装卸

摘要： 文章介绍了三起燃气事故由于人的不安全行为引起的严重后果和液化天然气槽车装车操作流程,从没有发现危险、没有认识到危险性、没有想到安全的应对行为、没有选择安全的应对行为、没有正确执行安全的行为五个方面分析作业人员不安全行为产生的原因。从作业人员的选用、培训、检查、作业程序化、监督、考核以及事故警报等对作业人员进行不安全行为干预,实践表明可以有效降低液化天然气槽车装车过程的风险。

摘要： 铁路集装箱运输安全在装卸作业环节问题突出,在阐述铁路集装箱吊装设备安全防护装置现状及主要问题的基础上,为解决上述问题并考虑司机操作的便利性要求,分析铁路集装箱吊装设备安全防护装置的具体需求,通过铁路集装箱吊装设备安全防护装置的系统架构和操作流程设计,最终实现了该装置,该装置应用后可有效地避免集装箱的空重错装、超载、偏载、偏重、F-TR锁未脱钩等安全问题,并提高操作精度,缩短作业时间,提高作业效率,降低事故发生的概率。

摘要： 新西兰新普利茅斯(New Plymouth)港是新西兰重要的商业港,主要工业包括肉类加工、乳制品、铸铁和电力及原木输出口,具有极其重要的经济地位,由于该港所处的位置、进出港手续、引航靠泊等情况较为特殊,有些新的规定不为广大船员兄弟所熟知,因此,笔者根据自己在金旺岭轮卸货的经历,对该港进行概述,供同行参考。

摘要： 研发了一种卡爪轴向推进式LNG装卸干式接头,采用有限元流体分析软件计算接头内部流道压力降为0.07 MPa,压力损失为8%,且接头内部温度场分布均匀;开展LNG干式接头耐压、耐低温及气密性能测试,满足LNG装车系统要求。应用结果表明:对比国外某品牌及传统法兰盘接头,研发的卡爪轴向推进式LNG干式接头具备断开自密封、可靠性高、连接和断开时间短等特点,提高了LNG槽车充装作业安全性和槽车充装效率。

摘要： 为了解决目前推进剂制备过程中的装卸模过程存在的安全性差、现场操作人员多、劳动强度大等问题,文章研制了一套自动装卸模系统。该系统在不改变当前推进剂制备方法的前提下,实现推进剂装卸模全过程的自动操作,减少了人工的参与,提高了生产过程的安全性与效率。

摘要： 液化石油气简称LPG,具有热值高、无烟尘、无碳渣等优点。随着社会发展进步,其已经成为人们生产生活的重要能源。LPG槽车的装卸是LPG储配站的日常操作,需要每日重复进行人工操作,同时LPG泄漏引起的火灾爆炸事故是液化气生产、运输、储存过程中常见的事故。文章介绍一种LPG槽车装卸紧急切断的远程控制系统,以解决LPG槽车装卸过程中的安全风险。

摘要： 对石油化工液体储运过程中,易产生静电的原因和造成的危害进行了分析,提出了基于批控器的防静电改善方案,通过联锁可实现静电安全控制与预防。

摘要： 通过分析危险化学品装卸、运输过程中发生的各类事故案例,反思事故暴露出来的问题,结合化工企业日常生产实际进行分析,针对危险化学品装卸、运输安全提出控制措施,以期减少同类型事故发生。

摘要： 静电是石油产品装卸作业中引发生产安全事故的一个重要因素。深入了解油品静电产生机理,采用科学的评价方法,开展油品装卸作业中的静电安全评估,对预防因静电导致的安全事故具有重要意义。油品在输送装卸作业过程中与管道接触面产生双电层,形成的冲流电流是产生静电的主要原因。影响油品静电大小的主要因素包括油品的流速、电导率,过滤器、储罐的静电接地等。基于以上研究,利用模糊数学理论建立了评价静电危害的层次分析模型,构建了油品装卸作业安全评价指标体系;应用模糊综合评价法建立了评价矩阵,对油品装卸作业的整体进行静电安全评价。最后结合实例进行了检验,结果表明,安全评价结果与现实状况基本相符,说明构建的安全评价指标体系及评价方法有效可行。

