沉降曲线

摘要： 本文基于相似理论,开展了饱和砂土中静压超长桩模型试验,研究了桩土以及承台之间的相互作用的规律。对不同桩长的单桩进行了多组的模型试验,通过模型试验获得不同桩长的单桩荷载与沉降曲线、不同荷载下不同桩长的单桩各段的轴力和桩身摩阻力的变化数据和不同荷载下不同桩长的单桩桩端阻力变化数据,确定不同桩长的单桩的极限承载力以及研究桩-土-承台体系随荷载变化相互作用的特征规律。

摘要： 针对北京大兴新机场综合管廊10+888.5-11+074.0里程断面,采用下层三七灰土、上层优质黏土的回填方案,考虑三七灰土的强度折减系数以及优质黏土压实度的影响,分析了不同回填方案的路面沉降特征,提出了基于沉降控制的管廊基坑肥槽回填土的参数控制曲线.研究结果表明,压实度越小导致路面的沉降越大,压实度到达90％时进一步增大压实度,对道路沉降和坡率无明显影响;三七灰土的折减系数越大,道路沉降和坡率越大,对道路的沉降影响较小.

摘要： 针对暗挖隧道施工过程中对既有地铁车站的影响,笔者结合实际隧道暗挖工程模拟其施工全过程.结果显示:呈现狭长特性的隧道,其基坑周围地表的最大竖向位移出现在隧道南、北两侧且呈对称分布;基坑地表变形最严重的一层其沉降曲线呈现明显的"凹陷状";随着开挖深度的逐渐增加,隧道北侧地表竖向位移的增加值与其呈现非线性的变化趋势.结论:暗挖隧道施工对于既有地铁车站的影响很小.

摘要： 沉降观测是建(构)筑物在施工乃至使用过程中不可或缺的工作,也是技术资料中不可缺少的内容,它不仅关系到建筑质量,更关系到建筑物的安全.但在具体施测及成果整理过程中,经常出现的沉降曲线异常情况,针对这种情况,结合我们多年的工作经验提出一些处理方法.

摘要： 煤矿井下开采过程中,随着工作面的不断推进,地表应力不断发生变化,当采空区达到一定大小后,即会导致地表岩层开裂、垮落和塌陷,破坏地表建筑物、管线、耕地等基础设施,造成重大安全事故和经济损失.文章以陕北侏罗纪煤田榆横矿区某工作面为研究对象,对其采煤过程中引起的地表沉降进行了全面的观测,将观测数据进行统计、整理,并进行分析研究,得出采空区地表沉降的空间时间移动规律,为矿区正常生产与地表恢复治理提供参考依据.

摘要： 地铁工程地表沉降的准确预测对于地面施工控制至关重要.以成都地铁6号线土建3标工程为背景,基于双线盾构地表沉降Peck经验公式,分析了隧道间距、地层损失率和沉降槽宽度系数等参数变化对沉降曲线造成的影响,并对尚红区间相关参数的取值做适应性评估.针对尚红区间横向地表沉降曲线“左高右低”的情况进行了分析,并通过Flac3D软件数值仿真模型加以验证.为了更好地分析双线地铁线路不同步开挖情况,基于“不同步因子”C1和C2与隧道轴向距离La间的关系,对Peck公式进行了修正.本研究对类似工程准确预测不同步施工地表沉降具有一定的参考意义.

摘要： 目前全尾砂胶凝充填是金属矿山充填采矿法的发展方向,全尾砂浓缩沉降是实现矿山连续高效充填的技术关键.以山东玲珑金矿全尾砂和5种絮凝剂为原料,开展了全尾砂静态絮凝沉降试验,采用控制单一变量试验方法,以沉降速度和沉降底流浓度为参考指标,对絮凝剂各参数对絮凝沉降的影响进行了研究.结果表明:阴离子型絮凝剂(分子量为1200万)絮凝效果最佳,尾砂沉降速度最快;当絮凝剂溶液浓度为0.2％,单耗为75 g/t时,沉降效果最佳,继续增大絮凝剂溶液浓度和单耗,会导致絮凝剂和全尾砂溶液黏度增大,沉降速率和底流浓度减小.在上述分析的基础上,建立了絮凝沉降全过程力学模型,将沉降全过程分为3个阶段,并分别进行了力学分析,得出了沉降全过程理论曲线,供相关研究参考.

