摩擦副

摘要： 采用销—盘磨损实验机研究不同浸水条件下船舶主轴承摩擦副磨损规律,采用恒定轴承比压及工作转速,依据润滑油光谱数据,进行拟合曲线。实验结果表明极少量的水对润滑油影响不大,甚至会增加油膜厚度,形成良好摩擦。但水分的增多会造成摩擦副的氧化与腐蚀。摩擦副的磨损是一个先慢后快的过程,过量的浸入水会对船舶主轴承摩擦副损害极大。

摘要： 为了解决燃油齿轮泵因摩擦副快速磨损导致的工作寿命短问题,该文提出在航空航天用燃油齿轮泵的摩擦副表面,研究采用电解加工制备微坑阵列的工艺方法,利用流体动压效应改善摩擦副的润滑性能。

摘要： 针对非晶碳基薄膜高内应力和低膜基结合强度的问题,采用闭合场非平衡磁控溅射系统在316L不锈钢基体上制备多层结构掺杂类石墨薄膜(GLC),探究载荷、摩擦副和介质环境对薄膜摩擦学行为的影响。结果表明,制备得到的多层结构GLC薄膜结构致密均匀,膜基之间没有明显缺陷,且力学性能良好。薄膜在干摩擦条件下的摩擦因数曲线呈明显的三阶段特征,分别对应于轻微的磨粒磨损、薄膜的剥离以及对磨球上碳质转移膜的形成。薄膜的平均摩擦因数随载荷的增加而显著提高,磨损率呈先减小后增大的趋势。相对于ZrO_(2)陶瓷球,Si_(3)N_(4)陶瓷球因其较高的黏着倾向和较大的赫兹接触半径导致其较高的摩擦因数和磨损率。GCr15金属球因其较低的硬度,导致碳质转移膜随金属磨削的剥离而脱落,造成相对较高的摩擦因数和磨损率。相对于室温空气环境下,GLC薄膜在NaCl溶液中由于受到水溶液的冲洗和腐蚀介质Cl^(-)的侵蚀,导致薄膜从基体的快速剥离,造成更高的摩擦因数和磨损率。研究成果可为提高非晶碳基薄膜在不同工作环境下的服役寿命和使用效率提供理论指导。

摘要： 马鞍形屈曲变形是液黏离合器摩擦副最主要的热屈曲变形方式。为获取变形摩擦副的接触特性及温度场分布规律,基于椭球体赫兹点接触理论与屈曲变形规律,建立了摩擦副接触变形等效模型,获得了软启动工况下变形摩擦副接触应力的分布与变化规律;提出了考虑接触应力分布时变特性及对流换热条件的二维瞬态温度场计算模型,对摩擦副滑摩过程表面温升及温度场进行了仿真分析。结果表明,软启动过程中,摩擦副由局部接触发展为完全接触,接触区由弯曲椭圆形对称分布于摩擦副两侧发展至完全覆盖,应力大小由接触中心向四周呈椭圆形梯度下降;受接触应力影响,滑摩温度场同样按照从高温中心向四周呈椭圆形梯度下降的方式分布,但对流换热条件的差异导致高温中心相对于接触中心向对偶钢片外侧偏移,使得外径一侧整体温度更高。研究结果为后续液黏摩擦副热机耦合特性与转矩热失稳方面的研究提供了理论基础。

摘要： 球钢支座具有良好的转动性能等优点,在工程项目中得到了越来越广泛地运用。为了进一步提高球钢支座的性能,开发球钢支座的潜力,拓宽球钢支座的应用前景,需要采用新型高性能摩擦副材料。两个既直接接触又产生相对摩擦运动的物体所构成的体系称为摩擦副o在球钢支座中,摩擦副是关键组成部件之一,其材料的摩擦性能和力学性能一定程度上决定了球钢支座整体性能的优劣o主要介绍国内外摩擦副材料的应用前景及关键的性能指标,以及各国规范对指标检测方法的异同。

