港口规划

摘要： 崖门水道位于江门港新会港区。江门港作为广东地区性重要港口,近年来在高等级码头泊位建设方面较珠三角核心区发展迟缓,随着崖门出海航道二期工程的开工建设,崖门水道即将具备通航2万吨级海轮条件,但部分企业提出在崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的需求。本文通过建设必要性、政策符合性和技术可行性等方面研究分析崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的可行性。研究结论如下:崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位在必要性方面是有迫切需求的,在政策上是符合港口和航道方面规定的,在技术上是可行的。

摘要： 当前,根据西部陆海新通道总体规划和海南自由贸易港建设等多重政策和战略,要求洋浦港建设大型化、专业化和智能化集装箱泊位,提升集装箱运输服务能力。洋浦港小铲滩区域,作为洋浦港建设“区域国际集装箱枢纽港”的核心区域,迫切需要根据发展的新环境和新要求,优化岸线利用,对平面进行科学合理布置,既服务当前建设需求,又符合未来长远发展。本研究对洋浦港小铲滩岸段的平面规划提出的三个方案进行比选,并给出推荐方案。

摘要： 为使内河港口总体规划编制适应新形势,分析我国高质量发展、交通强国建设、国土空间体系建立、行业治理能力提升等对港口总体规划编制的要求,提出内河港口总体规划的编制要点:注重港口与城市、产业的相互关系研究,注重港口空间布局方案的合理性研究,注重港口资源利用效率研究。

摘要： 针对新设将军澳作业海洋动力环境复杂、生态环保要求严格等难点,结合数学模型、物理模型试验研究手段,开展了多方案比选论证。在分析了港内泊稳、潮流形态、泥沙淤积等条件的基础上,提出了提升水体交换能力方案等环保措施,制定了合理的作业区规划布局方案,有效保护了滨海湿地,避免了新增围填海,可为类似港口规划和项目建设提供参考借鉴。

摘要： 文章以三维GIS平台为载体,集成广西北部湾港港口倾斜模型、港口规划、港口岸线审批等数据,融合岸线审批等业务流程,搭建了广西北部湾港GIS岸线管理系统,实现了港口规划可视化、港口资源数字化、港口业务无纸化,为建设智慧北部湾港奠定了坚实的数据基础。

摘要： 作为交通行业碳排放的重要来源之一,港口在作业过程中会消耗化石能源、排放二氧化碳。将碳评价纳入港口规划环评技术体系是推动控制和削减港口碳排放的有效手段之一。在总结相关研究的基础上,分析了碳评价衔接港口规划环评的主要路径,尝试构建了港口规划环评中碳评价技术框架,包括分析港口碳排放现状、识别规划要素中碳排放的主要影响因子、预测不同规划情景下港口碳排放变化趋势、提出有针对性规划调整建议和规划实施过程中减排对策措施等四项重点内容,并给出了规划环评中碳评价技术程序。将构建的技术框架应用于案例港口规划的碳排放评价研究,评价结果显示,在强化低碳情景下,案例港口具有最低的碳排放总量和碳排放强度,并据此建议全面优化货类结构、升级能源利用技术和提升生产管理能力。

摘要： 近年来,国家层面提出建立“多规合一”的国土空间规划体系,整体谋划新时代国土空间开发保护格局,强化其对各专项规划的指导约束作用,以解决规划类型过多、内容重叠冲突等问题。根据《港口法》《港口规划管理规定》等法律法规文件,港口水域规划方案是港口总体规划的重要组成部分,包括航道、锚地等基础设施空间利用方案。针对目前港口水域规划方案制定缺少明晰编制思路和技术方法的问题,以北部湾港为例,基于船舶自动识别系统(AIS)数据开展船舶通航密度分析,提出一种以航路+航道为骨架、因地制宜地选划锚地、合理协调解决各类涉海规划间矛盾冲突的港口水域规划研究方法,对于兼顾生态环境保护、海上交通安全、港口健康发展等具有重要意义。

