曲线桥

摘要： 城市桥梁桥面铺装容易出现沥青混凝土破损、开裂、坑洼、拥包等病害,严重影响行车舒适性,容易加剧城市道路拥堵。本文针对连续梁桥墩顶处沥青混凝土铺装开裂、曲线桥桥面沥青混凝土裂缝、车辙以及坡桥坡脚处桥面沥青混凝土坑洞、水损坏等三类典型桥面病害进行研究,从结构受力、材料特性、桥梁所处环境等方面分析了病害的成因,提出了病害防治建议,可供类似工程项目借鉴参考。

摘要： 以一座预应力混凝土连续箱梁弯桥为案例,首先介绍了该桥边跨腹板及底板斜向裂缝病害情况,继而结合计算分析结果,分析了斜向裂缝产生的原因和机理,提出了通过对边跨简支端内侧向上支顶的方法,减小边跨扭矩,调整主梁受力状态。该方法可为预应力混凝土连续箱梁弯桥的抗扭加固提供参考。

摘要： 以某桥梁工程项目实例为依托,对曲线桥跨铁路转体施工技术进行分析论述,主要施工步骤包括转体承台基坑开挖、安装球铰、安装撑脚与滑道、上转盘施工、桥梁转体,旨在提高转体技术的应用水平,使其更好地为桥梁工程建设服务。

摘要： 近年来,随着国家经济建设迅速发展,高速公路上跨铁路立交转体桥梁施工越来越多。曲线转体桥梁施工测量控制技术对测量精度、速度要求也越来越高。本文以陇漳高速渭河特大桥跨陇海铁路转体施工为例,提出一种可快速进行转体测量定位,且行之有效的测量技术,对转体前施工测量控制网建立、球铰精确定位、滑道水平控制等关键部位测量技术及转体过程中的平面控制测量及高程控制测量进行阐述分析,以期明确曲线桥转体施工测量控制技术重点,并为同类工程提供参考。

摘要： 现代桥梁设计中,匝道曲线桥独柱墩问题屡见不鲜,独柱墩加固情况也屡有发生,某工程遇到独柱墩位置偏移的问题,通过进行受力分析,建立模型来提出合适的解决方案,同时进一步强调建模要点和注意事项,阐述桥梁桩基变更验算的具体步骤和过程,以解决工程中的实际问题。经过分析计算,对桥墩进行加固可以达到正常使用的目的和效果。

摘要： 针对小半径曲线桥桥面沥青铺装层力学行为受路线纵坡大小影响的情况,文中以大温差地区某超高曲线桥为例,考虑沥青铺装层的黏弹性性质,分别计算温度、动荷载、温-荷耦合等不同荷载工况下的受力情况,分析不同工况下纵坡(4.22%,5.22%,6.22%,7.22%)对桥面铺装层受力的影响。结果表明,仅温度场或动荷载单独作用,铺装表层更容易产生受拉破坏,且不同纵坡对σ影响显著;动荷载单独作用或温-荷耦合作用,对铺装下层抗剪能力有更高要求;特别地,在温-荷耦合作用时,随纵坡增加,铺装表层应力总体呈现增大趋势,而对于铺装下层,当纵坡>6.22%,其应力呈下降趋势;鉴于桥梁常处于温-荷耦合状态下工作,温-荷耦合作用会减少铺装层最不利应力对纵坡的敏感性,且两者耦合作用有利于铺装层受力,故推荐文中曲线桥最佳纵坡坡度为6.22%。

摘要： 为保证小半径曲线桥圆柱桥墩在压弯剪扭耦合作用下等效塑性铰长度计算的准确性,基于22根钢筋混凝土(RC)圆柱桥墩拟静力试验数据,以扭弯比为主要影响参数提出压弯剪扭耦合作用下RC圆柱桥墩的等效塑性铰长度线性回归拟合公式。根据试验结果对拟合公式和不同规范中的计算公式进行评估,并对拟合公式进行修正。结果表明:扭转作用会影响桥墩等效塑性铰长度,所提出的拟合公式由于考虑了扭转效应的影响,在计算耦合作用下圆柱桥墩等效塑性铰长度时结果具有较高的准确性和保证率;规范中的公式均没有考虑扭转作用的影响,等效塑性铰长度计算结果离散性较大,会导致设计偏不安全。因此所提出的公式更适合压弯剪扭耦合作用下圆柱桥墩的等效塑性铰长度计算。

