转子发动机

摘要： 针对转子发动机缸内燃料燃烧效果不佳的问题,以一款预混式汽油转子发动机作为研究对象,采用计算流体力学的方法,建立转子发动机缸内流动与燃烧的三维数值仿真模型,并利用试验结果进行了对比验证。在此基础上,选取敞口式、直口式和缩口式3种不同类型的燃烧室凹坑,研究了燃烧室凹坑形状对缸内压力、温度、火焰传播及NO生成的影响。结果表明:在一定工况下,燃烧室凹坑形状对缸内燃料的燃烧过程有明显影响。其中,缩口式凹坑缩口处附近燃料不易被点燃,缸内燃料燃烧效果最差;敞口式可以更好地组织缸内的混合气流动,燃烧过程中利用了燃烧室内部较快的气体流速和高速流区对火焰的加速作用,燃料燃烧过程中火焰传播速度快,压力升高率大,进而增大了缸内整体燃烧速率;敞口式比直口式缸内最高燃烧压力提高6.8%,燃油消耗速率提高10.8%,NO质量分数仍在0.5%左右。

摘要： 近期,马自达汽车在欧洲地区提交了一项新的专利申请。在该项专利申请中,马自达汽车提到正在开发一款后轮驱动(RWD)混合动力汽车。据悉,该款车型预计将搭载转子发动机。在此之前,RX⁃8车型曾是马自达汽车最后一款配备转子发动机的车型,并已于2012年停产。马自达汽车曾经提出将于2019年重新开始研发转子发动机,并将该款发动机用作MX⁃30型电动汽车的增程器。

摘要： 随着汽车行业的智能化和网联化的快速发展,汽车的电子化程度越来越高。内燃机作为驱动动力源的角色向电动平台的发电动力源的角色转变,可能是未来内燃机的应用场景的大概率事件,而要向这个角色转变,内燃机的发展方向必然是向小型化,轻量化发展。这种旋转活塞式转子发动机机构简单,体积小,重量轻,同时具有更高的工作效率,在汽车行业以电动化为基础的“新四化”发展的时代,依然具有不可替代的重要应用需求。

摘要： 径向密封片作为转子发动机最重要的密封部件,安装在转子的三个顶点,径向密封片直接暴露在高温高压燃气中,存在振拍、漏气和磨损三大关键问题,这些问题会导致称为“魔鬼爪痕”的缸体振纹的出现,这些问题直接影响转子发动机的工作性能和使用寿命.NSU、Mazda等公司对径向密封片的发展做出巨大,开发了多种型号径向密封片并采用了多种材料.随着材料技术的发展,一些新型材料与表面处理工艺可以应用于径向密封片,例如:碳纤维、石墨烯等纳米材料,激光表面处理、新型涂层等工艺.本文综述了NSU、Mazda和Curtiss-Wright在径向密封片上取得的成果,最后结合新型结构、新型材料与处理工艺,对径向密封片的未来发展提出建议.

摘要： 以复合进气转子发动机为研究对象,构建并验证了适用于转子发动机工作过程的CFD模型,探究了周边气道形状对转子发动机性能的影响.通过数值模拟的方法,对不同周边气道形状下氢气/汽油双燃料转子发动机的缸内流场和燃烧过程进行了研究.研究结果表明:进气后期缸内混合气受挤压作用出现回流现象,且此时的周边进气口面积越大,混合气的回流现象越明显;在上止点附近缸内会形成与转子运动方向一致的单向流;周边气道形状对点火时刻缸内混合气流速的影响不大,与气道形状为圆形时相比,当气道形状为三角形时,点火时刻缸内湍动能增加26.91%,峰值缸压提升了5.87%,同时,较高的缸内温度导致NOx生成量增多.

