能量分配

摘要： 近年来,全球气候变化和人类活动导致的环境胁迫加剧了珊瑚礁白化事件的发生;其中,海水酸化和Cu^(2+)污染已成为部分礁区面临的主要胁迫因子。本研究设置2个pH水平(pH 8.1和pH 7.6)和2个Cu^(2+)水平(4.25μg·L^(-1)和16.47μg·L^(–1))的暴露实验,以探讨海水酸化和Cu^(2+)污染短期暴露对虫黄藻Cladocopium goreaui营养同化、能量消耗和能量分配的影响。结果发现,短期海水酸化暴露能够增加虫黄藻的营养同化(糖类和蛋白质含量增加),同时显著减少了虫黄藻的能量消耗,进而增加了虫黄藻细胞内的能量分配比例;然而,单独Cu^(2+)暴露显著增加了虫黄藻的能量消耗,进而降低了虫黄藻细胞内的能量分配比例;此外,与单独Cu^(2+)暴露相比,海水酸化和Cu^(2+)复合暴露促进了虫黄藻的营养同化和能量分配。综上,本研究表明,礁区海水酸化和Cu^(2+)污染能够对虫黄藻的营养代谢和能量分配带来负面影响,长期持续暴露可能会对其生长和繁殖构成潜在威胁。

摘要： 随着车载上装设备增多,其用电需求向高电压、高功率方向发展,介绍了一种车载发电系统--行车取力发电系统,与PTO驻车取力方式相比,具有不影响驾驶操作的优势。本文说明该系统基本需求,系统组成及工作原理,主要部件基本参数设计,主要论述发电控制策略及算法,在研制过程中能量分配的关键问题和相应的控制策略,最后整套系统搭载整车道路试验验证并通过测试。对车载行车发电控制设计具有指导意义。

摘要： 研究不同光照周期(长光照18L﹕6D、短光照8L﹕16D、连续光照24L﹕0D、连续黑暗0L﹕24D和对照组12L﹕12D)条件对锦鲤(Cyprinus carpio)生长、能量收支及生物钟基因相对表达量的影响,实验周期为90d。结果表明,在整个试验周期,各光周期处理组成活率无显著变化(P>0.05),24L组和18L﹕6D组饲料系数显著低于12L﹕12D组、8L﹕16D组和24D组(P0.05),而实验30d后出现显著变化,延长光周期尤其是连续光照会显著增加终末体重和特定生长率(P<0.05);对比连续黑暗0L﹕24D组,其他光周期处理组锦鲤摄食能分配在代谢和生长的比例显著增加(P<0.05);4个生物钟相关Clock、Per2、Cry1和Bmal1基因相对表达水平无明显规律。综上所述,延长光照时间,尤其是连续光照有利于锦鲤幼鱼的生长和发育。

摘要： 为研究不同方式的偏心起爆对炸药装药能量分配及增益的影响,建立了偏心起爆战斗部的计算模型,通过局部装填比这一变量,给出了偏心起爆战斗部破片的初速计算公式。采用数值模拟与试验验证结合的方法,对六分位条件下不同偏心起爆方式的破片速度增益和能量增益进行了对比,得出以中心起爆为基准,分别以邻位双线、连位三线、间位双线、偏心单线方式起爆,定向方位内破片的速度增益依次增大;邻位双线起爆时,目标方向破片速度增益达25.47%,定向区域破片动能占总能量的24.57%,能量增益超过40%。

