面接触

摘要： 北京暂停大型聚集性活动:本刊讯(编辑位亚男)北京疫情传播链条流调管控到位,防控措施跟进到位,新增病例在管控范围之内。在朝阳区已开展核酸检测基础上,进一步扩大区域筛查范围,对东城、西城、海淀、丰台、石景山、房山、通州、顺义、昌平、大兴、经开区等11个地区人员开展三轮核酸检测。根据所在地核酸检测安排,主动配合按时检测,结果未出之前尽可能不走动,减少社会面接触,做好个人防护。各单位、各企业可结合实际,适当下调到岗率,鼓励远程、居家等弹性办公,鼓励错峰上下班。

摘要： 为降低汽车推拉索索芯与护管的接触面积,降低与护管的摩擦阻力,提高推拉索寿命,研发了一种股丝交互捻推拉索索芯。索芯采用在线辊压轧制、锻打的方法生产,索芯中心为单根钢丝,中心钢丝外层用4根(1+6)股和2根粗钢丝交互捻制。索芯填充系数为65.25%,面隙比0.1058,破断拉力7.8 kN,滑动推力2 N,滑动拉力4 N。与单层捻制、双层捻制、多股捻制相比,滑动推力和滑动拉力明显降低,有利于提高负载效率和延长总成的使用寿命。

摘要： 为降低汽车推拉索索芯与护管的接触面积,降低与护管的摩擦阻力,提高推拉索寿命,研发了一种股丝交互捻推拉索索芯.索芯采用在线辊压轧制、锻打的方法生产,索芯中心为单根钢丝,中心钢丝外层用4根(1+6)股和2根粗钢丝交互捻制.索芯填充系数为65.25％,面隙比0.1058,破断拉力7.8 kN,滑动推力2N,滑动拉力4N.与单层捻制、双层捻制、多股捻制相比,滑动推力和滑动拉力明显降低,有利于提高负载效率和延长总成的使用寿命.

摘要： 超声变幅杆与碳纤维复合材料复杂结构件表面的接触为线接触,激励检测时,耦合效率低、接触应力集中,易出现二次损伤.基于惠更斯原理及双源干涉增强效应,提出一种面接触双源激励能量导向装置设计方法.使用ABAQUS建立有限元模型,分析激励装置尺寸及激励方式对圆管损伤温升的影响,确定了曲面双源装置设计参数,并进行了实验验证.实验结果表明,裂纹损伤最大温升增幅约为35.8％,曲面双源激励装置能够避免应力集中,有效降低二次损伤风险.

摘要： 轮胎与路面的接触关系的模拟影响着车辆悬架响应和控制的精度.在运用分形理论构建的三维路面模型基础上,建立了轮胎与路面的三维动态接触关系.针对1/4车辆悬架模型,分别搭建了被动悬架、模糊PID控制和天棚阻尼控制算法,在两种接触条件下对比了被动悬架和两种控制算法的车辆悬架垂向加速度、悬架动挠度及轮胎力的时域和频域响应情况.计算结果表明,采用模糊PID控制算法在车辆平顺性方面优于被动悬架和天棚阻尼控制算法;车辆在考虑轮胎和路面三维接触时,在面接触工况下,车身加速度、悬架动挠度及轮胎力响应的峰值都低于点接触工况.

摘要： 采用大涡模拟(LES)方法研究了低雷诺数(Re?=?1015)下热浮力对球床面心立方(FCC)单元内的局部流动和传热的影响.为了精确求解燃料球接触面附近的流场,球间接触点表达为面接触,采用结构化网格处理.研究结果表明:热浮力的存在会抑制球床各层平均速度的波动;靠近燃料球表面处的相对时均速度和相对时均温度受热浮力影响变化较大;在中心流场区域,热浮力的存在会减小流场中速度分布的不对称性,使速度最大降低约10％,时均温度至少升高约20％;球表面上尤其在顶部及接触面附近受热浮力影响明显,努塞尔数Nu最大降低约6％.