摘要： 为提高小型航空转子发动机的功重比,通过优化偏心轴结构并将材料由铸铁换为轻型合金的方法,降低偏心轴的质量50.1%。采用ANSYS软件虚拟样机,对偏心轴进行了动力学仿真,分析运动学参数和力学特性,获得其模态和振动特性。结果表明,改进后轴的最小固有频率对应的激振转速为17 312.4 r/min,大于轴的设计转速6 500 r/min,不发生共振。对偏心轴的关键承力部位采用高强度合金可提高强度,最大应力降低6.5%。

摘要： 三角转子是小型航空Wankel转子发动机的核心部件,其高速旋转过程中承受着温度、惯性力和燃气爆发压力等复杂载荷耦合作用,更加容易因强度不足发生失效与破坏。针对多重载荷耦合工况下,三角转子应力集中与强度问题,建立发动机热力学模型,获得发动机单循环内燃烧室缸温、缸压以及换热系数变化曲线,计算转子各处热边界条件,分别在机械应力、热应力与热-机械耦合条件下,采用有限元的方法对三角转子进行温度场、应力场与变形量仿真分析,并提出转子腰部圆孔边缘处加工圆角和冷却孔处布置散热片优化方法。仿真结果表明:优化后三角转子最大应力由原来的687.0 MPa下降为403.9 MPa,约为原来的58.79%;转子腰部圆孔边缘应力由577.5MPa下降为306.1MPa,降低为原来的53.02%;冷却孔处应力值也由212.6MPa降至113.2MPa,约为原来的53.25%。布置散热片后,转子平均温度下降20K以上,转子腰部圆孔边缘与冷却孔温度下降40K左右,密封槽尖端变形量由0.21mm降至0.15mm,减小27.7%。转子应力场得到改善,变形量减小。

摘要： 介绍了用于无人机的动力装置。其中,无人机传统的动力来源主要包括内燃机、转子发动机及燃气轮机等热力发动机。近年来,随着技术的不断发展,电力推进在无人机领域也得到了一定的发展。在此背景下,针对传统蓄电池、太阳能电池及燃料电池等移动式电源的研究与开发也有着不可或缺的重要性。

摘要： 柴油转子发动机作为动力源头在农业领域中被广泛运用,为使其配气端口的设计与优化向系统化发展,进一步提升转子发动机的性能,提出了配气端口参数化设计及优化方法.根据柴油转子发动机的特性,建立配气端口曲线方程,采用6个配气参数构建转子发动机全可变配气的参数化模型和一维工作过程仿真模型.采用单因素扫值和响应面法,建立了功率及燃油消耗率的回归模型.以功率和燃油消耗率为性能指标,采用NSGA-II方法对全可变配气端口系统进行了多目标优化.研究结果表明,采用单因素扫值和响应面法相结合的方法,响应面回归模型的相关性系数大于0.95,具有良好的准确性与预测性;优化后,进气端口向前移动19.21°曲轴转角(Crank Angle,CA),进气口持续期增大了78.40％,端口宽度扩大了58.89％;排气端口向后移动19.92°CA,持续期不变,端口宽度扩大了46.60％;功率增加了1.07 kW、提升了25.36％,燃油消耗率降低了104.46 g/(kW·h),降低了20.01％.该研究可为转子机配气系统的设计与优化提供参考依据.

摘要： 说起马自达,为其痴迷的车迷们总会想起转子发动机那动听的声音:从赛场上的"马自达787B",夺得勒芒冠军,再到民用跑车领域里的RX-8,一站成神……马自达用它的"转子精神"和"Zoom Zoom",在汽车历史上写下了浓墨重彩的一笔。不管岁月有多峥嵘,世界有多动荡,百年历史的马自达依然坚持着自己的坚持,不为所动。

摘要： 为了研究端盖进气转子发动机工作过程中缸内气体的运动规律,建立了可视化转子发动机实验台,并利用PIV对发动机内部的流场进行了测试.实验结果显示缸体中心截面上存在逆时针涡流结构,测试区域内的气流主要沿逆时针方向运动.同时为了进一步解释实验所发现的现象,在FLUENT软件的基础上通过编程实现了三维网格运动并选择了合理的湍流模型,并与实验数据进行对比建立了可靠的三维动态模拟模型.通过实验和数值模拟相结合研究获得了转子发动机的三维流动机理.