摘要： 基于实际工程项目,对其监测数据进行分析,引入Winkler弹性地基梁的分析方法,建立管线沉降的竖向位移函数,通过Matlab进行了数值模拟,结合现场监测数据,得出和监测曲线及理论计算结果相吻和的结果,这种新的方法可以用于预测基坑周围管线的沉降.

摘要： 高速铁路桥梁沉降控制是保证施工质量的重要措施.通过对京沪高速铁路桥梁大量沉降观测资料的积累,对软土地基沉降过程具有一定实际应用价值的沉降变形规律进行曲线回归,以预测其沉降发展规律.为了对桥梁基础沉降曲线全过程进行拟合和预测,通过各种理论计算和大量沉降观测资料的分析、统计归纳,首次提出了变形过程指数法.该成果为适用于京沪高速铁路及其他相关工程的桥涵基础的沉降预测提拱参考依据.

摘要： 为解决目前单桩承载力与沉降不相关的现状,本文通过对苏通大桥试桩分析,提出了一种简明的超长钻孔桩沉降曲线的计算方法(简称"苏通法").该方法特别考虑了钻孔泥浆等因素对承载力的影响.文内示例能得出不同泥浆的沉降曲线,符合工程要求的精度,可供沉积平原地区钻孔桩设计参考.

摘要： 荷载传递法作为一种较为简单的确定单桩荷载-沉降关系的方法,具有线性和非线性等多种荷载传递函数形式,且各自具有其适用性.在对单桩承载机理的理论分析的基础上,提出了同时考虑桩侧、桩端弹性阶段、塑性阶段以及滑移阶段在内的统一三折线荷载传递模型,并导出了沉降曲线的解析解.该模型具有更广泛的工程应用性,可以拟合不同类型单桩发挥承载作用中可能出现的9种荷载-沉降关系,通过对桩顶不同刚度的讨论,可以更好地通过荷载-沉降曲线来反应桩身受力情况.最后利用该模型结果进行实际工程案例拟合计算和验证,吻合误差较小,具有一定的工程适用性,故此模型可应用于单桩分析或拟合土体参数.

摘要： 在现浇混凝土薄壁管桩(简称PCC桩)单桩载荷试验研究的基础上,对PCC单桩的承载特性做了初步探讨.重点分析了PCC单桩的沉降曲线的特点,将其沉降曲线分为弹性沉降阶段和弹塑性沉降阶段.指出桩体受荷后首先进入弹性沉降阶段,此时荷载与桩体沉降呈线性关系；随着沉降的逐渐增大,桩侧摩阻力也逐渐增大,当桩体沉降达到弹性极限沉降量时,柱侧阻力达到了最大值,此后桩体进入弹塑性沉降阶段.提出可以用双曲线拟合PCC单桩弹塑性沉降阶段的荷载—沉降关系,并可通过外推法近似求得PCC桩的承载力,为快速确定PCC单桩承载力提供了一种简便的方法.

摘要： 本文在PCC单桩载荷试验研究的基础上，对PCC单桩的承载特性做了初步探讨，重点分析了PCC单桩的沉降曲线的特点，将其沉降曲线分为弹性沉降阶段和弹塑性沉降阶段。指出桩体受荷后首先进入弹性沉降阶段，随着沉降的逐渐增大，桩侧摩阻力也逐渐增大，当桩体沉降达到弹性极限沉降量时，桩侧阻力达到了最大值，此后桩体进入弹塑性沉降阶段。提出可以用双曲线拟合PCC单桩弹塑性沉降阶段的荷载-沉降关系，并可通过外推法近似求得PCC桩的承载力，为快速确定PCC单桩承载力提供了一种简便的方法。

摘要： 以韩国首尔Kayang大桥试验桩为例，通过对施工现场的2根大直径钻孔灌注桩和2根钢管桩的静荷载试验研究，重点分析阐述两种桩的承载能力、沉降量等关键指标。通过荷载沉降曲线揭示了韩国首尔地区大直径灌注桩和钢管桩的承载力特性，分析了实验过程中的影响因素，为今后类似工程的建设提供了宝贵的可供参考的试验数据和经验积累。

摘要： 结合诸永高速公路上马鞍山隧道发生的塌方，首先时降雨诱发隧道塌方的机理进行了分析，然后通过现场的监测数据，得出了隧道开挖后边坡的沉降曲线，最后对该地段进行了三维和二维弹塑性值模拟，通过有限元数值计算，验证了地表沉降监测的准确性，分析了降雨后边坡的变形规律，为以后高边坡上开挖隧道控制地表沉降，提供了可借鉴的经验。

