聚α-烯烃

摘要： 在-10°C冷浴中,以一氯二乙基铝和四氯化钛为催化体系,以硅油为溶剂,采用淤浆法制备了减阻剂。在聚合完成后,以抽滤的方式将所得减阻剂悬浮液分离,得到聚α-烯烃粉末与硅油。采用机械搅拌将聚α-烯烃粉末与自制溶剂混合均匀,得到30%减阻剂悬浮液。考察了聚合时间、聚合温度、催化剂种类及用量、淤浆法溶剂种类对减阻率的影响。实验结果表明,优化的合成工艺条件为:聚合时间48 h、聚合温度-10°C、n(一氯二乙基铝)/n(四氯化钛)=60,在此条件下,减阻率最高为59.6%,硅油重复使用率达78.57%。

摘要： 聚烯烃合成润滑油基础油比常规润滑油基础油具有更优异的性能。文章从原料、催化体系和产能等方面概述了聚烯烃合成润滑油国内外市场和产能情况,介绍了近些年来国内各聚烯烃合成润滑油生产企业的发展现状,从企业性质、装置规模和原料来源等方面,对国产聚烯烃合成润滑油产业发展进行了分析,提出发展建议和展望,煤基聚α-烯烃合成润滑油(PAO)和聚乙烯合成润滑油是具有竞争力的特色产品。

摘要： 为探究聚α-烯烃链长和石墨烯添加剂对聚α-烯烃(PAO)合成基础油摩擦性能的影响,采用分子动力学方法研究不同结构的PAO的摩擦学性能,分析PAO分子链长及石墨烯质量分数对润滑油与摩擦副接触面间的剪切应力、范德华能以及油膜厚度的影响。结果表明:石墨烯可以增加润滑油与摩擦副接触面间的范德华能,从而吸附更多润滑油分子,增加油膜厚度,降低剪切应力,提升润滑油减摩效果,且可使范德华能的变化更加平稳,提升润滑油吸附的稳定性;石墨烯对不同链长PAO的影响不同,对于短链PAO,石墨烯较低时就能起到很好的减摩效果,且减摩效果更加明显;而对于长链PAO,石墨烯含量较高时才能起到减摩效果。

摘要： 采用固定床反应器考察了HY分子筛、活性氧化铝以及活性白土3种不同载体,三氟甲烷磺酸、AlCl_(3)等不同活性组分及添加量,反应温度对C_(10)烯烃低聚反应的影响。选择浸渍法将质量分数5%AlCl_(3)负载到活性白土上,制得C_(10)烯烃低聚反应催化剂。吡啶红外光谱表征催化剂酸性,N 2吸附-脱附分析催化剂比表面积和孔径,采用气相色谱分析产物组成及含量。结果表明:在体积空速6 h^(-1)、反应温度190°C、反应压力1 MPa条件下进行反应,二聚产物收率为40.9%,三聚产物收率为21.7%。白土作为载体相比纯活性组分作催化剂提升了活性组分的利用率,减少污染,产物与催化剂更易分离,从而降低了催化剂分离的成本。

摘要： 在前期聚α-烯烃减阻剂合成工作的基础上,以经过合成条件优化的辛烯-癸烯共聚物为基础,配制聚α-烯烃减阻剂浆液,探究了主悬浮介质、密度调节剂、乳化剂、固含量、减阻聚合物颗粒粒径对浆液稳定性的影响。结果表明,优选配制稳定的减阻剂浆液的条件为:主悬浮介质为正己醇,密度调节剂为乙二醇丁醚,乳化剂为聚氧乙烯油醇醚,浆液固含量为35%,减阻聚合物颗粒粒径大于40目。存放稳定性和耐温性测试结果表明,浆液可以在-30~70°C的环境下长期稳定存放。流变性测试结果表明,浆液呈明显的剪切稀化,且固含量越高的浆液剪切稀化越明显。研究可为高性能减阻剂的工业化生产提供重要的参考。

