润滑油基础油

摘要： 2022年1月3日,昆仑润滑连续清洁生产成套技术低黏度PAO工业示范装置开车成功,实现国内低黏度PAO润滑油生产技术首次工业应用,一举打破了国外技术垄断,对加速我国润滑油基础油的升级换代具有重要意义。该技术由中国石油石油化工研究院和昆仑润滑联合开发,是国家重点研发计划项目“高性能润滑油生产关键技术攻关及应用”的重要成果。

摘要： 项目简介及应用领域润滑油产业是与国计民生密切相关技术密集型支柱产业之一,我国为世界第二大润滑油消费国,虽然我国也是润滑油生产大国,但由于大部分生产企业仍沿用传统工艺,技术落后,只能满足中低档油的市场需求,高档润滑油发展受到制约。润滑油基础油加氢异构脱蜡是高档润滑油基础油生产的最新技术。自1999年起,大连化物所瞄准国际炼油技术前沿,开展润滑油基础油加氢异构脱蜡技术及催化剂的开发研制。

摘要： 基于汽柴油的近红外光谱,中国石化石油化工科学研究院开发的汽柴油、蜡油及润滑油基础油快速分析技术,可对炼油厂多种汽油加工装置馏出口的汽油(FCC汽油、S Zorb汽油以及烷基化汽油)的辛烷值(预测标准偏差SEP为0.5)及PONA值(SEP为1.0%)进行快速分析;可对炼油厂多种柴油加工装置馏出口的柴油(加氢精制柴油、加氢裂化柴油柴油以及FCC柴油)的十六烷值(SEP为1.5)及烃族组成(SEP为1.5%)进行快速分析;可对LTAG原料加氢后的中间物料的多环芳烃含量进行快速分析;可对蜡油黏度、碳氢组成进行快速分析;可对润滑油基础油黏度,黏度指数进行快速分析。

摘要： 针对电动汽车电机、减速器、控制器“三合一”集成驱动系统对传动液电气性能提出的新要求,依据液态烃类电导率测定法(ASTM D4308),系统研究了润滑油基础油和添加剂对不同温度下电动汽车传动液电导率的影响。结果表明:随着温度的升高,受油品黏度降低以及载荷迁移速率增大的影响,所有测试油品的电导率均增大;润滑油基础油和抗磨、抗氧、防腐添加剂对传动系统用油的电导率影响较小;清净剂是决定油品电导率的关键组分,高碱值清净剂对电导率的影响大于中、低碱值清净剂;分散剂对油品电导率的影响仅次于清净剂,经硼磷化处理的分散剂电导率高于未经处理的分散剂。

摘要： 倾点作为润滑油基础油低温流动性一项重要指标,与脱蜡技术密切相关。根据含蜡原料生产基础油过程中脱蜡技术的不同,介绍了3种脱蜡技术:溶剂脱蜡、催化脱蜡和异构脱蜡,并着重阐述了目前国内外主流脱蜡技术——异构脱蜡技术,为煤间接液化技术加氢重油生产低倾点、高收率和高品质合成润滑油基础油提供理论指导。

摘要： 韩国润滑剂品牌商Kixx向全球推出Kixx BIO10W-20生物基全合成汽油机油。Kixx公司与美国生物基润滑油基础油公司Novvi合作,由Novvi公司提供SynNova Sustainable Synthetic Base Oil(SSBO)品牌生物基基础油,该基础油原料为棕榈油、椰子油、大豆油和油菜籽。Kixx BIO10W-20汽油机油中植物基基础油占比为86%,该产品已获得美国农业部的生物基产品认证,且满足API SP和ILSAC GF-6A规格要求。

摘要： 为了扩宽聚α-烯烃合成润滑油基础油(PAO)的原料来源,以1-丁烯为原料,对TiCl_(4)催化体系与阳离子AlCl_(3)体系下制备润滑油基础油的两步聚合工艺进行了研究,考察了反应条件对聚合反应结果及产品性能的影响。实验结果表明:通过两步法合成的产品综合性能较AlCl_(3)一步法合成的明显提高。较佳的工艺条件为:第一步聚合的催化剂TiCl_(4)用量为2%(质量分数,基于1-丁烯的质量)、AlEt_(2)Cl为助催化剂、铝钛物质的量比为1.0,反应温度为85°C,压力为1-丁烯在此温度下的饱和蒸汽压,反应时间为2 h;第二步聚合的催化剂为AlCl_(3),催化剂用量为2%(质量分数,基于二步聚合起始原料),反应温度为50°C,聚合3 h。在此条件下得到的产品黏度约为30 mm^(2)/s,黏度指数达126,倾点为-33°C。