摘要： 无轨胶轮车辅助运输由于性能可靠、运输效率高,在煤矿开采中得到广泛应用。山西天地王坡煤业有限公司采用无轨胶轮车作为井下主要辅助运输手段,在应用中会涉及到较重、散装材料的倒装工作,人工倒装时间长、强度大,效率低,因此对无轨胶轮车进行改造,增加液压起吊装置。通过改装,解决散装材料一次性打包装卸、重型材料设备的起吊、换装,解决工人劳动强度大,换装过程中砸伤挤伤人员的安全隐患,节约换装时间,提高运输效率。

摘要： 重大件货物(如集装箱桥吊、海洋平台模块、大型钢筋混凝土沉箱)以拉移方式装卸船过程中可能出现一些故障并引起事故.本文对该过程进行失效模式及原因定性分析,建立故障因素图,利用风险指数法进行了定量分析,并按风险大小进行排序,从而找出关键因素,指导整个拉移的准备和实施工作,对重大件货物的运输安全提供技术保障.

摘要： 重大件货装卸动态仿真系统可对重大件货装卸的全部过程,用具有高度真实感的三维图形进行全过程的动态仿真.该系统是用VC++和OPENGL开发的.本文首先介绍重大件货船舶资料的处理方法,在此基础上建立重大件货船舶船体性能算法模型并给出相关计算结果.

摘要： 柔性制造系统的装卸工作站要向单元控制器发送工定位基准的三维坐标植，供加工中心数控编程用。该文论述了在已研制成功的BFEC-FMS装卸工作站上，大碑夹具有工件定位基准值的测量计算方法和测量显示软件。该方法采用了三维风何变换的原理获得工件定位基准的三维测量坐标值。保证了测量精度与测量效率。通过系统误差软补偿，排除了因湿度、测量基准不重合等因素对测量精度的影响。

摘要： 聚乙烯(PE)管与传统使用的给水管材相比,具有重量轻、耐腐蚀、不结垢、水力条件好、施工方便等优点.聚乙烯(PE)管内壁光滑,摩阻小,同一管径同一压力下,过水流量是铸铁管的1．44倍；不生锈,不结垢,可以避免普通镀锌管产生的“红水”现象,有利于保证供水水质.

摘要： 聚乙烯(PE)管与传统使用的给水管材相比,具有重量轻、耐腐蚀、不结垢、水力条件好、施工方便等优点.聚乙烯(PE)管内壁光滑,摩阻小,同一管径同一压力下,过水流量是铸铁管的1．44倍；不生锈,不结垢,可以避免普通镀锌管产生的“红水”现象,有利于保证供水水质.

摘要： 聚乙烯(PE)管与传统使用的给水管材相比,具有重量轻、耐腐蚀、不结垢、水力条件好、施工方便等优点.聚乙烯(PE)管内壁光滑,摩阻小,同一管径同一压力下,过水流量是铸铁管的1．44倍；不生锈,不结垢,可以避免普通镀锌管产生的“红水”现象,有利于保证供水水质.

摘要： 聚乙烯(PE)管与传统使用的给水管材相比,具有重量轻、耐腐蚀、不结垢、水力条件好、施工方便等优点.聚乙烯(PE)管内壁光滑,摩阻小,同一管径同一压力下,过水流量是铸铁管的1．44倍；不生锈,不结垢,可以避免普通镀锌管产生的“红水”现象,有利于保证供水水质.