摘要： 传动液的低黏度化可以有效地提升变速箱的传动效率和降低能耗.就基础油(矿物油及聚α-烯烃)和聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂对低黏度(100°C运动黏度6.7 mm2/s～6.8 mm2/s)传动液摩擦特性的影响进行了研究.在温度40 °C,80°C及负荷15 N,75 N的摩擦条件下,用微牵引试验机(MTM)对不同基础油及聚甲基丙烯酸酯的低黏度传动液的牵引系数随平均速度的变化情况进行了考察.在弹性流体润滑下聚α-烯烃(PAOs)的牵引系数较矿物油更低,而在混合润滑和/或边界润滑下PAOs的牵引系数较矿物油更高.在低负荷(15 N)下,剪切安定性指数(SSI)相对较低的聚甲基丙烯酸酯的牵引系数有变小的倾向,而在高负荷(75 N)下并处于边界润滑时,聚甲基丙烯酸酯摩擦特性的差异并不明显.在合适的摩擦条件下,用MTM能够区分出基础油及聚甲基丙烯酸酯的低黏度传动液的摩擦特性,因此可以根据基础油和聚甲基丙烯酸酯的摩擦特性来调配合适的低黏度传动液.

摘要： 采用ASTM D4636标准试验方法,探究了不同金属催化及不同类型抗氧剂作用时聚α-烯烃润滑基础油颜色变化情况,并利用GC/MS测试手段分析了生色产物的结构组成.实验结果表明:不同金属对油样颜色影响程度为:Fe+Cu＞Cu＞Fe;不同类型抗氧剂对油样颜色影响程度为Tz516＞T501+Tz516＞T501;油样生色产物分子中存在着n-π*分子结构,具有波长较长而强度较低的性质,因此能够产生很深的颜色,使得高温氧化油样颜色加深.

摘要： 采用混合α-烯烃为原料,运用齐聚反应合成高黏度聚α-烯烃基础油(PAO),并通过实验考察了混合α-烯烃比、反应温度、反应时间、催化剂用量等反应条件对聚合产物的影响,测定100°C运动黏度、黏度指数以及产品收率.实验验证最佳反应条件,以1-辛烯和1-癸烯混合物(体积比为2:1)为原料,加入质量分数为3％的催化剂,在反应温度为30°C,反应时间8 h,加聚温度为80°C的条件下,得到最佳的聚合产物,收率为91.61％,其性质:100°C运动黏度为54.76 mm2·s-1,黏度指数为162,凝点为-40°C,闪点为285°C.对比PAO40标准,所得聚合产物为高黏度润滑油基础油.

摘要： 针对国内低黏度聚α-烯烃(PAO)合成基础油研究进展情况,从催化剂体系、线性α-烯烃原料、制备工艺三个方面进行了论述,并分析了PAO的结构组成与性质关系,为进一步开展研究提出了建议与展望.

摘要： 聚α-烯烃(PAO)用于高档润滑油的基础油,以模型为工具建立优化命题并面向质量指标求解是高品质PAO牌号定制的有效手段.基于BF3/C2H5OH催化体系下1-癸烯连续齐聚的稳态模型,分析了工艺条件对产物组成和单体转化率的影响规律,结果表明:反应温度影响聚α-烯烃(PAO)组成和单体转化率;引发剂用量影响单体转化率;反应压力和平均停留时间增大到一定程度后不再影响反应.对比各工艺条件单变量优化与多个工艺条件同步优化,结果显示前者收敛性更好,计算结果更准确,且受初始值影响较小.采用单变量依次优化策略,以单体转化率达到95％和产物中三聚体和四聚体总含量达到80％为目标,得到了最佳工艺条件:反应温度为30°C以及引发剂与单体进料质量比为0.66％.

