动压润滑

摘要： 水润滑轴承润滑介质的黏度较低,轴承动压润滑难以形成。研究水润滑轴承润滑状态转变特性,可为水润滑复合材料轴承的设计和优化提供依据。建立水润滑轴承流固耦合计算模型,研究轴承承载力、水膜压力、轴承变形量随工况的变化关系,提出水膜厚度测试方法,研究轴承摩擦因数、水膜厚度随转速、负载的变化规律。研究结果表明:随偏心率和转速增大,轴承承载力、最大水膜压力和最大变形量均逐渐增大;随转速增大,轴承承载力、最大水膜压力和最大变形量的增幅逐渐减小。试验发现随着负载增大,改性UHMWPE轴承从混合润滑向动压润滑转变的膜厚比逐渐减小。

摘要： 为改进计算精度和提高计算效率,采用CFD软件Fluent对径向动压气体轴承承载能力进行分析。使用软件Solidworks建立径向动压气体轴承三维物理建模;从可压缩流体润滑方程及连续性方程出发,得到等温条件下动压润滑雷诺方程的基本形式,运用有限差分法计算径向动压轴承的压力分布及承载力等特性;采用Fluent进行有限元仿真模拟,直接求解气体润滑基本方程Navier-Stokes方程,分析偏心率和长径比等轴承参数对气体轴承承载能力的影响。结果表明:轴承整体气膜的压力分布沿轴承轴向中线几何对称,由于轴承的偏心作用,在轴承最下端为气膜最薄的区域;气体流入方向存在正压最大区域,气体流出方向存在负压最大区域,由于气体的压差使得轴承具有了一定的承载能力;随着偏心率和长径比的增大,轴承的承载能力随着转速的变化呈非线性上升趋势。

摘要： 目的探究身管烧蚀和机械磨损的作用机理,完善身管热化学–机械烧蚀磨损模型,指导身管寿命预测和结构设计。方法以弹炮耦合系统摩擦行为为切入点,提出一种计及摩擦热的热化学烧蚀材料退化模型。基于Archard磨损理论和动压润滑原理,以动压润滑摩擦替换传统弹炮耦合过程采用的干摩擦,提出一种身管机械磨损材料退化模型。结果身管内膛烧蚀磨损主要集中在坡膛和炮口位置,500发射击后坡膛位置最大径向、周向烧蚀量分别为1.3、0.8 mm,炮口位置最大径向、周向机械磨损量分别为0.32、0.26 mm。结论材料退化模型能够较为准确地描述弹炮耦合系统中身管内膛的烧蚀磨损特性。数值模拟结果与实际膛线烧蚀磨损具备较好的一致性。

摘要： 水润滑径向轴承因其具有结构简单、污染小、运行平稳、噪声低等优点而在机械领域被广泛应用。水润滑径向滑动轴承主要依靠轴承和轴颈之间产生的动压润滑,利用水膜压力来承受载荷。然而在实际使用过程中,由于各种原因会造成轴颈轴线与轴承轴线之间的倾斜,使轴承间隙内的水膜分布及最大水膜压力发生变化,从而影响轴承的承载性能。利用CFD软件对具有不同长径比的水润滑径向滑动轴承进行了仿真计算,分析了不同长径比下,倾斜角度对轴承承载性能的影响。

摘要： 轴承系统作为异步立式感应电机的核心部件,一直以来是工程设计人员设计和研究的重点,由于立式电机普遍承受较大的轴向载荷,因此在推力轴承时,载荷是设计者着重考虑的因素,同时在立式轴系中,因承受的径向载荷相比卧式轴承载荷要小,因此在设计立式电机径向轴承时,应将轴系稳定性作为重要的考虑因素。只有综合全面把握立式径向轴承、推力轴承自身工作特性,才能做好整个电机轴承系统的设计工作,以轴承动压润滑理论为基础,应用偏微分方程数值求解方法,对异步立式感应电机轴承系统展开设计研究。

摘要： 为研究T形沟槽形非光滑表面的形貌参数对摩擦性能的影响,验证自组装凹坑形非光滑表面的耐磨性能,基于稳态二维不可压缩Reynolds方程,建立T形沟槽表面织构化理论模型;利用有限差分法和高斯-赛德尔迭代法求解金属表面的油膜压力分布和剪切应力,进而获得油膜承载力和摩擦因数;对T形槽织构的宽度系数比α、深度系数比β对金属-橡胶摩擦副油膜承载能力和摩擦因数的影响规律进行数值分析。结果表明:T形沟槽织构的存在使得油膜内部的压力增大,并且随T形沟槽宽度系数比增加,织构动润滑性能先增大后减小再增加,宽度系数比在40%时达到最佳,且宽度系数比越大,织构的动压效应越差,宽度系数比无限接近1时,沟槽突变为矩形沟槽,使动压效应增加;随着T形沟槽深度系数比增加,织构动润滑性能先增加后减小,宽度系数比在40%~60%内最佳;在流体动压润滑范围内,适当控制T形沟槽的宽度比和深度比,使沟槽底部尽可能平整,保证织构上下两部分良好的协同作用和动压区域,便能获得润滑减摩性能最好的T形沟槽表面织构。

