概念车

摘要： 外观上,A6 Avant e-tron就展示了足够的诚意。22英寸轮毂、短小的前悬、平坦的车厢以及动态的车顶拱门,使这款“瓦罐”车的比例更像是一辆跑车。相对柔软的边缘令A6 Avant e-tron概念车车身的凸面与凹面之间能够平滑过渡,并赋予了其柔和的阴影。缓缓向后倾斜的车顶拱门与D柱是奥迪Avant车窗设计的典型特征,D柱以一种流线形的方式从车辆后端缓缓升起,quattro轮拱则有效地突出了车身的宽度,与车身侧面有机结合。

摘要： “只要脚踏实地走好每一步,便会留下脚印。”岚图汽车CEO卢放在新年贺词中这样说道。自2018年组建以来,岚图汽车留下了哪些脚印?2020年7月,发布品牌战略和首款概念车iLand;2020年9月,全球首发量产概念车iFree;2020年12月,发布首款量产车型岚图F REE;2021年6月,岚图F REE上市;2021年8月,岚图FREE启动交付;2021年11月,岚图汽车第二款车型岚图梦想家在广州车展亮相;2021年12月,岚图FREE迎来首次整车远程OTA超60项功能升级……

摘要： 看到凡尔赛C5 X的第一眼,我就在想它可真是一款什么都有的车:雪铁龙C5一般的空间、MPV的修长车身、城市型SUV的离地间距、轿跑车式的溜背造型,以及很法式奇幻色彩的双尾翼等。除了稍逊自家CXperience概念车的飞梭流光的前脸,真是一件凡尔赛式的艺术品。外观:能满足国人所有要求的混搭的造型相比于2019年退役的雪铁龙C5,凡尔赛C5 X的升级毫无疑问是全方位的。当然,你也可以说它的外观源于雪铁龙CXperience概念车—镀铬的双人字形的标志向两侧延伸,形成了中网的轮廓;左右两边上下分叉,构成了X型的日行灯,在夜晚极具辨识度。原本雾灯或运动车型两侧导风口的位置则设置成了主灯,有一种主流电动车的科技动感。

摘要： “全新Tonale车型的出现,标志着阿尔法·罗密欧在保留其自1910年以来意大利运动基因的同时完成了华丽蜕变,以意式浪漫迎接已经到来的电气化时代。”阿尔法·罗密欧全新轿跑SUV Tonale在意大利正式发布,新车也是阿尔法·罗密欧旗下第二款SUV车型。在外观设计上,新款阿尔法·罗密欧Tonale由2019年日内瓦车展上首次亮相的概念车演变而来,在保证概念车理念的同时.

摘要： 2021年,在慕尼黑举行的德国国际汽车展览会(IAA MOBILITY)上,Mission R概念车描绘了未来赛车运动中采用纯电动GT赛车的愿景。通过718 Cayman GT4 ePerformance,保时捷已启动对Mission R的技术组件测试。如今,Mission R的创新纯电驱动概念正在多个国家和国际赛车场上展示其潜力。保时捷718 Cayman GT4 ePerformance正是该项目的测试车辆。

摘要： 该概念车配备了环车身智能音乐灯语系统,该系统可使外饰灯光与车载音乐进行互动,进而呈现出“律动光语”的特效,这种创新性使用光影及音乐融合的手段,不仅令科技更加富有情感的温度,也令其瞬间成为人群中的焦点。

摘要： "在连续两个赛季获得Formula E车队和车手的冠军后,Stellati集团旗下豪华品牌DS将赛道技术融入2016年发布的DS E-Tense概念车,推出了全新的纯电动跑车DS E-TENSE PERFORMANCE概念车。"设计这款车的DS PARIS工作室意图通过这款车型,加速DS汽车公司在纯电动跑车领域的设计与开发,并利用其赛车部门DS PERFORMANCE的专业知识,测试多种多样的创新方案。

摘要： 整场发布会中,集度汽车3/4的时间都在对ROBO-01的智能化水平进行描述。百度掌舵人李彦宏很早就表示,百度入局车圈要造的是汽车机器人,但汽车机器人究竟是什么样?汽车机器人与普通汽车又有什么不同?2022年6月8日,集度汽车在元宇宙希壤揭开了旗下首款汽车机器人概念车ROBO-01的面纱。从“机器人”的定位就可以看出,相对于一款车的电动属性,集度汽车更加强调其智能属性。