摘要： 针对聚α烯烃存在的"剪切降解"问题,结合复合材料研究成果,以纳米SiO2和聚α烯烃减阻剂为原料,以共混法合成高性能复合油品减阻剂,通过减阻性能和抗剪切性能的评价,确定了共混法合成复合减阻剂具有更高的减阻增输性能,同时,由于纳米粒子的协同作用,复合有品减阻剂具有优异的抗剪切性能,一次剪切减阻率保持50％以上.考察了偶联剂改性SiO2、相容剂用量、共混合成温度对复合油品减阻剂性能的影响.研究发现:硅烷偶联剂通过自身水解,同SiO2相互作用,可以改善其亲油性,有利于提高油品减阻剂的减阻性能;相容剂可以减小聚α烯烃的表面张力,增强同SiO2之间的相互作用,提高减阻剂的减阻和抗剪切性能;为避免高温聚合物减阻剂的降解,考察了共混反应温度对复合减阻剂的影响,确定了最优60°C的合成温度.

摘要： 以性能优异的聚α-烯烃（PAO）为代表的合成润滑油，不仅在国民经济发展中占有重要的地位和作用，而且对于烯烃聚合结构可控研究也具有重要地学术价值。本文以双(1,3-正丁基甲基环戊二烯基)二氯化锆为主催化剂，以甲基铝氧烷(MAO)助催化剂，考察了1-丁烯齐聚反应合成PAO。该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷(MAO)组成助催化剂.详细研究了反应温度、铝/锆的摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.通过1H NMR和13C NMR手段对催化剂和低聚物的结构进行了表征.结果表明:在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×106g·moL-1Zr·h-1.100°C的运动粘度从8.5mm2/s增加到44.9mm2/s.

摘要： 以性能优异的聚α-烯烃（PAO）为代表的合成润滑油，不仅在国民经济发展中占有重要的地位和作用，而且对于烯烃聚合结构可控研究也具有重要地学术价值。本文以双(1,3-正丁基甲基环戊二烯基)二氯化锆为主催化剂，以甲基铝氧烷(MAO)助催化剂，考察了1-丁烯齐聚反应合成PAO。该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷(MAO)组成助催化剂.详细研究了反应温度、铝/锆的摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.通过1H NMR和13C NMR手段对催化剂和低聚物的结构进行了表征.结果表明:在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×106g·moL-1Zr·h-1.100°C的运动粘度从8.5mm2/s增加到44.9mm2/s.

摘要： 以性能优异的聚α-烯烃（PAO）为代表的合成润滑油，不仅在国民经济发展中占有重要的地位和作用，而且对于烯烃聚合结构可控研究也具有重要地学术价值。本文以双(1,3-正丁基甲基环戊二烯基)二氯化锆为主催化剂，以甲基铝氧烷(MAO)助催化剂，考察了1-丁烯齐聚反应合成PAO。该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷(MAO)组成助催化剂.详细研究了反应温度、铝/锆的摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.通过1H NMR和13C NMR手段对催化剂和低聚物的结构进行了表征.结果表明:在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×106g·moL-1Zr·h-1.100°C的运动粘度从8.5mm2/s增加到44.9mm2/s.

摘要： 以性能优异的聚α-烯烃（PAO）为代表的合成润滑油，不仅在国民经济发展中占有重要的地位和作用，而且对于烯烃聚合结构可控研究也具有重要地学术价值。本文以双(1,3-正丁基甲基环戊二烯基)二氯化锆为主催化剂，以甲基铝氧烷(MAO)助催化剂，考察了1-丁烯齐聚反应合成PAO。该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷(MAO)组成助催化剂.详细研究了反应温度、铝/锆的摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.通过1H NMR和13C NMR手段对催化剂和低聚物的结构进行了表征.结果表明:在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×106g·moL-1Zr·h-1.100°C的运动粘度从8.5mm2/s增加到44.9mm2/s.