摘要： 通过CFD软件建立了LPG转子发动机的计算模型,利用文献结果对其进行了实验验证.通过计算得出了单火花塞点火时发动机缸内火焰的传播过程,发现单点火模式下燃烧室尾部气体很难及时燃烧,后燃严重.在此基础上设计了双火花塞点火方案,分析了不同点火方案对发动机燃烧特性的影响.计算结果表明:在原单火花塞发动机基础上,将第二个火花塞布置于燃烧室后部B位置,并采用点火模式4点火燃烧时,不仅能大幅度缩短火焰的传播距离,实现LPG在上止点附近快速燃烧,还能解决单火花塞燃烧室尾部气体不能及时燃烧的问题,从而减小了后燃,提高了燃烧效率,改善了发动机的动力性和经济性.

摘要： 针对转子发动机微小型化后存在的点火困难、不易组织燃烧等问题，通过研究进气道结构及尺寸对发动机进气过程的影响，分析影响进气性能的各个因素，为改善转子发动机的进气性能，从而更好的组织燃烧提供依据。

摘要： 转子发动机以独特的三角转子机构代替往复式发动机的曲柄连杆机构，其动力特性也发生了一定的改变。基于MATLAB的SIMULINK平台，创建燃烧过程的零维仿真模型，解算不同点火提前角下的缸压曲线。并将其作为主动力，加载到发动机系统动力学模型，求解偏心轴的输出扭矩和径向力。优化偏心轴输出扭矩。

摘要： 针对转子发动机微小型化后存在的点火困难,不易组织燃烧等问题,通过分析转子发动机燃烧室形状与室内凹坑结构尺寸来研究其对缸内流动的影响,分析影响缸内流动的各个因素,为改善转子发动机的缸内流动,从而更好的组织燃烧提供依据。

摘要： 汪克尔发动机也既三角转子发动机技术己经发展成熟,在发达国家己经大量实际应用.转子发动机在向多缸发展的过程中,三缸机、四缸机都因结构安排困难,技术难度大而没有批量生产,通用的是单缸机和双缸机.本文从理论角度讨论转子发动机增加工作气室的各种途径,介绍五角转子发动机概念,从而设计出功率更大,体积和重量更小的转子发动机.

摘要： 本文针对开式转子发动机的部件和总体技术特点,对对转桨扇部件总体气动特性展开了研究,建立了部件级对转桨扇性能计算模型(CRPCM),并利用三维CFD计算结果和美国NASA的风动试验数据进行了验证,结果证明对转桨扇性能计算模型(CRPCM)度较高;开展了开式转子发动机总体气动热力计算方法研究,并在此基础上开发了面向对象的开式转子发动机总体性能仿真软件,进行了对转桨扇和核心机的匹配性能优化研究,并开展了开式转子发动机总体性能概念方案研究,为未来开展开式转子发动机总体设计和飞发匹配提供了技术支持.

摘要： 研究设计了紧凑型行星传动（CHPTD）动力实验系统，运用虚拟杠杆法分析了行星机构的角速度与力矩合成特性，对各主要部件进行了参数匹配与部件选型，确定了行星轮排配置方式以及系统传动方案。利用Solidworks软件三维建模，结合COSMOSMotion进行仿真分析，结果表明：当行星架输出转速一定时，太阳轮和齿圈有不同的输入转速组合；当行星架需求转速变化时，可以通过固定发动机转速，改变电机输入转速的方式来满足转速需求，从而为不同转速组合时发动机油耗及发动机与电机效率最优分析提供指导；对EUDC路况进行了仿真模拟，行星架的输出与路况变化能够进行较好的拟合，随着转速需求的改变，行星排齿轮有较好的响应特性。