摘要： 或许是受到了来自奥迪RS4 Avant的压力,宝马M3 Touring终于来了,也或许是难以掩盖心中的激动,宝马居然使用了“First-ever破天荒的第一次”来形容M3 Touring的诞生。其实严格来说,这辆M3 Touring也并非宝马“有史以来首款”高性能旅行车。22年前,还是那个E46的时代,作为M3诞生30周年的贺礼,宝马就曾经推出过一款M3 Touring概念车。但遗憾的是,这款概念车并没有走上生产线。

摘要： 奥迪公布奥迪urbansphere概念车的计划。这一概念虽是针对交通密集的中国都市提出,却也适用于世界上任何大都市的全新车型。在这些城市地带,个人空间的短缺令这款概念车所提供的最大内部空间以及智能数字服务成为其所打造全新体验的核心竞争力。

摘要： 从概念车在当今汽车领域中的地位与作用,探讨其设计趋势与风格,分析了流行的原因及因素,提出了创新设计的重要性,进而真实地反应了汽车技术和市场的发展趋势。概念车的研发将为未来汽车的发展提供更广阔的空间。

摘要： 本论文论述了传递路径分析（TPA）的基本原理和典型结构声传递路径分析的操作步骤，并借助LMS/TPA 模块对国产某款SUV 车型进行了车内噪声的结构传递路径分析。文中建立了传递路径分析的模型，通过在实际工况下的测量和计算，验证了模型的正确性。最后基于此模型进行各结构声路径贡献分析识别车内噪声的主要传递路径，并简单研究了结构声解耦的问题，为该车的后续开发与改进提供了指导作用。

摘要： 本论文论述了传递路径分析（TPA）的基本原理和典型结构声传递路径分析的操作步骤，并借助LMS/TPA 模块对国产某款SUV 车型进行了车内噪声的结构传递路径分析。文中建立了传递路径分析的模型，通过在实际工况下的测量和计算，验证了模型的正确性。最后基于此模型进行各结构声路径贡献分析识别车内噪声的主要传递路径，并简单研究了结构声解耦的问题，为该车的后续开发与改进提供了指导作用。

摘要： 本论文论述了传递路径分析（TPA）的基本原理和典型结构声传递路径分析的操作步骤，并借助LMS/TPA 模块对国产某款SUV 车型进行了车内噪声的结构传递路径分析。文中建立了传递路径分析的模型，通过在实际工况下的测量和计算，验证了模型的正确性。最后基于此模型进行各结构声路径贡献分析识别车内噪声的主要传递路径，并简单研究了结构声解耦的问题，为该车的后续开发与改进提供了指导作用。

摘要： 本论文论述了传递路径分析（TPA）的基本原理和典型结构声传递路径分析的操作步骤，并借助LMS/TPA 模块对国产某款SUV 车型进行了车内噪声的结构传递路径分析。文中建立了传递路径分析的模型，通过在实际工况下的测量和计算，验证了模型的正确性。最后基于此模型进行各结构声路径贡献分析识别车内噪声的主要传递路径，并简单研究了结构声解耦的问题，为该车的后续开发与改进提供了指导作用。

摘要： 本论文论述了传递路径分析（TPA）的基本原理和典型结构声传递路径分析的操作步骤，并借助LMS/TPA 模块对国产某款SUV 车型进行了车内噪声的结构传递路径分析。文中建立了传递路径分析的模型，通过在实际工况下的测量和计算，验证了模型的正确性。最后基于此模型进行各结构声路径贡献分析识别车内噪声的主要传递路径，并简单研究了结构声解耦的问题，为该车的后续开发与改进提供了指导作用。

摘要： 本文在分析国内外组合仪表造型和系统原理的基础上,提出了参加2008年北京车展的福仕达e纯电动乘用车组合仪表的开发方案,其内容包括系统定义、造型设计、设计CAN总线地址和协议及组合仪表的使用效果.最后总结了纯电动乘用车组合仪表的发展特点.