摘要： 以性能优异的聚α-烯烃（PAO）为代表的合成润滑油，不仅在国民经济发展中占有重要的地位和作用，而且对于烯烃聚合结构可控研究也具有重要地学术价值。本文以双(1,3-正丁基甲基环戊二烯基)二氯化锆为主催化剂，以甲基铝氧烷(MAO)助催化剂，考察了1-丁烯齐聚反应合成PAO。该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷(MAO)组成助催化剂.详细研究了反应温度、铝/锆的摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.通过1H NMR和13C NMR手段对催化剂和低聚物的结构进行了表征.结果表明:在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×106g·moL-1Zr·h-1.100°C的运动粘度从8.5mm2/s增加到44.9mm2/s.

摘要： 以1-丁烯为单体,采用茂金属催化剂制备聚α-烯烃的催化体系.该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷组成助催化剂,研究了反应温度、铝/锆摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.利用1HNMR和13C NMR对催化剂和低聚物的结构进行了表征.实验结果表明,在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×1066g/mol.100°C的运动黏度可在8.5～44.9mm2/s之间.

摘要： 以1-丁烯为单体,采用茂金属催化剂制备聚α-烯烃的催化体系.该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷组成助催化剂,研究了反应温度、铝/锆摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.利用1HNMR和13C NMR对催化剂和低聚物的结构进行了表征.实验结果表明,在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×1066g/mol.100°C的运动黏度可在8.5～44.9mm2/s之间.

摘要： 以1-丁烯为单体,采用茂金属催化剂制备聚α-烯烃的催化体系.该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷组成助催化剂,研究了反应温度、铝/锆摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.利用1HNMR和13C NMR对催化剂和低聚物的结构进行了表征.实验结果表明,在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×1066g/mol.100°C的运动黏度可在8.5～44.9mm2/s之间.

摘要： 以1-丁烯为单体,采用茂金属催化剂制备聚α-烯烃的催化体系.该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷组成助催化剂,研究了反应温度、铝/锆摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.利用1HNMR和13C NMR对催化剂和低聚物的结构进行了表征.实验结果表明,在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×1066g/mol.100°C的运动黏度可在8.5～44.9mm2/s之间.

摘要： 在有机溶剂中将聚异烯烃弹性体与非聚合物组分分离的方法，包括通过半透膜超滤聚异烯烃弹性体和非聚合物组分在有机溶剂中的溶液以基本上将聚异烯烃弹性体保留在渗余物中并且在渗透物中提供非聚合物组分。有利地，用于聚异烯烃弹性体的稳定剂与聚异烯烃弹性体一起保留在渗余物中，当溶液中的聚异烯烃弹性体的浓度增加达到浓度极限时，通过膜的渗透物通量更高，渗余物中分离的聚异烯烃弹性体具有即使在升高的温度下进行超滤时也可以基本上不变的分子量，并且渗透物中的聚异烯烃弹性体的量是不可测量的，提供未被聚异烯烃弹性体污染的富含低聚物的渗透物。用于固化聚异烯烃共聚物的方法，包括在低聚物和聚异烯烃共聚物的混合物中将低聚物的含量减少至900ppm或更少，以产生排除低聚物的混合物，以及将树脂固化体系加入排除低聚物的混合物以固化聚异烯烃共聚物。

摘要： 本公开涉及一种制备聚α‑烯烃的方法和系统、聚α‑烯烃及连续反应器，该方法包括如下步骤：使α‑烯烃连续进入连续反应器，在α‑烯烃聚合反应条件下与α‑烯烃聚合反应催化剂和反应助剂接触，进行α‑烯烃聚合反应，得到含有聚α‑烯烃的产物混合物；α‑烯烃为碳原子数为6～14的α‑烯烃；连续反应器包括反应管和用于容纳换热介质的空心筒状壳体，反应管呈螺旋盘管状设置于空心筒状壳体内。该方法在特定结构的连续反应器中连续生产聚α‑烯烃，该反应器中反应管呈螺旋状盘设于容纳换热介质的空心筒状壳体内，能够精确有效地控制反应温度等条件，提高转化率与选择性；且反应管主体处于换热介质中，能够避免紧急情况泄露的反应物料对环境的污染。

