焊接工艺

摘要： 某型飞机发动机安装架T型管焊接接头在服役期间出现断裂,随后在例行检查中发现多架次飞机发动机安装架在相同位置出现裂纹,飞行训练受到严重影响,飞行安全受到严重威胁。为了探明失效原因,根据失效分析自主开发该型飞机发动机安装架的焊接修理工艺。针对该型飞机发动机安装架,首先通过扫描电镜与金相显微镜等设备确定失效原因为热影响区域附近存在大量焊接残余应力,导致焊接裂纹,该构件在服役中受到交变载荷最终导致了裂纹扩展后的疲劳断裂;然后参照现有焊接工艺在有限元软件中进行焊接仿真,通过温度场探究应力场的分布规律;最后通过X射线测试残余应力,证明仿真模型的正确,为该型飞机发动机安装架焊接修理工艺的自主开发奠定了基础。

摘要： 350MW超临界机组锅炉高温过热器集箱手孔选用SA-335P91规格为Φ133×25mm,该材料的淬硬性倾向很大,极易产生裂纹,焊接性差,再加之熔池铁水的流动性差,给焊接工作带来了很大的困难,经论证和焊接模拟实验制定了切实可行的焊接、热处理工艺规范,使该部件的焊接一次合格率达到100%。

摘要： 本文通过分析12Cr1Mo VG与P91异种钢的焊接性、机械性能,并经过力学性能检验,分析试验指标,得出最优焊接参数,改进了焊接及热处理工艺的技术方法,保证了现场异种钢焊接的质量。

摘要： 采用手工MAG焊接方式,选取Φ1.2mm的HS-70、HS-80实芯焊丝,进行了NM360钢与ZG30SiMn异种钢的焊接工艺研究。结果表明:选用合适的工艺方法,可获得稳定的组织和良好的焊接接头。

摘要： 针对某城市轨道交通客车底架端部中枕梁组成(550W碳钢)与纵梁组成(301LN不锈钢)之间的异种钢焊接工艺性能,根据相关资料及标准,选择气体保护电弧焊(GMAW),使用ER309LSi焊丝进行焊接工艺试验。通过探伤检测、力学性能检测、低倍焊缝组织观察及硬度检测等方式,验证550W碳钢和301LN不锈钢之间的焊接工艺性能。结果表明,试样拉伸、弯曲性能良好,满足相关标准要求;焊缝接头检测合格,焊缝区域熔深及熔合质量满足标准要求。由此确定了550W碳钢和301LN不锈钢异种钢焊接工艺的可行性。

摘要： 身着蓝工衣,头戴安全帽,白净、娇小的脸上戴着一副眼镜,平添了几分文弱气,中车齐车集团焊接工艺师赵娇玉人如其名。然而,只要走进车间,看到焊花四溅,她就好似换了一个人,目光犀利、神情专注、行动干净利落……13年与焊花相伴,战绩骄人的她巾帼不让须眉,获评2022年“全国三八红旗手”称号。

摘要： 虽然抽油机的应用较为广泛,并且产品类型众多,但从实际来看,在众多抽油机型中,仍以游梁式作为主导。在该类型的抽油机中,除动力驱动装置以及曲柄装置外,各个部位均为采用焊接的方式进行连接,对焊接工艺进行应用,其执行效果能够对抽油机的使用性能以及质量产生重要影响,基于此,本文对游梁平衡式抽油机结构件特点及焊接工艺进行分析,以供参考。

摘要： 具有超低碳含量及氮含量(≤0.01%)的马氏体不锈钢被称为超级马氏体不锈钢。其主要化学成份为12Cr-5Ni-3Mo,具有优良的力学性能和耐腐蚀性,是一种相对比较经济的新材料,近年来开始在具有腐蚀性介质环境的管道中应用。然而由于这种钢焊接性较差,焊接接头性能不易控制,通常需要进行焊后热处理,所以焊接技术成为这种新型不锈钢应用的关键。本文针对12Cr超级马氏体不锈钢的特点,开发出了两套焊接工艺,试验结果表明,本次所开发的焊接工艺的焊接接头各项性能均能与母材相匹配,而且免除了焊后热处理,大大提高了焊接效率,保障了此新钢种在管道焊接中的应用。