摘要： 该文简述曲线桥的预制T梁纵向线形设计和同跨布置误差的监控测算和施工方式,并经过对T梁模板的细部调控,来实现优秀的建筑形象和合格的建筑品质。采用对墩顶垫石、临时支坐和预埋钢管等的检测校正与调节,使T梁架设的建筑差错限定在一种相对较小的范畴内。随着国家在基础工程建设中的投资愈来愈大,预制T梁技术在路面桥梁中的运用也日益普遍,而预制T梁技术的有效运用也促进路面桥梁的建立与发展。

摘要： 文章以某高速互通匝道桥为工程背景,通过Midas/FEA与Midas/civil建立该桥空间三维有限元模型,探讨小半径钢箱-混凝土组合梁在梁格模型与板壳-实体模型的计算精度。在两种模拟有限元模型中计算关键截面的正应力、挠度及支座反力,通过对比分析,验证两种三维模型的正确性,明确两种建模方法的适用范围,同时明确这类桥梁桥型结构的受力机理。

摘要： 为了研究横隔板变形对曲线钢箱梁桥焊缝细节疲劳应力的影响,以某三跨连续钢箱梁高架桥为背景,建立正常横隔板和变形横隔板的钢箱梁模型,针对横隔板分别与U肋、腹板加劲肋、底板开口肋连接焊缝3处细节,研究横隔板变形对各细节应力影响面和最不利工况下应力状态的影响,对比面内、外应力对各细节疲劳损伤的贡献。结果表明:横隔板变形对横隔板-腹板加劲肋细节和横隔板-底板开口肋细节应力影响范围和最不利位置影响显著,并且会导致各疲劳细节的拉应力和压应力有较大增幅,相对于正常横隔板而言更容易产生疲劳损伤;横隔板变形会导致各细节面外应力占比增大,促使面外应力成为各连接焊缝疲劳损伤的主要因素。

摘要： 曲线桥线型灵活,行车顺畅,是桥梁转乘设计不可或缺的一部分.然而由于曲线桥空间作用突出,动力特性复杂,设计分析较多依赖于有限元模拟计算.如果假设曲线桥为刚体,它的运动就会比较容易进行基于理论模型的数值分析.本文以桥墩支座的非线性支撑作为恢复力,以两端边界的碰撞作为非连续冲击力,建立了三个自由度的曲线桥动力方程.然后以此方程为基础,建立了MATLAB模型,分析了曲线桥在双向地震中的碰撞响应.研究表明,地震动强度、伸缩缝宽度、碰撞力系数等都是影响曲线桥地震响应的重要因素,合理设计碰撞边界的连接和耗能条件对降低碰撞冲击和落梁风险至关重要.

摘要： 目前已有大量针对曲线桥主梁建模方法的研究,但其实用性仍存在一些不足,特别缺乏针对不同下部结构条件下,主梁数值模拟方法适用范围的探讨.本文以京开立交某匝道桥为基础,建立不同曲率半径、桥面宽度、下部支承形式的曲线桥主梁数值分析模型,此后,以桥梁边墩支座变形及中墩底剪力作为控制参数,探讨单梁法、脊梁法、梁格法模型在桥梁地震反应中的误差规律.针对不同类型曲线桥的建模方法,提出了合理化的建议.本文研究结果对曲线梁桥在抗震设计中提高建模的精度和效率具有重要意义.