摘要： 为了推动南昌港高质量发展,基于当前南昌港发展环境和发展现状,提出国土空间开发保护新格局下南昌港总体规划编制思路:强化战略指引作用,深化港口性质与功能定位研究;突出生态优先导向,探索底线约束下的岸线集约高效利用;分类规划港城功能区,构建可持续的港城融合空间发展格局;统筹规划港区布局,强化核心港区枢纽功能和主要货类码头布局;完善港口规划技术标准,精准对接“三区三线”划定方案。

摘要： 针对单口门环抱式长港池水体交换不畅的问题,以大连港太平湾港区为例,提出开辟港池底部与外海水体交换通道的布置方案.利用平面二维水动力及水体交换模型,研究港池底部通道不同开口宽度和底高程对水体交换能力的影响.结果表明:港池底部通道开口后,港池水体交换能力可以提高30％以上,而通道底高程影响较小.研究成果对于环抱式长港池规划方案的制定具有借鉴意义.

摘要： 港口规划是基于建设条件、建设现状和对未来的发展预测等提出的指导和控制港口发展建设的纲领性文件.本文根据汉班托塔港的规划建设情况,结合港口发展的优劣条件,对汉班托塔港规划建设中面临的问题作出思考.

摘要： 上海市依托黄浦江发展起来的港口城市,而港口规划在上海港的发展过程中起到了极为重要的作用.本文以抗战结束后的“大上海都市计划”的港口规划实践为核心对象,从规划历史的视角,综述了当时港口规划的历史背景、港口规划的编制和讨论以及最终未能实现的历史过程,以分析其规划编制的主导思想,以及未能最终实现的影响因素.发现其港口规划不仅立足港口发展的经济技术条件,更为重要的是其实现现代化的理想愿景和对港城关系重视,而其最终未能实现主要原因则是长江口神滩的存在和财政的紧张.

摘要： 在分析国内外环境影响评价历程及港口规划环境影响评价方法的基础上，重点分析了港口规划环境影响评价的具体内容和程序。

摘要： 根据浙江沿海11个潮位站一整年的潮位资料,分析了本区域潮位及乘潮水位特征,并对特征水位与乘潮水位间相关关系进行了计算和分析,从而为今后港口规划、设计估算乘潮水位提供一定的参考.

摘要： 1899年9月28日,沙俄颁布的"达里尼"港城规划是大连第一部城市规划,开启了它由小渔村直接向城市转变的历程,实现了沙俄将其建成远东自由港的设想.文章结合大连的建市背景,分别从港口规划、城市规划、经营管理几方面对该规划进行了评述.

摘要： 立足于地下物流运输系统理论,研究通过对港区平面和工艺布置的调整和优化,实现地下集装箱运输系统与港口终端的高效连接,并与港口作业紧密结合.结合洋山深水港区东西港区集装箱转运方式分析,提出了地下集装箱输送系统的应用案例,可作为解决跨区域集装箱集疏运问题的一种新思路.

摘要： 立足于地下物流运输系统理论,研究通过对港区平面和工艺布置的调整和优化,实现地下集装箱运输系统与港口终端的高效连接,并与港口作业紧密结合.结合洋山深水港区东西港区集装箱转运方式分析,提出了地下集装箱输送系统的应用案例,可作为解决跨区域集装箱集疏运问题的一种新思路.

摘要： 立足于地下物流运输系统理论,研究通过对港区平面和工艺布置的调整和优化,实现地下集装箱运输系统与港口终端的高效连接,并与港口作业紧密结合.结合洋山深水港区东西港区集装箱转运方式分析,提出了地下集装箱输送系统的应用案例,可作为解决跨区域集装箱集疏运问题的一种新思路.