摘要： 本文从无人机的发展态势出发，分析了国外无人机的军用地位和国内无人机的技术差距，论述了无人机关键技术的突破方案及转子发动机从无人机应用到“空中摩托”的前景愿望，可供有关领导决策思考。

摘要： 简述了世界无人机动力装置的种类和应用状况，介绍了活塞式发动机、转子发动机、涡桨发动机、涡轴发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、电驱动系统等多种类型的动力装置。分析了无人机动力装置的发展趋势。

摘要： 本公开是关于一种转子发动机径向密封的润滑系统及转子发动机，转子发动机径向密封的润滑系统包括转子和发动机端盖：转子上设置有密封片安装槽，密封片安装槽的侧壁上设置有第一储油孔，第一储油孔和所述径向密封片安装槽连通；发动机端盖端面和转子的一端面接触，所述发动机端盖上设置有进油通道和导流通道，进油通道和所述导流通道连通，导流通道上设置有第一过油通道，第一过油通道的出油口位于发动机端盖的第一预设位置，第一预设位置为转子位于初始位置时第一储油孔进油端在发动机端盖上的投影区，减少偏磨，并且减少径向密封片和密封片安装槽侧壁的摩擦，延缓振拍现象的发生提高了径向密封片的使用寿命及密封效果。

摘要： 本实用新型涉及一种转子发动机气缸、转子发动机及转子发动机系统，包括缸体、前缸盖和后缸盖,前缸盖设有进水口和回水口，进水口与前缸盖开设的进水腔连通，回水口与前缸盖开设的回水腔连通，后缸盖开设有汇合腔，缸体的缸壁开设有进水通道和回水通道，进水通道将进水腔和汇合腔连通，回水通道将回水腔和汇合腔连通，采用本实用新型的气缸冷却效果好，保证了转子发动机的正常工作。

摘要： 本实用新型公开了一种转子发动机的转子部分及转子发动机，该转子发动机的转子部分，包括壳体、曲轴和活塞，所述壳体包括气缸和与气缸相连的曲轴箱，所述气缸内形成缸筒；所述曲轴包括主轴颈和曲柄销；所述主轴颈与曲轴箱还分别设置有外齿轮与齿圈，所述外齿轮与齿圈相啮合；所述活塞包括活塞体和连杆，所述连杆一端与所述曲柄销相连，另一端与活塞体相连，所述活塞体与缸筒相配合；所述曲柄销的偏心距和与该曲柄销相连接的活塞行程存在预设比例关系，使曲柄销的偏心距与活塞行程之间满足预设的比例关系，从而协调活塞在轴向与径向的运动，以更好地发挥转子发动机高输出转速的优点。

摘要： 本申请提供一种转子发动机的外偏盖总成及转子发动机，其中，转子发动机的外偏盖总成，包括：本体，本体上开设有机油循环孔道；机油循环孔道沿本体的径向延伸，并与本体的内侧相连通；机油循环孔道用于向转子发动机的转子的端面提供机油，以对转子的端面进行润滑。根据本申请提供的转子发动机的外偏盖总成及转子发动机，能够向转子发动机的转子端面输送机油；通过机油对转子发动机的转子进行润滑，能够避免发动机转子端面与合金偏盖或者中间连接体之间较大的摩擦力，能够提高转子发动机的运行性能和运行稳定性。

摘要： 本申请提供一种转子发动机的外偏盖总成及转子发动机，其中，转子发动机的外偏盖总成，包括：本体，本体上设有冷却液循环口，冷却液循环口贯穿本体的内外侧，并与本体的内侧相连通；冷却液循环口用于与冷却液储液箱相连通，以向本体内侧输送冷却液。根据本申请提供的一种转子发动机的外偏盖总成及转子发动机，能够向外偏盖的内设输送循环冷却液，通过冷却液对发动机进行冷却，使得发动机运行在较低的温度下，有利于发动机的长时间运行。

