开挖深度

摘要： 为研究基坑开挖对下穿既有地铁隧道变形的影响,考虑土体的小应变刚度,建立了有限元模型,模拟了基坑开挖过程,研究竖向开挖卸荷对下覆隧道变形的影响规律,分析不同开挖深度时下覆隧道的变形特性和变形影响区域,对比了不同基坑土体加固措施对隧道变形的控制效果。研究结果表明:竖向卸载主要引起隧道的竖向变形,坑底隆起,隧道竖向变形和影响区范围随着开挖深度的降低而减小,建议基坑土体加固平面上选择满堂加固,竖向上选择回掺式加固,基坑土体加固强度宜为0.5~1.5 MPa。

摘要： 为研究基坑开挖施工时邻近桩基的力学特性及变形,基于北京大兴国际机场地下综合管廊下穿共构桥梁工程,运用数值模拟手段,在验证所建模型合理性的基础上分析了基坑开挖施工时桩顶自由与固定时的桩身变形特征,进一步研究了不同开挖深度、桩与围护结构距离、开挖土体参数以及桩径等因素对邻近桩基侧向变形产生的影响。研究表明:当桩顶固定时,桩基最大侧向位移会大幅度减小;桩基侧向变形受基坑开挖深度影响较大,北京地区基坑采用悬臂式支护开挖时,建议深度不超过6.2m;桩基最大位移和桩与围护结构的距离呈负指数关系;邻近桩基的侧移随着土体弹性模量和黏聚力增大而减小;桩径与桩身柔度密切相关,桩身最大侧向位移与桩径的平方(即柔度)呈负线性关系。

摘要： 本文以德州开发区雨污分流工程为研究对象,分析压力流径流过程曲线,计算雨污分流工程管道流量,确定出不同开挖深度对雨污分流工程管道影响的支护结构极限状态。根据支护结构,构建支护结构的工作状态,设计雨污分流工程管道支护施工流程,对槽钢支护和内支撑支护施工应用实例进行分析,在工程管道施工中防止安全事故发生。

摘要： 一、引言随着我国水利工程建设的快速发展,基坑的开挖深度和规模也在不断增大,一些大型水闸、泵站、水电站等工程的施工都会涉及到深基坑的开挖问题,施工过程中往往会受限于周边建筑物或者地形而无法进行大开挖,这时就要借助基坑支护的手段来解决这类难题。近年来,基坑支护技术也取得了长足发展,从早期的放坡开挖发展了多种支护方式。本文以具体的水利工程为例,分析不同基坑支护形式在技术上的可行性和经济上的合理性,以期为施工难题提供一个有效的解决思路。

摘要： 地下连续墙的垂直度要求很高,在开挖深度大于40～50m的条件下,土力双轮铣作为地下连续墙施工专用设备,不仅适用于各种困难的土层和岩石层,且开挖扰动较小.土力双轮铣成槽施工效率高,作业过程中安全环保,文章通过分析土力双轮铣在广州地铁22号线番祈中间风井地下连续墙的作业,探讨了该设备的施工原理、主要施工控制点、施工存在的问题以及相应的施工功效,结果表明:土力双轮铣在地下连续墙施工中具有良好的施工性能.

摘要： 炭质页岩路堑边坡的坡体结构较为复杂.为了得到合理开挖施工工艺,利用FLAC3 D软件对边坡以不同开挖坡比、不同分级开挖高度下稳定性情况进行数值模拟,研究表明:随着边坡开挖施工,边坡安全系数越来越小;边坡每级开挖深度为10 m时,边坡安全系数最大.

摘要： 针对暗挖隧道施工过程中对既有地铁车站的影响,笔者结合实际隧道暗挖工程模拟其施工全过程.结果显示:呈现狭长特性的隧道,其基坑周围地表的最大竖向位移出现在隧道南、北两侧且呈对称分布;基坑地表变形最严重的一层其沉降曲线呈现明显的"凹陷状";随着开挖深度的逐渐增加,隧道北侧地表竖向位移的增加值与其呈现非线性的变化趋势.结论:暗挖隧道施工对于既有地铁车站的影响很小.

摘要： 文章以合肥市某地铁车站附属结构基坑为例,主要分析基坑监测方案的编制,监测项目包含维护结构水平及竖向位移、地表沉降、支护桩(墙)体深层水平位移、周围建筑物及管线沉降、裂缝和地下水位、支撑轴力和立柱变形监测等.通过监测分析,积极与各参与单位反馈监测结果,做好信息化施工管理.

