隧道塌方

摘要： 针对云南武易高速公路丰收隧道施工过程中发生的塌方事故,分析了隧道大变形及塌方的成因,对浅埋偏压软弱围岩隧道三台阶法施工过程进行了三维精细化数值模拟。结果表明:软弱围岩、顺层及地形偏压、浅埋是隧道大变形及塌方的客观原因,施工不规范导致支护刚度不足、掌子面稳定性控制不力进一步加剧了隧道变形失稳,换拱则直接导致了隧道塌方;软弱围岩隧道开挖对掌子面前方岩体扰动范围达到3倍进尺,约80%的拱顶下沉发生在上台阶的开挖阶段;掘进宜采用短台阶,使初支及时封闭,锁脚锚杆打设最佳角度为45°,对围岩条件极差的区段可采用双侧壁导坑法施工;静力水准自动化监测系统可实现隧道沉降的实时监测,反馈指导施工。

摘要： 本文简要介绍了高速公路隧道塌方产生的危害,并阐述了隧道塌方产生的原因,然后分别从施工、监测、处置等方面总结出了隧道塌方有效控制措施,最后结合实例工程,对隧道塌方预防及控制处理措施进行了研究,以期为高速公路隧道塌方的预防与处置提供参考。

摘要： 以哈尔滨市轨道交通3号线松江生态园站—进乡街站区间为背景,基于非饱和土体渗流及强度理论,着重研究了渗流对隧道变形及稳定性的影响,深入分析了渗流作用下的隧道塌方机理,并给出了针对性的塌方处置措施。分析结果表明:地表渗漏引起的非饱和土体强度衰减,隧道上方土体塑性区发育,是导致隧道塌方的主要原因;针对地表渗流引起的塌方,通过堆载反压控制隧道塌方发展、改善土体饱水软化的情况、改良加固强度弱化土体等处治措施,有效解决了塌方险情。

摘要： 公路隧道塌方是较为常见的工程安全事故,预先进行科学有效的风险评价对于防控隧道塌方风险具有重要意义。根据规范、现有研究和公路隧道工程特点构建了公路隧道塌方风险评价指标体系。针对传统单一赋权风险评价方法会造成评价指标主客观权重被单方面强化的问题,引入博弈论法进行组合赋权以综合主客观权重信息,提出了基于组合赋权和未确知测度理论的公路隧道塌方风险评价模型。采用3标度层次分析法和熵值法确定评价指标主观权重和客观权重,并运用博弈论法确定评价指标组合权重;结合未确知测度理论得到评价对象的多指标测度综合评价向量,并根据置信度识别准则确定隧道塌方风险等级。将提出的模型应用于福建鱼塘溪隧道4个典型施工区段风险分析中,得出隧道洞口段塌方风险可能性最高,与现场评估结果基本相符。

摘要： 为研究隧道塌方事故的典型模式及其演化规律,基于塌方案例统计分析结果,阐明隧道开挖面失稳塌方和关门塌方2类安全事故的基本特性,推导隧道围岩虚拟支护力纵向分布曲线,进一步从围岩应力释放角度揭示了虚拟支护力与2类塌方事故的关系,并给出了塌方事故的控制要求。研究表明:(1)开挖面失稳塌方和关门塌方2类由围岩和结构失稳引发的隧道塌方事故在事故次数(68%)、死亡人数(53.7%)和涉险人数(68%)方面占比较大,其中关门塌方事故单次事故涉险人数最多,潜在危害最大。(2)隧道开挖面处的围岩虚拟支护力随着黏聚力的减小而降低,开挖面后方2倍半径处围岩的虚拟支护力已大部分释放(<5%pi)。(3)围岩变形和虚拟支护力释放的第2阶段内,围岩变形急剧,围岩虚拟支护力急剧释放且释放量较大,此阶段是隧道塌方控制的重点。

摘要： 结合工程实例,对某复杂地质条件下的隧道出现塌方涌水的成因进行了分析,涉及地质条件、地下水和地表水、设计、施工、超前地质预报等,并对隧道涌水的特征及涌水量进行了预测,最后提出相应的处理技术。结果表明,此处理技术有效解决了该复杂地质条件下隧道塌方涌水造成的一系列问题,减少了对施工工期和工程造价的影响。