摘要： 结合水润滑轴承应用现状,对水润滑动压滑动轴承的润滑机理、自身特点进行了论述,并以泵用电机为例介绍了水润滑轴承的结构型式、应用范围、水润滑轴承材料特性等.同时对水润滑轴承应用及轴承材料选择的重要因素进行了分析.

摘要： 针对关节轴承在大载荷、贫润滑等极端工况下发生的磨损失效问题,采用Fluent仿真研究不同形状、直径和间距的微织构对流体力学的影响,借助激光加工法进行织构化处理以获得试验所需表面,采用UMT TriboLab摩擦磨损试验机对304不锈钢表面摩擦磨损性能进行分析.结果表明:圆形、三角形和矩形微织构最大压力值依次为89600、82100和78900 MPa;圆形微织构动压润滑性能效果最好,三角形微织构次之,矩形微织构最差;微织构直径大于160μm时,摩擦系数减小趋势变缓,微织构间距为200μm时摩擦系数最小.

摘要： 目的研究局部凹坑织构对无限长可倾瓦推力轴承的流体动压润滑性能的影响。方法基于质量守恒空化边界条件的雷诺方程,建立了局部凹坑织构无限长可倾瓦推力轴承动压润滑二维理论模型。采用多重网格法求解雷诺方程,模拟局部凹坑织构无限长可倾瓦推力轴承的流体动压分布,分析局部织构比、位置比、深度、水平间距及数量对流体动压润滑性能的影响。结果所建立的二维局部织构无限长可倾瓦推力轴承理论模型的数值解与解析解误差较小,能够有效地分析油膜流体动压润滑性能。当收敛比较小时,在入口区进行局部微凹坑织构化处理能增强流体动压润滑效应,并存在最优局部织构比使得油膜承载能力达到最大;而当收敛比较大时,局部微凹坑织构对油膜承载能力的影响较小。油膜承载能力随着局部织构位置比的增大而逐渐减小。存在最优凹坑深度能够最大化轴承的承载能力,并且最佳凹坑深度随着收敛比的增加而减小。油膜承载能力随着凹坑纵向间距的增大而减小,随着凹坑数目的增大而增大。结论局部织构能够有效地改善可倾瓦推力轴承的摩擦学性能,增强轴承的承载能力,而局部织构的几何参数与轴瓦的收敛比相互影响,存在着最优织构几何参数和收敛比的组合能够最大化轴承的承载能力。

摘要： 本文以油膜轴承为研究对象,通过界定轴承巴氏合金的蠕变条件,明确了油膜轴承工作过程中可能出现的蠕变特征,并选定蠕变系数的数值算法,拟合得出SnSb11Cu6巴氏合金在不同应力条件下的蠕变曲线,同时基于弹性流体动压润滑理论,给出了蠕变流体动压润滑的有限元算法和具体计算流程及其数值迭代关系.

摘要： 利用自行研发的面接触光干涉油膜厚度测量系统,选用三种不同方向的表面凹槽滑块,在固定的载荷(速度)条件下,对油膜厚度-速度(载荷)曲线进行测量,采用经典的Reynolds方程进行理论分析,并将试验结果和数值解进行对比分析.结果表明:平行条件下,油膜厚度是随倾角的增加而减小;固定倾角条件下,在低速条件下,三种凹槽形貌的滑块其油膜厚度均低于光滑块,随着速度的增加,结果反之;凹槽表面形貌引起了无量纲载荷最优值所对应的收敛比K值减小.

摘要： 本文针对某电传动履带装甲车辆行星变速机构中的行星轮轴承,探索其在高转速条件下采用滑动支承的可行性,对其进行了流体动压润滑设计.考虑车辆行星传动特点,在低转速时难以形成有效的动压油膜而会产生干摩擦,选择了钢-烧结青铜合金-PTFE(聚四氟乙烯)复合材料轴承.它既可适应低速时的干摩擦工况,又可依靠流体动压润滑适应高转速工况.建立了行星轮轴承在稳定工况下的流体动压润滑雷诺方程,应用有限差分法对其进行数值求解,计算了油膜承载力、端泄流量、摩擦功率、温升和最小油膜厚度等润滑特性.分别分析了在相对间隙变化、轴径变化和温度变化时的润滑性能.结果表明,在一定的结构参数下,高速时可以获得良好的润滑性能.