摘要： 风电制动器因其制动工况多变,摩擦副表面的第三体成分复杂且大小各异,在第三体影响下摩擦副的摩擦磨损特性仍有待研究。以服役期内风电制动器摩擦副为研究对象,对附着在风电制动器摩擦副表面的第三体成分及尺度进行检测。检测结果表明,风电制动器摩擦副表面第三体的主要成分为铁铜磨屑及沙石颗粒,且其尺度均在百微米级。利用销-盘摩擦磨损试验机研究具有上述成分及尺度第三体对摩擦副摩擦磨损特性的影响。试验结果表明:摩擦初期第三体在摩擦副间产生滚动起减摩作用,摩擦因数大幅减小;随着磨损程度的加剧,摩擦因数大幅上升,摩擦副提前进入剧烈磨损阶段;铁颗粒会加剧摩擦副磨损缩短其使用寿命,沙颗粒会导致制动过程摩擦力矩大幅波动,铜颗粒会导致制动力的不足。

摘要： 以GE60关节轴承设计开发为例,通过组合工况下摩擦磨损性能试验考核,对比分析了3种GE60关节轴承摩擦副设计方案的磨损情况。结果表明:在同种组合工况下,PTFE织物衬垫的自润滑关节轴承的摩擦学性能优于二硫化钼涂层的金属对金属关节轴承;内圈外球面离子渗硫可提高二硫化钼涂层的金属对金属关节轴承产品的耐磨损性能。

摘要： 过热烧蚀问题是制约DCT车型发展的重要因素,其中大坡度起步是最易导致过热的工况。从结构原理、产热散热过程出发,结合台架测试优化大坡度起步控制过程,解决了该工况的过热问题。合理限制发动机输出扭矩、增加冷却流量、优化模型系数能够有效解决DCT车型的过热问题。

摘要： 从目前的研究来看,织构的深度和载荷对油膜的润滑性能具有显著的影响,然而,在载荷变化的情况下,润滑膜的最小膜厚和黏性阻力是一个动态变化的过程。因此不同载荷下,最佳织构深度的选取还需系统地进行分析。通过建立沟槽型织构流体润滑模型,分析了织构的深度以及承载力对摩擦副的油膜厚度、压力、剪切力、以及摩擦因数的影响。结果表明:在承载力一定时,油膜厚度随织构深度的增加呈先增大后减小的趋势。在89 N载荷下时,存在最佳油膜厚度6.4184μm,此时织构深度为2.97μm,摩擦因数为0.0162。

摘要： 基于流固耦合以及流固热耦合方法,考虑摩擦副压力、温度和固体之间相互耦合的作用,建立了一种在高速高压下的圆弧齿轮泵端面摩擦副磨损摩擦模型。通过AMESim以及FLUENT求解出圆弧齿轮泵压力场以及温度场,作为磨损模型分析的边界条件,通过有限元法求解圆弧齿轮和浮动轴套流固特性以及流固热特性,对摩擦副磨损进行分析,结果表明:对比压力8 MPa、转速1200 r/min下双向流固耦合以及双向流固热耦合,流固耦合条件下端面摩擦副最大油膜厚度为26μm,考虑热条件下端面摩擦副流固耦合油膜厚度将比原来扩增到108.3%,且磨损量主要在齿轮泵端面高压区和过渡区,泄漏流量增量达到0.06 kg/s,该模型的建立分析对于新型圆弧齿轮泵的端面摩擦副的设计具有一定的指导意义。

摘要： 湿式多片换挡离合器作为自动变速系统与综合传动装置的核心部件之一,工作过程中接触面摩擦产生大量的热,摩擦热引起的离合器内部温度和热应力非线性变化是离合器失效的重要因素,目前的实验条件和方法还不能准确测试接触表面温度变化状态.研究湿式离合器摩擦副温度场分布变化规律具有重要意义,以湿式离合器摩擦副为研究对象,对温度场进行理论分析、有限元模拟.

摘要： 湿式离合器主要摩擦副元件是摩擦片与对偶钢片,工作的时候依靠二者之间的摩擦力传递转矩和动力,在长时间工作或者极限工况条件下容易发生由异常摩擦造成的摩擦片磨损故障,对离合器寿命和可靠性会产生很大影响,因此,对离合器摩擦副磨损性能的研究显得尤为重要.文中针对湿式离合器摩擦副磨损状态监测问题,设计了不同工况条件的磨损试验,采用磨损量测量、磨损后表面形貌分析及油液分析方法研究了不同压力下离合器的磨损性能.研究结果表明:油液光谱分析、铁谱分析及表面形貌分析可以对磨损状态作出有效判断,并且油液分析数据、表面形貌数据与磨损量测量数据分析大体上趋于一致,综合运用3种方法进行状态监测,可以有效地判别离合器磨损量.

