泊位

摘要： 青岛市人民政府:你市《关于验收青岛港董家口港区海业摩科瑞码头D22和D23泊位并批准对外启用的请示》(青政呈[2021]123号)收悉。经省政府有关部门和中央驻鲁口岸检查检验单位验收,青岛董家口港口岸青岛港董家口港区海业摩科瑞码头D22和D23泊位符合对外启用条件,批准其对外启用。

摘要： 崖门水道位于江门港新会港区。江门港作为广东地区性重要港口,近年来在高等级码头泊位建设方面较珠三角核心区发展迟缓,随着崖门出海航道二期工程的开工建设,崖门水道即将具备通航2万吨级海轮条件,但部分企业提出在崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的需求。本文通过建设必要性、政策符合性和技术可行性等方面研究分析崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的可行性。研究结论如下:崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位在必要性方面是有迫切需求的,在政策上是符合港口和航道方面规定的,在技术上是可行的。

摘要： 日照市人民政府:你市《关于日照港石白港区南作业区#14、#15通用散货泊位工程对外启用的请示》(日政呈[2021]44号)收悉。经省政府有关部门和中央驻鲁口岸检查检验单位验收,日照港口岸日照港石白港区南作业区#14和#15泊位符合对外启用条件,批准其对外启用。

摘要： 本文主要介绍日照港南港区新建投产的30万吨级矿石泊位的停泊水域、航道、潮流特性,通过靠泊吃水20.29米“合赢轮”的引领方案的制定、靠泊过程及体会进行了认真总结,为来港船舶提供参考和借鉴。

摘要： 新西兰新普利茅斯(New Plymouth)港是新西兰重要的商业港,主要工业包括肉类加工、乳制品、铸铁和电力及原木输出口,具有极其重要的经济地位,由于该港所处的位置、进出港手续、引航靠泊等情况较为特殊,有些新的规定不为广大船员兄弟所熟知,因此,笔者根据自己在金旺岭轮卸货的经历,对该港进行概述,供同行参考。

摘要： 近年来环保力度的加大对港口液体散货多式联运提出了新要求。本文从水路运输、公路运输及铁路运输3个方面分析了GB 20951—2020 《油品运输大气污染物排放标准》的实施对港口液体散货多式联运产生的影响,指出港口企业应根据该标准及时调整生产工艺流程,以保证液体散货多式联运的高效运转。

摘要： 改革开放以来,我国港口基础设施建设大体经历了逐步恢复发展阶段、大建设大发展阶段、建设与优化调整发展阶段及建设现代化港口新征程等4个阶段,经过40多年的建设发展,港口基础设施发生了翻天覆地的变化,设施规模快速增长,深水航道建设成就显著,码头专业化水平不断提升,同时船队运力规模迅速扩大,有力地支撑了港口生产的持续快速增长,也为经济社会发展提供了坚强保障。

摘要： 近日,三航局承建的福建福州可门港1^(#)-3^(#)泊位扩能改造工程水工主体完工。该项目水工工程主要建设内容为将原1^(#)-3^(#)泊位提级扩能改造为2个30万吨级通用散货泊位,水工主体包括高桩梁板式码头平台、高桩梁板式“L”形栈桥及高桩墩台。

摘要： 以某港区2#~5#万吨级泊位为例,为满足靠泊5~7万吨级散货船的需要,进行了该港区泊位码头结构加固改造设计探讨,主要设计思路为充分利用原结构体系增设桩基、新建系靠泊点的局部改造思路。结果表明,该局部改造方案能充分利用原码头资源,保证码头平稳生产的同时,有助于节省工程投资,可为类似码头结构加固改造工程提供借鉴参考。

摘要： 青岛市人民政府:你市《关于验收青岛港前湾港区前湾三期码头冷冻品泊位并批准对外启用的请示》(青政呈[2022]34号)收悉。经省政府有关部门和中央驻鲁口岸检查检验单位验收,青岛港口岸青岛港前湾港区前湾三期码头冷冻品泊位符合对外启用条件,批准其对外启用。

摘要： 本文分别分析了使用绞吸船泊位施工、抓斗船泊位施工及耙吸船泊位施工工艺的可行性及优缺点,并由此提出“抓耙联合”施工工艺的设想,并在黄骅港三期泊位施工中实际应用,取得了较好的效果。

摘要： 针对集装箱码头中泊位调度问题，提出了滚动式优化决策策略，建立了基于整数规划的动态泊住调度模型，以连续岸壁线泊位调度为基础，使模型更加接近实际。模型以最小化船舶靠泊时导致的惩罚成本和能耗成本总和为目标，从而达到降低能耗、节约成本的效果。同时在这个模型的基础上建立码头前沿的泊位仿真模型，并采用了分布式遗传算法和启发式算法相结合的混合算法来求解泊位调度模型。最后，通过对某集装箱码头的案例分析，说明了该泊位调度模型和算法的有效性与实用性。

