润滑性能

摘要： 为研究船体横倾角对顺倒车工况下船用减速器润滑流场特性及搅油功率损失变化规律的影响,采用移动粒子半隐法(Moving Particle Semi-implicit Method,MPS)对8种工况下的船用减速器内部润滑流场进行数值仿真分析。仿真结果表明:同一转速、初始润滑油量和横倾角下,船用减速器在顺车工况下的润滑性能优于倒车工况下的润滑性能;顺车工况高速飞溅油液主要处于输出齿轮与传动齿轮啮合区,倒车工况高速飞溅油液主要处于溅起液面与输出齿轮周面相交位置。通过分析不同工况下初始液面上粒子数目的变化情况,发现横倾角为30°时箱内溅起润滑油粒子数最多,润滑效果最好;齿轮搅油功率损失随横倾角增大而增大,且在同一横倾角下船用减速器顺倒车工况的搅油功率损失波动幅度均趋于收敛,其均值大致相同。

摘要： 石墨烯属于市面上使用较为广泛的一种新型碳纳米材料,具有比较优异的性能,在社会生产的多个领域中都有石墨烯的身影。本文通过对石墨烯在发动机润滑油、液压导轨油等方面的应用进行分析,主要分析影响石墨烯应用效果的因素,并根据影响因素找出对应的解决办法,为石墨烯在润滑油中的应用提供了技术支持。本文首先对石墨烯的相关概述进行总结,然后对石墨烯材料的结构、润滑性能、润滑机理等多个方面进行阐述,同时对石墨烯的润滑性能及其在润滑油中的应用研究现状进行了总结,并对石墨烯在润滑油领域的未来研究给出了建议和方向,最后,介绍了石墨烯在润滑油中的应用现状。

摘要： 老化或降解的润滑油中含有重要的故障信息,通过对在用润滑油的分析可以找到问题所在。红外光谱是利用不同波长的红外辐射照射润滑油样品时,某些波长的辐射将被样品选择吸收而形成红外吸收光谱,由此可以对油品的红外光谱进行分析,是从分子水平上分析润滑油氧化后的醇、醛、酮、酸、含氧有机化合物及含氮硝化物等官能团的量,根据对应物质的特征吸收峰位置、数目以及相对强度,判断出润滑油样品中存在的官能团并确定其分子结构,以此判断润滑油的品质。

摘要： 采用中国石化润滑油公司研发的长城GS200高硫燃气发动机油,在广东省某大型垃圾填埋场颜巴赫J320GS系列发电机组开展了应用试验。经过两个周期试验,数据分析结果表明,该款高硫燃气发动机油产品具备良好的抗氧化、抗硝化、抗磨损性能以及良好的润滑性能,产品使用周期可达近1000 h,试验周期内发电机组的发动机部件工作正常,无任何因润滑问题引起的设备故障。

摘要： 针对航空发动机润滑冷却系统传统的实验性能评估手段周期长、效率低的问题,探索基于计算机仿真的润滑系统性能评估方法。以某型航空发动机为研究对象,以润滑系统性能评估中的部件发热与滑油温度作为计算参数,评估此发动机润滑系统性能。通过建立传动系统力学模型,对附件传动系统部件进行力学分析,在此基础上建立腔室发热计算模型。根据润滑系统中滑油流动特性与管网布局,探索润滑冷却系统中滑油温度特性的计算模型。通过开发计算机仿真计算软件,计算该型发动机附件传动系统腔室发热与滑油温度。分析计算结果,根据各个腔室齿轮、轴承的发热量特点,制定并改进相应的润滑冷却方案,根据滑油冷却后温度变化规律,评估该发动机润滑系统的润滑冷却性能,并提供相应的改进建议。

摘要： 利用分子动力学模拟的方法研究磁性颗粒含量对磁性液体固液界面润滑性能的影响,建立体积分数为5%、9.6%和14.7%的Fe_(3)O_(4)的磁性液体模型,构建磁性液体固液界面润滑模型,并对润滑模型进行结构优化与退火处理,对优化后的模型进行模拟。模拟结果显示:随着磁性颗粒含量的增大,会使摩擦因数降低,从而提高磁性液体的润滑性能;其中磁性颗粒体积分数为14.7%的磁性液体润滑下的摩擦因数比体积分数为5%的磁性液体下降了约67%。运用均方位移、动能、范德华势能和温度变化的数据,从微观角度探究磁性颗粒含量的变化对磁性液体的润滑性能的影响,揭示磁性颗粒含量对磁性液体固液界面润滑的作用机制。研究表明:磁性颗粒含量的增加,会导致磁性液体中分子的扩散能力增强,使磁性液体中的一些分子附着在固体层的表面,形成减摩抗磨性强的渗透层或扩散层,从而提高磁性液体的润滑性能;另外磁性颗粒含量的增大,会使磁性液体中分子之间的范德华力减小,会改变磁性液体的黏度,使导热性能和传热性能增强,从而改善磁性液体固液体界面的润滑性能。

