润滑系统

摘要： 传统润滑系统设计大多是先基于经验公式进行计算与设计,再通过试验进行验证的方法。针对传统润滑系统设计周期长、成本高的问题,提出基于Flowmaster的润滑系统设计方法。以某行星齿轮箱为例,对齿轮箱内各润滑点的生热情况进行分析计算,并初步设计润滑系统。结果表明:输入齿轮处的摩擦生热量最大,滑油需求量最多。通过Flowmaster软件搭建相应的润滑系统模型,对润滑系统性能进行稳态与瞬态仿真。Flowmaster仿真结果验证了所设计润滑系统可以满足齿轮箱的润滑需求。瞬态仿真结果表明,阀门的关闭速度会影响系统的流量和压力特性。

摘要： 发动机是车辆行驶动力的来源,正确使用,及时消除故障,经常维护,使之处于良好的技术状态,将有利于车辆正常运行,发动机是在转速、载荷、温度、润滑等条件不断变化的情况下工作。发动机的曲柄连杆机构、供油系、点火索、润滑系统、冷却系统在使用过程中,不可避免的会出现各种故障,发动机故障外表特征是功率下降、耗油量增加、起动困难、漏油漏水和出现不正常的响声等,为了迅速并准确地分析和判断故障,在诊断故障时应从发生故障时的现象出发,由表及里地进行认真检查。

摘要： 该文通过分析特种车辆大部分时间在库房处于停滞状态的性质,得出柴油机停滞较长的时间后机体内部曲轴、凸轮轴和涡轮增压器的涡轮等部件的润滑油膜早已破坏的事实,提出柴油机重启时发生故障的可能性。该文针对煤矿用重型特种车辆的大功率防爆柴油机的润海系统提供一种解决方案,柴油机再次启动时,需对柴油机内部各摩擦部件进行预润滑油,防止柴油机抱瓦抱轴等故障发生,降低煤矿客户设备故障率、降低设备维修费用。

摘要： 针对某4缸柴油机中低转速机油压力偏低的问题进行分析,研究机油泵流量、吸油阻力、活塞冷却喷油、主轴瓦间隙等因素对润滑系统主油道压力的影响,并提出改进方案。通过改进,机油压力得到明显提升,解决了中低转速机油压力偏低的问题。

摘要： 既往有大量的实践已经证实,生产现场液压、润滑系统油品污染始终是造成设备故障发生率高及成本高的主要原因,文章在阐述控制污染问题必要性的基础上,较为详细的探究控制系统油液污染问题可采用的方法,通过规范应用这些措施,能降低液压设备运行阶段故障发生率。

摘要： 2022年1月14日深交所披露,创业板上市委2022年第1次审议会议结果显示,青岛盘古智能制造股份有限公司(首发)符合发行条件、上市条件和信息披露要求。短短33个字,或许是对这家企业十年辛苦跋涉,拼搏进取、勇于创新的最好注脚。研发第一,技术为上一辆汽车能够无故障地跑200多万公里吗?即使目前最好的汽车,无论是“德国造”,还是“日本造”,都难以达到。在风电机组中,超过20年设计寿命、平稳运行的润滑系统,就要求具备这样的可靠性。

摘要： 加强农机检修工作,确保农机良好技术状况,有利于促进农机节能减排、安全生产和农民增收,对促进农业机械化高质量发展具有重要意义。为加强春季农机检查、维修、保养工作,确保春季农业机械化生产顺利进行,提出以下农机检修保养技术指导措施,供各地参考。一、拖拉机发动机的检查与保养(一)检查润滑系统除了更换三芯(空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯)外,还要更换或清洗各个液压油滤芯。应按地区、季节要求更换润滑油和燃油。

摘要： 介绍了DMI44×132型沉降过滤式离心机工作原理和技术参数,分析了该机润滑系统存在的问题,针对存在的问题进行技术改造升级。改造后表明,设备整体润滑良好、运行平稳,取得了显著的经济与社会效益。

摘要： 比较不同试验条件对压缩机润滑系统回路中润滑油油压、温度和过滤器两端压差的影响。试验结果表明:过滤精度为10μm的A滤芯和B滤芯分别与CF-4 15W-40和L-DAB100润滑油进行试验,过滤器两端压差值最大值分别为0.25 MPa、0.05 MPa、0.01 MPa和0 MPa,最高温度分别为50°C、36°C、52°C、38°C;当采用过滤精度为20μm的滤芯A与CF-415W-40润滑油进行试验时,过滤器两端压差值最大为0.22MPa。不锈钢材质的滤芯B比玻璃纤维材质的滤芯A通流性较好,利于润滑油通过,因此压差小。

摘要： 发动机润滑系统的设计会影响发动机的燃油经济性,主要介绍了某自主研发42.1%热效率发动机润滑系统设计思路。通过试验研究了润滑系统机油流量,对比分析了不同设计方案对发动机润滑系统的影响以及对发动机倒拖摩擦功的影响。研究表明,通过使用全可变机油泵、低黏度发动机油、油道节流孔、低张力活塞环、合理的机油加注量等方式,能够降低整机倒拖摩擦功,提高发动机效率。