摘要： 根据洋山港自然、地理条件,运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器,有针对性地对大风天气下靠泊超大型船舶安全撤离泊位方法进行了研究：根据所选8000TEU超大型集装箱船舶的模拟船型撤离泊住进行模拟实验的结果和在对实验数据充分、系统分析的基础上,提出了超大型船舶安全撤离泊位的具体方法,为洋山港超大型集装箱船舶在大风天气下安全撤离泊住提供比较科学的参考依据。

摘要： 随着城市化进程的加快,城市交通面临许多问题,特别是大城市中心区域交通尤为拥堵、紧张.在城市外围设置P&R设施(ParkingandRiding)截留部分进入城市中心区域的小汽车车流已成为交通工作者解决城市中心区域交通问题的一个重要共识.本文分析了城市土地、交通和投资的关系,以P&R点的泊位、城市道路交通网络和P&R点的泊位投资额三者一体化考虑,建立双层规划模型并给了一个算例对城市外围P&R泊位容量进行研究.

摘要： 中国经济持续发展,港口的吞吐量逐年增加,为解决原有泊位生产能力不足的矛盾,提出应用排队论,在没有新增泊位的前提下,通过缩短卸船活动的辅助作业时间、改善料场管理实现协作型系统、加强设备保养和设备交接等方式,不断提高港口的作业能力。

摘要： 本文从港口水域适用性、水工建筑物稳定性、附属设施安全性与工艺系统适应性等四个方面，对提升重力式码头靠泊能力的方法进行了研究，并以某港散货泊位为例进行了应用。结果表明：超原设计船型船舶在重力式码头安全靠泊作业，需要限制吹开风风速与船舶最大法向靠岸速度、减载和乘潮，并使工艺没施满足作业需求以保证泊位的船时效率与年通过能力。针对提升靠泊能力时的码头水域水深受限、船舶进L叶I锚地安全性、进出港互相影响等问题，本文提出了浚深水域及乘潮作业前预先核算、重新规划锚地、协调靠离船舶进出港时间等建议。

摘要： 当前,中国经济克服了不利因素,整体运行态势良好,外贸进出口有较大幅度增长,为我国航运业带来了发展机遇,本文就我国航运的基本现状与发展政策作简要介绍.

摘要： 当前,中国经济克服了不利因素,整体运行态势良好,外贸进出口有较大幅度增长,为我国航运业带来了发展机遇,本文就我国航运的基本现状与发展政策作简要介绍.

摘要： 当前,中国经济克服了不利因素,整体运行态势良好,外贸进出口有较大幅度增长,为我国航运业带来了发展机遇,本文就我国航运的基本现状与发展政策作简要介绍.

摘要： 本发明属于停车管理技术领域，提供了一种停车泊位占用检测设备及移动式停车泊位占用检测设备，该停车泊位占用检测设备包括：电磁波探测装置，用于探测停车泊位的占用状态；泊位识别装置，用于识别所要探测的停车泊位的泊位标识；停车泊位占用状态与泊位标识匹配装置，用于将电磁波探测装置探测的停车泊位的占用状态与泊位标识识别装置识别的泊位标识建立关联。本发明实施例有效解决了在磁场环境复杂，电磁干扰大，网络不稳定、极端天气等条件下，无法准确的探测到的停车泊位的占用状态的问题，且通过上述方式，可降低了人工核查成本，且便于对车辆的具体停放位置以及停车位使用的实时分布情况进行有效管理，使停车场管理更加智能化、科技化。

摘要： 本发明提供的一种泊位控制器，所述泊位控制器包括机盒部件、翻转部件及阻挡部件，所述机盒部件固定设置在车位的侧壁，所述侧壁为绕设在所述车位周侧的侧壁，所述翻转部件设置在所述机盒部件上以对所述阻挡部件进行翻转，使其能挡车位以对车位进行控制。通过上述机盒部件设置在所述车位的侧面，使得整个泊位控制器设置在车位的侧面，避免了使用过程中，避免了泊位控制器承受汽车重力的风险。

摘要： 本发明公开了一种新的基于泊位预测和停车选择的停车场实时泊位预约方法。该方法对目的地附近的停车场在预计到达时间的空余泊位进行长时预测，考虑停车场泊位占有率、停车费用、步行距离等在内的停车效用进行停车场选择，以此选择拟预约停车场。为了弥补长时的泊位预测可能出现的精度不足的问题，系统会在行车途中对拟预约停车场进行短时预测并最终确认预约。该方法弥补了现有策略中无空余泊位风险和资源效率低下等缺点，有助于提高用户到达停车场后有空余泊位的概率，减少停车搜索，提高公共停车资源的利用效率，提升城市智能化水平。

摘要： 本申请公开一种基于泊位号码的路侧停车泊位异常识别方法及装置。方法包括：获取多个视频帧，并根据多个视频帧，获取每个视频帧对应的泊位号码位置与泊位号码信息；根据泊位号码位置，计算相邻两个视频帧中泊位号码信息对应的泊位号码面积交并比；若泊位号码面积交并比小于预设阈值，则泊位号码信息对应的路侧泊位异常，否则，路侧泊位无异常；若路侧泊位异常，则判断相邻两个视频帧中每个视频帧对应的泊位号码位置是否存在障碍物；若泊位号码位置存在障碍物，则计算视频帧与下一个视频帧中泊位号码信息对应的泊位号码面积交并比，并判断泊位号码信息对应的路侧泊位是否异常，若泊位号码位置不存在障碍物，则路侧泊位异常。

