烧蚀

摘要： 分析了一起腐蚀导致隔离开关触头烧蚀的事件。220 k V某甲线C相合闸不到位,由于三相连杆耐腐蚀性能不足,出现传动卡滞情况,由此产生的发热在正反馈作用下逐步发展,最终导致触头烧蚀情况出现。分析了事故产生的过程,总结了发热的原因为材质和工艺的问题,拐臂、接头材质与铜套之间存在电化学腐蚀。提出了开展温升试验,分析验证导体插入深度的裕度,作为后续工作开展的依据等处理措施。

摘要： 文章介绍了某重型越野车在-40°C低温环境下柴油机起动过程中起动电机起动失败及烧蚀的典型案例,通过绘制引起该问题的故障树,依据故障树逐项排除,定位故障产生的根本原因,并据此提出了可行有效的解决措施。

摘要： 为揭示柔性内绝热层材料内有机纤维在烧蚀过程中的形貌变化规律和烧蚀机理,分别采用氧乙炔火焰、1000°C高温铁板和热失重加热等不同加热方式,初步探究了不同烧蚀形式下芳纶纤维或腈纶纤维在结炭层内部的形貌演变特征,发现经氧乙炔火焰烧蚀后芳纶增强体系的结炭层内中芳纶炭化纤维呈现中空烧蚀形貌,而腈纶增强体系的结炭层中几乎无纤维状结构出现;相反,采用1000°C高温铁板烧蚀后结炭层中芳纶纤维仍保持其原始实心结构,而腈纶纤维却呈现出中空烧蚀形貌;而慢速的热失重加热方式下,即使被加热到1000°C,两种纤维仍保持其实心结构。因此,芳纶纤维独特的皮芯结构是导致其高温烧蚀形成中空烧蚀形貌的内因,而复合材料中橡胶基体热解气体对纤维皮层的冷却作用和骤然升温的快速加热方式则是导致芳纶纤维形成中空结构的重要外因。

摘要： 主要针对重型甲醇发动机在台架可靠性试验过程中出现排气门烧蚀的故障,采用材料检测、微观检测、宏观检测、排气门和座圈匹配情况、排气门温度场分析等手段,并结合整机试验和整机拆解分析,包括排气门烧蚀出现的试验工况、对应缸盖底平面局部杂质多等现象。提出了从排气门本身、整机EGR率提升燃烧控制、甲醇蒸发改善燃烧杂质、增加刮碳环缸套控制杂质分布等措施。经试验验证,改进效果良好。

摘要： 为研究火炮身管内膛烧蚀机理,基于半密闭爆发器研制了身管试样烧蚀装置,采用该装置开展了火炮身管试样烧蚀试验,获得了较为稳定的单发烧蚀量。为研究试样在热和化学作用下的烧蚀过程、揭示身管内膛烧蚀机理,提出了烧蚀速率模型,采用有限元分析软件ABAQUS仿真分析了试样在热和化学作用下的烧蚀过程。结果表明,试样受到高温火药燃气冲刷在表面产生强烈的热对流作用,倒角处存在热集中进而使倒角处产生强烈的热烧蚀。根据理论分析和仿真结果得出,在多发射击后未表面处理试样倒角逐渐变圆滑、镀铬试样在阳线棱边圆角处容易脱落,与试验装置和实际火炮内膛烧蚀现象一致。

摘要： 近年来高压电缆阻水缓冲层事故频发,已严重威胁到输电系统的安全性。本文对目前国内外缓冲层失效的相关研究现状进行综述,并提出可能的预防措施。首先,统计了近年来文献报道的电缆缓冲层烧蚀导致的失效事故,梳理了失效缓冲层存在的共同特征。然后,在介绍阻水缓冲层基本结构及作用的基础上,结合文献扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)及X射线衍射(XRD)实验结果对缓冲层中白斑现象进行解释,提出使用中性阻水粉可有效地抑制白斑的产生。根据缓冲层烧蚀的相关研究,将缓冲层烧蚀机理分为局部放电致烧蚀以及电流热效应致烧蚀,并讨论了研究中仿真建模存在的问题。最后,对现有缓冲层相关研究进行总结与展望,提出减小铝护套与缓冲层之间的空隙以及防止缓冲层受潮可有效减缓缓冲层的烧蚀,但如何实现需进一步研究。