摘要： 为研究在磨煤机内煤炭混合破碎过程中各组分可磨性指数(HGI)对混合物和各组分破碎行为的影响,借助加装功率测量装置的哈氏可磨仪开展不同可磨性指数无烟煤和肥煤,多时间批次的单独与混合破碎实验。混合物及各组分的哈氏可磨性指数测试结果显示:不同混合比例煤样的HGI均大于各煤样HGI的质量加权平均值,且差异随混合物中高HGI肥煤质量分数的增加而提高,表明混合破碎中两煤种相互作用加速生成细颗粒。为识别并定量煤炭混合物中各组分,分析并计算了不同混合比例样品的X射线衍射图谱特征比值(即002峰峰高与半高宽比值),明确了该特征比值与混合物中无烟煤质量分数的线性关系,进而在分析不同混合破碎条件初始和细粒级破碎产物X射线衍射图谱基础上,获得各组分在上述混合破碎产物中的质量分数。煤炭混合破碎、各粒级产物不同煤种识别定量及过程能耗分析结果表明:两煤种单独和混合破碎的初始粒级破碎速率均符合一级动力学,且随肥煤质量分数增加而提高;易磨肥煤对较硬无烟煤破碎起促进作用,而肥煤破碎速率则因无烟煤质量分数增加而降低;与单独破碎相比,混合破碎可提高各组分细粒级产率,各组分细度t_(10)均随另一组分质量分数的增加而提高。经典能量-粒度关系模型可分别表征各混合物破碎过程。但混合破碎中各物相相互作用降低其抵抗破碎的能力,导致不同混合物破碎能量效率(单位破碎能量所产生煤粉细度t_(10))差异(随其可磨性指数的增加而提高)。在定性分析混合物破碎能量效率与HGI关系基础上,将HGI引入到改进型能耗模型,实现各混合破碎条件能量-粒度数据归一和对不同混合破碎过程的表征。根据混合破碎能量和质量守恒,结合改性型能耗模型,利用神经网络算法计算混合破碎中各组分能耗,发现与单独破碎相比,各组分能量效率均有所提高,且肥煤的提高程度更为明显。

摘要： 为进一步推动可变气门升程技术的高效应用,基于一款四缸直喷汽油机,利用GT-Power软件仿真探讨不同进气控制方式对其性能的影响规律及作用机理。结果表明:相较传统节气门控制方式,进气门早关与节气门和进气门协同控制方式在改善发动机指示热效率、机械效率、有效热效率及油耗等方面均展现了很好的优化潜力,燃油消耗率最大降低近5%。但由于EIVC方式在中、小负荷工况会导致缸内气流运动减弱、燃烧推迟现象,因而部分中、小负荷工况采用TE方式更佳。

摘要： 定向灰盒模糊器是由M.B?hme于2017年首次提出的,称之为AFLGo,其将主要的测试时间花在特定的目标区域上,有良好的定向性和实效性,但其能量调度策略存在能量分配不公平问题及路径探索不全面问题。针对上述问题,提出一种混合能量调度策略,综合考虑种子的稀有性和距离值对其能量分配的影响。在整个模糊测试的过程中,不只按照AFLGo基于种子距离值的能量调度策略为种子分配能量,也设计基于路径覆盖的种子能量因子算法全面调整种子能量,以提高其路径探索及漏洞挖掘能力,实现基于混合能量调度策略的模糊测试工具Gem-energy。在五个应用程序上测试了Gem-energy。实验证明,相比AFLGO,在总路径数,唯一崩溃量以及分支覆盖率三个评估指标上Gem-energy有所提升,且具有定向能力。

摘要： 本文报道了在自行搭建的时间切片离子速度成像装置上进行的225~260 nm波段内溴化氰光解动力学的研究.在该波段内选取了若干溴原子(^(2)P_(3/2)或^(2)P_(1/2))的共振线对产物溴原子的共振电离并采集其切片影像,得到了光解产物的总平动能谱,进而获得了产物氰基的振转态布居等信息.本文发现了在Br^(*)通道,产物氰基的内能激发比Br通道低;Br和Br^(*)通道产物氰基振动的最高布居分别为v=0和1.另外,还发现对于Br通道,溴化氰分子在长波处与短波处解离时,氰基产物的振转激发差异很大,这揭示了其显著不同的光解动力学.