摘要： 近年来,我国的焊接工艺日渐进步,在各种焊接任务的开展中,二氧化碳保护焊是焊接领域的一个新工艺,这一工艺技术在当下的焊接领域得到了有效的推广,未来随着工艺技术的进步,二氧化碳保护焊在未来还有着巨大的发展潜力。基于此,本文详细分析了关于二氧化碳保护焊工艺应用中的技术要点,有利于这一焊接工艺的推广。

摘要： 采用YLS-6000型激光焊接系统对304不锈钢进行穿透焊,研究激光功率和离焦量对T形接头焊缝成形、显微组织和显微硬度的影响。结果表明,随着激光功率的增加,焊缝的熔深、熔宽和搭接处焊缝宽度都增大;焊缝搭接处焊缝宽度在离焦量为-2 mm时达到最大,同时考虑深宽比,离焦量为0 mm时焊缝成形较好;焊缝区组织为以奥氏体柱状晶为基体,间隙中分布着网状δ铁素体;焊缝区硬度略低于母材,且随着激光功率的增加,焊缝区组织粗化,硬度降低。

摘要： 在轨道客车的研制生产中,由于很小的制造瑕疵就可能酿成大事故,因此对各种指标的要求非常严格,尤其是对转向架行走部的要求更高.转向架是由几百道焊缝拼焊而成的,每道焊缝对焊工都是考验,必须严格按照相关的标准进行焊接.在转向架生产过程中,由于可达性等原因,对焊工的焊接技能要求较高,尤其是应力集中区域,在焊接过程中要注意的细节更多.经不断试验,最终确定了适用此项半V形焊缝的焊接工艺参数和保证合格率的特殊的焊接位置,从而保证了轨道客车的生产质量.

摘要： 文中结合目前中国生产的动车、机车、地铁控制柜体焊接工艺,分析研究了薄壁结构柜体组焊方法及焊接结构、焊接顺序、焊接母材等对焊接时发生应力变形以及对焊接质量影响的重要原因,并研究了如何提高柜体焊接质量的有效方法.

摘要： 本文对比分析了中国承压设备焊接工艺评定及焊工资格评定标准规范与ASMEⅨ卷的体系架构和主要内容的差异.并针对中国相关标准规范存在的不足之处提出了改进建议.

摘要： 本文主要针对汽车车门生产调试中的一些问题,从内、外板冲压、内板焊接到最终包合成型工序进行分析,详细介绍了影响车门间隙的因素及解决方案,为类似问题提供一些参考.

摘要： 本文主要针对汽车车门生产调试中的一些问题,从内、外板冲压、内板焊接到最终包合成型工序进行分析,详细介绍了影响车门间隙的因素及解决方案,为类似问题提供一些参考.

摘要： 本文主要针对汽车车门生产调试中的一些问题,从内、外板冲压、内板焊接到最终包合成型工序进行分析,详细介绍了影响车门间隙的因素及解决方案,为类似问题提供一些参考.

摘要： 本文主要针对汽车车门生产调试中的一些问题,从内、外板冲压、内板焊接到最终包合成型工序进行分析,详细介绍了影响车门间隙的因素及解决方案,为类似问题提供一些参考.

摘要： 就某DCT变速器台架混合耐久试验中出现的五挡齿轮结合齿脱焊问题,对其脱焊面切口分析,发现产品结合齿和齿轮本体20％以上区域存在虚焊现象,同时工艺路线设置不合理造成不合格品流出,通过调整产品配合结构、优化工艺路线顺利通过了试验.

摘要： 就某DCT变速器台架混合耐久试验中出现的五挡齿轮结合齿脱焊问题,对其脱焊面切口分析,发现产品结合齿和齿轮本体20％以上区域存在虚焊现象,同时工艺路线设置不合理造成不合格品流出,通过调整产品配合结构、优化工艺路线顺利通过了试验.

