高速机车

摘要： 为实现机车横向平稳性控制,针对机车在固定线路区间往复开行的特点,利用迭代学习策略实现二系悬挂主动控制.以某型高速机车为研究对象,选用一种PD型闭环迭代学习控制器,并通过多目标优化方法编程实现不同轮轨接触状态下车体横向平稳性主动控制参数的自适应调整.基于虚拟激励法,计算该机车线性模型在二系横向悬挂主动控制下的频域平稳性指标,相对于时域仿真计算该方法的计算速度具有明显优势.结果表明:迭代控制参数经5次迭代优化后,车体横向平稳性可快速收敛到稳定值;相较于控制参数固定时,自适应方法能够自动适应机车轮轨接触状态和线路状态且横向性能得到明显改善.此外,考虑到控制系统时滞,该方法在一定时滞范围内仍具有良好控制效果,研究还指出系统时滞应控制在100 ms以内,以防止机车横向动力学性能恶化.

摘要： 明盾技术河北有限公司是拥有自主创新技术的高科技民营企业,主要从事透明、不透明的抗冲击、防穿透高性能复合新材料的研究和相关产品的深加工。公司成立于2014年3月,在河北省邢台市南和经济开发区全资建设了具有国际领先水准的生产基地。公司具有先进的生产和检测设备,产品广泛适用于高速机车、城轨车辆、地铁、军警装备、防弹汽车、大型商厦、民用建筑等。

摘要： 为合理优化匹配悬挂参数以提升高速机车动力学性能,针对某高速机车,采用虚拟激励法计算频域横向平稳性指标,提出了考虑频域横向平稳性和稳定性多目标性能的关键悬挂参数多参数协同优化方法;分别以2种抗蛇行减振器布置方式和3种轮轨接触状态运行工况为例,验证了该方法对机车横向动力学性能的提升效果.结果表明:低轮轨接触锥度工况机车一次蛇行稳定性较差,尤其采用抗蛇行减振器斜对称布置方式,机车后司机室横向平稳性显著变差;对于低锥度工况,需以提高机车稳定性为优化目标,而高锥度工况则更需关注其横向平稳性;为兼顾不同轮轨接触条件下机车动力学性能,以提高线路适应性,机车一系纵向刚度、抗蛇行减振器阻尼和二系横向减振器阻尼值在文中给定的优化范围内应尽量选取较小值,建议分别选取12 kN/mm、600 kN•s/m和25 kN•s/m.

摘要： 制动装置是保障列车安全运行的关键部件.制动装置一旦发生故障,轻者会使列车的制动性能下降,严重的会造成列车制动失效,甚至列车追尾等重大事故.本文阐述了高速机车盘形制动装置的组成和作用:列举了一些常见故障类型,并分析产生故障的原因及提出了处理故障的方法.

摘要： 为了更好的适应高速机车大功率大转矩的特点,对驱动系统中承担转矩传输的主动齿轮进行了结构形式、强度分析、工程应用等多方面设计分析.通过对主动齿轮设计过程的阐述和运用分析,达到了整车设计要求,通过装车验证.设计出的主动齿轮能够满足30年使用寿命下的大扭矩传递,获得了安装可靠和运行平稳的产品,成功解决了外锥薄壁齿轮在设计上的强度和转速的矛盾,并为其他车辆等工程化运用提供方法借鉴.

摘要： 针对f1250m m高速机车轮特殊结构和加工精度要求,应用公司现有加工设备,合理选用加工刀具,制定钻铣加工方案,编写加工程序并上机试切以验证加工方案的合理性.在此基础上,通过优化加工策略及切削参数,选用更合适的刀具,最终实现了理想的加工效果,同时大幅提升了加工效率,为后续加工该类车轮积累了经验.

摘要： 目前国内外高速机车驱动装置弹性架悬可分为摆杆位于非电动机侧和电动机侧两种结构,针对某2B0轴式高速电力机车,通过数值仿真分析电动机减振器参数对上述两种悬挂结构动力学性能的影响,并比较了两种驱动装置对应机车的动力学性能.结果表明:改变电动机减振器阻尼和电动机减振器距吊耳相对位置,机车非线性临界速度和轮轴横向力有大幅度变化,且存在合适的电动机减振器阻尼和相对位置,使机车兼顾较高的非线性临界速度和较低的轮轴横向力;综合两种驱动装置悬挂结构机车动力学性能结果,除非线性稳定性外,两车的直线运行性能和曲线通过性能差异均较小.故驱动装置摆杆位置的选择主要从结构空间尺寸的角度,同时要关注电动机减振器的参数优化.