摘要： 研究了碟形翘曲离合器摩擦副变形分级及径向、周向的变化趋势.利用Creaform扫描仪得到离合器摩擦片钢片的翘曲高度,通过Geomagic软件得到其标准差及不同半径不同角度上的翘曲高度;以标准差为指标,将离合器摩擦副划分为良好状态、轻微损坏状态、严重损坏状态三种级别.并分析翘曲高度在径向及周向的变化趋势:随损坏状态加剧,径向指标角度会变大;但周向不均匀系数与状态无关,与材料相关.

摘要： 采用Rtec高温往复摩擦试验机测试了固-液复合润滑条件下摩擦副的摩擦学性能,结合对磨损表面分析和试验前后润滑油的拉曼光谱分析,探讨了固体薄膜-油脂复合润滑环境下的润滑行为规律.

摘要： 通过在缸套止点处加工微凹坑并填充MoS2纳米固体润滑剂和润滑油的膏状混合物构建了复合润滑结构,研究了微凹坑直径及面积占有率变化时,复合润滑结构对摩擦副的减摩效果并探索了减摩机制.试验结果表明:在面积占有率相近的情况下,摩擦系数随微凹坑直径增加先减小后变大,当微凹坑直径为0.7mm时,摩擦系数最小;在微凹坑直径为0.7mm的情况下,摩擦系数随面积占有率增加先减小后变大,当面积占有率为10.08％时,摩擦系数最小.

摘要： 考虑温度的影响,建立了平行表面粗糙接触热弹混合润滑模型.分别对正弦粗糙表面、Gauss粗糙表面和实际粗糙表面进行仿真计算,分析了温度对油膜厚度、压力、表面温升、油膜和微凸峰承压比的影响.结果表明,从30°C到150°C润滑从弹流润滑转化为混合润滑,由粗糙峰产生的表面动压不能忽略,且在整个温升过程中,油液动压影响显著.

摘要： 在工程实际,摩擦副常常会经历混合润滑状态,研究混合润滑过程中油膜压力、厚度的分布对减轻摩擦副的磨损有重要意义.基于混合润滑问题改进了多重网格算法,并求得了理想光滑表面和正弦粗糙表面在不同卷吸速度下的膜厚、压力分布,讨论了光滑表面条件下环境粘度的影响.结果表明,随着速度降低,膜厚逐渐减小,表面接触区域从Herzt接触区的两边界处和中间开始扩展,直到覆盖全部名义接触区;环境粘度越小,表面接触面积越大,摩擦副越易处于混合润滑状态.

摘要： 材料之间相互摩擦和碰撞时会发出光线,称之为摩擦发光.目前关于摩擦发光的机理及其对摩擦过程的影响仍未十分清楚.本文中,实验研究了盘-盘滑动接触中的摩擦发光现象.结果表明,随着相对滑动速度的增加,摩擦发光强度增强,但摩擦发光光谱的形状不变.实验还发现,摩擦副位置的改变对摩擦发光强度有着显著的影响,对其影响机制进行了初步的分析.此外,还初步实验研究了晶体-金属,金属-金属滑动摩擦中的发光现象.本文的实验研究将有助于对摩擦发光机理的深入了解.

摘要： 本文以缸套—活塞环摩擦副为研究对象,用CFT-1型多功能材料表面综合性能测试仪进行磨合磨损试验,应用谐波小波包对磨合过程中的振动信号进行降噪处理,在此基础上,应用相空间重构、主分量分析、最大Lyapunov指数对摩擦振动信号进行混沌特征识别.结果表明:相空间轨迹一直收敛于一个中心点,有一明显的吸引子,并围绕着中心点来回折叠运动而不重复自身;摩擦振动信号的主分量图像为近似直线过定点且斜率为负;最大Lyapunov指数为正值,因此可以说明磨合过程摩擦振动信号具有混沌特征.