摘要： 随城市地下工程的不断发展,不同深度工程弃土集中堆置造成新型环境问题,为下一阶段更好进行工程弃土的资源化处理,文中对青岛市不同深度工程弃土进行泥砂分离,分别测试分离后砂的颗粒级配和细度模数,余泥的饱和含水率、烧失量和成分分析,并进行可行性分析.结果 表明随取样深度加大,工程弃土的含泥量下降,余泥的饱和含水率上升,CaO含量上升,SiO2和Al2O3占比下降;深埋弃土适用于进行泥砂分离并回收利用再生砂,浅埋弃土中余泥更适用于固化制备再生建材.

摘要： 钢板桩(Steel sheet pile)作为一种相当普遍的挡土材料,具有施工工期短、低成本,且可重复使用等优势,故能在众多开挖挡土工法中脱颖而出,成为台湾最常见的挡土壁体(Retaining wall).然而在台湾最常使用的Ⅲ、Ⅳ形钢板桩,其壁体劲度仍有所受限,依据不同的土层状况而言,钢板桩采悬臂式(Cantilever)的挡土形式仅能提供约3～3.6m的开挖深度,如要达到较深的开挖深度,便须配合支撑工程(Strut)的架设,如此则会增加施工的工期与提高作业的不方便性,这种问题在大面积开挖会更加明显.本文主要探讨采用钢板桩作为挡土措施的方案,针对较深开挖或大面积开挖,在满足安全性的前提下,依据笔者的实务见解,提出几种可以替代传统内支撑工程的形式,从而达到降低成本、缩短工期的目的,并从各种不同的实际施工案例进行探讨,提供给各界参考.

摘要： 500kV虹杨地下变电站工程基坑开挖深度为24m,周边环境条件复杂,且邻近住宅小区,基坑实施期间需减少扰民程度,给基坑工程的设计与实施带来了一系列技术难题:超深地下连续墙的设计与实施;逆作水平结构和临时支撑的设计与实施;超深基坑开挖对周边环境影响及控制.本工程基于逆作法的总体设计方案,采用了支护结构与主体结构全面结合的先进设计理念,成功实现了超深基坑的设计与实施.

摘要： 选取某19.1m超深基坑工程为研究对象,结合PLAXIS数值模拟和现场综合监测数据分析,建立了一套定量化的超深基坑开挖周围地表变形评价模型.研究结果表明:超深基坑开挖对周围地表影响半径为2.2倍的开挖深度;安全指数为1.1与数值模拟地表变形值乘积可定量评价实际地表变形.

摘要： 针对软土地区基坑底土层为饱和软黏土的情况,设计了狭长深基坑的抗隆起离心模型试验,分析不同开挖深度和水位条件下的基坑围护墙弯矩、土压力分布、水平位移以及基坑隆起稳定破坏机制.基于离心模型试验的基本参数和工况,建立了有限元数值模型,分析试验工况基坑的抗隆起稳定性与破坏状态,进行对比验证.试验结果表明:随着开挖深度和坑外水位的增加,坑底软土层产生向上的隆起变形,当隆起变形较大时,围护墙由于坑内土体侧向约束的减弱,底部产生较大的向坑内的水平位移,同时导致支撑轴力增大,基坑最终表现出围护墙绕某道支撑点向坑内的转动踢脚破坏.数值计算结果表明:随着坑外水位的升高,基坑抗隆起稳定性安全系数逐渐减小,当发生抗隆起稳定破坏时,基坑底产生较大的隆起位移,破坏机制与离心模型试验结果相同.

摘要： 双排桩支护结构在基坑工程中应用越来越多,对某双排桩支护工程实例进行分析,得出如下结论:采用Duncan-Chang模型模拟土体,能较好地反映围护结构的实际变形和内力;双排桩类似于刚性围护结构,最大变形发生在桩项;落深区的开挖进一步削弱了坑边土体对支护桩的嵌固作用,因此在工程设计中,开挖深度建议按落深区基底标高确定.

摘要： 上海莲花河畔景苑7#住宅楼的倒塌，引起了社会各界的关注。事故发生后，市抢险指挥部和闵行区政府分别指定上海现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司和上海建工集团第七建筑有限公司承担后续工程的设计和施工。后续地下车库基坑周边紧邻多幢住宅楼，原车库基坑的围护结构因开挖深度增加和变形控制要求的提高无法利用，成为后续基坑工程实施的障碍物，另外工程工期紧迫，这些因素成为后续基坑工程设计和施工的难点。综合现场环境、工期和施工等条件，最终确定采用型钢水泥土搅拌墙结合一道钢支撑的板式支护结构方案。基坑实施监测表明，采用的支护方案为现场施工的开展和加快工期创造了良好的条件，确保了周边住宅楼的安全，为后续工程的顺利开展创造了良好的条件。