摘要： 为研究故障状态下双列圆锥滚子轴承的动力学行为,通过三维建模软件实现轴承几何外形,在考虑单侧内圈剥离故障的情况下将几何模型导入多体动力学仿真软件ADAMS中,充分考虑各部件间的接触、激励、约束和载荷等条件进行动力学仿真.仿真结果与理论值的对比验证了该模型的有效性,通过分析轴承的动力学行为得出:内圈故障侧滚子经过故障时转速急剧下降,产生打滑现象;故障侧保持架也受到滚子冲击的影响,稳定性大大降低.%In order to study dynamical behavior of double row tapered roller bearings under fault state,the geometric shape of the bearings is realized by 3D modeling software.The geometric model is imported into ADAMS under consideration of flaking fault on one side of inner ring.Then the contact,excitation,constraint and load among each component are considered adequately to carry out dynamic simulation.The simulation results are compared with theoretical values to verify effectiveness of the model.By analyzing dynamical behavior of the bearings,the results show that the rotational speed decreases rapidly when roller on fault side of inner ring through fault and occurs slip.The stability of cage on fault side is reduced greatly because of impact of roller.

摘要： 在我国科学技术及铁路事业快速发展过程中，高速机车实践应用中的性能可靠性逐渐增强，为自身潜在应用价值提升带来了重要的保障作用。实践中为了实现对高速机车牵引电机定子绕组匝间绝缘破坏机理的深入分析，则需要落实好与之相关的电压分布特性仿真研究工作。基于此，本文将对高速机车牵引电机定子绕组匝间电压分布特性进行仿真研究。

摘要： 介绍一种动力集中动车组牵引电气系统的系统原理、主电路、主要电气参数.通过型式试验及装车运用考核,表明该系统性能稳定,满足高速客运机车的运用要求.

摘要： 由IGBT晶体管组成的功率模块是牵引变流器最主要的统一化元件,IGBT芯片温度直接影响到IGBT承载电流的能力,工作效率和使用寿命.为解决高速机车牵引变流器的散热问题,提出了一种复合结构的板翅式热管散热器,并用数值模拟的方法研究了不同风速下散热器基板冷却面的温度分布以及散热器热管部分的温度分布.模拟结果表明基板冷却面上的最高温度随着冷却风速的增加而降低;基板冷却面上中心温度总体较低,基板边缘温度相对较高;基板靠近迎风面一端的温度略低于靠近出风面一端的温度;IGBT模块布置越紧凑,散热器的散热效果越好.

摘要： 在影响电子装置可靠性的多种因素中,散热至关重要.应采用适当的散热装置,将热量传递到外部环境中.文章对用于高速机车牵引变流器的板翅式热管散热器进行理论研究,介绍了该散热器的结构和传热机理,分析了不同迎面风速和空气进口温度对散热器空气侧换热系数、总传热系数、冷却基板底面壁温以及散热器总压力损失得影响,明时比较了不同翅片型式对散热器传热特性的影响.

摘要： 电力机车功率变化直接影响牵引负荷谐波特性，高速动车组与目前广泛应用的交-直机车的谐波特性有明显区别。本文基于电压型PWM 变流器谐波的产生原理和牵引供电系统等效电路，以CRH2动车组为原型构建了交-直-交机车的谐波数学模型。在此基础上对高速机车在牵引和再生制动两种工作状态下功率变化时的谐波电流进行了仿真计算，分析其随功率的变化趋势、动态特性和频谱特性。仿真结果表明：随着功率的变化，谐波电流的幅频特性变化显著，各次谐波含量均随着机车功率绝对值的增大而减小。

摘要： 通过分析机车动力学特点，建立了机车的1／4垂向振动模型和1／2横向振动模型。重点着眼于车辆悬挂系统，介绍了被动、主动和半主动悬挂系统的基本结构及功能原理。在介绍磁流变阻尼器基础上，探讨了主动／半主动悬挂系统的控制策略、非线性和滞后问题．最后展望了国内高速机车振动控制研究和发展的新趋势。

摘要： 本文介绍了首钢高速机车制动梁用钢的连铸工艺过程;阐述了各种因素对连铸坯质量的影响及提高铸坯质量的相关措施;此外,进行了铸坯质量分析及用户使用情况介绍.

摘要： 机车高速化是国民经济高速发展的迫切需求,而没有制动就没有高速化.粉末冶金制动闸瓦广泛应用于高速机车摩擦制动.本文总结了高速机车用粉末冶金制动闸瓦的研制工作.