摘要： 为解决外高桥港区的集卡拥堵问题,提出通过地下物流通道和港口衔接场站转运集装箱的设想,研究了港口衔接场站的规划问题.考虑集卡在港口衔接场站的拥堵问题,应用排队论模型并通过灵敏度分析确定了港口衔接场站的规模,建立了离散选址模型并通过CPLEX求解,得出了所建港口衔接场站的合适位置及具体转运信息,为解决外高桥港区的拥堵问题提供了参考.

摘要： 为解决外高桥港区的集卡拥堵问题,提出通过地下物流通道和港口衔接场站转运集装箱的设想,研究了港口衔接场站的规划问题.考虑集卡在港口衔接场站的拥堵问题,应用排队论模型并通过灵敏度分析确定了港口衔接场站的规模,建立了离散选址模型并通过CPLEX求解,得出了所建港口衔接场站的合适位置及具体转运信息,为解决外高桥港区的拥堵问题提供了参考.

摘要： 为解决外高桥港区的集卡拥堵问题,提出通过地下物流通道和港口衔接场站转运集装箱的设想,研究了港口衔接场站的规划问题.考虑集卡在港口衔接场站的拥堵问题,应用排队论模型并通过灵敏度分析确定了港口衔接场站的规模,建立了离散选址模型并通过CPLEX求解,得出了所建港口衔接场站的合适位置及具体转运信息,为解决外高桥港区的拥堵问题提供了参考.

摘要： 本发明提供了一种港口路径与泊位的自适应规划方法及系统，获取泊位定位数据集，采集船的定位坐标，并获取停泊余时，根据泊位定位数据集和停泊余时，计算得到自适应规划矩阵，对自适应规划矩阵进行搜索得到数字路径以及数字路径对应的数字泊位，实现了对多个泊位组成的路径进行快速的自适应编排，根据泊位预计占用时长以及泊位的位置坐标来自动规划船只行驶进泊位的最优路径，达到了节省泊位路线规划时间并提高泊位利用效率的有益成果。

摘要： 本发明公开了一种港口出口集装箱堆存区域空间规划方法，本方法以均衡各区位间负载、减少车辆集港期间运输距离和降低区位内集港期间拥塞程度为目标进行区位分配，以减少贝位内压箱数为主要目标使用伊藤算法进行箱位分配，其中将可选箱位抽象为运动粒子，使用漂移算子控制粒子向较优箱位方向运动，使用波动算子控制粒子在周围扰动，有趋向性地寻找箱位使算法在有限次数的测试中找到较优的结果，从而提高计算效率。大量的实验表明，本方法能够很好地改善集装箱堆存过程中的压箱现象，在得到较优结果的同时拥有很好的实时性。

摘要： 本发明公开了一种融合AIS数据挖掘的港口水域规划方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、构建用于港口水域规划量化仿真分析的港口水域样本矩阵；步骤S2、获得均衡港口水域规划量化仿真规划精度和规划效率且实现统一分析的港口水域规划集群；步骤S3、基于所述港口水域规划集群对所述港口水域的通行规划进行量化仿真分析。本发明将各个连通排布复杂的港口水域依照层次聚类算法将通行特征相似的港口水域划分为可进行统一规划的港口水域规划集群，实现对规划规划精度和规划效率的最佳均衡。

摘要： 本发明公开了一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、利用TransCAD平台得出所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果；步骤S2、利用TransModeler平台得出所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果；步骤S3、基于所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果和所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果对所述港口集疏运进行定性和定量规划分析及规划改善。本发明利用TransCAD平台中运用OD反推技术对未来年交通需求进行预测,将交通需求预测模型的输出结果作为Trans Modeler平台的输入初始数据进行微观仿真分析，以便利用交通仿真技术对局部关键路口微观交通流分析，提高分析全面性和准确性，操作便利。