摘要： 缓冲层烧蚀故障严重危害高压电缆的安全可靠运行。为进一步揭示缓冲层烧蚀机理,开展了高压电缆缓冲层烧蚀试验,研究了缓冲层受潮进水对烧蚀故障的影响。此外,利用铝板与几种常用带材组合成试验模型,验证了缓冲层烧蚀的其他诱因。结合国内现有研究成果,提出了高压电缆缓冲层及金属套的结构设计、生产过程控制等方面的改善建议。研究结果可为高压电缆的结构优化、产品质量提升提供参考。

摘要： 以一起进口大容量高压液氧泵在运行中突然出现入口管线膨胀管烧蚀泄漏停运,泵体、骨架密封与外壳严重烧蚀、磨损断裂、冲刷损坏的设备故障为例,介绍故障发生的过程、处理经过及原因分析,并提出了应急措施。

摘要： 研究自制助烧剂与阻燃剂云母粉和玻璃粉并用对硅橡胶物理性能和阻燃性能以及烧蚀后外观形貌和残质量率的影响。结果表明:助烧剂促进云母粉的烧结,云母粉/玻璃粉/助烧剂并用体系(并用比4/1/1)的烧结效果优于云母粉/玻璃粉并用体系(并用比2/1)和云母粉/助烧剂并用体系(并用比2/1);云母粉/玻璃粉/助烧剂并用体系的加入降低了硅橡胶的拉伸性能,但促进了硅橡胶在高温下能快速形成相结构均一、致密、连续、表面细腻和光滑的陶瓷化硬壳,其可阻隔热和氧进入硅橡胶内部,使硅橡胶的热分解速率降低,氧指数、垂直燃烧等级和三点弯曲强度提高,烧蚀后残质量率增大。

摘要： 以八苯基笼型倍半硅氧烷(OPS)、梯形聚苯基倍半硅氧烷(PPSQ)及八苯胺基倍半硅氧烷(OAPS)为改性剂,采用热失重分析方法研究了POSS种类和加入量对酚醛树脂残碳率的影响,结果表明OAPS可以有效提高酚醛树脂残碳率,当OAPS的质量分数仅为3%时,可以提高酚醛树脂基体11%的残碳率;采用红外-流变同步分析方法研究了OAPS对酚醛树脂固化过程的影响,得出OAPS促进了羟甲基和苯环上的邻位氢发生取代反应,提高交联度;进一步制备了OAPS/碳纤维/酚醛树脂复合材料,结果表明OAPS可提高酚醛树脂复合材料烧蚀性,质量烧蚀率达到0.0303 g/s,相比酚醛树脂/碳纤维复合材料降低34%。

摘要： 基于烧蚀理论与程序语言设计出了固体火箭喷管烧蚀软件的主程序以及系统框架.固体火箭喷管烧蚀是在高温高压冲刷氧化气流作用下发生的，利用极端环境下的热化学烧蚀模型，通过FORTRAN编程对喷管内热流场及烧蚀进行数值计算;基于此，结合MATLAB与Vc++自身的特点，采用混合编程技术实现火箭烧蚀软件的前后处理.该软件可以脱离编译环境在WINDOWS平台上使用，并使初始参数输入界面化与数值解图形化，易于使用.

摘要： 在粉末激波管上利用朗缪尔探针展了某硅基材料微米量级粉末的烧蚀产物中电子密度和碰撞频率的实验研究。结果表明，在激波管2区温度从3000K～6000K之间变化时，2区高温气体中电子密度从1011～1014cm-3有将近三个量级的变化，电子碰撞频率有1011～1012Hz约一个量级的变化。在相同的激波管2区温度下，电子密度没有明显的变化，但是碰撞频率明显随着压力的升高而变大。在相同的压力和温度下，粉末表观浓度对电子密度和碰撞频率都有明显的影响。

摘要： 为了提高C/C复合材料的抗氧化性能和超高温陶瓷(UHTC)的抗热震性能,采用粉末渗透技术将大量以ZrB2为基的超高温陶瓷颗粒引入炭纤维预制体内,并通过等温化学气相渗(ICVI)制备得到C/C-UHTC复合材料。通过氧乙炔超高温烧蚀实验,研究了不同陶瓷颗粒添加剂、热流密度和烧蚀时间对C/C-UHTC复合材料烧蚀行为的影响。结果表明:当热流密度为3920kW/m2时,ZrB2的添加显著提高了C/C复合材料的烧蚀性能,且C/C-ZrB2的烧蚀性能明显优于C/C-4ZrB2-1SiC, C/C-2ZrB2-1SiC, C/C-2ZrB2-1SiC-1HfC和C/C-2ZrB2-1SiC-1TaC;随着热流密度从3200降至2380kW/m2,少量SiC的添加提高了C/C-ZrB2的抗烧蚀性能,C/C-4ZrB2-1SiC在热流密度为2380kW/m2时显示了很好的长时间烧蚀耐久性;HfC的添加改善了C/C-1ZrB2-2SiC的抗烧蚀性能,而TaC的添加严重恶化了其烧蚀性能。