摘要： 本文在分析国内外组合仪表造型和系统原理的基础上,提出了参加2008年北京车展的福仕达e纯电动乘用车组合仪表的开发方案,其内容包括系统定义、造型设计、设计CAN总线地址和协议及组合仪表的使用效果.最后总结了纯电动乘用车组合仪表的发展特点.

摘要： 本文在分析国内外组合仪表造型和系统原理的基础上,提出了参加2008年北京车展的福仕达e纯电动乘用车组合仪表的开发方案,其内容包括系统定义、造型设计、设计CAN总线地址和协议及组合仪表的使用效果.最后总结了纯电动乘用车组合仪表的发展特点.

摘要： 本文在分析国内外组合仪表造型和系统原理的基础上,提出了参加2008年北京车展的福仕达e纯电动乘用车组合仪表的开发方案,其内容包括系统定义、造型设计、设计CAN总线地址和协议及组合仪表的使用效果.最后总结了纯电动乘用车组合仪表的发展特点.

摘要： 本发明公开了一种海陆空三栖概念车，包括车架、驾驶室和四个驱动机构，驾驶室连接于车架上，驱动机构包括轮胎、轴承、连接杆、伸缩轴、电机、扇叶片和液压装置，伸缩轴的一端端部设有旋转关节，伸缩轴的另一端端部设有电机，在电机上安装有扇叶片，并且扇叶片与电机之间配合安装有可离合的固定组件。伸缩轴上安装有轴承，在轴承外壁与轮胎之间连接有若干个连接杆；驱动机构的旋转关节活动安装于车架上，驱动机构依靠旋转关节相对于车架上下翻转。本发明通过伸缩轴伸缩运动实现扇叶片与轮胎之间通过可离合的固定组件进行离合连接固定，通过电机驱动扇叶片运动以及扇叶片与轮胎之间的连接关系而达到控制三栖概念车的海陆空三种方式运行。

摘要： 本发明提供一种概念车的底盘控制系统，该控制系统包括：输入装置、底盘控制器、转向装置、制动装置和动力装置；输入装置用于向底盘控制器发送控制信号；其中，输入装置包括能够在X轴方向和Y轴方向产生位移的摇杆；底盘控制器分别与输入装置、转向装置、制动装置和动力装置连接，用于根据摇杆发送的X轴控制信号，控制转向装置对概念车进行转向；以及，根据摇杆发送的Y轴控制信号，控制制动装置对概念车进行启停或者控制动力装置调节概念车的车速，该概念车的底盘控制系统能够实现行驶、转向、制动等汽车基本的行驶功能，提高用户感知度，安全性更高。

摘要： 本发明涉及一种垂直起降的空中移动概念车，包括：车身，设置有乘坐空间和乘坐口；翼，设置在车身中；以及多个旋翼，设置在翼上，多个旋翼中的一部分为用于车身的上升或巡航的可向上或向下倾斜的倾斜旋翼，除倾斜旋翼之外的其余的旋翼为用于车身的上升的上升旋翼。

摘要： 本发明公开了一种海陆空三栖概念车，包括车架、驾驶室和四个驱动机构，驾驶室连接于车架上，驱动机构包括轮胎、轴承、连接杆、伸缩轴、电机、扇叶片和液压装置，伸缩轴的一端端部设有旋转关节，伸缩轴的另一端端部设有电机，在电机上安装有扇叶片，并且扇叶片与电机之间配合安装有可离合的固定组件。伸缩轴上安装有轴承，在轴承外壁与轮胎之间连接有若干个连接杆；驱动机构的旋转关节活动安装于车架上，驱动机构依靠旋转关节相对于车架上下翻转。本发明通过伸缩轴伸缩运动实现扇叶片与轮胎之间通过可离合的固定组件进行离合连接固定，通过电机驱动扇叶片运动以及扇叶片与轮胎之间的连接关系而达到控制三栖概念车的海陆空三种方式运行。

摘要： 本发明提供一种概念车的底盘控制系统，该控制系统包括：输入装置、底盘控制器、转向装置、制动装置和动力装置；输入装置用于向底盘控制器发送控制信号；其中，输入装置包括能够在X轴方向和Y轴方向产生位移的摇杆；底盘控制器分别与输入装置、转向装置、制动装置和动力装置连接，用于根据摇杆发送的X轴控制信号，控制转向装置对概念车进行转向；以及，根据摇杆发送的Y轴控制信号，控制制动装置对概念车进行启停或者控制动力装置调节概念车的车速，该概念车的底盘控制系统能够实现行驶、转向、制动等汽车基本的行驶功能，提高用户感知度，安全性更高。