摘要： 以轴承为研究对象,采用CFD方法建立了轴承流体润滑仿真模型。基于该模型,系统地研究了油槽设计对轴承润滑的影响,获取不同油槽宽度、深度下轴承的压力分布、流速分布。结果表明,这些参数对油膜压力分布、流速分布影响均较为明显。

摘要： 高碱值磺酸盐是生产复合磺酸钙基润滑脂的重要原料,其质量是决定复合磺酸钙基润滑脂产品品质的关键因素之一。为选择合适的高碱值磺酸盐,考察不同高碱值磺酸盐从无定型碳酸钙转化为方解石型碳酸钙的转相时间、稠化能力,以及不同高碱值磺酸盐制备的润滑脂的滴点、锥入度、钢网分油和滚筒安定性能;筛选出的高碱值磺酸盐制备的复合磺酸钙基润滑脂具有优异的高温特性、胶体安定性和机械安定性等,为高端复合磺酸钙基润滑脂的研发和工业生产奠定基础。

摘要： 目前,钻井液润滑性能室内评价由极压润滑仪完成,导致室内评价结果与现场施工相去甚远。因此,本文配制了常见的水基和油基钻井液,采用极压润滑仪和通用机械测试仪评价了其润滑性能。极压润滑仪测试发现两种钻井液的润滑性能基本无差别;UMT测试发现,在钢-钢接触下水基钻井液摩擦系数比油基钻井液高34.4%;在钢-岩石接触下水基钻井液摩擦系数比油基钻井液高147%。磨痕分析发现,在钢-钢接触处形成了含硼的界面润滑膜;而在钢-岩芯接触处形成了由SiO_(2)、B_(2)O_(3)和碳氧化合物构成的界面润滑膜。UMT有望成为一种有效的钻井液润滑性能室内评价方法。

摘要： 本文以柱塞泵往复过程中活塞杆表面附着的液膜厚度和往复过程的泄漏量作为润滑和密封性能的评价指标。在往复过程中,液膜厚度越厚密封面润滑效果越好,有利于减少密封圈的磨损,但是当介质中含有微小的硬质颗粒时,当液膜厚度大于颗粒直径时,硬质颗粒便会夹带在液膜中进入往复密封面加速密封材料的磨损。本文通过理论推导得知一旦操作参数给定则附着在活塞杆上的液膜厚度只和密封面上接触压力分布有关。随后利用ANSYS对高压柱塞泵V型密封圈进行了有限元分析,计算了不同结构参数密封圈,动密封面的接触压力分布,得到了不同结构参数对V型密封圈润滑、泄漏等密封性能的影响规律。研究结果可为V型密封圈的设计、选用和结构优化提供依据和参考。

摘要： 内燃机工作中,曲轴进行旋转运动的同时,还存在沿轴线方向的运动.以某四缸四行程内燃机曲轴-轴承系统为对象,基于建立的三维流体动力润滑模型,进行了计及曲轴轴向运动和曲轴受载变形导致轴颈倾斜的主轴承润滑性能研究.分析中,曲轴轴向运动规律通过内燃机台架试验实测,采用整体曲轴体单元有限元法计算主轴承负荷和曲轴变形,应用动力学法进行曲轴主轴承的润滑分析.结果表明:与不计曲轴轴向运动的影响相比,计及曲轴轴向运动时,主轴承的轴心轨迹为一条不封闭的三维空间曲线,内燃机一个工作循环中的部分时刻主轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力、摩擦功耗和端泄流量变化显著;曲轴轴向运动对内燃机各主轴承润滑特性的影响不一定都是不利的.因此,为了更加合理、接近实际,内燃机曲轴主轴承润滑性能分析中有必要计及曲轴轴向运动的影响.

摘要： 采用腐蚀失重法、电化学方法等研究了噻唑化合物THD在5％盐酸溶液中对A3钢的缓蚀性能,以及其在钻井泥浆中的润滑性能.结果表明该噻唑化合物具有良好的缓蚀和润滑性能,能控制腐蚀在3g·m-2·h以下,缓蚀率达90％以上;润滑系数降低率达到82％.