摘要： 通过添加功能性填料,采用酚醛树脂作为基体,调整材料配方与成型工艺,制备了烧蚀/隔热一体化低密度复合材料,测试了材料的热物理性能、力学性能与静态绝热性能。结果表明,材料的室温-高温隔热性能参数均得到降低,室温下能降低到标准材料的16％,800°C下隔热性能参数下降到33.6％,材料的隔热性能得到大幅度提高。通过调整增强材料种类,低密度材料的拉伸强度达到100MPa,弯曲强度达到113MPa,提高了低密度化材料综合力学性能。

摘要： 本文总结了亚音速切向气流在激光辐照典型金属靶过程中所起的作用，提出气流效应主要包括增大靶与外界环境的对流换热强度;移除靶表面的熔化层，加快烧蚀速率;促进靶的氧化反应，有利于靶的烧蚀;空气动力学效应导致靶在熔化之前就可发生破裂等几个方面。对上述气流效应进行了详尽的分析，同时指出应对氧化反应及热力联合效应进行更广泛的实验研究，获得更明确的规律性认识，以便建立统一的物理数学模型，从而为实际的工程应用提供参考。

摘要： 航天飞行器中高温两相流引起的冲刷问题的解决是当务之急，尤其是固体火箭喷管中的烧蚀、侵蚀耦合现象很严重．固体火箭喷管中燃气含有多种气体成分：CO2、H2O、H2、CO、C2H2、N2，燃气流过喉衬，在喉衬表面形成湍流边界层，燃气中氧化组分通过边界层向喉衬表面扩散，与喉衬表面的碳发生一系列吸热或放热化学反应。基于气动热力学，热化学动力学、传热学、复合材料力学，对固体火箭喷管热化学燃烧和粒子的侵蚀进行分析．固体火箭喷管控制机制主要是双控制机制，在固体火箭喷管中找到其平衡点，区分控制机制，根据三大守恒定律得到固体火箭喷管的热化学烧蚀速率。基于冲击动力学、混沌理论，对固体火箭喷管中粒子的侵蚀进行分析，发现Al2O2粒子在喷管中运动存在混沌现象，引起烧蚀表面粗糙度增加。研究结果可为固体火箭喷管的优化设计提供理论指导。

摘要： 本文介绍了低密度防热材料的烧蚀防热机理及热响应数值模拟方法，采用分层模型方法对两种低密度防热材料热响应作了数值模拟，并与电弧加热器试验结果作了比较，两者较好地符合。

摘要： 对火箭发动机燃烧室绝热材料烧蚀机理进行了分析,借助实验结果较为详细地叙述了绝热材料在烧蚀过程中的热解炭化过程,烧蚀过程可分为3个阶段:导热升温但没有化学反应发生;绝热材料吸热热解;绝热层热阶层转变为炭化层。文章还介绍了炭化层的热能平衡原理,给出了炭化层烧蚀量及表面烧蚀率的求解方法。通过对炭化层微观结构的分析并与绝热材料防热效果的试验结果相比较,给出了绝热层材料的选择原则:(1)烧蚀后形成的炭化层表面要结构致密,结构强度高。如炭布模压橡胶,在绝热层表面加上一层炭布可增强其抗烧蚀性能。(2)绝热材料的成炭率要高,热导率低,耐烧蚀性能好。可对填充纤维进行处理,采取阻燃效果好的阻燃剂,降低烧蚀律的硫化剂、发泡剂等。

摘要： 用激波管方法研究了酚醛树脂在温度范围1100K～1800K之间的热解过程。在激波管高温和短测量时间的实验条件下，分析了样品颗粒在高温气相中的传热过程，讨论了样品颗粒达到热平衡的条件。通过对反应扩散方程的分析，考察了扩散对热解过程的影响，结果表明实验中热解与扩散过程很快达到稳态，热解不受扩散过程影响。通过色谱、质谱方法检测激波管热解产物总量，获得了酚醛树脂热解速率常数。

