梁格法

摘要： 文章研究讨论了桥梁设计工作中梁格法的原理,并分析了桥梁设计梁格法中的梁格划分与梁格单元刚度计算问题。同时,参考某些城市桥梁工程中梁格法的使用实际情况,分析发现利用梁格法进行城市桥梁工程设计,可以在一定程度上提高各项数据的准确度,有利于城市桥梁工程的设计与建造。

摘要： 针对目前利用门式起重机提运梁施工工艺,结合工程背景资料,基于极限状态分析方法,依据梁格法计算理论,对宽跨比较大的先简支后桥面连续的预应力混凝土小箱梁桥提梁运梁工况进行分析验算。纵向采用梁格法建立三维有限元分析模型,依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对其进行分析验算;横向无预应力钢束,故按钢筋混凝土结构依据现行规范进行裂缝宽度验算。标准值组合作用下,主梁下缘最大压应力为17.9 MPa;提梁工况作用下,底板最大裂缝宽度为0.18 mm,均满足规范要求。

摘要： 装配式T梁式桥梁结构在公路桥梁领域有着重要的作用,针对该桥型构造横向分布的计算多采用刚接梁法、G-M法等经典理论方法,建模仿真分析普遍采用梁格法。根据公式中出现的计算参数,确定了包括跨径、主梁数量、横隔梁数量和桥面铺装层厚度共4个敏感性参数,基于有限元分析软件,采用梁格法建模分析,针对各参数进行扰动,在各梁上作用单位荷载,分别提取不同桥梁结构下的跨中挠度值,反算其横向分布影响线竖标值并绘制影响线,进而研究各参数对桥梁荷载横向分布规律的影响,以期优化同类桥梁设计参数。研究表明:随着主梁数量和跨径的增加,荷载横向分布越趋于均匀;横隔梁数量对于横向分布作用明显,而铺装层厚度对于横向分布的贡献较小。

摘要： 装配式预应力混凝土空心板因其具有的诸多优点在中小跨径、等宽、直线桥中被广泛应用。但是如果板与板间横向连接方式设计不当,会造成结构使用过程中的病害,实际受力与计算假定不符,甚至造成单板受力情况的发生。本文结合某中小跨径跨河桥,以20m跨径的空心板为例,采用Midas Civil进行梁格法建模。从桥型布置、结构尺寸、截面特性、受力特点、材料指标及经济性等多方面进行对比分析,总结出刚接空心板桥的优越性,并将其应用于工程设计中。

摘要： 以结构连续空心板桥为研究对象,以空心板的横截面形式和虚拟横梁取值为参变量,建立四种梁格分析模型。在静力试验中四种模型的平均挠度校验系数分别为0.40、0.48、0.44和0.53,动力特性中各一阶频率的最大差值约10%。分析结果表明,在新桥建模分析时,空心板主梁的横截面建议取考虑铰缝填料后的名义横截面,虚拟横梁截面考虑为矩形截面,高度取其铰缝实际高度,宽度取梁格所对应的纵梁的长度。

摘要： 简支铰接空心板桥是我国公路小跨径桥梁的常用结构型式。梁格法是分析桥梁上部结构的一种空间分析方法,能准确模拟桥梁的整体受力特性,从而确定结构的支撑体系、偏载对结构受力的影响等。通过对福建309省道某简支空心板桥运用梁格法进行跨中影响线的计算,对比了平面计算方法与空间计算方法的误差大小,探讨了简支铰接空心板桥梁格法建模的关键步骤。

摘要： 近年来,钢混组合梁结构在桥梁工程中应用广泛,各类有限元计算方法也应运而生。为研究各类有限元计算方法在实际工程中的适用性,以湖南省潭州大道快速化改造工程中45 m钢混组合简支梁桥为例,分别采用单梁法、双层梁法、全截面法和梁格法这4种有限元计算方法进行计算,对比分析了4种方法的结构计算结果,总结其适用场景。

摘要： 在桥梁荷载试验理论分析中,空心板常采用梁格法进行建模,但由于虚拟横梁的截面参数无法确定,导致Midas Civil计算结果会有一定误差。通过对3座在役空心板梁桥荷载试验的实测挠度值与理论值进行对比分析,得出在梁格法建模中虚拟横梁设置方法。

