转向架
转向架的相关文献在1976年到2023年内共计10824篇,主要集中在铁路运输、金属学与金属工艺、公路运输
等领域,其中期刊论文3290篇、会议论文299篇、专利文献414428篇;相关期刊505种,包括城市轨道交通研究、变流技术与电力牵引、国外内燃机车等;
相关会议115种,包括中国铁道学会快捷货车转向架技术交流会、中国铁道学会牵引动力委员会2015年动力学及强度学组学术年会、2014轨道交通先进金属加工及检测技术交流会等;转向架的相关文献由11915位作者贡献,包括陈喜红、李冠军、徐世锋等。
转向架—发文量
专利文献>
论文:414428篇
占比:99.14%
总计:418017篇
转向架
-研究学者
- 陈喜红
- 李冠军
- 徐世锋
- 马利军
- 陶功安
- 李涛
- 周平宇
- 邵文东
- 张会杰
- 苏建
- 张月军
- 徐勇
- 姜瑞金
- 周业明
- 张雄飞
- 谭志成
- 翟鹏军
- 任林
- 刘振明
- 祝笈
- 刘俊杰
- 刘凤伟
- 刘玉梅
- 罗汉江
- 曾浩
- 沈龙江
- 刘玉文
- 陈国胜
- 张红军
- 张隶新
- 王晓明
- 张显锋
- 彭方宏
- 王云贵
- 廖军
- 吴畅
- 李芾
- 杨文朋
- 许善超
- 陈晓峰
- 刘寅华
- 王石
- 西村武宏
- 周殿买
- 肖光毅
- 刘洋
- 曾艳梅
- 易军恩
- 李立东
- 王宝磊
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陶宇;
章博睿;
徐磊;
田洪雷;
张亚鹏;
张清文
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摘要:
采用Realizable k-ω湍流模型,耦合离散相模型(DPM),对高速列车运行时的车底覆雪问题开展模拟研究.模拟中,考虑流场作用与颗粒-壁面碰撞特征2个方面,建立基于壁面阈值摩擦速度与颗粒-壁面捕捉角的壁面覆雪判别准则.选用Paradot开展的简单几何体覆雪试验作为原型,通过控制变量分析,对准则参数设置的合理性进行讨论.与原型覆雪的结果对比表明,以往研究中对覆雪准则相关参数的取值偏小,建议改进2个判别参数,分别为1.0 m/s与60°.利用改进参数的准则,对我国现有运营某型号高速列车运行时的转向架覆雪进行模拟评估.结果表明,转向架易出现覆雪的区域主要位于部件背风侧壁面及连接角落,尤其是中部构架横梁与齿轮减速箱,后转向架覆雪分布区域更分散.
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谭兆海
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摘要:
基于激光检测技术的转向架通用正位检测台是根据车辆段使用的交叉支撑转向架研制,设备兼容性高,能够同时对转K2、K6、大轴重DZ型转向架进行正位检测,实现多功能化,操作方便,节省占地空间。整台设备检测过程自动化程度较高,操作者仅需将被测转向架落至检测台上即可,工件的检测由激光检测装置自动完成,并自动判断检测结果。
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王平平;
李超;
魏军强;
曾艳梅;
佘江平
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摘要:
转向架是铁道车辆的重要组成部分之一,转向架可靠性将直接影响车辆安全性,依据动车组在运行和维保作业时发现的故障数据,通过科学分析和可靠性研究,对现有维修方案进行优化,针对疑难故障提出解决方案,形成一套可靠性更高的维保技术,给转向架维保作业提供更好的技术支持和借鉴。
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郭继祥;
姚建军;
赵静;
王影;
孙克强
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摘要:
轴箱弹簧作为转向架轮对与构架的联结与缓冲装置,其可靠性关系到车辆的安全运行。通过深入分析某客车轴箱弹簧断裂情况,找出弹簧断裂原因,提出调整弹簧结构及安装方式、对弹簧的受力状态进行改善的措施,降低了弹簧断裂故障率。
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张振东
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摘要:
针对地铁车辆运行中产生异常振动,影响乘坐舒适性和安全运行的问题,从地铁车辆转向架一、二系减振,轮对状态及轮对数据测量方面进行分析,查找发生异常振动原因,从加强轮对数据检测及部件检修质量控制入手,制定预防防范措施,确保地铁列车运行安全。
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李前;
徐艳晖;
闫科超
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摘要:
介绍了一种机车车载安全监测系统,通过对监测数据的采集和分析,可以实现对机车整体安全状态的实时监测。文章重点分析了该系统的转向架车载监测子系统,通过对转向架关键部件温度和振动数据的采集和分析,可以了解转向架关键部件的安全状态以及预测未来可能会发生故障的部件,提前做好预防性维修,将机车存在的隐患消除在萌芽状态,为机车的安全性与可靠性提供重要保障。
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摘要:
总部位于莫斯科的货运机车车辆制造商RM Rail已开始组装一种名为19-1299的铝合金漏斗车。这种漏斗车用于运载各种货物,包括矿物和化肥,还可以专门用于运输谷物和其它散装货物。该车型采用了创新的25英尺轴重转向架。与以往的车型不同,这种漏斗车的车体重量降低了0.5 t,而承载能力却增加了70 t。
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张洁;
ADAMU Abdulmalik;
苏新超;
郭展豪;
高广军
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摘要:
为探究列车底部转向架区域结构对列车底部流场以及列车气动性能的影响,本文采用SST k-ω湍流模型对不同简化程度转向架、雷诺数Re=2.25×10^(6)下的三车编组高速列车周围流场进行仿真分析,并结合风洞试验结果验证数值方法的正确性。分析结果表明:与原始带转向架的列车模型相比,移除转向架并光顺列车车身的简化模型,可实现列车减阻38.2%;将转向架区域进行全包裹并光顺风挡区域,列车气动阻力减少30.3%;而当移除转向架并保留转向架腔外形时,列车气动阻力不减反增10.2%。因此,在进行高速列车气动外形减阻设计时,可考虑封闭转向架腔的方式,实现列车整车气动减阻。
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张虎
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摘要:
碳纤维复合材料因具有密度低、耐腐蚀好等优点,得以广泛用于航空航天、轨道交通、汽车等领域。基于此,选取碳纤维复合材料为对象,在阐述碳纤维复合材料优点、特点及其在不同领域使用等内容基础上,通过体—壳混合单元创建相应的碳纤维复合材料转向架计算模型,对其超常、模拟运营载荷条件下静强度及疲劳强度进行评估,结果表明:使用T700碳纤维/环氧复合材料设计的转向架结构简单,其静强度、疲劳强度较好。
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曹玉峰;
刘振明;
邵文东;
徐世锋;
周国东;
穆凤军
- 《中国铁路货运市场发展和多样化运输装备技术研讨会》
| 2019年
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摘要:
轻量化技术是重载铁路货车发展方向之一,本文从新结构设计、新材料应用等方面阐述了中国重载铁路货车转向架轻量化技术的研究途径.重点介绍了摇枕、侧架、车轴、车轮等结构优化设计方法,自重降低约11.1%;铝合金承载鞍、旁承座等新材料的设计、试验及应用,自重降低约1.6%.探讨了碳纤维材料近期应用于承载鞍、斜楔、下心盘等零部件的可行性,自重降低约2.7%.未来碳纤维材料的摇枕、侧架、车轮等大部件研究应用展望,论证了替代弹簧悬挂系统的可行性,自重降低约55%~60%,引领新一代转向架的技术发展方向.通过上述轻量化技术研究,目前可实现转向架降低自重55%~60%、提高车辆载重6.2%~6.75%,且有利于降低轮轨动作用力,综合经济效益明显.
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翟鹏军;
杨文朋;
鹿中华
- 《中国铁路货运市场发展和多样化运输装备技术研讨会》
| 2019年
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摘要:
本文结合当前国内快捷货车转向架的最新研究进展,分析了快捷货车转向架各关键技术参数对动力学性能的影响,并通过理论研究和对国内高铁动车组系列转向架踏面类型、轮对定位刚度、二系横向刚度、抗蛇行减振器阻尼特性等关键参数对比分析,得出中国快捷货车转向架参数选型原则,为快捷货车转向架研发提供借鉴.
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ZHU Tenghui;
朱藤辉;
LIU Li;
刘丽;
WANG Gaojian;
王高见;
KANG Dandan;
康丹丹
- 《2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会》
| 2018年
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摘要:
在中国东北以及俄罗斯等极寒地区要确保高速列车的安全可靠运行,高速列车转向架焊接接头必须其备广域环境条件下的服役能力,因此开发耐寒高韧性转向架焊丝至关重要.采用微合金化设计,研制了一种新型耐寒高韧性焊丝55GⅡ.利用高速摄相系统观察熔滴过渡行为,测试熔敷金属力学性能,利用扫描电镜观察冲击断口形貌,研究焊缝金属耐腐蚀性能和疲劳极限.结果表明:55GⅡ焊丝在250A和150A电流条件下具有优异的电弧稳定性,短路或爆断次数少、飞溅颗粒小;其焊缝组织主要为贝氏体、珠光体及铁素体的混合组织,-40°C平均冲击功达到129J,-60°C平均冲击功达96J以上;1000h周浸腐蚀失重比3.56%;在4应力级条件下经1×107次循环,焊接接头疲劳极限为374MPa.
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LIN Peng;
林鹏
- 《2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会》
| 2018年
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摘要:
针对轨道车辆转向架上齿轮箱吊座的疲劳寿命进行模拟计算,模拟条件分别为考虑残余应力的影响和不考虑残余应力,并且通过疲劳试验验证仿真结果.结果发现,齿轮箱吊座内腔背面的焊缝为连接焊缝,对吊座的疲劳寿命影响不大,齿轮箱吊座经历1×107次循环次数后,经磁粉探伤和渗透探伤后均未发现裂纹.
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李培行;
苏砚帮
- 《中国铁路货运市场发展和多样化运输装备技术研讨会》
| 2019年
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摘要:
本文结合通用概念介绍了构架台架试验常用的疲劳极限图,并梳理了各自的疲劳试验数据获取、画法、曲线分类、应力测试、安全系数、极限值选取、数据处理等内容,结合运用情况,分析相互间的特点与联系,以更好的区分选取及识别运用,并为后期国内的试验研究提供借鉴依据.
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GONG Ping;
宫平;
CHANG Li;
常力
- 《2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会》
| 2018年
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摘要:
研究S355J2W+N钢焊接接头返修焊的金相组织,分析不同返修次数的焊缝区和热影响区组织特征.结果表明,返修焊对焊缝表层和底层的金相组织无明显影响.随着返修次数的增加,焊缝金属中的珠光体组织逐渐变细,铁素体晶粒有所长大.返修焊次数一定时,沿接头厚度方向由上到下HAZ粗晶区中针状铁素体呈减少趋势,HAZ不完全正火区晶粒大小不均,组织保留了母材的轧制态特征.