摘要： 本实用新型公开了两轮车领头概念车，包括车架、把手、前叉以及后叉，所述前叉上固定连接有支架，支架上放置有购物行囊，且支架上插接有前支撑腿，所述支架的顶面设有旗杆，旗杆上设有旗帜。旗帜为领队旗或者广告旗。本实用新型结构简单，无需使用购物行囊时，可以将购物行囊取下，灵活便捷；前支撑腿设于该车的一侧或两侧，即使购物行囊内装满物品也能保持自行车稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种概念车可调节后排座椅装置，包括座椅固定架，靠背固定架，旋转调节器，旋转连接装置，扶手支架和旋转阻尼，所述座椅固定架的一端中心处固定安装有旋转连接装置，该旋转连接装置的另一端固定连接有靠背固定架，该靠背固定架包括第一固定架和第二固定架，该第一固定架和第二固定架相对远离的一端固定安装有旋转调节器，该第一固定架临近旋转连接装置的一端固定安装有两个相对的扶手支架，该扶手支架远离第一固定架的一端的想对面固定安装有旋转阻尼，本实用新型通过在汽车的后排座椅上安装座椅旋转调节器，实现汽车后排座椅可调节的效果，且该装置上的扶手支架上设有旋转阻尼，使扶手旋转时带有一定的阻尼感，给乘客带来更好的体验。

摘要： 本实用新型公开了一种陆空两栖概念车，包括车架、驾驶室和四个结构相同的驱动机构，驾驶室连接于车架上，四个驱动机构分别对应连接于车架底部；驱动机构包括轮胎、轴承、连接杆、支撑轴、支撑梁、扇叶驱动电机、扇叶片、轮胎驱动电机和驱动齿轮，支撑轴的一端端部设有扇叶驱动电机和轮胎，支撑轴的另一端端部安装有轴承，轮胎外部边缘与轴承外壁配合连接有若干个连接杆。本实用新型可以实现在陆地和空中运行，在陆地上运行时，四个轮胎驱动电机驱动所对应的四个轮胎运动，四个轮胎运动驱动两栖概念车行进；在空中飞行时，四个扇叶驱动电机驱动所对应的四个扇叶片运转就如同直升飞机的螺旋桨推进整个两栖概念车升空并在空中飞行。

摘要： 本实用新型公开了一种海陆空三栖概念车，包括车架、驾驶室和四个驱动机构，驾驶室连接于车架上，驱动机构包括轮胎、轴承、连接杆、伸缩轴、电机、扇叶片和液压装置，伸缩轴的一端端部设有旋转关节，伸缩轴的另一端端部设有电机，在电机上安装有扇叶片，并且扇叶片与电机之间配合安装有可离合的固定组件。伸缩轴上安装有轴承，在轴承外壁与轮胎之间连接有若干个连接杆；驱动机构的旋转关节活动安装于车架上，驱动机构依靠旋转关节相对于车架上下翻转。本实用新型通过伸缩轴伸缩运动实现扇叶片与轮胎之间通过可离合的固定组件进行离合连接固定，通过电机驱动扇叶片运动以及扇叶片与轮胎之间的连接关系而达到控制三栖概念车的海陆空三种方式运行。

摘要： 本实用新型公开一种玩具概念车，包括车架、车壳和车轮，所述车架与车壳固定连接，所述车轮通过连接销固定在车架上，所述连接销包括一个倒扣部，所述连接销穿过车轮通过倒扣部卡接在车架上，由于采用这种结构，使得车轮通过连接销固定在车架上，让车轮不会移动，这样有助于玩具概念车摆放陈列时，玩具概念车能够保持一个良好的展示角度，车架与车壳固定连接，通过连接销的倒扣部穿入车架卡接在车架上，这样整个玩具概念车的基本框架就安装完成，这种技术方案结构非常简单，安装也非常方便，能够很好的符合玩具概念车的要求。