摘要： 为深入研究开挖深度不同情况下深基坑支护结构的变形和内力,运用岩土工程二维有限元软件PLAXIS进行此类深基坑开挖伞过程的模拟。通过不同工况的模拟及计算,结果表明由于基坑开挖深度的不同,基坑两侧支护结构的水平位移和内力均有较大差异,在基坑设计中有必要对基坑的支护结构进行优化设计。

摘要： 对北京地铁4#线西四车站地下通风道明挖基坑施工进行跟踪监测，及时掌握基坑侧壁水平位移随基坑开挖深度的变形规律及基坑周边10米范围内地表的沉降趋势。监测取得了成功，为保证基坑的稳定和周围建、构筑物的安伞做出了贡献。鉴于现场监测的重要意义，建议有关部门更应该重视此项工作。

摘要： 上海市西藏南路越江隧道浦东工作井开挖深度为23.513m，位于古河道沉积区与正常沉积区的过渡区域，因该区域部分⑥层暗绿色粉质黏土隔水层缺失导致⑤层微承压水与⑦层承压水连通，该不利的地质条件增加了深基坑支护的风险和难度。为此，由现场试抽水试验数据通过反演方法得到相关水文参数，从而合理布置了降压井，顺利完成了承压水治理，确保了深基坑安全。

摘要： 针对传统配电网工程顶管施工开挖面积大、安全风险高、市政手续办理难等问题,提出了顶管倒挂施工技术.经验证,该技术具有占地面积小、安全可靠、市政手续办理容易、可实施性强等优点,适用于城市中心城区配电网工程建设.

摘要： 本发明提供了隧道爆破开挖围岩损伤深度计算方法、装置及存储介质，包括根据围岩物理力学性质建立岩石爆破损伤本构模型，将岩石爆破损伤本构模型编译成用户自定义程序，并嵌入动力有限元软件LSDYNA中，确定隧道掌子面各段别炮孔爆破等效弹性圈，计算各段别所有炮孔爆破等效荷载，在等效弹性圈施加等效荷载模拟隧道掌子面炮孔爆破，采用施加等效荷载的方式在软件中建立隧道爆破开挖数值模型，并输出模型K文件，确定围岩动力学参数，修改K文件并提交LSDYNA Manager中模拟隧道爆破开挖下围岩损伤，定义围岩损伤变量，基于围岩损伤变量确定隧道开挖断面不同位置围岩损伤深度。本发明通过数值模拟方法确定围岩爆破损伤深度，为隧道支护设计提供依据。

摘要： 本发明公开了一种深度探测非开挖深埋地下管线装置，包括探测机本体，所述探测机本体的下端四角处均固定连接有滚轮，所述探测机本体的下端设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有升降板，所述凹槽内设有用于对升降板进行升降的升降机构，所述升降板的下方设有两个清理轮，所述升降板内设有用于对两个清理轮进行驱动的驱动机构，所述探测机本体内设有回型空腔，所述回型空腔内的四角处均滑动连接有锥形插板，所述回型空腔内设有用于对锥形插板进行调节的调节机构，四块所述锥形插板的下端均滑动贯穿探测机本体设置。本发明提高了提高了对地线管线探测的精确度，对地下管线的检测准确度较高。

摘要： 本发明属于机械自动化技术领域，公开了挖土铲开挖孔位和深度控制系统、方法、终端、介质、应用。通过地面终端把控制命令发射到自制挖土铲的挖掘执行机构；自制挖土铲孔深监测器接收到控制命令并把信号发送至自制挖土铲控制器，当挖掘执行机构触碰地下相关设备，挖掘阻力发生变化，运行受阻，自制挖土铲孔深监测器将检测信号发送自制挖土铲控制器，进行报警；则自制挖土铲控制器发出挖掘执行机构停止运行。本发明保证工程质量，土坑开挖孔位和深度准确，孔壁光滑，成孔质量好；操作简单省力，对周边土体扰动小；降低施工成本，施工过程中降低了对地下管线破坏的可能性。

摘要： 本发明涉及用于大深度半逆作开挖的施工工艺及钢管柱内支撑结构，其施工工艺包括：S1：在基坑其中一侧的相邻两个钢管柱之间水平设置第一型钢，并将该侧位于负二结构层以下的土体进行开挖，且开挖至底面后向上浇筑负二结构层得到第一梁体；S2：在基坑另一侧的相邻两个钢管柱之间水平设置第二型钢，并将该侧位于负二结构层以下的土体进行开挖，且开挖至底面后向上浇筑负二结构层得到第二梁体；S3：在基坑中部的相邻两个钢管柱之间水平设置第三型钢，并将该侧位于负二结构层以下的土体进行开挖，且开挖至底面后向上浇筑负二结构层得到第三梁体。本发明技术方案施工效率大大提高，节约工期，提高临时支撑结构利用率，减少工程材料的浪费。