摘要： 介绍了一种新型水润滑动静压径向滑动轴承综合性能试验台的组成和工作原理，试验台由机械系统、液压系统和信号测试系统组成。机械系统主要包括箱体、主轴、待测滑动轴承、轴承座、加载缸体等。液压系统包含采用同一水液压泵供水的润滑系统和加载系统，通过调节控制液压系统可以改变滑动轴承的润滑方式：动压润滑、静压润滑或者动静压混合润滑，同时可以实现待测轴承的无级平滑加载。测试系统包括传感器、数据采集卡和显示设备，传感器信号通过数据采集卡输入到计算机中进行处理，以图形化的形式动态或静态地显示滑动轴承的各项性能参数的变化。

摘要： 本文基于大量磨合试验研究结果，探讨了钢摩擦副在微-纳米固体混合磨料磨合油下优化磨合，即利用基础润滑油的动压润滑特性来设计摩擦副的接触工况，利用微米固体磨料的磨粒磨损特性来加速和均匀摩擦副的磨合磨损，利用碳质纳米磨料的渗入效应来改进摩擦副表面的物理和化学性质。利用这一优化磨合思想，建立了一快速抛光改性磨合模型。进行了齿轮台架磨合实验，得到了较好的磨合实验结果。

摘要： 油膜轴承属滑动轴承一族，在工作条件下，处于流体润滑状态。其工作原理是利用流体的动压润滑原理，即靠轴与轴承元件的相对运动，借助润滑油的粘性和油在轴承中的楔形间隙所形成的流体动压作用，形成具有承载油膜的轴承。因此，油膜轴承对润滑系统具有较高的要求。本文介绍了动压油膜轴承对润滑系统各组成部分的要求及润滑油的各项指标要求。

摘要： 针对无限宽径向滑动轴承油膜压力分布的分析与计算，研究了轴承中转子自转速度、偏心率及动力粘度等参数对油膜压力分布变化规律的影响，最后与基于雷诺方程的理论计算结果进行比较，证实了CFD方法计算用于流场分析的可靠性。

摘要： 本文阐述了利用弹性流体动压润滑理论建立的螺旋式内窥镜机器人的结构,其驱动采用超声波电机,轴向运行的机器人采用的是压电管式超声电机,为充分发挥其高精度的定位能力利用步进定位法实现精确定位.同时还用3自由度球转子超声波电机做了试验,设计配合结构,结果表明能满足实时控制转向的要求.

摘要： 本文以流体滑动轴承的润滑理论为基础,分析研究内燃机增压器浮环轴承的工作机理和结构参数与性能的关系.对浮环轴承建立力平衡、力矩及摩擦功率损失的方程式,得出轴承内外膜承载与相应转速比、间隙比、偏心率等参数之间的关系.绘制出浮环轴承压力、转速比随间隙比等参数变化的曲线图,为浮环轴承的设计提供理论依据.

摘要： 本文以流体滑动轴承的润滑理论为基础,分析研究内燃机增压器浮环轴承的工作机理和结构参数与性能的关系.对浮环轴承建立力平衡、力矩及摩擦功率损失的方程式,得出轴承内外膜承载与相应转速比、间隙比、偏心率等参数之间的关系.绘制出浮环轴承压力、转速比随间隙比等参数变化的曲线图,为浮环轴承的设计提供理论依据.

摘要： 本发明公开了一种振动压头及工件振动压制过程中的润滑方法。振动压头包括中心压杆、为旋转体的压头体。中心压杆远离工件的一端与压头体之间存在间隙。压头体远离工件的一端内设置有环绕中心压杆的环形配油槽，压头体的侧壁上开设有与环形配油槽相通的注油口。压头体面向工件的相对另一端内设置有套设在中心压杆上的导向套，导向套在其圆周端面上设有若干通孔分别作为若干给油槽。环形配油槽、若干给油槽通过间隙相通。本发明可实现轴向振动成形工件在成形过程中的同步润滑，可实现对目标工件沿轴向同步匀速供油的润滑要求，特别适合工件润滑要求极高的工况。本发明还提供一种工件振动压制过程中的润滑方法。

摘要： 本发明提供一种流体动压轴承用润滑油以及具备该润滑油的主轴电机，所述流体动压轴承用润滑油包含不含不饱和键的单酯油作为基油，在100°C时的绝对粘度为2.0～3.0mPa·s，粘度指数为130以上，并且流动点为‑20°C以下。

摘要： 本发明公开了一种氧化劣化得到抑制的润滑剂和一种动压轴承装置，所述动压轴承装置通过使所述润滑剂由于氧化劣化而发生的润滑作用下降的时间延长从而具有长寿命。酯类润滑油与离子化合物或将该离子化合物溶于溶剂得到的离子化合物溶液连续或断续地接触作为所述润滑剂。在所述动压轴承装置中，所述离子化合物设置在轴承或轴部件的一定部位中，从而与所述润滑油接触，其中，所述离子化合物或离子化合物溶液基本上不溶于所述酯类润滑油。