摘要： 就某DCT变速器台架混合耐久试验中出现的五挡齿轮结合齿脱焊问题,对其脱焊面切口分析,发现产品结合齿和齿轮本体20％以上区域存在虚焊现象,同时工艺路线设置不合理造成不合格品流出,通过调整产品配合结构、优化工艺路线顺利通过了试验.

摘要： 本申请涉及钣金机架的焊接领域，尤其是涉及一种焊接工装，包括工装底板，工装底板上设置有多个横向基准部和多个竖向基准部，横向基准部用于与钣金机架的底板和横梁进行固定，竖向基准部用于与钣金机架的竖梁和横梁进行固定，横向基准部和竖向基准部均设置有定位锁紧孔，定位锁紧孔用于与横梁、竖梁或底板进行可拆卸锁紧定位，以保证竖梁与横梁之间的尺寸精度处于可快速调整的状态。竖梁与横梁之间都是以焊接工装作为定位基准，在竖梁和横梁之间不存在误差累积的问题。调整好之后能够直接对竖梁、横梁以及底板进行焊接，而不用在焊接完一个零件后就进行一次焊接质量检查，从而在保证焊接精度的同时提高整体钣金机架的焊接效率。

摘要： 本申请涉及钣金机架的焊接领域，尤其是涉及一种焊接工装，包括工装底板，工装底板上设置有多个横向基准部和多个竖向基准部，横向基准部用于与钣金机架的底板和横梁进行固定，竖向基准部用于与钣金机架的竖梁和横梁进行固定，横向基准部和竖向基准部均设置有定位锁紧孔，定位锁紧孔用于与横梁、竖梁或底板进行可拆卸锁紧定位，以保证竖梁与横梁之间的尺寸精度处于可快速调整的状态。竖梁与横梁之间都是以焊接工装作为定位基准，在竖梁和横梁之间不存在误差累积的问题。调整好之后能够直接对竖梁、横梁以及底板进行焊接，而不用在焊接完一个零件后就进行一次焊接质量检查，从而在保证焊接精度的同时提高整体钣金机架的焊接效率。

摘要： 本发明涉及一种用熔化电极控制和/或调节焊接工艺的方法，其中，在点燃电弧后，通过焊接电源(2)来进行一个基于几个焊接参数而被调节的焊接工艺，所述焊接工艺通过一控制装置(4)被控制或调节。本发明还涉及一种用于执行该工艺的相应焊接装置，为了执行所述方法，为了调节和/或调整和/或控制热平衡以减少引入工件的热量，至少两个不同的工艺阶段被循环组合，所述工艺阶段通过不同的材料过渡和/或电弧类型而具有不同的能量输入，例如脉冲电流阶段(27)和冷金属过渡阶段(28)，以影响和控制热平衡，特别是引入待加工工件的热输入。

摘要： 本发明涉及一种利用消耗性焊丝(5)的焊接工艺，特别是用于堆焊的冷金属转移焊接工艺，并且还涉及一种用于执行这种焊接工艺的焊接设备(1)。根据本发明，在焊接过程期间，因为控制焊丝(5)的平均焊丝进给量(V平均)，所以焊丝(5)的预设熔化效率(Ab)保持基本恒定，其中，测量当前焊丝进给量(v(t))，将所测平均焊丝进给量(V平均)与对应于期望熔化效率(Ab)的指定平均焊丝进给量(V指定平均)进行比较，并且，根据作为系统偏差的所测平均焊丝进给量(V平均)与指定平均焊丝进给量(V指定平均)的偏差(Δv)，改变作为焊接参数(Pi)的焊接电流(I)、焊丝(5)的自由长度、焊炬接触管到工件的距离(CTWD，接触末端到工件的距离)以及/或者焊炬(4)的倾斜角。