摘要： 关联速度问题是高考的难点,是很多学生难理解的一种模型,在高中阶段常见的关联速度模型主要有:绳端速度、杆端速度、面接触速度分解模型.这几种模型的速度分解,在高中阶段多数学生主要以记忆为主,但是考纲要求,大力引导学生从"解题"向"解决问题"转变,帮助学生从物理学的视角认识自然.虽然高中生对高等数学的掌握较少,但是高中数学教材中已经渗透了导数,积分等相关知识.因此对关联速度的渗透和理解,对学生综合能力的培养有很大的帮助.下面在学生掌握的相关知识的基础上分析关联速度问题,帮助学生对不同模型速度分解的理解.

摘要： 中国专利CN105690050A本发明涉及的散热铝环是通过冲床及冲压模具对铝箔进行连续冲压、利用模具的冲刀及夹芯片在铝箔的外表面连续冲压形成多个凹槽及凸起,同时利用模具的冲刀片及夹芯片在铝箔的凸起上连续冲压形成散热片,最后将铝箔卷绕并连接封闭形成铝环。这种工艺制造的铝环与散热管的面接触连接,增大了接触面积,提高了散热效果;散热片呈波形结构。

摘要： 目的探究在限量供油条件下,润滑油中油性剂吸附对滑块-玻璃盘面接触润滑油膜的影响。方法利用面接触润滑油膜测量系统,测量了PAG基础油以及添加了0.1%硬脂酸和0.1%十八胺油性剂的同种基础油产生的润滑油膜厚度随速度的变化曲线,并对油性剂在盘表面的吸附进行了表征。结果在普通玻璃盘和紫外照射的玻璃盘两种条件下,有硬脂酸添加的PAG与纯PAG相比,润滑膜厚均降低,其中紫外照射玻璃盘下硬脂酸作用对膜厚的降低程度更为明显。在玻璃盘运转的最低速度和最高速度下,硬脂酸作用使普通玻璃盘膜厚降低量分别为0.25μm和0.64μm,降幅为44.2%和22.1%;紫外照射玻璃盘下膜厚降低量分别为0.38μm和0.91μm,降幅为61.5%和41.7%。对于紫外照射玻璃盘,硬脂酸吸附使润滑剂在润滑轨道上发生反润湿,呈液滴状分布,对应膜厚降低;十八胺使润滑剂呈离散条状分布,润滑油膜厚与PAG基础油相当,最低和最高速度下膜厚降低量分别为0.11μm和0.17μm,降幅为18.2%和8.1%。结论使用普通玻璃盘时,润滑油膜与滑块表面硬脂酸吸附膜的弱亲和性是导致相应润滑膜厚低于纯PAG基础油的主要原因。玻璃盘紫外照射促进油性剂在盘面的润滑轨道内吸附,润滑轨道内外形成张力梯度,引发润滑油流失,使润滑油膜厚度大幅降低。极性基团极性大小的差异,使添加十八胺产生了远高于添加硬脂酸的膜厚,影响了润滑轨道上润滑油的分布及供油。

摘要： 利用自行研发的面接触光干涉油膜厚度测量系统,选用三种不同方向的表面凹槽滑块,在固定的载荷(速度)条件下,对油膜厚度-速度(载荷)曲线进行测量,采用经典的Reynolds方程进行理论分析,并将试验结果和数值解进行对比分析.结果表明:平行条件下,油膜厚度是随倾角的增加而减小;固定倾角条件下,在低速条件下,三种凹槽形貌的滑块其油膜厚度均低于光滑块,随着速度的增加,结果反之;凹槽表面形貌引起了无量纲载荷最优值所对应的收敛比K值减小.

摘要： 对原有怛倾角微型滑块面接触薄膜润滑测量系统进行改进与完善，完成了新一代的恒倾角面接触薄膜润滑测量系统。该系统能够完成恒定倾角下面接触润滑油膜及摩擦力的测量;采用外部同轴照明，有较大的干涉图像视场;使用激光光源，扩大了膜厚的测量范围。文中还阐述了多光束干涉法的基本原理，并对油膜厚度测量的方法进行了简述。提出了高膜厚条件下的测量规程，避免了因膜厚下降过快导致的条纹计数误差。最后利用该系统测量了恒倾角面接触薄膜润滑的承载特性，并同已有的理论进行了对比，对其中的差别进行了初步分析。