摘要： 项目简介及应用领域润滑油产业是与国计民生密切相关技术密集型支柱产业之一,我国为世界第二大润滑油消费国,虽然我国也是润滑油生产大国,但由于大部分生产企业仍沿用传统工艺,技术落后,只能满足中低档油的市场需求,高档润滑油发展受到制约。润滑油基础油加氢异构脱蜡是高档润滑油基础油生产的最新技术。自1999年起,大连化物所瞄准国际炼油技术前沿,开展润滑油基础油加氢异构脱蜡技术及催化剂的开发研制。项目先后投入科研经三千多万元,历经小试开发、中试放大和工业试验,通过一系列创新集成及技术突破.

摘要： 采用中试装置,以石蜡基减四线馏分油为原料,评价两个催化剂级配方案生产高品质润滑油基础油的可行性。结果表明:采用三段高压加氢工艺的A催化剂级配方案,可得到满足Q/SY 44—2009指标要求的5cst及10cst润滑油基础油,在选定的试验条件下收率分别为17.96%和45.14%,280~360°C馏分无法满足2sct润滑油基础油的指标要求,但可作为变压器油基础油;采用三段加氢工艺的B催化剂级配方案,可得到满足指标要求的润滑油基础油,在选定的试验条件下2cst,5cst以及10cst润滑油基础油的收率分别为9.01%,14.56%和37.17%。

摘要： 采用基于密度泛函理论的量子力学方法研究了含氮化合物、含硫化合物的氧化反应过程、氧化产物及其颜色,采用模型化合物试验研究了含氮化合物、含硫化合物对润滑油基础油(简称基础油)氧化安定性的影响。结果表明,在基础油氧化过程中,含氮化合物被氧化为含羰基化合物,产生新氢过氧化物自由基,可促进其他有机烃分子氧化,羰基为氧化产物的显色基团;含硫化合物被氧化为含亚硫酰基的亚砜类化合物或含硫酰基的砜类化合物,不产生新氢过氧化物自由基,可终止自由基氧化反应,含硫酰基化合物不显色。

摘要： 在实验室自主研发降浊点催化剂,考察催化剂金属含量和载体改性对催化剂性能的影响,以高黏度润滑油基础油为原料进行评价,并对催化剂进行长周期寿命试验.研究结果表明,自制催化剂可以大幅度降低高黏度润滑油浊点并能长周期稳定运行.

摘要： 由于内燃机油的发展趋势是更好的燃料经济性，保持发动机清洁和提高发动机可靠性，减少尾气排放，延长机油换油期等。因此，对内燃机油有了更高的性能要求，要求油品具有优异的粘温性能、低温性能、低蒸发损失、良好的氧化安定性、高温剪切性等。除了相关添加剂的选用外，基础油的作用不容忽视，对基础油的性能也有了更高的要求，如高黏度指数、好的低温流动性、低挥发性、好的热氧化稳定性等。通过分析不同基础油的组成、倾点、低温动力黏度,浅析了矿物型基础油组成与低温性能之间的关系.对于加氢基础油,可通过对其原料的筛选、工艺加工条件的控制、催化剂的选择等手段,调整链烷烃(正构烷烃、异构烷烃)和环烷烃(单环、多环)组成,找出一个合适的比例,生产出黏温性能与低温性能达到最佳匹配的高质量润滑油基础油.

摘要： 本文对润滑油基础油-添加剂二元体系中基础油芳烃与抗磨剂在低温下溶解性的关系进行了研究.结果表明,运动黏度较低的润滑油基础油对于抗磨剂的溶解性更好;油品在低温下与抗磨剂的溶解性随基础油芳烃含量的增加而增大,芳烃可以改善油品在低温下对抗磨剂的溶解性;高芳烃油品对润滑油基础油-抗磨剂低温溶解性的影响顺序与油品中所含芳烃呈正比,但芳烃加入量应适量,否则会影响油品的抗磨性能.