摘要： 本发明提供了一种港口路径与泊位的自适应规划方法及系统，获取泊位定位数据集，采集船的定位坐标，并获取停泊余时，根据泊位定位数据集和停泊余时，计算得到自适应规划矩阵，对自适应规划矩阵进行搜索得到数字路径以及数字路径对应的数字泊位，实现了对多个泊位组成的路径进行快速的自适应编排，根据泊位预计占用时长以及泊位的位置坐标来自动规划船只行驶进泊位的最优路径，达到了节省泊位路线规划时间并提高泊位利用效率的有益成果。

摘要： 本发明为一种针对港口禁行区动态设置的车辆调度规划方法、系统、设备、介质，A‑禁行区触发源设置禁行区；B‑区域处理模块收到来自触发源的禁行区信号时，记录禁行区信息，将调度规划模块所使用的地图中处于禁行区的结点标记为“禁止通行”；C‑调度规划模块对自动驾驶车辆进行调度规划；D‑禁行区触发源释放禁行区；E‑区域处理模块收到来自触发源的禁行区信号时，移除禁行区信息，将调度规划模块所使用的地图中处于禁行区的结点标记为“允许通行”；本发明所提供的禁行区的动态设置和释放时对自动驾驶车辆进行调度规划的方法，使得自动驾驶车辆在禁行区动态设置时动态调整任务和行驶路径，从而保证自动完成码头作业。

摘要： 本发明公开了一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、利用TransCAD平台得出所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果；步骤S2、利用TransModeler平台得出所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果；步骤S3、基于所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果和所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果对所述港口集疏运进行定性和定量规划分析及规划改善。本发明利用TransCAD平台中运用OD反推技术对未来年交通需求进行预测,将交通需求预测模型的输出结果作为Trans Modeler平台的输入初始数据进行微观仿真分析，以便利用交通仿真技术对局部关键路口微观交通流分析，提高分析全面性和准确性，操作便利。

摘要： 本发明公开了一种基于AIS的港口规划适应性分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、将港口的历史AIS数据进行动态快照采样得到一组表征船舶港内事件的船舶事件数据；步骤S2、基于一组船舶事件数据提取出船舶港内事件的事件特征，并基于所述事件特征构建出船舶数量和港口数量的映射模型；步骤S3、基于所述事件特征计算出港口基础设施的长效占有率，并对所述长效占有率和船舶数量建立加权模型得到港口适应性评价模型以评价港口未来规划的适应性。本发明利用海量AIS数据实现对港口基础设施的有效计算，避免了评价者的主观意识，达到对适应性的有效评估，同时通过机器学习，对未来船舶到港流量进行预测，从而对面向未来的规划的适应性进行有效计算。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶动态信息的港口规划大数据处理方法及系统，将停靠港口的所有船舶按照港口泊位分为若干组，每组船舶被分配至匹配的港口泊位对应的等待区；船舶在分配的港口泊位有船舶停靠时按照进港停靠时间点先后顺序分成两排排列在等待区，且等待区的船舶按照排序顺次进入港口泊位；将未按照停靠时间点及时到达的晚点船舶指引至统调区停靠并分配到统调区对应的港口泊位；调控船舶转移至无等待停靠船舶的港口泊位，以提高港口泊位的使用效率，本发明可避免船舶由于一个港口段延误而导致其他时段的港口均延误的情况，提高所有港口泊位的利用率，合理的调度整个港口泊位的工作效率。

摘要： 本发明公开了一种基于AIS的港口规划适应性分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、将港口的历史AIS数据进行动态快照采样得到一组表征船舶港内事件的船舶事件数据；步骤S2、基于一组船舶事件数据提取出船舶港内事件的事件特征，并基于所述事件特征构建出船舶数量和港口数量的映射模型；步骤S3、基于所述事件特征计算出港口基础设施的长效占有率，并对所述长效占有率和船舶数量建立加权模型得到港口适应性评价模型以评价港口未来规划的适应性。本发明利用海量AIS数据实现对港口基础设施的有效计算，避免了评价者的主观意识，达到对适应性的有效评估，同时通过机器学习，对未来船舶到港流量进行预测，从而对面向未来的规划的适应性进行有效计算。