摘要： 本发明提供流体动压轴承润滑油基础油、流体动压轴承润滑油、流体动压轴承、马达、风扇马达。提供落入可兼顾节能化和高轴承刚性的适度的40°C和100°C运动粘度范围并且粘度指数和耐热性(耐蒸发性)以及低温流动性优异的流体动压轴承润滑油基础油。一种流体动压轴承润滑油基础油，其含有通式(1)[式中，R1和R2相同或不同，分别表示碳原子数6～10的直链状烷基]所表示的间苯二甲酸二酯化合物。

摘要： 本发明提供流体动压轴承润滑油基础油、流体动压轴承润滑油、流体动压轴承、马达、风扇马达。提供落入可兼顾节能化和高轴承刚性的适度的40°C和100°C运动粘度范围并且粘度指数和耐热性(耐蒸发性)以及低温流动性优异的流体动压轴承润滑油基础油。一种流体动压轴承润滑油基础油，其含有通式(1)[式中，R1～R3相同或不同，分别表示碳原子数6～10的直链状烷基]所表示的偏苯三酸三酯化合物。

摘要： 本发明公开了一种振动压头及工件振动压制过程中的润滑方法。振动压头包括中心压杆、为旋转体的压头体。中心压杆面向工件的一端与压头体之间存在间隙。压头体远离工件的一端内设置有环绕中心压杆的环形配油槽，压头体的侧壁上开设有与环形配油槽相通的注油口。压头体面向工件的相对另一端内设置有套设在中心压杆上的导向套，导向套在其圆周端面上设有若干通孔分别作为若干给油槽。环形配油槽、若干给油槽通过间隙相通。本发明可实现轴向振动成形工件在成形过程中的同步润滑，可实现对目标工件沿轴向同步匀速供油的润滑要求，特别适合工件润滑要求极高的工况。本发明还提供一种工件振动压制过程中的润滑方法。

摘要： 本发明提供一种流体动压轴承用润滑油以及具备该润滑油的主轴电机，所述流体动压轴承用润滑油包含不含不饱和键的单酯油作为基油，在100°C时的绝对粘度为2.0～3.0mPa·s，粘度指数为130以上，并且流动点为‑20°C以下。

摘要： 本发明公开了一种氧化劣化得到抑制的润滑剂和一种动压轴承装置，所述动压轴承装置通过使所述润滑剂由于氧化劣化而发生的润滑作用下降的时间延长从而具有长寿命。酯类润滑油与离子化合物或将该离子化合物溶于溶剂得到的离子化合物溶液连续或断续地接触作为所述润滑剂。在所述动压轴承装置中，所述离子化合物设置在轴承或轴部件的一定部位中，从而与所述润滑油接触，其中，所述离子化合物或离子化合物溶液基本上不溶于所述酯类润滑油。

摘要： 一种电动压裂橇装设备用液力端双润滑系统及控制方法，包括固定安装于柱塞泵侧面的油箱、储气罐总成及润滑油分配装置，在油箱的上方固定安装有电动润滑泵及气动润滑泵，电动润滑泵及气动润滑泵通过供油管路与油箱连通，所述储气罐总成通过外接气源管路由外部气源供气，储气罐总成通过气路管线给气动润滑泵供气；电动润滑泵与气动润滑泵并联；所述润滑油分配装置设有一个进油口、一个回油口和多个输油口，进油口通过润滑油输油管线与电动润滑泵及气动润滑泵连接，多个输油口通过润滑油输油管线连接到液力端多个润滑点处。本发明提供一种电动压裂橇装设备用液力端双润滑系统及控制方法，能解决温度影响因素，并且可以根据作业现场情况，灵活选择液力端的润滑方式，实现可切换的液力端双润滑系统及控制方法。

摘要： 本实用新型公开了一种振动轴承润滑装置及具有该润滑装置的振动压路机，所述振动压路机包括振动箱、穿过所述振动箱的壁板而设置在所述振动箱中的振动轴以及设置在所述壁板与所述振动轴之间的振动轴承，其中，在所述振动箱的底部具有润滑油，所述润滑装置为与所述轴承同轴地安装在所述壁板上且位于所述轴承外侧的环形中空结构，所述环形中空结构的外端封闭而内端敞开以形成空腔，在所述空腔内沿周向设置有多个引导板，每个引导板均从所述外端延伸至所述内端。本实用新型的振动轴承润滑装置能量损耗小、能够实现持续有效润滑，并且其结构简单、安装方便。