摘要： 用激波管方法研究了酚醛树脂在温度范围1100K～1800K之间的热解过程。在激波管高温和短测量时间的实验条件下，分析了样品颗粒在高温气相中的传热过程，讨论了样品颗粒达到热平衡的条件。通过对反应扩散方程的分析，考察了扩散对热解过程的影响，结果表明实验中热解与扩散过程很快达到稳态，热解不受扩散过程影响。通过色谱、质谱方法检测激波管热解产物总量，获得了酚醛树脂热解速率常数。

摘要： 本发明提供了一种含双键硅硼改性酚醛树脂、UV固化耐烧蚀涂料、UV固化耐烧蚀原位瓷化涂料及制备方法，解决了现有酚醛树脂基热防护涂料无法满足日益提升的性能需求且成型工艺繁琐、固化时间长、投资成本高的问题。本发明在酚醛树脂中通过本体聚合以硅(Si)和硼(B)元素共聚改性，引入高键能的‑B‑O‑和‑O‑Si‑O‑结构，赋予酚醛树脂优异的力学性能、耐热性和耐烧蚀性能；同时在改性树脂中引入双键基团，则可通过光引发剂引发双键聚合，实现UV固化改性酚醛树脂制备热防护涂料。

摘要： 本发明涉及一种耐烧蚀材料烧蚀性能的智能化检测系统，包括自动上料及测厚装置、滑台传料装置、自动烧蚀测试装置和自动下料及厚度测量装置，自动上料及测厚装置、自动烧蚀测试装置和自动下料及厚度测量装置分别安装在滑台传料装置旁边，烧蚀测试过程中滑台传料装置上的水冷样品盒分别在自动上料及测厚装置、自动烧蚀测试装置和自动下料及厚度测量装置的工位位置停留，完成自动上料及测厚、自动烧蚀、自动下料及厚度测量工作。本发明具有试验数据智能化处理、数据库自动生成、智能化统计分析功能。一次试验可同时获得材料的线烧蚀率、质量烧蚀率、背温和绝热指数等烧蚀性能指标。

摘要： 本发明涉及一种基于烧蚀后退量补偿的烧蚀地面模拟试验装置及方法，属于航空航天飞行器技术领域。本发明通过采集试验过程中被测模型受热响应视频，利用图像处理技术捕捉模型表面边界，获取表面边界移动变化动态信息辨识得到被测模型的表面烧蚀后退速率，再将表面后退速率或后退量反馈至伺服控制系统，通过伺服电机及传动系统补偿由于被测模型表面后退导致的位置偏差，保证试验过程中被测模型环境状态的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种激光烧蚀Al‑PTFE反应材料的烧蚀深度和温度分布预测方法，属于含能材料领域。本发明理论分析和总结了激光烧蚀Al‑PTFE反应材料的动态多物理过程，然后将反应材料划分为三个区域和阶段，充分考虑激光能量热沉积、化学反应动力学、相变和移动边界等因素对烧蚀过程的影响，建立高保真数值模型并且开发对应的数值求解方法，准确预测Al‑PTFE反应材料的烧蚀深度和温度分布。相比现有技术，本发明一方面能够根据爆破或者推力需求，快速确定激光点火能量，另一方面可根据提供的激光能量预测反应材料温度分布，评估反应进程。

摘要： 本发明提供一种全尺寸柱塞织构激光烧蚀夹具及方法，其中夹具包括平移台、丝杠Ⅰ、步进电机Ⅰ、导轨、千分表组成平移系统；旋转台、滚轴、滑块、步进电机Ⅱ、行星减速器组成旋转系统；其中烧蚀方法：激光标刻系统与夹具驱动器联合作用，通过脉冲信号控制柱塞的旋转角度与平移距离，完成织构在柱塞表面的布置。其中检测方式：进步电机Ⅲ、丝杆Ⅱ、激光器、红外测距仪组成自动调距仪。本发明解决了轴类工件在弧面烧蚀不均、可重复性差的难题，尤其是全尺寸柱塞，夹具在系统的控制下高效的完成其表面的织构化，且在确保加工同轴度的情况下使用便捷的装夹方式，实现柱塞的快速取换，自动调距仪控制激光焦点的距离，确保了柱塞的高效、高质量加工。