摘要： 综述载流摩擦磨损中电弧与摩擦表面相互作用关系的研究现状,分析载流摩擦磨损过程中电弧对摩擦表面形貌、摩擦磨损性能的影响以及表面粗糙度对电弧的影响.目前关于电弧与摩擦表面的相互作用关系研究较少,有必要对其进行深入研究,为探寻电弧起弧原因、合理选择材料表面以及控制材料磨耗提供基础理论依据.

摘要： 本发明提供了增强液压系统摩擦副耐磨特性的方法及液压系统摩擦副、液压系统。液压系统摩擦副包括第一配副和第二配副，所述方法包括：对第一配副的基体进行清洁处理，得到洁净的基体；在洁净的基体表面形成金属氮化物过渡层；在金属氮化物过渡层表面形成类富勒烯碳涂层。由此，第一配副基体表面形成厚度均匀，致密的涂层，且涂层表面粗糙度达到纳米量级，与基体的结合强度高，耐磨性强，可以大大增强液压系统摩擦副的耐磨特性。

摘要： 本发明涉及一种制造属于摩擦副的物体、例如同步环(1)或中间环的方法，所述物体用于带有用于与一配对体相互作用的摩擦面(2)的同步的手动传动器或变速传动器，所述摩擦面由为与该配对体实现同步而作用在该配对体上的多个摩擦体(3)的接触面(8)的总和构成，所述各摩擦体彼此通过与所述物体的预定旋转运动有角度地延伸的凹槽(4)相互分开。在此规定，在第一步骤中，物体(14)设有预加工成接近最终轮廓的摩擦体(3)，并且，接着在下一步中，在一个从预加工成接近最终轮廓的各摩擦体(3)上去除材料的加工步骤中对由所述各摩擦体(3)的接触面(8)的总和形成的摩擦面(2)进行调整。本发明还涉及一种属于摩擦副的物体、例如同步环(1)或中间环，所述物体用于同步的手动传动器或变速传动器，具有用于与一配对体相互作用的摩擦面(2)，该摩擦面由多个摩擦体(3)的摩擦面(8)的总和形成，所述摩擦体通过与所述物体的预定旋转方向成角度地延伸的凹槽(4)相互分开。在分别在相邻的所述凹槽壁(6，7’)上形成最大半径为0.2毫米的边缘(12，13)的情况下，所述摩擦体(3，21)的接触面(8，24)以限定所述摩擦体的凹槽(4)的边界的端部为边界。限定所述摩擦体(3，2 1)的接触面(8，24)的边界的槽壁(6，7’)平行或准平行地相互延伸。

摘要： 一种具有至少一个第一摩擦体和至少一个第二摩擦体作为配合体的摩擦副，其特征在于，第一摩擦体(17)的表面(15)的至少一个基本的分量具有一个二氧化钛分量而第二摩擦体(18)的表面(16)由一种表层改性的铁材料构成。

摘要： 一种钛及钛合金球阀密封副和摩擦副的表面硬化处理方法，密封副和摩擦副是指阀体、球体以及阀座内各密封处的相关密封部位以及各传动联接处的相关摩擦部位，表面硬化处理方法涉及到化学热处理和气相沉积硬质涂层，化学热处理+气相沉积硬质涂层同时应用于钛及钛合金球阀的密封副和摩擦副，解决了单一化学热处理后钛及钛合金球阀表面硬度偏低的问题，在化学热处理基础上又采用气相沉积硬质涂层，减小了化学热处理渗层的硬度差问题，气相沉积硬质涂层进一步提高了化学热处理渗层的结合强度，改善了钛及钛合金球阀表面的硬度，即使在实际使用过程中气相沉积硬质涂层遭到破坏，其化学热处理渗层形成的硬化层仍可起到保护作用，达到了双重防护之目的。

摘要： 本发明公开了润滑剂、摩擦副及控制摩擦副之间摩擦系数的方法。其中，控制摩擦副之间摩擦系数的方法中，该摩擦副包括第一摩擦件和第二摩擦件，该方法包括：在第一摩擦件和第二摩擦件之间施加润滑剂；通过该润滑剂向第一摩擦件施加电位；以及通过控制电位，控制该第一摩擦件和第二摩擦件之间的摩擦系数。其中，该润滑剂包括：碳酸丙烯酯；以及添加剂，该添加剂为选自阳离子表面活性剂、阴离子表面活性剂和两性离子表面活性剂的至少一种。该方法简便易行，可适用的载荷速度范围大，利用该方法能够有效地控制摩擦副之间的摩擦系数，并且能够有效延缓甚至避免该摩擦副的摩擦件发生电化学腐蚀。