摘要： 为评价隧道洞口塌方段的安全性,基于累计变形预测和变形速率趋势分析模型,结合工程实例,研究隧道洞口塌方段的处理效果。实例分析表明:在累计变形预测方面,GA-VMD模型在隧道变形数据的信息分解过程中具有明显的优越性,可利用其将隧道变形数据分解为趋势项和误差项,且通过组合预测能有效保证预测精度,得出累计变形的后期仍具一定增加趋势,但增加速率相对较小;在变形速率趋势分析方面,变形速率具下降趋势,且随时间持续,下降趋势更为显著。综合对比两者结果,隧道变形无明显增加趋势,并趋于稳定方向发展,说明塌方处理措施是合理有效的,为其防治效果评价提供了理论依据。

摘要： 隧道塌方是钻爆法施工的主要危害之一。隧道塌方一旦发生,将会导致严重的经济损失和人员伤亡,并且会延误工期。文章以永靖隧道为例,结合工程具体情况,探讨隧道塌方发生的原因以及相应处理措施,以最大程度上减少经济损失和人员伤亡,为后续隧道施工积累经验,提供参考。

摘要： 公路工程设计区域涵盖山脉,需要进行隧道施工,从而保证通行。隧道施工期间,发生塌方的风险较高,而导致塌方问题出现的原因相对较多,及时对其进行治理,则是保证隧道安全使用的关键。因此,文章主要对公路工程隧道施工中的塌方治理进行了研究,分析了塌方发生的原因,阐述了塌方的治理要点,并总结了治理技术的应用方法。

摘要： 公路工程设计区域涵盖山脉,需要进行隧道施工,从而保证通行.隧道施工期间,发生塌方的风险较高,而导致塌方问题出现的原因相对较多,及时对其进行治理,则是保证隧道安全使用的关键.因此,文章主要对公路工程隧道施工中的塌方治理进行了研究,分析了塌方发生的原因,阐述了塌方的治理要点,并总结了治理技术的应用方法.

摘要： 本文分析了具茨山隧道塌方的原因,了解塌方物的性质,阐述了该隧道塌方综合处治技术和相关的防排水措施,并重点阐述了侵限换拱和CRD开挖法的施工要点。监控量测结果表明,处理后在1个月内塌方段拱顶下沉值为31mm,并且达到稳定状态,满足了公路隧道施工规范技术要求,说明所采用的塌方处理技术是有效的。

摘要： 通过对神延、宝中、陇海、侯月等线黄土隧道塌方情况的介绍和塌方原因的分析,提出了为避免黄土隧道塌方和病害,设计及施工应注意的事项。

摘要： 通过对目前隧道塌方研究中数值方法的发展状况的回顾与总结,发现到目前为止,对于隧道塌方的研究还处于一个起步阶段,由于岩土介质本身的复杂性,使得现有的连续方法与非连续方法都不能很好地解决隧道塌方中的实际问题.文章通过分析研究,指出了现有方法存在的局限性,并且提出了今后的发展方向.

摘要： 某隧道发生塌方事故,本着及时排除地表安全隐患,应急与治本相结合的原则,制定了详细的应急处理方案.此方案由塌穴处理、隧道内坍塌体处理、塌体段及其影响段隧道结构施工三部分组成.

摘要： 结合诸永高速公路上马鞍山隧道发生的塌方，首先时降雨诱发隧道塌方的机理进行了分析，然后通过现场的监测数据，得出了隧道开挖后边坡的沉降曲线，最后对该地段进行了三维和二维弹塑性值模拟，通过有限元数值计算，验证了地表沉降监测的准确性，分析了降雨后边坡的变形规律，为以后高边坡上开挖隧道控制地表沉降，提供了可借鉴的经验。

摘要： 随着我国公路工程建设的迅速发展，公路隧道的建设规模越来越大，隧道施工过程中围岩稳定性问题也更加突出。本文以某公路隧道塌方实例为背景，对隧道塌方的原因进行了深入分析，认为岩石隧道围岩的稳定性在很多情况下取决于软弱结构面的强度，并通过上限定理计算，得到了有软弱结构面的隧道安全系数上限解。

摘要： 本文介绍了三车道公路隧道毫山峪隧道的塌方事故,分析了本次塌方事故发生的原因,并提出了本次塌方的处理对策.为避免类似事故的发生和为塌方处置提供了经验.