摘要： 绿色爆破的本质是提高爆炸能量利用水平,尽量增加与破岩效果相关的有用功,减少有害功、无效功、热损耗和能量的散失。基于热力学原理,初步揭示了爆生气体作用下的爆炸能量转化机理,探究了爆生气体所携带内热能转化做功的阶段、条件、路径、代价和影响因素,建立了包含3次能量分配的爆炸能量转化过程物理力学模型。研究揭示了爆破近区、中区和远区的爆炸能量分布规律,分析了爆炸能量的4种最终主要转化形式:破岩做功、热交换损失、气体泄漏损失和动力学能损失,在此基础上初步探讨了绿色爆破的实现路径。

摘要： 在电火花修整叶片边缘参数优化研究中发现,正极性加工钛合金TC4的材料去除率在脉宽90μs时比负极性加工的大,且继续增大脉宽至110μs以上会频繁发生短路、拉弧,导致实验无法完成;负极性加工的材料去除率稳定,但工具电极损耗率是正极性加工的2倍以上;在冲液与振动辅助加工时,黄铜电极表面形成分布不连续、不均匀的氧化钛覆层,对电极的保护作用不明显。针对去离子冲液和振动辅助电火花加工钛合金TC4时的极性效应问题,从两极能量分配和电极与工件加工表面成分变化两方面进行研究,通过对比正、负极性加工中蚀除颗粒的尺寸,发现正极的蚀除能量远大于负极且正、负极性加工的TC4表面成分相差不大;在去离子水冲液振动电火花加工TC4时,正极得到的蚀除能量多于负极是出现极性效应的主要原因。

摘要： 现有物联网节点由于大都采用电池供电,然而各节点用电不均衡的客观事实导致网络中某些节点过早死亡,从而严重降低了网络的生命周期,因此如何提高整体网络的整体寿命,成为物联网研究中的一个关键问题.rn 为最大化保证物联网的生命周期,基于无线电能传输技术,本文提出了一种信号和能量可双向传输的物联网综合无线供电网络,并就供电路径规划及能量分配进行深入研究,首先针对网络中能量传输路径规化问题,提出了一种基于Dijkstra算法路径规划的方法;接着在确定路径的前提下,总结得出了三种物联网节点能量无线传输模型;然后,基于LCL谐振网络的能量双向传输电路拓扑结构,就其网络节点能量分配控制策略进行了研究,并对三种物联网节点能量无线传输模型进行了建模分析;最后通过仿真及实验,证明了理论分析的可行性.

摘要： 以1060铝合金为对象,采用交流CMT焊接技术进行平板堆焊,研究了交流CMT焊接过程中用于母材熔化能量和焊丝熔化能量的精确控制.结果表明,通过变换EN、EP的数值及比例可以对交流CMT焊接过程中的能量分配进行控制进而控制焊缝成形.当EN/EP为1∶1时,焊接过程中输入的总能量不变,由于EN值得变化使对母材连续热输入的方式发生改变,会使熔深余高变化,随着EN个数的增加熔深逐渐减小余高逐渐增加.当EN+EP为14时,变化EN的个数.当EN为0时相当于直流反接此时焊丝的熔化系数最小熔深最大余高最小,随着EN的增加,焊缝熔深减小,对焊丝的热输入逐渐增加,余高增加.

摘要： 本文研究现有的混合动力驱动能量管理理论,通过运用粒子群优化算法离线仿真出最优参数和基于全局SOC规划的能量分配策略,在车辆运行过程中依据车辆行驶状态选择电池SOC的发电值及发动机参与工作的需求功率为参数,开发智能的混合动力系统能量管理算法.通过CRUISE软件进行建模实现,选取城市客车循环工况进行仿真,分析结果表明,所研究的整车控制策略能够达到节约燃油的目的.

摘要： 在互补型新能源发电系统中,采用多输入源变换器以及绕组开放式发电机,能够简化系统结构、降低系统成本.分析了多种结合双输入源变换器发电系统,并针对集成度、灵活性、能量调度等性能与直接并联型的绕组开放式发电系统进行比较,得出集成度最高、成本最低并满足能量分配要求的绕组开放式三输入源发电系统.研究了该结构的工作原理,并根据多个输入源的稳态关系式,提出一种能量管理策略,最后通过仿真和实验验证了理论分析的正确性和控制策略的有效性.