摘要： 介绍引进国外多股不旋转钢丝绳情况，特别对线、面接触多股不旋转钢丝绳新品种进行了分析。通过对国外多股不旋转钢丝绳进行解剖研究，确定线、面接触多股不旋转钢丝绳生产工艺，试制出18T×19s线面接触钢丝绳，满足了用户要求

摘要： 本文利用面接触润滑油膜测量系统对牛血清白蛋白溶液的吸附特性进行了试验研究.测量系统以静止的滑块平面和光学透明圆盘平面组成面接触摩擦副,利用光干涉技术测量润滑膜厚度.测量在不同条件下进行,结果证明牛血清白蛋白溶液的流体动压膜厚随速度的增加而增加;随载荷的增加而减小;同时,通过干涉图像条纹的变化和扫描电镜,观察滑块表面吸附层的存在.试验表明吸附层以两种形态存在于滑块表面,吸附层的形成受圆盘转速的影响.在静态条件下,滑块表面无明显吸附层形成.

摘要： 利用石墨粉末颗粒，基于端面摩擦实验机对粉末润滑的特性进行了摩擦学研究。重点探索了载荷变化时粉末膜的形成和渐变破坏过程，并利用光学显微镜对表面膜进行了观察。结果表明粉末润滑膜可以在一定载荷范围内长时间保持完整，实现良好润滑，并随载荷的增加逐渐表现出破坏现象。

摘要： 插座虽小,安全事大。随着生活水平的提高,插座的需求也越来越多,安全问题显得越来越重要。传统插座的最大安全隐患就是容易发生触电事故、插头容易松脱掉电、接触不良打火烧蚀等,北京亿马时代电工科技有限公司研制开发的新型安全专利插座,彻底消除了上述的各种安全隐患,该系列插座的插孔里根本不带电,彻底避免了小孩儿触电事故的发生;用普通插头通电后就能实现自锁,彻底避免了插头松脱导致意外断电和打火事故的发生;插头和插座的接触由原来的点接触变成了面接触,承载能力和使用寿命大大提高。

摘要： 为研究微凹坑形状对织构化表面润滑性能的影响,本文分别选择了形状为圆形、正方形和椭圆形的微凹坑表面织构,利用实验方法对其进行研究。研究结果表明：在固定微凹坑面积及深度的条件下,每种形状的微凹坑表面织构都存在一个最优的面积率使得摩擦面具有最低的摩擦系数;通过对各形状微凹坑最优面积率下的减摩效果进行比较,椭圆形微凹坑表现出了最好的减摩效果,在试验转速400r/min时,与无织构表面相比可降低摩擦26.3％。

摘要： 为研究微凹坑形状对织构化表面润滑性能的影响,本文分别选择了形状为圆形、正方形和椭圆形的微凹坑表面织构,利用实验方法对其进行研究。研究结果表明：在固定微凹坑面积及深度的条件下,每种形状的微凹坑表面织构都存在一个最优的面积率使得摩擦面具有最低的摩擦系数;通过对各形状微凹坑最优面积率下的减摩效果进行比较,椭圆形微凹坑表现出了最好的减摩效果,在试验转速400r/min时,与无织构表面相比可降低摩擦26.3％。

摘要： 为研究微凹坑形状对织构化表面润滑性能的影响,本文分别选择了形状为圆形、正方形和椭圆形的微凹坑表面织构,利用实验方法对其进行研究。研究结果表明：在固定微凹坑面积及深度的条件下,每种形状的微凹坑表面织构都存在一个最优的面积率使得摩擦面具有最低的摩擦系数;通过对各形状微凹坑最优面积率下的减摩效果进行比较,椭圆形微凹坑表现出了最好的减摩效果,在试验转速400r/min时,与无织构表面相比可降低摩擦26.3％。

摘要： 为研究微凹坑形状对织构化表面润滑性能的影响,本文分别选择了形状为圆形、正方形和椭圆形的微凹坑表面织构,利用实验方法对其进行研究。研究结果表明：在固定微凹坑面积及深度的条件下,每种形状的微凹坑表面织构都存在一个最优的面积率使得摩擦面具有最低的摩擦系数;通过对各形状微凹坑最优面积率下的减摩效果进行比较,椭圆形微凹坑表现出了最好的减摩效果,在试验转速400r/min时,与无织构表面相比可降低摩擦26.3％。