摘要： 本申请提供一种转子发动机的偏心轴密封总成及转子发动机；其中，转子发动机的偏心轴密封总成，包括：第一组件，第一组件上具有第一偏心轴孔，第一偏心轴孔的轴向偏离第一组件的轴向；第二组件，第二组件与第一组件同轴设置，第二组件上具有第二偏心轴孔，第二偏心轴孔与第一偏心轴孔同轴设置；转子发动机的输出轴依次穿过第一偏心轴孔和第二偏心轴孔。根据本申请提供的转子发动机的偏心轴密封总成及转子发动机，能够对转子发动机的输出轴与外偏盖之间进行密封，保证了转子发动机运行的稳定性。

摘要： 本申请提供一种转子发动机的中间连接结构及转子发动机；其中，转子发动机的中间连接结构，包括：本体，本体沿轴向相背的两个表面具有凹陷部，凹陷部用于安装转子发动机的合金偏盖；合金偏盖与凹陷部的侧壁之间形成有冷却液循环口，冷却液循环口用于向凹陷部内提供冷却液，以冷却本体。根据本申请提供的转子发动机的中间连接结构及转子发动机，能够对中间连接结构进行冷却，使得中间连接结构工作在较低的温度下；从而能够较好的保护中间连接结构，提升了多缸转子发动机运行的稳定性。

摘要： 本申请提供一种转子发动机的缸体结构及转子发动机；其中，转子发动机的缸体结构，包括：缸体本体和定子，定子设于缸体本体内，定子的周壁与缸体本体的侧壁固接；定子的内部具有至少三个依次连接并具有弧形侧壁的腔室，相邻两个腔室的连接处具有密封片安装槽；密封片安装槽用于安装密封片以与转子发动机的转子侧壁之间抵接，密封分隔每一个腔室；缸体本体的周壁设有多个第一通孔，第一通孔与密封片安装槽相连通；多个第一通孔中的至少一个第一通孔用于提供润滑油通道，以将润滑油输送至密封片与转子的侧壁之间。根据本申请提供的一种转子发动机的缸体结构及转子发动机，能够较好的对密封片进行保护，延长密封片的使用寿命。

摘要： 本申请提供一种转子发动机的中间连接结构及转子发动机；其中，转子发动机的中间连接结构，包括：本体，本体沿轴向相背的两个表面具有凹陷部，凹陷部用于提供冷却液循环通道；本体的上还设有轴孔和排气凹槽，轴孔位于本体的轴心，轴孔用于提供转子发动机的输出轴的穿设通道；排气凹槽位于凹陷部与轴孔之间；凹陷部与排气凹槽之间设有第一通过孔，第一通过孔贯穿本体沿轴向相背的两个表面；排气凹槽内具有空腔，空腔与第一通过孔相连通，以将冷却液引入空腔内。根据本申请提供的转子发动机的中间连接结构及转子发动机，能够对转子发动机的燃烧废气/尾气进行冷却，降低排放的废气/尾气的温度，从而提高转子发动机使用的安全性。

摘要： 本申请提供一种转子发动机的偏心轴轴套总成及转子发动机；其中，转子发动机的偏心轴轴套总成，包括第一轴套和与第一轴套同轴设置的第二轴套；第一轴套背向第二轴套的一端上设有偏心轴孔，偏心轴孔的轴线偏离第一轴套的轴线，偏心轴孔用于穿设偏心轴；第一轴套面向第二轴套的一端设有第一限位部，第二轴套面向第一轴套的一端设有第二限位部，第一限位部用于与第二限位部对接，以定位第一轴套和第二轴套。根据本申请实施例提供的转子发动机的偏心轴轴套总成及转子发动机，能够方便的对偏心轴轴套总成进行定位，方便偏心轴轴套总成的安装和连接，提高了转子发动机的装配效率以及节省了转子发动机的加工生产成本。