摘要： 本文提出了一种适用于轻轨列车车载混合动力储能系统设计方案,将蓄电池和超级电容分别通过两套DC/DC变换器并联使用为牵引传动系统和辅助供电系统提供直流电源.有接触网充电采用恒流控制策略,无接触网运行采用电压外环电流内环双闭环控制策略.通过模糊逻辑控制实现两种储能元件的能量分配,在牵引阶段让超级电容提供车辆所需要的峰值功率,巡航阶段让蓄电池续航,制动阶段让超级电容吸收再生制动回馈的能量.仿真结果表明基于蓄电池和超级电容的混合动力储能系统能够提供稳定的直流母线电压,超级电容减少了蓄电池的功率负荷,避免了瞬时大电流冲击蓄电池.

摘要： 化石燃料能源短缺和全球气候变暖的问题已经引起了全世界的关注,因此,可再生和可持续能源在未来能源消耗中正扮演者越来越重要的作用.在美国,建筑物的能源消耗占整个一次能源使用量的近40％.本文中提出了一种结合各类可再生能源,革新的以研究为基础的验证测试平台——零耗能实验室(ZΦE).文中会详细介绍其概念,独特的功能和通过实验操作的性能.新的零耗能实验室的试验结果可以为未来零耗能建筑的发展开辟一个很好的视角.在分析零耗能实验室的运行数据后,展示了该实验室的能量消耗,能量产生和能量分配.本节能实验室的设计理念可为未来之家的设计提供借鉴.

摘要： 于2015年9月在甘南草原碌曲县捕获472只(雌性261只,雄性211只)高原鼢鼠(Eospalax baileyi),测量其外部形态和解剖特征等19个形态指标,并对其两性异形进行研究.结果表明,雄性的平均体重(386.56±5.72)g、胴体重(294.46±4.80)g,均显著高于雌性的平均体重(274.10±2.73)g、胴体重(194.43±1.99)g.解剖特征中除眶间宽在雌雄两性间的差异不显著,颅全长、颅基长、上齿列长、齿隙长、听泡长、听泡宽、鼻骨长、后头长、腭长、下齿列长、下颌长、颧宽在两性间的差异极显著.两性异形表现为雄性有较大的头部和体形,雄性的生长速率大于雌性.两性间体重、体形、前足长、头部解剖特征及其年龄阶段的差异与其生活史特征密切相关,高原鼢鼠的两性异形可能是繁殖策略、分工等与生育力选择压力共同作用的结果.

摘要： 于2015年9月在甘南草原碌曲县捕获472只(雌性261只,雄性211只)高原鼢鼠(Eospalax baileyi),测量其外部形态和解剖特征等19个形态指标,并对其两性异形进行研究.结果表明,雄性的平均体重(386.56±5.72)g、胴体重(294.46±4.80)g,均显著高于雌性的平均体重(274.10±2.73)g、胴体重(194.43±1.99)g.解剖特征中除眶间宽在雌雄两性间的差异不显著,颅全长、颅基长、上齿列长、齿隙长、听泡长、听泡宽、鼻骨长、后头长、腭长、下齿列长、下颌长、颧宽在两性间的差异极显著.两性异形表现为雄性有较大的头部和体形,雄性的生长速率大于雌性.两性间体重、体形、前足长、头部解剖特征及其年龄阶段的差异与其生活史特征密切相关,高原鼢鼠的两性异形可能是繁殖策略、分工等与生育力选择压力共同作用的结果.

摘要： 于2015年9月在甘南草原碌曲县捕获472只(雌性261只,雄性211只)高原鼢鼠(Eospalax baileyi),测量其外部形态和解剖特征等19个形态指标,并对其两性异形进行研究.结果表明,雄性的平均体重(386.56±5.72)g、胴体重(294.46±4.80)g,均显著高于雌性的平均体重(274.10±2.73)g、胴体重(194.43±1.99)g.解剖特征中除眶间宽在雌雄两性间的差异不显著,颅全长、颅基长、上齿列长、齿隙长、听泡长、听泡宽、鼻骨长、后头长、腭长、下齿列长、下颌长、颧宽在两性间的差异极显著.两性异形表现为雄性有较大的头部和体形,雄性的生长速率大于雌性.两性间体重、体形、前足长、头部解剖特征及其年龄阶段的差异与其生活史特征密切相关,高原鼢鼠的两性异形可能是繁殖策略、分工等与生育力选择压力共同作用的结果.