摘要： 本发明涉及一种具有用于对加热接触面(110)进行占用识别的传感器结构(100)的方向盘(10)、一种方向盘系统和一种用于对加热接触面进行占用识别的方法。所述方向盘包括：1)接触面(110)，所述接触面构成方向盘(10)外层的至少一部分；2)方向盘骨架(120)；3)传感器加热层(140)，在所述传感器加热层中设置有至少一个用于占用识别的传感器电极(142)和至少一个加热丝(144)；和4)电位层(150)，所述电位层设置在传感器加热层(140)和方向盘骨架(120)之间，其中，在所述电位层(150)上能够施加确定的电位。此外还公开了一种方向盘系统和一种用于占用识别的方法。

摘要： 本申请涉及材料物理性质测试技术领域，提供了一种同时测量接触面滑移过程中应力场和真实接触面积的装置，该装置中，第一承压板、第二承压板、活动承压板平行布置在底座上，第一承压板和第二承压板位于底座的两端，活动承压板位于第一承压板和第二承压板之间；第一承压板、第二承压板上均设置有第一透光孔，第一承压板和活动承压板之间设置有压力传感器；剪切加载板位于活动承压板与第二承压板之间，滑动安装于活动承压板上；样品固定架安装于剪切加载板上正对第二承压板的一面；剪切加载板、样品固定架上均设置有第二透光孔；加压模块安装于第二承压板上；样品加压架正对样品固定架安装于加压模块上；加压模块、样品加压架上均设置有第三透光孔。

摘要： 本申请涉岩土工程技术领域，具体而言，涉及一种黄土接触面滑坡模拟装置及黄土接触面滑坡模拟方法，在所述箱体包括底壁和第一侧壁，在所述第一侧壁上形成有渗水孔，在所述底壁上形成有排水孔，所述渗水孔和所述排水孔均连通于所述容纳腔，所述水箱与所述渗水孔连接以通过所述水箱和所述渗水孔向所述容纳腔中输送水；所述边坡模型用于设置在所述渗水孔与所述排水孔之间，所述传感器组件用于被包覆在所述边坡模型内，且所述传感器组件与所述控制器通信连接。本申请的目的在于针对黄土接触面滑坡的研究尚未考虑到地下水在黄土接触面滑坡形成中发挥的具体作用的问题，提供一种黄土接触面滑坡模拟装置及黄土接触面滑坡模拟方法。

摘要： 本发明公开了一种竹节桩‑水泥土接触面制样装置以及接触面摩擦特性研究剪切试验装置和试验方法。所述竹节桩‑水泥土接触面制样装置包括竹节桩模具和竹节桩‑水泥土接触面制样模具，用于制作竹节桩‑水泥土接触面试样。所述的竹节桩‑水泥土接触面摩擦特性研究剪切试验装置包括圆形模型箱、竹节桩‑水泥土接触面试样、反力梁和加载电机。圆形模型箱内部填筑有砂土，砂土内部放置土压力传感器；通过电机对模型竹节桩进行加载，加载过程中电机所施加荷载及位移可自动采集。本发明结构合理，操作简单，可进行竹节桩‑水泥土接触面的制样，还可以为竹节桩‑水泥土接触面摩擦性能的研究提供了一种有效手段。

摘要： 本发明公开了一种管桩‑水泥土接触面制样装置以及接触面摩擦特性研究剪切试验装置和试验方法。所述管桩‑水泥土接触面制样装置包括管桩模具和接触面制样模具，用于制作模型管桩‑水泥土接触面试样。所述的管桩‑水泥土接触面摩擦特性研究剪切试验装置包括圆形模型箱、模型管桩‑水泥土接触面试样、反力梁和加载电机。所述的圆形模型箱中心处放有模型管桩‑水泥土接触面试样，模型箱内部填筑有砂土，砂土内部放置土压力传感器；通过电机对模型管桩进行加载，加载过程中电机所施加荷载及位移可自动采集。本发明结构合理，操作简单，可进行管桩‑水泥土接触面的制样，还可为管桩‑水泥土接触面摩擦性能的研究提供了一种有效手段。