摘要： 介绍了振型贡献率的含义,对三跨一联的曲线桥在不同曲率半径、不同连接方式的情况下对其前几阶振型的振型贡献率进行了计算,通过分析得知曲线桥随着曲率半径的减小,其主阶振型间的耦合变得十分明显,在用反应谱法计算曲线桥顺桥向及横桥向地震反应时要选取多阶振型,通过本文的分析对曲线桥梁抗震设计提出了一些有益的建议。

摘要： 本文推导了曲线桥弯扭振动的传递矩阵。将曲线梁离散成有限个无质量的曲梁单元和集中质量体,利用惯性力与质量之间的关系推导了集中质量体的振动传递矩阵,建立了带集中质量体曲梁单元的动力传递矩阵和结构总体动力传递矩阵。

摘要： 连续曲线桥广泛的应用于现代桥梁结构中,其在荷载作用下的力学行为比直线桥梁复杂。由于缺少成熟的设计理论和分析方法,导致曲线桥在变温和其他横向荷载作用下产生较大的横向位移从而失稳破坏。本文以深圳某连续曲线立交桥A匝道突然发生横向失稳破坏为工程背景,应用结构力学方法提出在横向集中荷载和均匀变温作用下一次超静定曲线梁跨中横向位移表达式,并以此为基础推导出在变温和墩顶橡胶垫摩擦力共同作用下多跨曲线桥垮中横向位移解析解。并建立实际曲线桥梁的有限元仿真模型,通过仿真分析结果与解析解的比较,验证了本文方法的正确性.本文对曲线桥梁横向破坏从有限元仿真和理论分析两个方面进行了探讨,并对曲线桥结构的研究和设计具有重要参考价值。

摘要： 为了研究桥台在地震过程中的结构响应规律.本文首先对国内外历次地震中桥台震害进行了梳理;然后,以某立交G匝道曲线梁桥的桥台为工程背景,开展了实体模型的地震反应研究,并对地震过程中桥台背墙自底部向上各单元的时程位移曲线进行监测,在此基础上,对桥台高度、土体剪胀角度、土体与桥台接触界面三个影响因素对地震作用下桥台位移响应影响开展了研究.研究发现:随着桥台总高度的增加,台背位移放大系数最大值变大;土体剪胀角对桥台地震位移响应影响不大;当考虑桥台与土体不发生分离时桥台顶部地震响应比考虑桥台与土体分离的地震响应大.建议在进行桥台抗震设计中应准确模拟土体与桥台的接触界面状态.本文研究成果可为桥台结构的地震响应研究提供科学依据.

摘要： 曲线梁桥由于构件初始曲率的存在,汽车荷载的偏心作用将加大曲线结构内、外侧腹板受力差异,冲击系数算法仍未考虑其差别.综合考虑随机桥面不平度及其速度项的影响,采用空间有限元方法对桥梁模型和12自由度三轴车辆模型进行离散,基于ANSYS编制分析程序采用分离迭代算法分析了车辆偏心作用对曲线梁桥车桥耦合振动响应的影响.分析结果表明:车辆以不同偏心通过桥梁时,主梁横断面上不同位置处的位移与内力响应和冲击系数的差别很大,主梁不同位置的内力和位移响应受偏心行驶的影响也有较大差别.分析结果对于曲线桥设计有较大的参考意义.

摘要： 本文采用基于实体有限元的分析方法，对某公路匝道曲线箱梁桥进行了抗倾覆分析，并提出了加固方案。结果表明，实体有限元模型合理反映了曲线梁桥的受力特性，是一种高精度的抗侧倾分析方法。以双支座代替单支座，或者拉大支座横向间距都可以避免曲线梁桥的侧倾，可以通过数值仿真与比选寻求经济有效的加固方法。

摘要： 本文采用基于实体有限元的分析方法，对某公路匝道曲线箱梁桥进行了抗倾覆分析，并提出了加固方案。结果表明，实体有限元模型合理反映了曲线梁桥的受力特性，是一种高精度的抗侧倾分析方法。以双支座代替单支座，或者拉大支座横向间距都可以避免曲线梁桥的侧倾，可以通过数值仿真与比选寻求经济有效的加固方法。

摘要： 本文采用基于实体有限元的分析方法，对某公路匝道曲线箱梁桥进行了抗倾覆分析，并提出了加固方案。结果表明，实体有限元模型合理反映了曲线梁桥的受力特性，是一种高精度的抗侧倾分析方法。以双支座代替单支座，或者拉大支座横向间距都可以避免曲线梁桥的侧倾，可以通过数值仿真与比选寻求经济有效的加固方法。