摘要： 本文根据路基沉降曲线多成“S”型,基于土体结构的分级假设,采用倚载分级传递的方法建立了荷载传递时间曲线,并借助于应力与应变的对应关系证明了沉降一时间曲线的“S”型,并分析了结构参数对曲线的影响。

摘要： 隧道工程引起地表沉降的合理预测，一直是工程上十分关注的热点问题。本文以武汉市过江隧道工程为背景，针对武汉长江过江隧道盾构施工中所得的地表沉降数据，通过理论分析，编制了计算分析程序，探讨了复合式泥水加压盾构在推进施工过程中引起的地表沉降问题，得到了Peck公式适合于武汉地区的计算参数i和Vloss，计算结果表明：利用本文得出的参数所计算的沉降曲线及最大沉降量，与工程实测数据吻合较好，对武汉及类似地区隧道盾构施工工程的沉降计算问题，具有参考作用。

摘要： 前文(1)定义悬浮物为粗分散体系质量和胶体分散体系质量的总和.并规定化学分析法中的重量法和散射光度法作为测定方法.本文将用物理化学分析法中的沉降分析法代替前文(1)中测定粗分散体系质量的方法,同时测出相应沉降曲线.物理化学分析这种技术手段在药剂净水过程机理研究,和活性污泥性质研究,和水质(污水水质)的剖析和分析中都将发挥重要作用.

摘要： 本发明公开一种曲线型隧道施工时地表沉降槽峰值点偏移距离的分析方法，用以确定不同线路半径条件下地表沉降槽峰值点的偏移距离；该方法以曲线型盾构隧道引起地表沉降槽峰值点偏移的现象为基础，采用数值模拟的手段，通过拟合不同工况下的计算结果来确定曲线型隧道线路半径与地表沉降槽峰值点偏移距离之间的函数关系，从而提供一种曲线型隧道施工时地表沉降槽峰值点偏移距离的新型计算方法；本方案考虑曲线型隧道的超挖区，并以弹性等价替代层来进行模拟，从而使模拟条件更加符合现场施工的实际情况，分析结果更为准确，为其上覆建筑物不均匀沉降的控制以及地表沉降处理提供依据，从而保证建筑物的正常使用及隧道的安全施工。

摘要： 本发明公开了一种基于监测数据拟合曲线导数的建筑结构沉降变形预测方法，该预测方法的结构沉降模型包括“沉降‑时间”预测拟合方程f(t)和“截面‑变形”拟合方程g(x)，然后分别对拟合方程f(t)和拟合方程g(x)求一阶导数。其中，对于预测拟合方程f(t)的一阶导数，倒数逼近0表示土地进入固结阶段，相邻点的导数差分值超过阈值表示变形不协调，预测结构有开裂。对于拟合方程g(x)的一阶导数，如果导数绝对值小于阈值，则判断结构有开裂风险。本发明的优点是：本发明预测建筑结构的沉降变形发展趋势，可以辅助施工组织决策；同时通过评估建筑结构状态，可以提前发现质量、安全隐患并采取措施消除。

摘要： 本发明公开了一种绘制荷载‑沉降(Q‑S)曲线以评估测试桩的性能的方法(100)。方法(100)包括以下步骤：从双向桩载荷测试中收集(102)原始数据以构建测得的载荷‑位移图；基于桩土模型构建(104)模拟的载荷‑位移图；通过与所述载荷‑位移图相匹配来确认(106)模拟的载荷‑位移图；以及基于所述模拟的载荷‑位移图生成(108)荷载‑沉降(Q‑S)曲线图。

摘要： 本发明提供一种曲线隧道时空域地层沉降预测方法及可读存储介质，其中的预测方法包括：运用源汇法原理，得到实际土体内单位体积空隙引起空间任一点的竖向变形；建立考虑时间效应的地层损失导致地层变形模型；基于时间t的地层变形模型以及竖向变形，推导对考虑时间效应的隧道开挖期由单位体积间隙引起的地层沉降计算公式；基于推导的计算公式对曲线隧道施工期由实际地层损失量导致的周围地层沉降进行预测，本发明的地层沉降预测方法，基于三维源汇法原理提出考虑时空效应的曲线隧道地层沉降估算技术，其结合曲线隧道实际三维空间特征，可准确地预测不同时刻曲线隧道地层沉降的变化及分布规律，具有计算效率高且可达到实时预判等优点。