摘要： 于2015年9月在甘南草原碌曲县捕获472只(雌性261只,雄性211只)高原鼢鼠(Eospalax baileyi),测量其外部形态和解剖特征等19个形态指标,并对其两性异形进行研究.结果表明,雄性的平均体重(386.56±5.72)g、胴体重(294.46±4.80)g,均显著高于雌性的平均体重(274.10±2.73)g、胴体重(194.43±1.99)g.解剖特征中除眶间宽在雌雄两性间的差异不显著,颅全长、颅基长、上齿列长、齿隙长、听泡长、听泡宽、鼻骨长、后头长、腭长、下齿列长、下颌长、颧宽在两性间的差异极显著.两性异形表现为雄性有较大的头部和体形,雄性的生长速率大于雌性.两性间体重、体形、前足长、头部解剖特征及其年龄阶段的差异与其生活史特征密切相关,高原鼢鼠的两性异形可能是繁殖策略、分工等与生育力选择压力共同作用的结果.

摘要： 本发明涉及一种用于控制电力能量分配网的方法，所述能量分配网包括：至少一个第一电压等级的第一配能网，其具有相应数量的、连接到第一配能网的电力线上的网络节点；至少一个第二电压等级的第二配能网，所述第二电压等级高于第一电压等级并且第一和第二子网通过至少一个转换第一和第二电压等级的电压的耦合装置耦合以便交换能量；中央处理单元，其与本地单元连接以便交换数据并且处理由本地单元发送至中央处理单元的第一和第二能量值信息，以便基于第一和/或第二能量值信息允许在第一配能网之一内和/或在以中间连接有或没有第二配能网的方式耦合的不同第一配能网内的网络节点之间交换能量。本发明还涉及电力能量分配网和控制单元。

摘要： 本发明涉及一种蓄电池叉车能量分配方法，包括牵引电机、蓄电池、控制器及泵电机，其特征在于：所述蓄电池的输出端连接有第一电流传感器及第一电压传感器，所述第一电流传感器及第一电压传感器的输出端连接有第一电功率计；所述牵引电机的输出端连接有第二电流传感器及第二电压传感器，所述第二电流传感器及第二电压传感器的输出端连接有第二电功率计；所述泵电机的输出端连接有第三电流传感器及第三电压传感器，所述第三电流传感器及第三电压传感器的输出端连接有第三电功率计。本发明获得牵引电机、泵电机以及起升、转向、倾斜、行驶等各个具体工况的能量消耗，通过各工况的能量消耗分配情况分析，为叉车的节能改进提供了方向和思路。

摘要： 本发明公开了一种射频能量分配控制器、RFA系统以及利用该控制器实现射频能量分配控制的方法。该控制器包括，连接在射频消融主机与若干消融电极和一辅助电极之间，该控制器包括射频输入端口单元、电极转换执行机构、射频输出端口单元以及CPU单元，本发明可以实现非接触式射频消融，也可以用于电极阵列式射频消融。

摘要： 一种分布式驱动电动车复合能源的能量分配装置及能量分配方法，驱动电动车复合能源的构型及能量分配方法。解决了现有电动车采用电池作为动力源，造成电动车续驶里程不足的问题。本发明制定相应的电机驱动方法使锂电池‑超级电容复合能源电动车在不同功率需求下都能正常行驶，同时使得复合能源的能量分配更加合理，满足电动车在不同的功率需求下都可以正常工作，避免了能量的不必要浪费，增加了电动车的续驶里程，本发明适用于分布式驱动电动车复合能源的能量分配。

摘要： 一种城市电动公交车复合能源的能量分配装置及能量分配方法，涉及电动汽车复合能源的构型及能量管理方法。解决了现有的电动车采用铝空气电池，存在功率特性差的问题。本发明通过制定相应的能量分配方法使得复合能源的能量得到合理的分配，节约了铝空气电池的能量，避免了对铝空气电池的重复更换，既满足了用户对于电动车续驶里程的要求，又满足了城市电动公交车大部分时间的动力性需求。本发明适用于城市电动公交车复合能源的分配。