摘要： 本文介绍了新型高速机车轴温监测系统.该系统采用新型数字式温度传感器,利用单根串行总线传输数字信号等新技术,具有测温精度高,抗干扰能力强,工作稳定可靠的特点.应用实践证明该系统是可行的、实用的,能满足高速机车的要求.

摘要： 针对高速机车车辆焊接生产需求,利用知识工程原理及专家系统技术,采用逻辑表示法及产生式表示法将标准融入系统中,辅以先进的软件开发工具,建立起基于规则推理机制的焊接工艺评定专家系统,实现了针对高速机车车辆铝合金车体的焊接工艺评定必要性判断,工艺评定项目提取,工艺文件管理,工艺文件编辑等功能,大大提高了企业生产效率,缩短了工艺准备时间,节约了生产成本.

摘要： 本文针对电网频繁波动的问题,采用超级电容储能装置,设计了双向电力电子变换器,以达到控制超级电容装置吸收或释放能量的目的。论文提出了一种以平均功率法为基础的改进控制方法,配合PMS电能管理系统,以解决电网及负载之间的能量分配问题。并利用Matlal/Simulink.工具对系统进行建模,就混合能源高速机车的实例背景实现系统仿真，验证控制方法的可行性。

摘要： 通过控制齿轮渗碳淬火变形的主要因素,在一般井式气体渗碳设备与简便操作条件下,通过控制工件放置方向,有效控制了齿轮渗碳淬火变形的缺陷.

摘要： 本发明公开一种用于内燃机车气阀高速磨削的CBN陶瓷高速砂轮制备方法，预熔陶瓷粉配比按重量比为Al2O3 25-33、SiO2 40-48、Na2O 3-4、MgO 1-1.5、K2O 4-5、B2O3 8-9，结合剂为1份纳米级二氧化钛及9份预熔陶瓷粉经预定温度曲线烧结而成。陶瓷结合剂烧成温度为730°C，但抗折强度能达到110MPa，此温度下CBN强度基本不损失，切棱角分明，大大提高了CBN砂轮切削性能。

摘要： 本发明公开一种用于内燃机车气阀高速磨削的CBN陶瓷高速砂轮制备方法，预熔陶瓷粉配比按重量比为Al2O3 25-33、SiO2 40-48、Na2O 3-4、MgO 1-1.5、K2O 4-5、B2O3 8-9，结合剂为1份纳米级二氧化钛及9份预熔陶瓷粉经预定温度曲线烧结而成。陶瓷结合剂烧成温度为730°C，但抗折强度能达到110MPa，此温度下CBN强度基本不损失，切棱角分明，大大提高了CBN砂轮切削性能。

摘要： 本发明提供一种机车数据的高速转储系统、基站布设方法及装置，该系统包括：地面无线基站、数据处理服务器、多个运维终端以及基站布设子系统；所述地面无线基站布设于机务段，用于接收车载无线传输设备传输的机车数据；所述数据处理服务器与所述地面无线基站连接，用于对所述地面无线基站回传的机车数据进行处理；所述运维终端与所述数据处理服务器连接，用于接收并展示所述数据处理服务器处理后的机车数据；所述基站布设子系统用于根据机务段内的数据传输速率确定所述地面无线基站的布设策略。本申请通过布设地面无线基站实现机车大容量数据的高速转储，通过设立基站布设子系统实现基站布设位置的灵活调整，提高了机务段工作人员的运维效率。

摘要： 本发明公开了一种永磁电力机车高速断主断路器反电动势抑制控制方法，涉及永磁电力机车的控制方法领域。具体为：牵引控制单元TCU接收断开主断路器信号，永磁电力机车高速运行中，司机进行断开主断路器操作，列车控制和管理系统TCMS向TCU下发断主断路器的指令；然后主控单元MCPU判断列车当前运行工况，TCU接收断主断指令后，TCU中的主控单元MCPU通过司机手柄级位先判断列车当前运行工况，共分为3种工况：牵引工况、制动工况、惰性工况；根据列车当前运行工况执行控制逻辑，分别进行三种对应的逻辑操作。本发明抑制反电动势对中间直流侧设备的损坏，不会造成机车高压系统、牵引系统、辅助系统等故障发生，从而保障列车安全稳定运行。