摘要： 活塞环-缸套是内燃机最重要的摩擦副,其摩擦润滑性能将直接影响到内燃机整机的效率.本文建立活塞环-缸套流体动压润滑数值模型,研究表面织构和纳米润滑油对活塞环的协同润滑机理.研究结果表明:纳米润滑油能减小粗糙接触力,降低磨损,但会引起流体粘性剪切力增加,0.1％volCuO纳米润滑油能减小0.31％摩擦损失;活塞环表面织构与缸套之间形成的微动压效应对动压润滑有促进作用,能有效减小动压摩擦力,使摩擦损失减少了2.73％;活塞环表面织构的位置会影响其摩擦性能,其中中间织构效果最好,与无织构活塞环相比能减小5.17％摩擦损失;表面织构和纳米润滑油之间存在协同润滑作用,合适的纳米润滑油和表面织构能在减小摩擦损失同时减小活塞环的磨损,中间织构活塞环和0.5％volCuO纳米润滑油组成的协同润滑模型能达到最佳的润滑性能.

摘要： 针对某低速船用二冲程柴油机特有结构及润滑特点,使用数值方法迭代求解,进行了动力学和摩擦学耦合分析.计算中考虑活塞及连杆惯性对动载轴承轴心轨迹的影响,同时获得最大油膜压力、最小油膜厚度、摩擦损失功等.结果表明:连杆大端轴承首尾两轴承润滑效果较差,中间轴承摩擦损失功较大;对于连杆小端轴承来说,轴颈相对于轴瓦的运动轨迹集中.

摘要： 主要考察了乳化剂、储备碱、润湿剂等因素对钻井液性能的影响,优选出油基钻井液体系的基本配方为:280g基油中分别加一定量的乳化剂、储备碱、有机膨润土、降滤失剂、盐水(质量分数为26％的氯化钙溶液)、润湿剂(4.0％乳化剂+2.5％储备碱+2.0％有机膨润土+2.0％降滤失剂+120g盐水+0.7％润湿剂),再用重晶石调至液体密度为ρ=1.2g/cm3.室内实验评价结果表明:该油基钻井液体系选用重晶石作为加重剂较好,能获得稳定的性能的同时还可以减少配浆成本;该油基钻井液体系具有较强的抑制防塌性能和较好的润滑性能,与清水及其他常规油基钻井液体系相比,其摩阻降低率达到73.8％.满足钻井液的各项性能要求.

摘要： 在当下铝板带行业面临的严峻发展形势下,对于铝热轧板带轧制的要求,从而引出对铝热轧润滑的带来了更高的要求,更恰当的润滑性能,较低的残留,低排放,低能耗是热轧润滑产品的发展趋势.CE技术在热轧使用中具有更优异的润滑性能，从而轧制出更高要求表面的板带，能够满足铝板带企业不断升级换代的需要求，从而带俩铝板带市场的产品差异性;较低的单吨产品消耗，减少了乳液的使用成本，产品更具是市场竞争力;维护简单，不需加热，节约了电费和人力成本，产品更具有竞争力;撇油量少，乳液寿命长，减少了废液排放，节约了废液处理成本，提高产品竞争力，同时对于企业的形象也有提升。CE技术的使用可以减少铝热轧乳液使用总成本的30-50%。

摘要： 最高输入转速和最大输入扭矩的逐渐提升给纯电动车减速器的润滑带来了非常大的挑战.为研究某减速器油液流动形态和功率损耗,用HyperMesh软件进行前处理,用基于SPH算法的粒子法求解器nanoFIuidX对四种工况进行润滑仿真.后处理结果显示,仿真结果与试验结果在搅油形态上具有较好的一致性,从而验证了该方法的有效性;时域平均流线图和时域平均油量分布图可以更直观的观测到润滑情况;输出轴扭矩时间历程曲线表明随着油量的增多和输入转速的提升,搅油带来的效率损失增多.

摘要： 最高输入转速和最大输入扭矩的逐渐提升给纯电动车减速器的润滑带来了非常大的挑战.为研究某减速器油液流动形态和功率损耗,用HyperMesh软件进行前处理,用基于SPH算法的粒子法求解器nanoFIuidX对四种工况进行润滑仿真.后处理结果显示,仿真结果与试验结果在搅油形态上具有较好的一致性,从而验证了该方法的有效性;时域平均流线图和时域平均油量分布图可以更直观的观测到润滑情况;输出轴扭矩时间历程曲线表明随着油量的增多和输入转速的提升,搅油带来的效率损失增多.