摘要： 离子液化合物,作为润滑油基础油或润滑油添加剂,是近年来研究的热点.三羟甲基丙烷油酸酯(TMPTO)是一润滑性优良、可生物降解的润滑油基础油.由于存在摩擦表面上的竞争性吸附,使得传统的极压抗磨剂很难在高极性的TMPTO基础油中发挥理想的作用.四球实验表明,离子液型磷酸酯胺盐添加剂,在TMPTO基础油、TMPTO/传统油混合基础油中,均表现优秀的极压、抗磨和减摩性能.MTM(Mini Traction Machine)实验表明,磷酸酯胺盐添加剂,在摩擦表面具有极强的成膜能力,可以有效降低TMPTO在混合润滑区的摩擦系数,和边界润滑区的磨损.磷酸酯胺盐添加剂与TMPTO基础油结合,可以同时获得优良的极压、抗磨和减摩性能,这一直是摩擦学家和润滑工程师梦寐以求的目的.

摘要： 介绍了抚顺石油化工研究院开发的加氢法生产润滑油基础油和白油的工艺技术.FRIPP开发了加氢法生产API Ⅱ/Ⅲ类润滑油基础油技术及加氢法生产环烷基润滑油工艺技术，并先后在十余套装置工业应用，可以生产质量符合APIⅡ类及APIⅢ类要求的润滑油基础油和安定性优良的橡胶填充油等环烷基润滑油产品，帮助生产企业取得了很好的经济效益和社会效益。

摘要： 离子液化合物,作为润滑油基础油或润滑油添加剂,是近年来研究的热点.PAG(聚醚),特别是油溶性PAG(OSP),是较为新型的润滑油基础油.由于存在摩擦表面上的竞争性吸附,使得传统的极压抗磨剂很难在高极性PAG基础油中发挥理想的作用.四球实验表明,离子液型磷酸酯胺盐添加剂,在各类PAG基础油、PAG/传统油混合基础油、PAG基润滑脂中,均表现优秀的极压、抗磨和减摩性能.MTM(Mini Traction Machine)实验表明,磷酸酯胺盐添加剂,在摩擦表面具有极强的成膜能力,可以有效降低PAG在混合润滑至边界润滑区的摩擦系数.磷酸酯胺盐添加剂与PAG基础油结合,可以同时获得优秀的极压、抗磨和减摩性能.

摘要： 文章对我国润滑油市场现状进行分析,对发展变化的原因进行探讨,并对未来需求及发展趋势进行了预测.对我国基础油市场从供需两侧,国内国际两个市场进行了分析对比,对未来供需情况进行了预测.研究认为,我国润滑油市场目前正处于"见顶回落"的调整期,预计"十三五"中后期将恢复缓慢增长,其中车用油需求将保持增长,工业油消费仍将停滞在下降通道;基础油市场受亚太地区宽松的供求关系影响,国内产能开工率难以提高,进口基础油仍将保持高位.

摘要： 文章对我国润滑油市场现状进行分析,对发展变化的原因进行探讨,并对未来需求及发展趋势进行了预测.对我国基础油市场从供需两侧,国内国际两个市场进行了分析对比,对未来供需情况进行了预测.研究认为,我国润滑油市场目前正处于"见顶回落"的调整期,预计"十三五"中后期将恢复缓慢增长,其中车用油需求将保持增长,工业油消费仍将停滞在下降通道;基础油市场受亚太地区宽松的供求关系影响,国内产能开工率难以提高,进口基础油仍将保持高位.

摘要： 文章对我国润滑油市场现状进行分析,对发展变化的原因进行探讨,并对未来需求及发展趋势进行了预测.对我国基础油市场从供需两侧,国内国际两个市场进行了分析对比,对未来供需情况进行了预测.研究认为,我国润滑油市场目前正处于"见顶回落"的调整期,预计"十三五"中后期将恢复缓慢增长,其中车用油需求将保持增长,工业油消费仍将停滞在下降通道;基础油市场受亚太地区宽松的供求关系影响,国内产能开工率难以提高,进口基础油仍将保持高位.