摘要： 为了深入分析简支斜交箱型梁桥的力学性质,研究其空间受力特点,以斜交角度为30°的简支斜交箱梁桥为背景,基于梁格法,建立了直桥有限元模型和斜桥有限元模型,对比分析了直桥与斜桥的支座反力、变形和主梁内力。结果表明:斜桥锐角处的支反力小于直桥,钝角处的支反力远大于直桥;斜桥出现明显的平面转动现象,表现为桥面整体在支承边处钝角方向往锐角方向转动;斜桥边梁的最大扭矩是直桥的2.06倍,增加斜桥箱梁腹板厚度和加密受扭箍筋对其抗扭能力有较大的提升作用。研究成果可为简支斜交箱型梁桥的受力性能研究和同类工程设计提供参考。

摘要： 介绍了影响斜交桥梁力学特征的主要因素和斜交桥的受力特点,并以某高速公路上跨乡道分离立交为例,阐述大角度斜交桥的总体布置、上部结构构造、梁格法计算分析等内容,为同类桥梁设计提供参考。

摘要： 以大连星海湾跨海大桥钢桥面系为研究对象,基于单梁模型不能有效的、完整的表现桥面系的局部应力值的特点,采用梁格法对其进行模拟计算.本文通过对同一桥面系分别建立梁格法模型和实体模型,得到了不同横隔板间距下的最大/最小应力值.模型结果表明:采用梁格法所建立的模型最大/最小应力绝对值大于实体模型,但在工程应用允许范围之内.本文通过对两种模型的计算分析验证了在不同横隔板间距下梁格法的实用性.

摘要： 以某跨海大桥钢桥面系为对象,基于单梁模型不能有效的、完整的表现桥面系的局部应力值这一点,采用梁格法对其进行模拟计算.通过对同一桥面系分别建立梁格法模型和实体模型,得到了不同横隔板间距下的最大/最小应力值.模型结果表明:采用梁格法所建立的模型最大/最小应力绝对值大于实体模型,但在工程应用允许范围之内，经进一步计算，梁格法在横隔板间距为2～3米之间较为精确。

摘要： 采用不同的梁格划分方法对箱梁进行划分,并对计算结果进行比较,得出梁格法的划分对计算结果的影响.结果表明,由于宽梁桥各肋之间应力分布不均匀,可采用使中性轴与原来截面的中性轴重合的划分方法.计算结果对于宽跨比较大及弯斜梁桥的计算和设计具有一定的指导意义.

摘要： 通过比较梁格法与单梁法计算的变截面箱梁桥各腹板的应力,说明箱梁宽度变化越大,边腹板和中腹板的受力越不均匀;当结构受力比较复杂时,梁格法计算的横梁受力更安全.

摘要： 文章以实际工程为研究背景,从全桥支反力、腹板处纵梁内力和全桥刚度三个方面对单梁法和梁格法的计算结果进行了对比分析,证明了梁格法在曲线梁桥设计计算分析中较单梁法具有更高的计算分析精度,是一种行之有效的曲线梁桥结构设计计算分析方法;梁格分析结果中应注意，由于梁格截面划分的缘故，引起预应力钢束的预加力在箱梁内外侧边纵梁处的偏心，会额外地在边纵梁中产生一个很大的平面外弯矩，必须在计算结果中去除掉这个面外弯矩的影响，否则成桥分析阶段计算结果的准确性就无法得到保证。同时由于截面划分的缘故，梁格法将全截面一半的扭矩转化为腹板剪力，所以梁格计算模型纵向构件扭矩仅提供横截面上总扭矩的一半，可见梁格法提供的全桥扭矩是不正确的，这一点也应引起相关设计人员的注意。

摘要： 通过实例分析梁格法在箱梁桥静载试验中的运用,并根据静载试验结果对梁格法空间杆系模型的建立进行了简要的探讨,旨在为同类研究提供一些有价值的参考.

摘要： 本文是以哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥南岸跨堤段引桥(PM1-PM6)为依托,采用梁格法，运用有限元分析软件MIDAS／Civil建立全桥结构模型，对该五跨预应力连续箱梁上部结构作内力分析,研究在不同荷载组合下其受力特性及变形特点.包括温度变化和支座沉降对结构内力的影响,还研究了预加力、混凝土收缩和徐变对结构内力的影响,最后对不同跨相同位置截面处作内力对比分析,得到一些规律,从而可以优化设计,做到了较好的理论与实际相结合.