摘要： 最高输入转速和最大输入扭矩的逐渐提升给纯电动车减速器的润滑带来了非常大的挑战.为研究某减速器油液流动形态和功率损耗,用HyperMesh软件进行前处理,用基于SPH算法的粒子法求解器nanoFIuidX对四种工况进行润滑仿真.后处理结果显示,仿真结果与试验结果在搅油形态上具有较好的一致性,从而验证了该方法的有效性;时域平均流线图和时域平均油量分布图可以更直观的观测到润滑情况;输出轴扭矩时间历程曲线表明随着油量的增多和输入转速的提升,搅油带来的效率损失增多.

摘要： 最高输入转速和最大输入扭矩的逐渐提升给纯电动车减速器的润滑带来了非常大的挑战.为研究某减速器油液流动形态和功率损耗,用HyperMesh软件进行前处理,用基于SPH算法的粒子法求解器nanoFIuidX对四种工况进行润滑仿真.后处理结果显示,仿真结果与试验结果在搅油形态上具有较好的一致性,从而验证了该方法的有效性;时域平均流线图和时域平均油量分布图可以更直观的观测到润滑情况;输出轴扭矩时间历程曲线表明随着油量的增多和输入转速的提升,搅油带来的效率损失增多.

摘要： 本发明提供一种用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物、可由其制造的层叠材料及医疗用润滑性部件、使用这些材料及部件的医疗器材、以及上述层叠材料及医疗用润滑性部件的制造方法，所述用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物包含含有聚硅氧烷结构的聚合物b、交联反应用催化剂和特定结构的交联剂，上述聚合物b含有丙烯酸成分、丙烯酸酯成分、丙烯酰胺成分及苯乙烯成分中的至少一种，且具有羟基、羧基、氨基、异氰酸酯基、噁唑啉环基、环氧基、乙烯基、乙炔基、硫烷基、叠氮基、三烷氧基甲硅烷基或酸酐结构。

摘要： 本发明提供一种用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物、使用该组合物的用于医疗用润滑性部件的层叠材料、医疗用润滑性部件、及医疗器材，所述用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物包含含有聚硅氧烷结构的聚合物b1、和具有能够与聚合物b1形成交联体的特定的反应性基团的数均分子量为1000以上的交联性聚合物b2，交联性聚合物b2为多糖类、聚乙烯亚胺、聚酯、聚醚、聚酰胺、聚氨酯、聚脲及聚酰亚胺中的至少一种。

摘要： 本申请的目的在于，提供一种用于与以往的润滑性组合物相比，抑制机械类的腐蚀，进一步提高减摩效果的润滑性组合物所使用的润滑添加剂组合物及含有该润滑添加剂组合物的润滑性组合物。为了达成上述目的，本发明提供一种润滑添加剂组合物及含有该润滑添加剂组合物的润滑性组合物，所述润滑添加剂组合物含有：说明书所记载的通式(1)所示的有机钼化合物作为(A)成分；以及说明书所记载的通式(2)所示的胺化合物作为(B)成分，相对于(A)成分的钼原子100质量份，(B)成分的含量为1～20质量份。

摘要： 本发明提供提高无机纳米颗粒在基础油中分散稳定性的方法及提高润滑油润滑性能与抗磨损性能的方法。将遥爪型聚合物与无机纳米颗粒分散在基础油中，通过1,2‑二硫戊烷基团之间发生动态共价开环反应而形成油凝胶，其中遥爪型聚合物与无机纳米颗粒之间发生强多齿配位作用；所述遥爪型聚合物是两端基含α‑硫辛酸酯的聚甲基丙烯酸长链烷基酯，记作LmS2nLm，其中L嵌段包含侧链1,2‑二硫杂环戊烷，S嵌段是油溶性的聚甲基丙烯酸长链烷基酯，2n是S嵌段的聚合度，m是L嵌段的聚合度。该方法简单易操作，具有良好的应用前景。

摘要： 本发明属于润滑油加工领域，尤其涉及一种润滑性能好的润滑油加工装置，包括融合釜，融合釜底部固定连接有电热丝，融合釜内设置有橡胶环，橡胶环中部固定连接有滤布，橡胶环能够沿融合釜轴线上下移动，滤布上方设置有搅拌桨，搅拌桨下端固定连接有接触球，接触球与滤布接触，所述橡胶环外圈固定连接有固定环，固定环与融合釜内壁接触，所述搅拌桨上固定连接有锥形挡罩，还包括储料筒、出料管、推杆和塞柱，融合釜上固定连接有两个出料管，每个出料管上均固定连接有储料筒，每个出料管内均滑动连接有推杆和塞柱，推杆与塞柱固定连接，每个出料管上均设置有矩形开口，本装置便于将基础油中的杂质滤除。