摘要： 本发明适用于不溶性硫磺生产装置技术领域，提供了一种脉冲可调曲线式重力沉降浸取萃取装置，包括原料仓、多级依次连通的浸取萃取机、浸取萃取剂仓、产品仓；每一级浸取萃取机内均设有多层折流板和与多层折流板相对应且转动设置的多层曲线宽度微调叶扇；折流板和曲线宽度微调叶扇将浸取萃取机内分为浸润区、脉冲区、曲线微调区和产品富集区。本发明通过采用三级或三级以上的浸取萃取机，可调曲线宽度浸(萃)取以减缓被浸(萃)取物料的重力沉降速度来提高不溶性硫磺的含量，可实现高纯度不溶性硫磺的生产。本发明装置全自动化运行、容积大、生产效率高、生产过程无安全隐患。

摘要： 本发明公开一种曲线型隧道施工时地表沉降槽峰值点偏移距离的分析方法，用以确定不同线路半径条件下地表沉降槽峰值点的偏移距离；该方法以曲线型盾构隧道引起地表沉降槽峰值点偏移的现象为基础，采用数值模拟的手段，通过拟合不同工况下的计算结果来确定曲线型隧道线路半径与地表沉降槽峰值点偏移距离之间的函数关系，从而提供一种曲线型隧道施工时地表沉降槽峰值点偏移距离的新型计算方法；本方案考虑曲线型隧道的超挖区，并以弹性等价替代层来进行模拟，从而使模拟条件更加符合现场施工的实际情况，分析结果更为准确，为其上覆建筑物不均匀沉降的控制以及地表沉降处理提供依据，从而保证建筑物的正常使用及隧道的安全施工。

摘要： 本发明提供了一种新型桩基竖向荷载沉降曲线预测方法，选择试验桩，通过施加各级桩顶荷载Q，测得相应桩顶位移值s

摘要： 本发明涉及一种预测基坑开挖引起坑外地层沉降曲线的计算方法，包括：确定基坑剖面参数以及支护结构水平位移关键参数；根据支护结构水平位移关键参数，确定任一深度以下部分支护结构的水平位移曲线计算式；计算任一深度处的沉降影响范围；获得坑外任一深度处的地层沉降曲线；绘制地层沉降曲线图。本发明的有益效果是：本发明考虑了基坑开挖引起的支护结构变形与周边地层沉降的关系，计算结果较为精确；可计算坑外任意深度处的地层沉降曲线，并且需要知道的参数较少，计算公式为显式计算式，简便可用。

摘要： 一种高铁桥墩沉降曲线预测方法及系统，包括数据准备，采集等时间间距的沉降监测数据，曲线模型方程线性化，利用稳健最小二乘求解模型参数，削弱监测数据异常值扰动；建立曲线模型，基于所得稳健最小二乘曲线模型分别计算模拟区间的模拟值和预测区间的预测值；预测修正，包括计算稳健最小二乘曲线模型模拟值的残差与相对误差，进行状态划分并建立状态转移概率矩阵，得到马尔科夫预测模型，根据马尔科夫预测模型对稳健最小二乘曲线模型的预测值进行修正，得到高铁桥墩沉降预测值，得到高铁桥墩的沉降趋势。本发明弥补曲线拟合法预测精度不足的缺陷，实现了对高铁桥墩沉降进行简单而可靠的预测，可以更准确的得到高铁桥墩的沉降趋势。

摘要： 本发明提供了一种新型桩基竖向荷载沉降曲线预测方法，选择试验桩，通过施加各级桩顶荷载Q，测得相应桩顶位移值s0；通过桩身轴力N随深度z的分布，获得桩身压缩量，得出各级桩顶荷载下的桩端位移值s'0；通过桩身轴力N与桩侧摩阻力τ的微分关系，以及桩侧摩阻力随深度的分布曲线得到各土层不同深度位置的桩侧摩阻力与桩顶荷载的映射关系，建立映射数据库；在进行目标桩荷载沉降曲线预测时，根据目标桩的桩顶荷载以及所处土层情况，按比例调用映射数据库中的桩侧摩阻力，根据桩侧摩阻力与桩身轴力的微分关系，以及目标桩各级荷载作用下的桩顶沉降值si，最终获得目标桩的荷载沉降曲线；本发明提供的方法能够快速获得桩基竖向荷载沉降曲线，节约经济成本，提高效率，且原理清晰，易于实现。