摘要： 在苏里格气田当前开发模式下,集气站压缩机的利用已经成为重要增产措施,目前苏里格气田使用最广泛的是DPC-2803型整体式压缩机组,该型号压缩机组在原厂设计制造过程中润滑系统中未安装机油过滤装置,且强制注油从高位油箱取油,曲轴箱油品不能及时更新,从多年来的运行中总结发现,机组运行时机油容易积累杂质、油品质量易下降,机组关键部件磨损较快,导致潜在的维护保养成本高.针对存在的以上问题,提出解决措施,对该型号机组润滑系统进行改造,对改造后机组运行情况进行分析,力求降低压缩机组维保成本.

摘要： 利用一维仿真分析软件对某发动机的衍生机型的润滑系统进行计算.在保持主油道压力相同的情况下,建议必要的机油泵尺寸;基于机油流量分配与压力水平,提出优化建议.

摘要： 本文分析了国内钢铁企业生产线上配备的双线式干油集中润滑系统的工作原理及其缺点和不足,同时通过新钢焦化厂90T/h干熄焦装焦设备从双线式改造为智能式干油集中润滑系统的实践分析其优缺点,并指出使用和维护干油集中润滑系统应注意的问题.

摘要： 提出了一种基于贝叶斯网络的润滑系统故障诊断方法.首先利用故障树在事件逻辑关系表达上的优势,分析润滑系统故障的传播机理,获取故障诊断规则.在此基础上,采用拓扑结构描述故障与异常征兆间的因果关系,并以概率形式描述其因果关联强度,构建润滑系统的贝叶斯网络诊断模型.对于润滑系统中共因失效事件,本文利用“遗漏概率”概念刻画其对润滑系统安全性的影响,并给出了在其作用下征兆节点状态分布的计算公式.最后,通过故障实例分析验证所建诊断模型的有效性.

摘要： 本文阐述了发动机润滑系统的重要性,通过某增压汽油发动机润滑系统的开发,详细介绍了润滑系统的设计输入及目标定义、系统方案、仿真计算和试验验证过程.并通过采用两级变排量机油泵,实现对机油压力的精确控制,最大限度的降低机油泵耗功.归纳总结了润滑系统开发的设计要点,为后续发动机润滑系统的开发奠定了基础.

摘要： 本文针对兆瓦级风电机组齿轮箱润滑系统使用双速油泵电机后,出现的油泵电机故障率上升问题,根据润滑系统的工作机理和齿轮油的粘温特性,利用单向压力阀开启幅度随压力变化而改变的特点,运用分路控制方法,开发了一种根据油温变化切换齿轮油回路的解决方案.该解决方案使用单速油泵电机,克服了双速电机故障率高的问题,也解决了低温工况下的齿轮油"过冷"问题.

摘要： 齿轮箱的可靠性和长寿命对风力发电机成功运行起着重要作用.齿轮箱过滤系统是用来保持齿轮润滑油的清洁,防止齿轮箱的主要部件如齿轮和轴承的过度磨损.结构设计和质量较好的,符合IS016889多通实验,过滤比(Beta值)为1000的高效、高纳污能力的过滤器是必需的,它能够确保过滤系统的油品的清洁度保持最佳状态.本文讨论的是中国北方一个风场1.5MW风机安装高效过滤器的应用经验.

摘要： MoS2作为固体润滑材料具有改善润滑摩擦和增强摩擦副间承载力的双重优势,特别适用于内燃机中变速、重载、高温摩擦副间的润滑.本文采用分子动力学方法研究了多层MoS2在不同剪切形态、不同载荷、不同速度下的摩擦性能.研究表明:剪切形态直接决定了摩擦状态,润滑膜内剪切面越少,摩擦系数也越小,当处于单层剪切时,摩擦系数最低可降至0.01;摩擦系数随着载荷的增加或剪切速度的增加而降低,表明MoS2更适用于高速重载工况下的润滑.针对MoS2固体润滑膜,应尽可能减少剪切面的数量,并将摩擦副在相对较高的载荷下进行磨合,使之在其他载荷下也能表现出优异的摩擦特性.

摘要： 江西新钢集团焦化厂现有3套干熄焦装置,分别于2009年4月和2009年6月投入生产.与之干熄焦装置相配套的余热锅炉为高温高压锅炉,干熄焦锅炉是整个干熄焦系统中的重要组成部分,也是整个余热利用工艺的核心设备.

摘要： 本文以1.0L增压直喷发动机采用两阶可变排量机油泵为例,详解介绍了节油效果的计算方法、发动机反拖摩擦功的试验结果和整车NEDC循环典型工况的试验结果;验证了两阶可变排量机油泵降低整车NEDC循环油耗1.77％的同时,研究出了准确可行的可变排量机油泵节油效果计算方法,为新技术的广泛应用提供重要依据.