摘要： 本发明公开了一种提高润滑油润滑性能的方法，在基础油中加入多孔结构磷酸铜，所述多孔结构磷酸铜在基础油中的质量百分含量为0.0001‑50％，多孔结构磷酸铜的多孔结构为泡沫多孔结构或多孔纳米花结构。多孔结构磷酸铜的制备方法为将二价铜盐溶液加入碱性的磷酸氢二钠溶液或碱性磷酸缓冲溶液中，分离沉淀物得到。在二价铜离子的浓度与磷酸根离子的浓度之比为1:0.1‑400的情况下，磷酸铜的微观结构为多孔泡沫状或纳米花状。由于比表面积极大，吸附力强，多孔结构可在润滑油中分散良好，可保持良好分散1小时。加入润滑油后，实现了优异的减摩抗磨效果，与空白样润滑油对比，摩擦系数降低率高达75％以上，磨损量降低率高达99％以上。

摘要： 本实用新型公开了测试钻井液润滑性能极压润滑仪，涉及极压润滑仪技术领域，包括润滑仪主体，支撑杆远离传动轴的一侧通过转轴转动连接有转动轴，齿轮的一侧啮合连接有齿条，升降板的下表面转动连接有万向轮，导杆的内部滑动连接有滑动轴。本实用新型通过设置传动轴、齿轮、齿条、升降板、万向轮、导轴与螺纹轴，实现对该润滑仪方便移动的目的，提高该润滑仪的灵活性，使得对其的移动更加的方便，通过设置支撑杆、转动轴、插轴与转动块，该机构可使得对润滑仪与地面的固定效果更加的牢靠，可在一定程度上避免润滑仪因受到外力而发生倾倒，从而保证测试工作的正常进行，并对润滑仪本身起到很好的保护作用。

摘要： 本实用新型提供一种测量钻井液润滑剂润滑性能的装置，所述底板；支撑框，所述支撑框固定安装于所述垫的顶部，所述支撑框的内侧面固定安装有圆筒，所述圆筒的另一侧的内部固定安装有密封件；支撑架，所述支撑架固定安装于所述底板的顶部的一端。本实用新型提供的一种测量钻井液润滑剂润滑性能的装置，通过将润滑剂放入到圆筒的内侧面，然后进行润滑剂的检测，当检测完成之后，将润滑剂放出，然后加入清洗溶液，通过第二驱动电机的转动带动转轴进行转动，然后带动转动板在圆筒的内部进行转动，对清洗溶液进行搅拌，这样一来能够在不需要拆卸圆筒的前提下对圆筒的内侧面进行清洗，并且清洗的过程也是全自动的，减轻了劳动力，加快了清洗的时间。

摘要： 一种具有高润滑性能的边界润滑轴承，其包括一个外轴套，一个设置在所述外轴套内侧的内轴套，一个设置在所述外轴套与内轴套之间的空腔，以及两个分别封闭所述空腔两端的轴承端盖，所述外轴套的内壁上设有若干个沿外轴套轴向设置且沿外轴套周向排列分布的储油坑，所述外轴套的内壁上设有至少一个连通所述储油坑的环形储油槽，所述内轴套的外壁上设有若干个沿内轴套轴向设置且沿内轴套周向排列分布的储油孔，所述内轴套的内壁上设有至少一个沿内轴套轴向设置且连通相邻储油孔的条形储油槽。本具有高润滑性能的边界润滑轴承能够在润滑脂流动通过环形储油槽进行流动补偿，而且提高了初始润滑效率且提升了润滑效果。

摘要： 一种润滑脂高温润滑性能试验装置，包括电加热机座和检测箱，所述检测箱设置在电加热机座上表面且通过导管导通连接，所述检测箱内部设置有检测座和检测架，所述检测箱上表面插接有温度显示器和噪音检测仪，所述温度显示器和噪音检测仪的检测探头均延伸至检测箱内部，所述电加热机座侧壁安装检具辅助架，所述检具辅助架包括底板、连杆和顶板，所述底板固定连接在电加热机座侧壁且呈垂直设置，所述底板通过连杆和顶板固定连接，所述底板表面开设有收纳槽，所述顶板表面开设有收纳孔。通过噪音检测仪实时监测检测件的噪音，从而得出不同温度时润滑脂的性能，结构简单且使用效果好。