摘要： 本发明涉及配体化合物、用于烯烃低聚的催化剂体系，以及使用该催化剂体系使烯烃低聚的方法。根据本发明的用于烯烃低聚的催化剂体系具有优异的催化活性，同时还表现出对1‑己烯或1‑辛烯的高选择性，因此能够更有效地制备α‑烯烃。

摘要： 本文公开了一种方法的实施例，其通常包括使i)单体或单体混合物、ii)卤化铝酸盐离子性液体与iii)一种或多种卤化物组分在反应区中接触，以及使单体或单体混合物在反应区中低聚以形成低聚物产物。卤化铝酸盐离子性液体和卤化物组分的组合可构成催化剂系统，其在所述方法的实施例中用于产生低聚物产物。

摘要： 本发明涉及一种用于烯烃低聚的催化剂体系和一种使烯烃低聚的方法，更具体地，涉及一种用于烯烃低聚的催化剂体系和一种使烯烃低聚的方法，由于配体化合物能够起到系缚到载体上的系链的作用，所述催化剂体系具有进一步改善的负载效率，因此，即使使用较少量的催化剂组合物和助催化剂，也在烯烃低聚中表现出高的活性，因此能够更高效地制备α‑烯烃。

摘要： 本发明涉及聚α‑烯烃制备领域，公开了一种费托合成轻油生产聚α‑烯烃的方法及由该方法得到的聚α‑烯烃，该方法包括：(1)用萃取剂萃取费托合成轻油，得到萃余液和含有含氧化合物的萃取液；(2)将步骤(1)得到的萃余液在聚合催化剂存在下进行聚合反应；(3)将步骤(2)得到的产物在加氢催化剂存在下进行加氢反应；(4)将步骤(3)的产物进行切割，得到初馏点大于250°C的馏分。本发明的费托合成轻油生产聚α‑烯烃的方法，聚α‑烯烃的收率高，可达到85％以上，且聚α‑烯烃的粘度指数高，倾点低。

摘要： 本发明提供一种多孔质成型体的制造方法，其具有下述工序：通过将包含AHCO

摘要： 在有机溶剂中将聚异烯烃弹性体与非聚合物组分分离的方法，包括通过半透膜超滤聚异烯烃弹性体和非聚合物组分在有机溶剂中的溶液以基本上将聚异烯烃弹性体保留在渗余物中并且在渗透物中提供非聚合物组分。有利地，用于聚异烯烃弹性体的稳定剂与聚异烯烃弹性体一起保留在渗余物中，当溶液中的聚异烯烃弹性体的浓度增加达到浓度极限时，通过膜的渗透物通量更高，渗余物中分离的聚异烯烃弹性体具有即使在升高的温度下进行超滤时也可以基本上不变的分子量，并且渗透物中的聚异烯烃弹性体的量是不可测量的，提供未被聚异烯烃弹性体污染的富含低聚物的渗透物。用于固化聚异烯烃共聚物的方法，包括在低聚物和聚异烯烃共聚物的混合物中将低聚物的含量减少至900ppm或更少，以产生排除低聚物的混合物，以及将树脂固化体系加入排除低聚物的混合物以固化聚异烯烃共聚物。

摘要： 本公开内容提供顺式‑聚环烯烃和形成典型地含50％或更多顺式碳‑碳双键的顺式‑聚环烯烃的方法，包括使第一环状烃基单体与由以下式(I)表示的催化剂接触：

摘要： 本发明公开一种新型催化剂体系及包括该新型催化剂体系的烯烃低聚物制备方法，所述催化剂体系能够使包括乙烯的烯烃选择性地低聚，与目前为止报道的用于烯烃低聚的催化剂体系不同地能够使烯烃进行三聚及四聚。本发明提供一种用于烯烃低聚的催化剂体系，包括由化学式1或化学式2表示的配体化合物；铬化合物；烷基金属化合物；以及脂肪族或脂环族烃溶剂。