摘要： 近年于大跨度桥梁的不断发展，多室箱梁结构被广泛的采用，因此，对于单箱多室箱梁有效翼缘分布宽度取值的探讨，十分必要.为了得到单箱双室箱梁在采用梁格法分析时的有效翼缘分布宽度,分别按照国内既有规范中对T型梁、单箱单室箱梁以及美国规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度的规定,对其顶板进行折减,并按照不同的有效翼缘分布宽度,分别建立基于剪力—柔性梁格理论的梁格模型.为了对比精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了有限元板壳数值模型.通过对不同模型在集中力作用下竖向变形和纵向应力的比较发现,按照中国规范中单箱单室箱梁的有效翼缘宽度建立的梁格模型,其结果最接近实验结果,可以满足工程设计要求.

摘要： 哈尔滨发生渠FK#2-3公路桥是一座混凝土自锚式悬索桥,该桥具有独塔双跨、斜交以及大宽跨比等结构特点,在设计中须予以足够重视.介绍其主要结构设计思想,并且基于Midas/Civil软件采用梁格法空间理论对该桥进行整体力学分析,为同类桥型设计及分析提供参考.

摘要： 在桥梁上部结构中应用了大量预应力.如何求解及分析预应力次内力效应十分重要.本文利用梁格法分析预应力的次内力效应,并与单梁法进行了比较分析,研究预应力次内力在梁格结构的有关体现,最后得出相关结论.对于宽桥而言，单梁模型和梁格模型在求解计算结构(如支座反力)有一定的差别，主要由于单梁模型没考虑横向效应，分析不够精确。同单梁法相比，梁格法可以更加精确的分析各横向单元的预应力次力矩，可供工程师们运用。预应力筋的布置不同将影响到次力矩在桥梁结构腹板的分布，运用梁格法分析腹板纵梁的内力及次内力将更加精确，有利于合理利用预应力的次内力。虽然次内力的影响在设计中必须计及次内力中的“次”字，意喻此项内力是预应力超静定结构建立有效预应力的次生物。但应注意的是常常次内力在量级大小上并不次要，因此不能忽略它的存在。

摘要： 本发明具体涉及一种可极大地抑制振动传递的钢筋混凝土格构梁。由于该钢筋混凝土格构梁中包含的混凝土为含有聚合物的聚合物混凝土，因此可有效抑制能另外影响曝光装置的精细级振动，而传统的格构梁的深度可保持不变。因此，提供了一种高阻尼钢筋混凝土格构梁，通过降低缺陷率并提高生产力，使精密曝光装置的性能得以最大化。

摘要： 一种格构式蜂窝梁节段和大跨度格构式钢梁及其制作安装方法，包括格构式蜂窝梁本体，所述格构式蜂窝梁本体由多个结构相同的工字型节间单元焊接而成，所述工字型节间单元包括焊接在竖向腹杆上下两端的上弦杆、下弦杆，所述上弦杆和下弦杆的两端与竖向腹杆之间分别通过角部斜向腹杆焊接，相邻所述工字型节间单元的上弦杆和上弦杆端部依次焊接形成折线形或曲线形上弦、下弦杆和下弦杆端部依次焊接形成水平下弦，焊接后相邻工字型节间单元的角部斜向腹杆和竖向腹杆形成六边形。本发明经过合理的设计和施工组织时，采用本发明能够克服普通规格的热轧型钢制作蜂窝梁高度的限制，综合造价可比平板网架结构更有市场竞争力。

摘要： 本申请提供了一种格构梁构件、格构梁以及格构梁铺设方法，属于基建工程施工技术领域。格构梁构件包括底板、两个侧板和上板，所述底板、两个侧板和上板围合拼接形成内部浇筑空间；所述底板、两个侧板和上板的至少其中之一的内壁上预埋有栓钉。在本发明中，将格构梁构件作为模具安装于现场，通过在格构梁构件内浇筑混凝土形成实体的格构梁，利用本发明中的方法，不需要进行后期的模具的拆除，更加省时省力，使得效率更高，格构梁构件是统一制作，相对比现场进行模具的制作，施工质量更能够得到有效的保障。

摘要： 本发明具体涉及一种可极大地抑制振动传递的钢筋混凝土格构梁。由于该钢筋混凝土格构梁中包含的混凝土为含有聚合物的聚合物混凝土，因此可有效抑制能另外影响曝光装置的精细级振动，而传统的格构梁的深度可保持不变。因此，提供了一种高阻尼钢筋混凝土格构梁，通过降低缺陷率并提高生产力，使精密曝光装置的性能得以最大化。