摘要： 本发明涉及一种机车用中高速柴油共轨机限流阀，包括：端盖以及与端盖连接的出油接头，端盖和出油接头之间设置有阀芯、调压弹簧和密封块。本发明提出的机车用中高速柴油共轨机限流阀能够通过高压油管安装在共轨块与喷油器之间，可在高压油管泄漏或喷油器泄漏及异常喷射时切断喷油器燃油供给，防止出现起火爆炸的现象，保证人员安全，通过合理设置机车用中高速柴油共轨机限流阀的结构，提升了机车用中高速柴油共轨机限流阀的可靠性与安全性。

摘要： 本实用新型提供一种应用于机车的高速无线AP天线及机车，AP天线安装在机车上，包括底座、ABS塑料罩、AP主板和天线单元。所述底座上设置用于连接固定在机车上的机车固定结构；所述ABS塑料罩连接在所述底座上，所述ABS塑料罩和所述底座之间形成容纳腔；所述AP主板设置在所述容纳腔内；所述天线单元设置在所述容纳腔内，且所述天线单元和所述AP主板电连接。本申请的应用于机车的高速无线AP天线，塑料罩采用ABS材料制备，耐冲击强度性好、耐用性好、结构强度高，并且不会影响无线信号传输，保证了无线传输信号。其次主板与天线安装在同一壳体内的方式，缩短了连接两者的馈线的长度，提高了信号增益，加大了无线传输距离。

摘要： 本实用新型涉及机车技术的技术领域，特别是涉及一种机车实时网关及高速事件采集装置，其不仅具备实时网关的功能，通信延迟低，而且占用体积小，重量轻，方便安装使用；包括预警单元、第一CAN/HDLC通信单元、第二CAN/HDLC通信单元、电源单元、实时网关单元、高速时间记录单元、辅助单元、第一TRDP通信单元、第二TRDP通信单元和壳体，预警单元包括LED灯和蜂鸣器，第一CAN/HDLC通信单元、第二CAN/HDLC通信单元、第一TRDP通信单元和第二TRDP通信单元均包括印刷电路板，并且第一CAN/HDLC通信单元、第二CAN/HDLC通信单元、第一TRDP通信单元和第二TRDP通信单元上均设置有专用的板载连接器和专用的通信芯片。

摘要： 本发明公开了一种高速机车刮雨器的动态测试台及方法，包括振动模拟装置按照规律进行上下振动实现列车在铁轨运行时的振动模拟；雨水模拟装置，设置在振动平台上方，按照设定的流量对挡风玻璃进行喷水；压力模拟装置，模拟高速运行时的正向风阻以及模拟高速会车时的侧向风阻；数据采集装置，通过绝对式编码器、扭矩传感器以及压力传感器分别采集雨刷器电机转角、雨刷器电机扭矩以及刮臂压力至数据采集卡能够较为真实地还原刮雨器的工作环境。数据采集装置则能够采集在模拟工况下的刮雨器运转时的相关参数，实现了刮雨器的动态测试且整体测试台测试性能较好。

摘要： 本发明属于玻璃深加工技术领域，具体涉及一种高速机车用侧窗玻璃。本发明的侧窗玻璃包括外夹层玻璃、内夹层玻璃和二者之间的中空腔体，内夹层玻璃包括第三玻璃板、真空玻璃以及夹设在二者之间的第二粘结层。真空玻璃本身具有优异的隔热保温、隔声降噪性能，可有效阻挡外界热量传递和噪音传入，起到节能降噪的效果，本发明通过将真空玻璃与一玻璃板粘合后再与另一玻璃板制备成中空结构，可提高整个玻璃构件的抗冲击性能，使之在具有优异力学和光学性能基础上兼具节能降噪作用，可用作高速机车侧窗玻璃。

摘要： 本实用新型公开了多功能高速机车前照灯玻璃盖板，包括玻璃外片、玻璃内片、ITOPET导电膜和PU胶片，玻璃外片和玻璃内片之间的左右两侧均设置有导电银浆，玻璃外片的外表面镀有氟涂层，玻璃外片与玻璃内片的内表面均对称粘贴有橡胶条，玻璃外片与玻璃内片的内表面外周设置有封框胶，本实用新型设置了导电银浆和ITOPET导电膜，并在ITOPET导电膜上涂布有氧化烟锡涂层，通电后能够生热，能够有效起到除霜除雾的效果，本实用新型为玻璃、PU胶片、ITOPET导电膜、PU胶片和玻璃的结构，利用PU胶片的特性，具有良好的抗冲击能力，对车灯进行有效的保护，在合片时，玻璃外片和玻璃内片的橡胶条紧密贴合，能够在内侧形成真空空间，具有良好的绝缘效果。