摘要： 等离子体源烧蚀透波试验真空舱及基于级联电弧等离子体源的烧蚀透波试验装置，涉及等离子体源领域。为了解决现有技术中存在的：对于临近空间黑障问题的研究中，无法对任意目标头部形成的弓形激波做详细的研究的问题，以及采用地面模拟的方式会影响天线的测量误差的问题，本发明提供的技术方案为：等离子体源烧蚀透波试验真空舱，真空舱包括：真空腔室、等离子体源、天线保护罩和天线组；真空腔室为中空圆柱体；天线保护罩设置在真空腔室内部，用于容纳天线组、使天线组的放置方向与真空腔室的轴线平行；等离子体源设置在真空腔室的一端，体源的体源喷口与天线保护罩的端部同心对中。适合应用于临近空间黑障问题的研究中。

摘要： 本发明公开一种氧‑乙炔烧蚀试验装置及其烧蚀试验方法，涉及材料烧蚀试验设备领域，包括：试件架、烧蚀喷枪、角度调节机构、竖向旋转机构以及水平横纵调节机构，试件架以及烧蚀喷枪下方均设置有水平横纵调节机构，且试件架通过角度调节机构与水平横纵调节机构连接，烧蚀喷枪通过竖向旋转机构与水平横纵调节机构连接；本发明中增加装置的自由度的同时，在试件架以及烧蚀喷枪的下方均设置水平横纵调节机构，可通过对试件架以及烧蚀喷枪的分别调节获取更大的位置关系调节范围，通过设置角度调节机构配合竖向旋转机构对能够获取更大的角度调节范围，即提高了影响烧蚀试验结果的参数的调整范围，能够以更多的数据支撑烧蚀试验，提高试验效果。

摘要： 本发明涉及一种耐烧蚀材料超音速火焰烧蚀试验装置，氧气瓶组、氮气瓶组、空压机、燃料储罐分别通过管路连接介质配置柜的进料口，且氧气瓶组、氮气瓶组、空压机、燃料储罐的管路上均独立设置有压力变送器，介质配置柜的出料口与燃气发生器连接，燃气发生器上设置有点火器，工控机电性连接介质配置柜和点火器，并对介质配置柜和点火器进行控制。通过工控机控制介质配置柜调节参数，将氧气、燃料、空气在燃气发生器中混合燃烧，并经过喷口喷出形成超音速火焰，使超音速火焰冲击耐烧蚀材料表面，能够模拟新一代发动机火焰环境，实现了超音速、超高温、超高热流密度条件下动态、变角度烧蚀试验，并满足吸气式组合发动机相关热防护材料试验要求。

摘要： 本发明涉及固体火箭发动机测试技术领域，公开了一种喷管超声速区热烧蚀程度试验装置及热烧蚀评估方法。上述试验装置包括发动机壳体、推进剂药柱和喷管组件；发动机壳体内形成燃烧室，推进剂药柱设于燃烧室；喷管组件包括管壳、喉段衬套和扩张段衬套，管壳的第一端和发动机壳体的敞口端连接，喉段衬套和扩张段衬套分别设于管壳的内壁面，喉段衬套的第一端和燃烧室连通，喉段衬套的第二端和扩张段衬套的入口端连通；扩张段衬套的导热系数大于预设值，使得推进剂药柱燃烧产生的凝聚相粒子能够在扩张段衬套的内壁面遇冷沉积。本发明所示的试验装置结构简单、成本低廉、测试效率高，便于对固体火箭发动机喷管的超声速区的热烧蚀程度进行精确评估。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路馈电线路的防烧蚀装置及防烧蚀系统，该防烧蚀装置包括：联板，两个连接环，两套防烧蚀线夹；两个连接环分别安装到联板的两端；防烧蚀线夹包括：缠绕在线缆上的加固条，耐张线夹，分流片和分流线；耐张线夹一端穿过一个连接环与耐张线夹另一端一起缠绕到加固条上；分流线一端与分流片连接，分流线另一端与联板连接；分流片通过加固条固定在线缆和加固条之间；分流线与耐张线夹并联，分流线的导电性能优于耐张线夹。若输电出现异常，例如接续线夹电阻增大、雷电冲击等，大电流通过分流线传输到另一侧线路，耐张线夹的电流变小；当电流过大分流线被烧断，巡查员能及时维修，防止耐张线夹被烧蚀，减少能源的浪费和停电隐患。