摘要： 本发明是一种超大斜面碎石边坡的格构梁、格构柱的模板支设方法；包括选用3mm厚钢板，标准长度为2m制作U型钢顶模，钢板的弯折宽度为梁柱截面尺寸+13.6mm，钢板两侧的侧边进行折边50mm；U型钢顶模的中间位置设置梁宽*400mm的浇筑孔，浇筑孔的两侧焊接Ф16螺孔，螺孔底部与钢板齐平，每个浇筑孔设置三排螺孔；将U型钢顶模扣放在梁柱的顶面，侧面300mm处设置一道紧固件步步紧，与梁柱侧板背带木方连接加固，每隔600mm设置Ф20土锚杆与坡面连；步骤5、浇筑孔加固采用螺栓加固。使用本发明所提出的U型钢顶模施工方式，能够在保证模板施工质量的同时，提高模板施工的效率。

摘要： 一种格构式蜂窝梁节段和大跨度格构式钢梁及其制作安装方法，包括格构式蜂窝梁本体，所述格构式蜂窝梁本体由多个结构相同的工字型节间单元焊接而成，所述工字型节间单元包括焊接在竖向腹杆上下两端的上弦杆、下弦杆，所述上弦杆和下弦杆的两端与竖向腹杆之间分别通过角部斜向腹杆焊接，相邻所述工字型节间单元的上弦杆和上弦杆端部依次焊接形成折线形或曲线形上弦、下弦杆和下弦杆端部依次焊接形成水平下弦，焊接后相邻工字型节间单元的角部斜向腹杆和竖向腹杆形成六边形。本发明经过合理的设计和施工组织时，采用本发明能够克服普通规格的热轧型钢制作蜂窝梁高度的限制，综合造价可比平板网架结构更有市场竞争力。

摘要： 本发明属于桥梁施工领域，一种梁格分解加固拆除上跨既有铁路连续梁桥的方法，通过纵向梁格划分、贝雷梁桁架安装加固、吊装设备安装、梁格切割和吊装移运对铁路连续梁桥进行分解拆除，缩短整个桥梁拆除工期，对铁路运营的影响降至最低，提高拆除效率。

摘要： 本实用新型公开了一种可重复利用的梁格体系桥纵梁安装及调整平台结构，由钢管桩、垫块、抱箍、三向千斤顶、起顶垫梁、施工操作平台组成，其中：钢管桩、垫块为钢纵梁安装调整时支承结构，抱箍采用高强螺栓对拉、安装在钢管桩上，为钢纵梁调整平台，三向千斤顶及起顶垫梁固定在抱箍顶面，为钢纵梁调整设备，施工操作平台安装在起顶垫梁上，为施工作业人员工作平台。本发明的钢纵梁安装就位调整平台结构简单、新颖、受力明确，安装及拆除方便。钢箱梁安装就位调整到位后，平台结构就可拆除、倒用至下节钢纵梁安装就位调整施工，提高了平台结构重复利用次数，减少了材料投入，降低了施工成本，具有较好的经济效益和社会效益。

摘要： 一种斜拉桥宽幅梁格型主梁结构及其组合模板体系，主梁结构包括纵梁、横梁和桥面板，纵梁和横梁连接形成梁格，主纵梁的底板和腹板连接位置为倒圆弧形面，横梁沿横桥向包括悬臂板段、贯穿纵梁段和纵梁间连接段，悬臂板段的下侧表面为弧形内凹过渡面，纵梁间连接段的横截面为异型T形，腹板为变截面腹板。组合模板体系包括支撑系统和模板系统，横梁的模板系统包括悬臂板段模板系统、贯穿纵梁段模板系统和纵梁间连接段模板系统。主纵梁的模板系统包括底板系统、腹板系统和底板系统与腹板系统连接位置处的倒角系统。本实用新型的主梁结构和组合模板体系保证了满足设计规范要求，自重小、加工组装灵活、安拆快捷、适应后期主梁预应力张拉和斜拉索安装。

摘要： 本实用新型公开了一种用于边坡支护的格构梁模板固定器及格构梁模板支撑结构，所述固定器由一横杆和垂直固定在横杆同一侧的两根压杆、两根斜侧组成。格构梁模板支撑结构，包括呈格状分布的模板组，每个模板组均包括有两个相对设置的侧模，在每块侧模的外侧均固定有两根木方，在每个模板组上均间隔插有多个固定器，所述固定器的压杆与木方紧贴，且压杆的长度与侧模的高度相等侧模的高度。本实用新型得到的用于边坡支护的格构梁模板固定器及格构梁模板支撑结构采用固定器插在两侧模外，夹紧侧模的方式，代替了原有的木方固定方式，不但能够有效地减少木方的浪费，且模板的固定和稳固效果极佳。