压加弯矩联合作用下含局部减薄缺陷弯管三维有限元分析,获得了缺陷尺寸对蠕变应力、蠕变应变的影响及其与时间的变化关系.最后根据蠕变应变失效准则得到蠕变寿命,回归出蠕变寿命与缺陷尺寸、内压、弯矩的关系.
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