摘要： 本发明公开了一种钢横隔梁小半径曲线梁桥装配建造模板及施工方法，该模板包括梁模板和动态微调梁端模板，动态微调梁端模板契合设于梁模板内部两端，通过调整动态微调梁端模板在梁模板内部的位置和动态微调梁端模板与梁模板所成的角度以实现梁长和梁端转角的变化，动态微调梁端模板包括底板、设于底板外侧的可调节板结构以及设于可调节板结构外侧的密封结构，底板、可调节板结构和密封结构由内向外依次重叠，通过调整可调节板结构向外延伸的距离，实现动态微调梁端模板整体大小的调节，密封结构设于梁模板的转角处，防止浇筑时混凝土溢出。本发明解决了曲线梁曲线内外梁长不一、梁端转角变化的问题，降低施工难度，提高施工效率。

摘要： 本发明公开了一种防止曲线梁桥水平偏移的结构，包括桥梁的梁体，所述梁体上表面的两侧设有防撞墙，所述梁体的下表面上设有梯形凸起，所述梁体的下方设有桥墩，所述梯形凸起和支撑桩上端通过连接体连接，所述连接体的上端端面上设有通槽，所述梁体安装在连接体的上表面上且矩形凸起嵌入通槽中，所述通槽的侧表面上预留若干安装管一，还包括若干加固钢筋，所述加固钢筋的一端插入安装管一内，所述加固钢筋的另一端套有安装管二，所述安装管二在梁体浇筑成型的过程中预留在梁体的梯形凸起内，所述连接体的下表面和横梁的上表面之间设有若干辅助桩，所述辅助桩上套有弹簧，所述弹簧处于压缩状态。本发明的有益效果是，可依据现有的曲线梁桥结构进行改进，适用范围广，改造成本小。

摘要： 本发明的一种小曲线钢箱梁桥的抗倾覆滑移支座，包括：支座上钢板、支座下钢板、滑动轨道、叠层橡胶支座、下部滑板、竖向钢板和位移传感器；滑动轨道与支座上钢板固定连接，叠层橡胶支座的顶部设在滑动轨道内，可沿滑动轨道直线移动，下部滑板固定在叠层橡胶支座底部；竖向钢板围设在叠层橡胶支座外部，在叠层橡胶支座和竖向钢板间设置水平弹簧和千斤顶；千斤顶匀速推动下部滑板向结构重心方向移动，位移传感器采集移数据，当叠层橡胶支座达到预定位移量时，千斤顶停止工作。采用该抗倾覆滑移支座，能提供竖向承载力、水平反力和抗拉拔力，还能保证足够大的抗侧倾能力，既可有效防止桥面系在偏载作用下发生倾覆，又可更好的传递上部偏心荷载。

摘要： 本申请涉及一种桥梁顶升装置及连续多跨曲线梁桥同步调坡顶升方法，涉及桥梁施工的领域，其包括：支撑筒；调节环，沿支撑筒的周向转动连接于支撑筒的上侧，调节环的外侧壁上设有至少一个握持杆；支撑丝杆，穿设于支撑筒与调节环内，支撑丝杆与调节环螺纹连接；顶升油缸，固定于支撑丝杆的上端；支撑组件，支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，多个支撑组件设于调节环的上侧且沿支撑丝杆的轴向叠放；以及提升组件，包括提升驱动源和提升杆，提升驱动源的输出端朝上设置，提升杆设于提升驱动源的输出端并随提升驱动源的输出端升降，支撑组件的外侧壁上设有供提升杆的一端插入的插槽。本申请具有提高桥梁顶升的施工效率的效果。

摘要： 本发明公开了一种小半径曲线梁桥现浇多功能拼接模具，包括多个沿高度方向依次拼接的抱箍套，抱箍套包括固定模板和活动模板，固定模板与活动模板由两块对称的模板拼接组成，固定模板外壁中部安装有支撑框，活动模板外壁顶部安装有调节框，支撑框和活动框两端均安装有连接耳，支撑框上设有连接座，连接座内安装有可拆卸门型拉杆，门型拉杆的间距与两个连接耳重叠的尺寸适配，门型拉杆一端安装有锁头，支撑框上安装有多根支撑相邻调节框的螺纹杆。本发明通过设置固定模板、活动模板、支撑框和调节框，可通过调节支撑框与活动框之间的间距调整固定模板和活动模板组成的曲线梁桥的墩柱的制模高度，以应对小半径曲线梁桥的倾斜度制作。