摘要： 本发明涉及一种用于操作负载装卸起重机(1)的系统，所述负载装卸起重机(1)的升降机(8)能够借助于所述起重机(1)的驱动装置在行进平面(E)中移动，所述系统具有用于操作所述起重机(1)的装卸装置(10)，所述装卸装置(10)意在设计能够被固定到所述升降机(8)的可提升和可降低的承载机构(9)上，所述系统还具有传感器系统(20)，所述传感器系统(20)用于确定所述承载机构(9)和/或附接到所述承载机构(9)上的部件的定向，特别是所述装卸装置(10)和/或负载拾取机构(9a)的定向，其中，所述系统包括操作元件(16、16a、16b)，所述操作元件(16、16a、16b)与所述传感器系统(20)配合，使得作为所述操作元件(16、16a、16b)被致动的结果能够触发用于致动所述驱动装置的控制指令，借助于所述控制指令所述升降机(8)能够借助于所述行进驱动装置在行进平面(E)上移动，并且行进方向取决于借助于所述传感器系统(20)确定的定向。为了特别地构造特别是在组装和转移操作期间甚至在较大的负载下的装卸，以使得对起重机(1)的操作者(13)的工作量较小，并且效率更高和更安全，本发明提出，所述传感器系统(20)设计成确定所述承载机构(9)的从行进平面(E)悬挂并在重力方向上延伸的部分和/或与附接在所述部分的部件的定向，所述定向能够通过使所述部分或所述部件绕沿重力方向延伸的旋转轴(z1)旋转来改变。本发明还涉及一种具有这种系统的负载装卸起重机(1)以及用于操作负载装卸起重机(1)的方法。

摘要： 通过如下控制起重机（10）的马达（22），使得不改变消耗的电量而缩短装卸时间，从集装箱（C1）的升降开始到基准速度（V0），与集装箱（C1）的载荷（W1）无关，都使集装箱（C1）以由作为恒定转矩区域（A2）的最大转矩的第1最大转矩（Tm）产生的恒定的第1加速度升降，从基准速度（V0）到根据载荷（W1）计算的最大速度（Vmax），每隔预先确定的恒定时间计算第2转矩，第2转矩是在恒定转矩区域（A2）中确定的与速度（V1）成反比的作为最大转矩的第2最大转矩（Tv）与保持用转矩（Tw）的差，通过算出的第2转矩以每隔恒定时间可变的第2加速度升降。

摘要： 一种装卸机，包括连接筒，连接筒内相对旋转连接有支撑杆，连接筒外面固定连接有旋转动力源，旋转动力源与支撑杆传动相连，支撑杆上端连接有机架，机架前部带有导轨，机架后部安装有升降动力源和移动动力源，升降动力源传动连接有升降滚筒，移动动力源传动连接有移动滚筒，升降滚筒外面缠绕有升降钢索，升降钢索的其中一端与升降滚筒固定相连，移动滚筒外面缠绕有移动钢索，移动钢索的自由端不与移动滚筒相连；导轨上前后滑动连接有滑车，滑车包括车架，车架上相对旋转安装有移动轮，移动轮与导轨滑动相连，移动钢索的两个自由端与车架闭合相连，机架前端相对旋转安装有前移动导向滑轮，移动钢索从前移动导向滑轮绕过。

摘要： 本发明涉及石油及天然气钻探技术，具体涉及一种橇装卸装置、橇装卸方法及橇装卸系统。一种橇装卸装置，包括托架，托架用于可拆卸地连接橇装设备，托架上设有升降机构，升降机构用于将托架沿竖直方向举升至装卸高度H，升降机构配套有定位机构，定位机构用于将托架保持在装卸高度H，橇装卸装置还配套有行走机构；使用本发明运输橇装设备时不需要吊车配合，大幅提高了转场和搬家效率；本发明结构简单可靠、体积小、移动方便，操作过程简单轻松、灵活性强、劳动强度低，且无需额外的操作空间或占地面积，不影响井场的布局；多个橇装设备可以共用一个橇装卸装置，大幅节省转场时间，提高了生产效率，降低了生产成本。

摘要： 本公开涉及货物装卸技术领域，提出了一种装卸机构、装卸设备、装卸方法及存储介质和电子设备，装卸机构包括：承载组件，承载组件用于放置物品；固定部，固定部设置在承载组件上，固定部具有固定物品的第一状态和释放物品的第二状态；其中，承载组件的至少部分可转动地设置，以使位于承载组件上且被固定部释放的物品脱离承载组件。整个卸载过程，当物品处于卸载状态时，承载组件转动到预设角度，此时物品倾斜，控制保证固定部释放物品即完成物品的卸载，整个卸载过程较为高效。