摘要： 本发明公开了一种泊位状态检测方法和泊位状态检测控制器，包括：实时获取待测泊位对应的磁感应强度参数；当磁感应强度参数大于或等于第一预设阈值时，控制启动射频雷达检测器和红外温度检测器，以实时获取待测泊位对应的回波强度参数和待测泊位的上方红外温度和环境温度，并根据上方红外温度和环境温度，计算得到当前待测泊位对应的红外温度参数；按照预设的规则，根据磁感应强度参数、回波强度参数和红外温度参数，判断当前待测泊位的泊位状态。本发明利用待测泊位的磁感应强度参数、回波强度参数和红外温度参数，共同确定待测泊位的泊位状态，减少非车辆对象覆盖而导致的误判情况，提升泊位状态的检测精度。

摘要： 本发明公开了一种针对泊位共享的混合开发用地动态停车需求预测方法。包括以下步骤：(1)搜集混合开发用地中主要使用类型的开发规模；(2)采集与主要用地类型相似的用地样本的动态停车泊位需求率等信息；(3)依据主要使用类型的构成比例，确定停车泊位总需求的主要分析时段；(4)预测各主要使用类型在各分析时段内的停车泊位需求率；(5)计算混合开发用地在泊位共享条件下的停车泊位总需求。与现有技术相比，本发明考虑了地块所具有的动态停车需求波动特性以及不同地块间停车需求泊位共享的情况，避免了将区域内每个地块的最大停车泊位需求直接相加作为区域的停车泊位总需求。

摘要： 本发明的航空器泊位引导系统可包括：激光扫描部，用于获取与航空器的泊位引导及泊位控制相关的数据；数据库部，用于存储与成为使用上述激光扫描部进行航空器泊位引导及泊位控制的对象的航空器各机型规格及特征相关的信息；通信部，在上述激光扫描部与数据库部之间收发信息；以及数据分析判断算法处理部，通过比较通过上述激光扫描部获取的影像信息与在上述数据库部中所存储的信息，来判断对象物的信息。

摘要： 本发明公开一种基于泊位供给可用性感知冲突规避泊位分配系统，包括路内停车区停泊信息采集端、系统控制云计算中心、数据通信传输系统、泊位调度监控平台；通过从停车需求混乱、停泊操作空间狭窄、停泊车辆相互干扰三方面问题出发，充分调度停车区范围内车辆停泊秩序并实现车辆快速安全停泊，避免停车区向道路网严重拥堵点演化。积极响应平高峰停泊需求差异性，该系统不仅有效规避了当前智慧停车快速发展带来的一系列附生问题，还可以有效降低多车辆停泊需求冲突、停泊车辆对其他车辆的相互干扰、为停泊车辆提供安全、舒适的停泊操作活动空间，并有效避免驾驶员初始盲目巡航与二次巡航；同时，该系统构建了停车区车辆停泊效益评价体系，精准把控系统的实践应用效益、并合理反馈到监泊位调度监控平台，实现系统应用效益最大化。

摘要： 本发明公开了一种基于RFID射频卡的道路停车泊位系统及其泊位巡查方法，包括移动端服务、智慧停车云服务、巡逻车和泊位；所述移动端服务与智慧停车云服务交互；所述巡逻车上集中有射频卡读卡器、车牌识别模块、工控机控制模块、4G/5G传输模块及触摸屏显示模块，所述巡逻车与智慧停车云服务通过4G/5G传输模块交互；所述泊位上设置有射频卡模块和地磁检测模块；所述地磁检测模块与工控机控制模块交互。本发明通过在泊位上设置射频卡模块和地磁检测模块，通过巡逻车与将泊位上的信息与智慧停车云服务交互，并由移动端服务进行停车费收缴控制，可减少人员投入，实现单人轻松管理大量泊位。

摘要： 本发明涉及城市道路交通技术领域，具体公开了一种过街人行横道处的路内停车泊位设置方法及路内停车泊位，包括寻找并确定最危险冲突点，获得当前路段的平均车速，测量路段的纵坡及坡向，测量最危险冲突点至道路边缘的垂直距离，计算机动车停车视距和行人临界距离，根据由机动车停车视距和行人临界距离组成的视距三角形的几何关系，得到路内停车泊位终点至过街人行横道上游边缘的安全距离，自过街人行横道上游边缘起，向上游方向量取安全距离，得到路内停车泊位终点的临界位置，然后自临界位置起沿道路边缘按路内停车泊位的宽度向上游方向依次施划布设路内停车泊位。本发明避免了因路内停车遮挡驾驶员及过街行人视线而导致的安全隐患问题。