摘要： 文章对我国润滑油市场现状进行分析,对发展变化的原因进行探讨,并对未来需求及发展趋势进行了预测.对我国基础油市场从供需两侧,国内国际两个市场进行了分析对比,对未来供需情况进行了预测.研究认为,我国润滑油市场目前正处于"见顶回落"的调整期,预计"十三五"中后期将恢复缓慢增长,其中车用油需求将保持增长,工业油消费仍将停滞在下降通道;基础油市场受亚太地区宽松的供求关系影响,国内产能开工率难以提高,进口基础油仍将保持高位.

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R1～R4独立地表示氢原子、甲基或羟基，且R1～R4之中的至少2个表示羟基。)所示的多元醇，上述羧酸(B)含有碳数4以上且8以下的环烷烃单羧酸。该润滑油基础油的耐热性和润滑性优异。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R1～R4中至少一者为上述通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5的化合物，且上述R1～R4中至少一者为苯甲酰氧基或萘甲酰氧基的化合物的比例为5摩尔％以上且100摩尔％以下。本发明的润滑油基础油含有耐热性、润滑性和耐水解性优异的酯化合物：(式(1)中，R1～R2独立地表示氢原子、甲基、苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R3～R4独立地表示苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R5表示碳数5以上且21以下的直链烷基、碳数9以上且21以下的支链烷基或者任选被烷基链取代的碳数5以上且21以下的环烷基。)

摘要： 本发明公开一种降低大黏度润滑油基础油浊点的方法及该润滑油基础油。所述方法包括：将润滑油基础油原料加入至反应装置中，所述反应装置内自上而下依次设置第一催化剂和第二催化剂；所述第一催化剂和第二催化剂为两种不同的贵金属异构脱蜡催化剂；所述润滑油基础油原料自上而下依次流经第一催化剂和第二催化剂，流经第二催化剂的反应温度小于流经第一催化剂的反应温度，再经加氢精制后，通过常、减压分馏得到的减压塔底产品即为低浊点大黏度润滑油基础油。该方法通过催化剂的级配使得异构脱蜡反应温度较低，实现了接近贵金属补充精制加氢的反应温度，降低了操作成本，并且获得了低倾点、低浊点的大黏度润滑油基础油。

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R

摘要： 本发明公开一种生产润滑油基础油的催化剂载体，其特征在于，所述催化剂载体包含20～80wt％分子筛、10～60wt％无定形无机多孔材料、1～20wt％分子筛碎片单元和1～10wt％助剂。本发明还公开一种生产润滑油基础油的催化剂，以上述的生产润滑油基础油的催化剂载体为载体。本发明还公开一种生产润滑油基础油的方法。该方法生产出的润滑油基础油具有粘度指数高、倾点低、浊点温度低、粘度指数损失少的优点。

摘要： 本发明公开一种降低大黏度润滑油基础油浊点的方法及该润滑油基础油。所述方法包括：将润滑油基础油原料加入至反应装置中，所述反应装置内自上而下依次设置第一催化剂和第二催化剂；所述第一催化剂和第二催化剂为两种不同的贵金属异构脱蜡催化剂；所述润滑油基础油原料自上而下依次流经第一催化剂和第二催化剂，流经第二催化剂的反应温度小于流经第一催化剂的反应温度，再经加氢精制后，通过常、减压分馏得到的减压塔底产品即为低浊点大黏度润滑油基础油。该方法通过催化剂的级配使得异构脱蜡反应温度较低，实现了接近贵金属补充精制加氢的反应温度，降低了操作成本，并且获得了低倾点、低浊点的大黏度润滑油基础油。

摘要： 本发明涉及费托蜡加工技术领域，公开了一种由费托蜡制备润滑油基础油的方法及润滑油基础油。该方法包括：将费托蜡进行加氢裂化，得到裂化后基础油料，然后将裂化后基础油料进行蒸馏，得到370‑430°C的馏分‑ⅰ和大于430°C的馏分‑ⅱ，其中，所述馏分‑ⅱ中分成回流馏分和加工馏分，所述回流馏分循环回所述加氢裂化；将所述馏分‑ⅰ、或者将所述馏分‑ⅰ与所述加工馏分的混合物进行加氢异构，得到异构化后基础油料；将异构化后基础油料进行脱蜡精制，得到蜡转化生成油；将蜡转化生成油进行蒸馏，得到润滑油基础油。采用本发明提供的方法能够灵活控制原料馏分，获得无絮状残留、浊点低、收率高的润滑油基础油产品。