摘要： 本发明提供了一种装卸接驳设备、货物装卸系统及货物装卸方法。装卸接驳设备包括接驳装置，接驳装置包括：缓存组件，缓存组件具有第一出料侧；第一检测结构，第一检测结构设置在缓存组件上，以用于检测货物的数量和/或重量；第一输送结构，第一输送结构位于缓存组件的下游处，用于对从第一出料侧出料的货物进行输送，第一输送结构具有第二出料侧；装卸接驳设备还包括：装卸结构，包括行驶部和承载部，承载部沿竖直方向可活动地设置在行驶部上，承载部用于承载从第二出料侧出料的货物；在第一检测结构检测到货物的数量达到第一预设值和/或重量达到第二预设值时，控制装卸结构运动至第二出料侧。本发明解决了现有技术中货物的运输效率低的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于操作负载装卸起重机(1)的系统，所述负载装卸起重机(1)的升降机(8)能够借助于所述起重机(1)的驱动装置在行进平面(E)中移动，所述系统具有用于操作所述起重机(1)的装卸装置(10)，所述装卸装置(10)意在设计能够被固定到所述升降机(8)的可提升和可降低的承载机构(9)上，所述系统还具有传感器系统(20)，所述传感器系统(20)用于确定所述承载机构(9)和/或附接到所述承载机构(9)上的部件的定向，特别是所述装卸装置(10)和/或负载拾取机构(9a)的定向，其中，所述系统包括操作元件(16、16a、16b)，所述操作元件(16、16a、16b)与所述传感器系统(20)配合，使得作为所述操作元件(16、16a、16b)被致动的结果能够触发用于致动所述驱动装置的控制指令，借助于所述控制指令所述升降机(8)能够借助于所述行进驱动装置在行进平面(E)上移动，并且行进方向取决于借助于所述传感器系统(20)确定的定向。为了特别地构造特别是在组装和转移操作期间甚至在较大的负载下的装卸，以使得对起重机(1)的操作者(13)的工作量较小，并且效率更高和更安全，本发明提出，所述传感器系统(20)设计成确定所述承载机构(9)的从行进平面(E)悬挂并在重力方向上延伸的部分和/或与附接在所述部分的部件的定向，所述定向能够通过使所述部分或所述部件绕沿重力方向延伸的旋转轴(z1)旋转来改变。本发明还涉及一种具有这种系统的负载装卸起重机(1)以及用于操作负载装卸起重机(1)的方法。

摘要： 本发明提供了一种用于特大装备的装卸单元，属于铁路运输装卸技术领域，包括滑动底座、升降组件、行走轮、第一驱动组件以及第二驱动组件。其中，滑动底座用于沿着铁路专用车车体的左右方向移动。升降组件用于提升特大装备。行走轮用于滑动底座在铁路专用车车体与侧部站台上滑动。第一驱动组件用于驱动滑动底座滑动至铁路专用车车体的一侧。第二驱动组件用于驱动滑动底座滑动至铁路专用车车体的另一侧，第一驱动组件与第二驱动组件相互反向设置。本发明提供的用于特大装备的装卸单元能够实现现有的铁路运输中特大装备在侧部站台上的快速装卸，能够提高装卸的工作效率，其结构简单，实用性强。

摘要： 本发明提供了一种装卸货车和装卸货车的货物装卸方法，其中，装卸货车，包括：车身；车厢，位于车身上，车厢具有可开闭设置的车门；货架，位于车厢内，货架具有多个货位；货叉机构，可活动地于车厢，以用于将车厢外的货物运送至货位处或者从货位处将货物送至车厢外。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的人工堆码时，使得货物装卸效率低，人工成本较高的问题。

摘要： 本发明公开了一种集装箱装卸车月台、集装箱装卸车系统及装卸方法，属于集装箱车装卸技术领域。该集装箱装卸车月台包括车箱；伸缩输送机构，设置在车箱中部，包括输送带和伸缩机构，输送带设置在伸缩机构上，伸缩机构能带动输送带的输送端沿车箱长度方向移动；取放料机构，设置在伸缩输送机构的固定端，能将待装物料放置到输送带上以及将输送带上的待卸物料取下；移动装卸机构，与输送带的输送端连接，能沿车箱长度方向移动，且能自输送带上取下物料并摆放到集装箱车内或将物料自集装箱车内取出并放置于输送带上。在集装箱装卸车月台与集装箱车对接好之后，输送带和移动装卸机构能够向集装箱车内移动，然后自动进行相应的装卸物料操作。