摘要： 本发明涉及润滑相对可移动的、至少之一涂DLC的面对面接触表面的一种润滑剂和用这种润滑剂润滑的一种方法以及具有DLC接触表面的一个系统。该润滑剂满足以下条件(a)和(b)：(a)润滑剂包含一种润滑基油，该润滑基油含有一种作为主成分的基油；该基油(X)组成包含至少一种加氢裂化的矿物油、一种蜡异构化的矿物油和一种多α烯基。该基油具有100°C时动力粘度为2-20mm

摘要： 本发明涉及一种具有用于过滤润滑剂的润滑剂过滤器(3)的润滑剂过滤单元(1)，它包括至少一个设计为让润滑剂进入所述润滑剂过滤器(3)的内部空间(9)内的进孔(7)。润滑剂过滤单元(1)还包括至少一个设计为让润滑剂再次从所述润滑剂过滤器(3)的内部空间(9)中流出的出孔(11)。所述润滑剂过滤器(3)设计为绕轴(13)旋转，从而使得处于润滑剂中的颗粒(15)径向向外加速。

摘要： 本发明涉及润滑相对可移动的、至少之一涂DLC的面对面接触表面的一种润滑剂和用这种润滑剂润滑的一种方法以及具有DLC接触表面的一个系统。该润滑剂满足以下条件(a)和(b)：(a)润滑剂包含一种润滑基油，该润滑基油含有一种作为主成分的基油；该基油(X)组成包含至少一种加氢裂化的矿物油、一种蜡异构化的矿物油和一种多α烯基。该基油具有100°C时动力粘度为2－20mm

摘要： 公开了一种将无润滑剂止挡件插入到无润滑剂注射器针筒或无润滑剂药筒管中的方法。该方法包括(1)将带有密封肋部的止挡件插入放置区域中；(2)将插入管的主体降低到注射器针筒或药筒管中到达经过针筒凸缘或药筒管顶部的位置，(3)使用插入销将止挡件操纵至插入管的远侧开口，(4)在止挡件保持在注射器针筒或药筒管内的固定位置的同时缩回插入管，以及(5)从注射器针筒或药筒管中完全缩回插入销和插入管。该方法是无润滑剂的或基本上无润滑剂的。插入管可被电抛光和/或挤压珩磨。

摘要： 本发明涉及一种润滑系统，包括一对相对可移动的，至少之一涂有DLC的面对面DLC接触表面，该系统的接触表面之间的摩擦进一步减少并稳定保持这种低摩擦性。本发明还涉及一种润滑上述系统的润滑剂和一种润滑方法，该润滑剂包括包含一种以基油(X)作为主成分的润滑基油(A)和一种含硫的钼化物(B)，所述的基油(X)组成包含至少一种加氢裂化的矿物油、一种蜡异构化的矿物油和一种多α烯基油，并且在100°C时动力粘度为2-20mm2/s，总芳香族含量不高于5质量%，硫总含量不高于0.005质量%。

摘要： 本发明涉及一种润滑系统，包括一对相对可移动的，至少之一涂有DLC的面对面DLC接触表面，该系统的接触表面之间的磨擦进一步减少并稳定保持这种低磨擦性。本发明还涉及一种润滑上述系统的润滑剂和一种润滑方法。该润滑剂包括包含一种以基油(X)作为主成分的润滑基油(A)和一种含硫的钼化物(B)。所述的基油(X)组成包含至少一种加氢裂化的矿物油、一种蜡异构化的矿物油和一种多α烯基油；并且在100°C时动力粘度为2－20mm

摘要： 通过安装插入件来替代润滑器泵单元(11)尤其是Alpha型润滑器泵单元中的单向阀系统(102)的现有阀座(24)，改进了大型低速二冲程发动机中的润滑系统。

摘要： 通过使润滑器泵单元(11)尤其是Alpha型润滑器泵单元中的单向阀系统(102)的阀座(23)变形，改进了大型低速二冲程发动机中的润滑系统。

摘要： 通过改造润滑器泵单元(11)尤其是Alpha型润滑器泵单元中的单向阀系统(102)的阀座(23)，改进了大型低速二冲程发动机中的润滑系统。

摘要： 本发明公开一种烧结台车的润滑系统、润滑剂注入设备及润滑剂注入机构，其中，该润滑剂注入机构包括加注枪和接收嘴，所述加注枪设有加注口，所述接收嘴设有接收口，所述加注枪和所述接收嘴中的一者设有弹性导向机构，在加注状态下，所述加注枪能够插接于所述接收嘴，所述弹性导向机构能够导引所述加注口和所述接收口相对齐。区别于常规设计，上述润滑剂注入机构的加注枪和接收嘴中的一者设置有弹性导向机构，能够在对接过程中对加注枪和接收嘴进行导向，以使存在轴向错位的加注枪和接收嘴可以相对齐，进而保证加注口和接收口的对齐，从而使得润滑剂可以顺利地加入待润滑部件中。