摘要： 一种基于富锂锰基锂电池电动车的能量分配装置及方法，涉及一种以富锂锰基锂电池为主电源，超级电容器为辅电源的复合能源的构型及能量分配方法。解决了现有的电动车在高速行驶时会出现无法满足电动车的动力性的需求的问题。本发明通过制定相应的能量分配方法，使得复合能源的能量得到合理的分配，既满足了用户对于电动车续驶里程的要求，增加了电动车的续驶里程；又满足了电动车在高速行驶时的动力性需求，使电动车在不同车速下都能正常行驶。本发明适用于基于富锂锰基锂电池电动车的能量分配。

摘要： 一种行驶能量分配系统，包括：多个供应设施，多个供应设施中的每一者能够向车辆供应行驶能量；信息获取单元，其配置为从车辆获取与车辆中剩余的行驶能量的量相关的车辆信息，并且从多个供应设施中的每一者获取与供应设施能够供应的行驶能量的量相关的供应设施信息；以及确定单元，其配置为基于信息获取单元获取的车辆信息和供应设施信息，从多个供应设施中确定所要转移的行驶能量的转移源供应设施和转移目的地供应设施，并且确定所要转移的行驶能量的量。

摘要： 本申请提供一种电动设备的能量分配方法、能量分配装置及电动装载机，电动设备包括开关切换电路、整流电路、能量分配控制器、能量存储设备和工作电机，通过外接供电电网提供电力，经整流电路后将交流电转换为直流电，在能量分配方法中通过检测直流母线电压的值并与第一阈值进行比较，若直流母线电压大于第一阈值，则认为是电动设备处于制动减速过程，此时工作电机发电导致直流母线电压升高超过第一阈值，因此，需要将电动设备切换至存储电能模式，即将工作电机与能量存储设备连接，将工作电机的电能存储至能量存储设备中，提高了对电能的利用率。

摘要： 本发明涉及一种蓄电池叉车能量分配方法，包括牵引电机、蓄电池、控制器及泵电机，其特征在于：所述蓄电池的输出端连接有第一电流传感器及第一电压传感器，所述第一电流传感器及第一电压传感器的输出端连接有第一电功率计；所述牵引电机的输出端连接有第二电流传感器及第二电压传感器，所述第二电流传感器及第二电压传感器的输出端连接有第二电功率计；所述泵电机的输出端连接有第三电流传感器及第三电压传感器，所述第三电流传感器及第三电压传感器的输出端连接有第三电功率计。本发明获得牵引电机、泵电机以及起升、转向、倾斜、行驶等各个具体工况的能量消耗，通过各工况的能量消耗分配情况分析，为叉车的节能改进提供了方向和思路。

摘要： 本发明涉及一种用于控制电力能量分配网(1)的方法，所述能量分配网(1)包括至少一个第一电压等级的第一配能网(2、3、4)，其具有相应数量的、连接到第一配能网(2、3、4)的电力线上的网络节点(11、…、19)。所述网络节点的第一部分是耗能者、所述网络节点的第二部分是产能者并且所述网络节点(11、…、19)的第三部分既是耗能者又是产能者。每个网络节点具有一个本地单元(21、…、29)用于检测和提供表示测量到的能量值的第一能量值信息并且用于提供表示可交易的能量值的第二能量值信息。能量分配网(1)还包括至少一个第二电压等级的第二配能网(5)，其具有一个或多个集中式产能者(5A)，所述第二电压等级高于第一电压等级并且第一和第二子网通过至少一个转换第一和第二电压等级的电压的耦合装置(7、8、9)耦合以便交换能量。最后能量分配网(1)还包括中央处理单元(41)，其与本地单元连接以便交换数据并且处理由本地单元发送至中央处理单元(41)的第一和第二能量值信息，以便基于第一和/或第二能量值信息允许在第一配能网(2、3、4)之一内和/或在以中间连接有或没有第二配能网的方式耦合的不同第一配能网内的网络节点之间交换能量。