摘要： 本发明公开了一种获取边坡最优开挖减载深度的方法，本发明以边坡为研究对象，通过拟定的几何参数与物理力学参数即可用于构建模型并获得边坡的最优开挖减载深度，而构建的力学模型充分考虑了在开挖过程中随着开挖减载深度的变化边坡的安全性能的变化，而边坡最优开挖减载深度计算的双目标优化数学规划模型将边坡的安全性能与开挖深度视为同等重要，这样避免侧重一方面所带来的影响从而忽视另一方面的影响，整个模型可以用于获得开挖减载深度的最优值等，具有概念明确、计算精度高、工程应用简便的特点，通过实验可知，本发明方法获得的数据可以实现边坡处于稳定状态的同时具备一定的安全储备，且开挖减载深度尽可能的减少，大大降低了开挖造价。

摘要： 本发明公开了一种在播种时对可开挖深度进行精准调节的农业播种设备，包括支架、液压杆和电机，所述支架的顶部固定安装有液压杆和种仓，且液压杆的输出轴端部固定连接杆的一端，所述液压杆的输出轴外壁上固定连接有定位板，所述放料管的中部轴承安装有转轮叶片，所述支架的底部安装有限位管和电机，所述限位管的中部安装有连接管，所述深入外管的顶部边缘处设置有定位环，所述竖杆的下端外壁上套设有定位环，且定位环的外壁和深入尖端的内壁之间转轴连接有支撑杆。该在播种时对可开挖深度进行精准调节的农业播种设备，便于调节土层的开挖深度，同时能够进行土层开挖和播种的同步工作进行，减少回填土的辅助同时，提高播种效率。

摘要： 沟槽开挖深度限制装置及沟槽开挖方法，涉及土木工程施工机械技术领域；使用和沟槽截面一致的挖斗进行开挖作业时，沟槽开挖深度不易控制；通过使用沟槽开挖深度限制装置和挖斗连接，对称布置在挖斗两侧，且在同一平面内，该平面和挖斗工作时的底面间距和沟槽设计深度一致。限制装置在挖斗工作时和地面接触产生的阻力阻止挖斗继续下切，确保沟槽深度满足设计要求；通常用于挖斗截面和沟槽截面一致时的沟槽开挖。

摘要： 本发明提供一种深基坑开挖深度自动监测装置以及系统，为一种集激光测距与视频记录于一体高度集成化设备，适合于基坑开挖深度的自动监测；本发明基于电动云台，可同步完成对开挖面激光测距与视频监测，利用测距结果并结合电动云台姿态监测开挖深度并上传平台，进而可实现基坑开挖工况的实时监测，为基坑监测数据提供及时的基础关联作业信息，解决目前人工输入开挖信息滞后与不准确的问题，为基坑自动安全预警与作业风险管理奠定基础；还通过视频记录开挖过程实现施工开挖记录仪功能，能方便人工复核审定自动化测量开挖深度数据的有效性。

摘要： 本实用新型公开了一种深基坑土方开挖深度控制结构，涉及深基坑土方开挖的技术领域，改善目前没有专门针对深基坑土方开挖深度控制的结构，在施工时不能够准确判断深基坑土方开挖的深度，影响后续的施工效率和施工质量的问题，包括承载主体，所述承载主体的内部开设有装配腔，承载主体内部固定设置有警示结构，警示结构包括感应器，感应器固定安装于装配腔内侧底部，所述警示结构包括警示器，警示器固定安装于装配腔内侧底部，所述警示结构包括滑动支柱，滑动支柱固定设置于装配腔内侧，所述滑动支柱外侧设置有承载板；装配滑座与警示结构配合，对深基坑土方开挖深度进行实时检测，在开挖深度达到要求时及时发出预警。

摘要： 本实用新型公开了一种可控制河道土方开挖深度的标尺，包括固定座，所述第一齿轮与齿条啮合，所述第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第一连接柱上开设有四方孔，所述固定座的侧部固定安装有电机，所述四方柱通过四方孔插接在第一连接柱内；通过电机、四方柱、第二齿轮与标尺的设置，在对河道土方开挖深度进行测量时，通过电机、第二连接柱、第一连接柱、第二齿轮、第三齿轮、第一齿轮与齿条配合，从而可使固定板向下移动，在固定板向下移动时，可带动标尺同时向下移动，当固定板与河道底部接触时，通过标尺可测量出河道开挖的深度，本实用新型便于对河道开挖的深度测量的同时，可提高对河道土方开挖深度测量时的效率。