摘要： 本发明涉及一种预应力曲线梁桥悬臂施工控制方法和装置。本发明采用激光对准的方式，以实时检测的悬臂间相对角度与设计规划的偏差，以此来获得悬臂受挠性、扭曲等作用力导致的变形程度，更加精确的控制后续施工中对悬臂延伸方向的补偿，以此解决现有技术中预应力曲线梁桥施工精度难以控制的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种曲线匝道桥用的纵桥向抗震挡块，包括盖梁，盖梁的纵向两侧预埋设置有锚固钢筋，锚固钢筋固定于盖梁的顶面；所述锚固钢筋上连接锚板，锚板通过锚固钢筋与盖梁固定齐平，在所述的锚板上还设置刚性挡块，刚性挡块的顶端设置橡胶缓冲块，橡胶缓冲块填装在现浇横梁与刚性挡块之间。本结构通过预埋锚固筋固定的方式和桥墩盖梁连接，提高桥墩盖梁在纵桥向的抗震能力，其次，通过刚性挡块和橡胶缓冲块的配合使用，避免了现浇横梁与刚性挡块直接接触，造成现浇横梁受损，整个抗震结构简单，制作安装方便，确保在匝道桥曲线半径小，车辆荷载震幅及地震作用下，有效防止桥梁落梁给交通运行及行人安全造成的重大损失。

摘要： 本发明公开了一种转体曲线桥构造及曲线桥偏心转体施工方法，包括桥墩，桥墩的顶端设有曲线梁体，桥墩的底端设有转动承台，转动承台包括上承台、下承台及球铰结构，上承台通过球铰结构转动设置在下承台上，上承台的底部设有多个辅助支撑脚和一个主动支撑脚，辅助支撑脚和主动支撑脚呈环形均布在上承台的底部，且主动支撑脚位于曲线梁体的横轴线的内弧侧，主动支撑脚包括设置在上承台底部的压力传感器和连接在压力传感器底部的滑块。可测压力滑块作为主动支撑脚，可用于具有较大横向偏心的曲线桥梁的转体施工。使曲线桥的转动体在转动时避免了仅球铰支撑的不稳定状态，增加了转动过程中转动体的稳定性，转体过程更加可控、施工精度高、稳定性更好。

摘要： 本发明公开了一种适用于曲线桥现浇施工的可调节宽度移动模架结构，包括支腿，所述支腿顶面两侧均设置有多个并列排布的横移平台，所述横移平台顶面安装有模架纵梁，所述模架纵梁顶部设置有模板，所述模架纵梁顶部通过多个支撑杆与模板底面铰接。本发明通过气缸工作进而带动横移平台在支腿顶面移动，横移平台移动时通过模架纵梁带动横梁在伸缩架内侧来回移动，通过调节横梁在伸缩架顶部的位置，使得横梁以及模架纵梁顶部的模板达到箱梁所需宽度的设计要求，通过伸缩架与横梁配合适应不同宽度的箱梁，实现横梁的变宽度调节，极大地扩大了移动模架适用范围，可用于变宽桥梁的现浇施工，也可用于曲线桥梁的现浇施工。

摘要： 本实用新型属于桥梁建设领域，涉及一种预防曲线梁桥爬移的盖梁装置，包括箱梁体和盖梁，箱梁体通过梁支座设在盖梁上，盖梁长度方向的两侧上均设有防滑移挡块，箱梁体的内侧与之相对的盖梁上所设的一侧防滑移挡块之间设有抗拉弹性件，箱梁体的外侧与之相对的盖梁上所设的另一侧防滑移挡块之间设有抗压弹性件。本盖梁装置通过对曲线桥梁的箱梁体内侧施加拉力、且对箱梁体外侧施加弹性推力，可有效释放曲线桥梁爬移产生的离心位移，以提供抗爬移阻力来对预防曲线梁桥爬移具有很好的效果。