摘要： 本发明涉及一种具有用于对加热接触面(110)进行占用识别的传感器结构(100)的方向盘(10)、一种方向盘系统和一种用于对加热接触面进行占用识别的方法。所述方向盘包括：1)接触面(110)，所述接触面构成方向盘(10)外层的至少一部分；2)方向盘骨架(120)；3)传感器加热层(140)，在所述传感器加热层中设置有至少一个用于占用识别的传感器电极(142)和至少一个加热丝(144)；和4)电位层(150)，所述电位层设置在传感器加热层(140)和方向盘骨架(120)之间，其中，在所述电位层(150)上能够施加确定的电位。此外还公开了一种方向盘系统和一种用于占用识别的方法。

摘要： 本发明公开了一种考虑接触面剪切的土‑混凝土接触渗流试验装置及方法，装置包括压力室、旋转加载系统、围压加载系统和渗透水施加系统，土‑混凝土试样放置在压力室中心，整体试样为圆柱状，外部包裹土体，运用高压水，对土样外部面施加正应力，使得土样与混凝土紧密贴合；通过外加扭矩旋转金属转轴，带动圆台状混凝土同轴旋转，采用固定于上、下透水板的卡齿嵌入土体，限制土体发生转动，从而实现混凝土与土体之间的接触面剪切；渗透水从试样底部均匀进入，形成接触渗流；通过改变土‑混凝土接触面的倾斜角度能够真实模拟实际工程中土体与混凝土接触的应力及渗流状态，实现在不同面积接触面的剪切变形下土‑混凝土的接触渗流特性研究。

摘要： 本申请涉及材料物理性质测试技术领域，提供了一种同时测量接触面滑移过程中应力场和真实接触面积的装置，该装置中，第一承压板、第二承压板、活动承压板平行布置在底座上，第一承压板和第二承压板位于底座的两端，活动承压板位于第一承压板和第二承压板之间；第一承压板、第二承压板上均设置有第一透光孔，第一承压板和活动承压板之间设置有压力传感器；剪切加载板位于活动承压板与第二承压板之间，滑动安装于活动承压板上；样品固定架安装于剪切加载板上正对第二承压板的一面；剪切加载板、样品固定架上均设置有第二透光孔；加压模块安装于第二承压板上；样品加压架正对样品固定架安装于加压模块上；加压模块、样品加压架上均设置有第三透光孔。

摘要： 本发明公开了一种用于控制涡轮转子叶片叶冠接触面接触应力的方法，包括以下具体步骤：装配一号叶片；二号叶片在自由状态下，测量二号叶片的叶冠端面特征点相对于二号叶片的叶片缘板短端面的第一轴向尺寸；扭转二号叶片的叶冠，以使二号叶片装配到位；二号叶片在涡轮盘上装配到位后，测量二号叶片的叶冠端面特征点到其靠近的叶片缘板短端面的第二轴向尺寸；根据第二轴向尺寸与第一轴向尺寸，计算获得二号叶片的叶冠接触面上的接触应力，如接触应力满足设计期望值，则该叶片满足装配要求；如不满足设计期望值，则更换并重新安装二号叶片。本发明可提高燃气轮机涡轮的气动效率和抗振动阻尼效果。

摘要： 本发明公开了一种用于控制涡轮转子叶片叶冠接触面接触应力的方法，包括以下具体步骤：装配一号叶片；二号叶片在自由状态下，测量二号叶片的叶冠端面特征点A相对于二号叶片的叶片缘板端面B点的轴向尺寸L1；扭转二号叶片的叶冠，以使二号叶片装配到位；二号叶片在涡轮盘上装配到位后，测量二号叶片的叶冠端面特征点A到其靠近的缘板短端面B点的轴向尺寸L2；根据轴向尺寸L2与轴向尺寸L1，计算获得二号叶片的叶冠接触面上的接触应力P，如接触应力P满足设计期望值，则该叶片满足装配要求；如不满足设计期望值，则更换并重新安装二号叶片。本发明可提高燃气轮机涡轮的气动效率和抗振动阻尼效果。