摘要： 本发明提供了增强液压系统摩擦副耐磨特性的方法及液压系统摩擦副、液压系统。液压系统摩擦副包括第一配副和第二配副，所述方法包括：对第一配副的基体进行清洁处理，得到洁净的基体；在洁净的基体表面形成金属氮化物过渡层；在金属氮化物过渡层表面形成类富勒烯碳涂层。由此，第一配副基体表面形成厚度均匀，致密的涂层，且涂层表面粗糙度达到纳米量级，与基体的结合强度高，耐磨性强，可以大大增强液压系统摩擦副的耐磨特性。

摘要： 本发明涉及一种制造属于摩擦副的物体、例如同步环(1)或中间环的方法，所述物体用于带有用于与一配对体相互作用的摩擦面(2)的同步的手动传动器或变速传动器，所述摩擦面由为与该配对体实现同步而作用在该配对体上的多个摩擦体(3)的接触面(8)的总和构成，所述各摩擦体彼此通过与所述物体的预定旋转运动有角度地延伸的凹槽(4)相互分开。在此规定，在第一步骤中，物体(14)设有预加工成接近最终轮廓的摩擦体(3)，并且，接着在下一步中，在一个从预加工成接近最终轮廓的各摩擦体(3)上去除材料的加工步骤中对由所述各摩擦体(3)的接触面(8)的总和形成的摩擦面(2)进行调整。本发明还涉及一种属于摩擦副的物体、例如同步环(1)或中间环，所述物体用于同步的手动传动器或变速传动器，具有用于与一配对体相互作用的摩擦面(2)，该摩擦面由多个摩擦体(3)的摩擦面(8)的总和形成，所述摩擦体通过与所述物体的预定旋转方向成角度地延伸的凹槽(4)相互分开。在分别在相邻的所述凹槽壁(6，7’)上形成最大半径为0.2毫米的边缘(12，13)的情况下，所述摩擦体(3，21)的接触面(8，24)以限定所述摩擦体的凹槽(4)的边界的端部为边界。限定所述摩擦体(3，2 1)的接触面(8，24)的边界的槽壁(6，7’)平行或准平行地相互延伸。

摘要： 一种具有至少一个第一摩擦体和至少一个第二摩擦体作为配合体的摩擦副，其特征在于，第一摩擦体(17)的表面(15)的至少一个基本的分量具有一个二氧化钛分量而第二摩擦体(18)的表面(16)由一种表层改性的铁材料构成。

摘要： 本发明提供了一种涉及旋转电流传输领域的多点滚动副摩擦副接触电流旋转传输结构，包括滚珠安装环架、导电滑环、绝缘圈、导电滚珠、弹簧导向绝缘套以及滚珠弹簧，导电滑环连接于滚珠安装环架内侧，相邻两个导电滑环之间设有绝缘圈，导电滚珠连接于滚珠安装环架上，且导电滚珠一端与导电滑环相切，导电滚珠另一端连接滚珠弹簧，滚珠弹簧套接于弹簧导向绝缘套内。本发明采用导电滚珠作为触点，将原来的摩擦副接触改为滚动摩擦副接触，避免传统摩擦副结构带来的磨损和磨屑；多点分布的接触结构和弹簧可以有效的保证在旋转的过程中的有效接触，避免同心度误差造成的偏心现象影响；结构合理，便于加工，可适应各种其他外部安装环境。

摘要： 本实用新型涉及一种滚动摩擦副及运用滚动摩擦副的滚动支座，滚动摩擦副，包括安装于基板上的滚球限位套和可自由滚动的滚球，其中，所述滚球限位套设有上端开口，所述滚球限位套的内部设有容纳滚球的内部空腔；所述滚球端坐于所述滚球限位套的内部空腔内，且滚球的上端高出所述上端开口并露出供受力的部分球体。滚动支座，包括上底板和下底板，其中，下底板上设有基板，所述基板上设有所述滚动摩擦副。和现有技术相比，本实用新型通过滚球限位套对滚球限位，成本低，可以实现多向滚动，同时滚动摩擦副可以实现模块化生产，便于提高生产效率。