摘要： 本发明涉及一种用熔化电极控制和/或调节焊接工艺的方法，其中，在点燃电弧后，通过焊接电源(2)来进行一个基于几个焊接参数而被调节的焊接工艺，所述焊接工艺通过一控制装置(4)被控制或调节。本发明还涉及一种用于执行该工艺的相应焊接装置，为了执行所述方法，为了调节和/或调整和/或控制热平衡以减少引入工件的热量，至少两个不同的工艺阶段被循环组合，所述工艺阶段通过不同的材料过渡和/或电弧类型而具有不同的能量输入，例如脉冲电流阶段(27)和冷金属过渡阶段(28)，以影响和控制热平衡，特别是引入待加工工件的热输入。

摘要： 本发明涉及一种用熔化电极控制和/或调节焊接工艺的方法，其中，在点燃电弧后，通过焊接电源(2)来进行一个基于几个焊接参数而被调节的焊接工艺，所述焊接工艺通过一控制装置(4)被控制或调节。本发明还涉及一种用于执行该工艺的相应焊接装置，为了执行所述方法，为了调节和/或调整和/或控制热平衡以减少引入工件的热量，至少两个不同的工艺阶段被循环组合，所述工艺阶段通过不同的材料过渡和/或电弧类型而具有不同的能量输入，例如脉冲电流阶段(27)和冷金属过渡阶段(28)，以影响和控制热平衡，特别是引入待加工工件的热输入。

摘要： 本发明公开了一种焊接工艺及电容器零部件的焊接工艺，包括以下步骤：使用焊料在第一电连接件表面上部分区域内固化形成预焊接层；熔化预焊接层以焊接第一电连接件与第二电连接件。本发明可有效避免焊料融化后没有填满第一电连接件和第二电连接件之间导致的虚焊或无焊。

摘要： 本发明提供一种机车导流筒焊接工艺结构及焊接工艺方法，焊接工艺结构包括导流筒与盖板组焊工装结构和导流筒二次组对工装结构；导流筒与盖板组焊工装结构为第一次组对焊接，包括底框装配、压紧槽钢框架、圆盘装配、内压板装置、外压板装置和夹紧装置，导流筒二次组对工装结构为第二次组对焊接，对翻转180度后的导流筒进行焊接过程控制，包括二次底架装配、限位盖板、支撑台压紧装置、二次圆盘装配、法兰结构和支撑槽钢。本发明焊接工艺设计满足导流筒、直流筒、散流筒的直径公差在1‑2mm之间，可提高导流筒装配件的质量和现场工作效率。

摘要： 本发明公开了一种需加热爆炸焊接工艺中的安全装置及焊接工艺，其为能够在需加热爆炸焊接工艺中的放置炸药温度过高误爆的安全装置，具有炸药保护容器、保护板和传统爆炸焊接部分，并且通过保护板和炸药保护容器将被加热的高温金属与炸药隔开，并且保温材料和石棉防止了炸药温度过高。覆板被粘接在保护板上，为安全装置的安装提供便利及并未爆炸焊机过程中覆板提供了保护。炸药保护容器可以有效地存储保温材料，使其不因高温热源而在爆炸焊接进行前耗尽。在能够防止爆炸因高温误爆的安全装置中，炸药保护容器外的石棉有效阻挡了来自高温金属的热量；而炸药保护容器中的保温材料具有吸热作用，可使得放置在其中的炸药维持在安全温度。

摘要： 本申请实施例提供了一种焊接工艺管理系统及焊接工艺规程生成方法，所述系统包括基础数据库、焊接工艺规程模块及系统管理模块；基础数据库用于对母材信息、焊材信息、焊接接头信息及工艺评定信息进行录入、查看、修改及删除；焊接工艺规程模块用于根据基础数据库中的信息生成焊接工艺规程；系统管理模块用于对用户账号及各个账号的权限进行管理。焊接工艺规程模块通过对基础数据库中存储的焊接需要的材料进行访问、调用和处理，实现了焊接工艺规程的自动化生成，提升了焊接工艺规程的编制效率，且自动化生成的方式在一定程度上避免了人工编制可能存在的笔误，如信息遗漏、信息不对应等问题，有利于提升后续的焊接质量。