摘要： 本文对大亚湾核电站基地高岭山隧道施工过程中发生塌方的原因和技术处理方案进行了研究和探讨。首先利用普氏平衡拱理论对塌方段进行了结构上的稳定性分析;其次结合隧道的地质构造、围岩特性、地下水情况、支护措施等因素，制定了塌方后的技术处理方案，现场实施后取得了良好的效果;最后根据塌方段技术处理后的效果，对预防隧道塌方提出了几点意见。

摘要： 主要针对隧道施工过程中出现的关门塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。从实用性和经济性两方面出发，结合依托工程，在广泛调查研究的基础上，开展了隧道逃生管道的冲击实验与仿真模拟，进行了管道拆卸与安装现场试验。采取多方案的比选及论证，确定了逃生管道的合理尺寸、连接方式及施工移动优化设计。进行了隧道工程施工关门塌方管道逃生应急救援演习，对有关组织结构、抢险过程和应对紧急事故的能力进行了检验。结果表明，文章研究的隧道逃生管道系统具有施工简单、经济适用、方便安全等特点,对于隧道施工安全可以起到重要保障作用，具有较大的经济和社会效益。

摘要： 主要针对隧道施工过程中出现的关门塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。从实用性和经济性两方面出发，结合依托工程，在广泛调查研究的基础上，开展了隧道逃生管道的冲击实验与仿真模拟，进行了管道拆卸与安装现场试验。采取多方案的比选及论证，确定了逃生管道的合理尺寸、连接方式及施工移动优化设计。进行了隧道工程施工关门塌方管道逃生应急救援演习，对有关组织结构、抢险过程和应对紧急事故的能力进行了检验。结果表明，文章研究的隧道逃生管道系统具有施工简单、经济适用、方便安全等特点,对于隧道施工安全可以起到重要保障作用，具有较大的经济和社会效益。

摘要： 本发明属于地铁隧道防塌方结构技术领域，尤其是涉及一种地铁隧道防塌方结构和其对应施工方法，包括底座，所述底座上开设有空腔，且空腔中嵌设有电磁板，所述电磁板通过多个复位弹簧固定连接有永磁压板，且永磁压板与空腔滑动连接，所述底座的下端开设有多个滑腔，且滑腔中滑动连接有与永磁压板相配合的插杆，所述滑腔的两侧内壁均设置有与插杆相配合的夹持机构。本发明可以控制支撑板进行升降，进而使得使用者可以根据需要调节支撑板的高度，且本装置可以控制永磁压板往复撞击各个插杆，以便于插杆快速与地面插合，避免了人工敲击插杆与地面插合的繁琐和劳力损耗。

摘要： 本发明公开一种隧道侵入接触带塌方分段长度预测方法，其包括如下步骤：获取隧道接触带的基础数据；利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式利用上述表达式求得隧道侵入接触带塌方的分段长度。本发明通过获取隧道接触带的基础数据并利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式来明确塌方的分段长度，使得在塌方发生前即可进行规模预计，避免了灾害造成的损失。

摘要： 本发明涉及防塌方装置技术领域，且公开了一种高速公路隧道工程用防塌方装置，包括底座，所述底座的内部转动两个转块，所述转块的内部螺接有第一转杆，所述底座的内部位于所述两个所述第一转杆之间开设有矩形孔，所述矩形孔的内部下表面固定有固定块，所述固定块的顶部转动连接有第一齿轮，所述固定块的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部下表面转动连接有第二转杆，设置弧形顶板、第一移动柱、第二移动柱、第一转杆、第二转杆、第三转杆、第三转杆、第四转杆、第五转杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和六角头，这样转动六角头，六角头带着第二转杆和第一齿轮转动，第一齿轮带着第二齿轮和第三转杆转动。

摘要： 本申请实施例提供一种黄土地层隧道塌方状态的探测方法及塌方后的处治方法，通过先确定溃口参考位置，再根据溃口参考位置采用钻具钻设探测孔，由于钻具在钻进过程中，钻具在探测孔内对未塌方的坚实土体进行钻进的钻进速度、钻具在探测孔内对发生塌方的松散土体进行钻进的钻进速度以及钻具在探测孔内对空腔进行钻进的钻进速度三者之间会有差别，因此根据钻具在探测孔内的钻进速度能够识别黄土地层中的塌方范围和空腔，进而为后续的塌方处治提供依据，使得隧道塌方的处治更具有针对性处治效果更好。

摘要： 本发明公开了一种基于物联网的隧道塌方信息应急系统及塌方判定方法，涉及检测隧道塌方技术领域，该系统包括：WF‑IoT网关和多个无线重力传感驱动电源；这样的系统，打通了隧道内部物联网络与隧道外部网络的网络通道。当出现塌方时，重力传感器模块采集无线重力传感驱动电源的实时下坠状态数据，并WF‑IoT无线通信模块用于接收实时下坠状态数据并发送给外部平台生成报警信息，便于工作人员及时发现隧道塌方情况，及时启动事故救援应急预案。该方法包括：接收WF‑IoT无线通信模块发送的下坠状态数据；若下坠加速度值达到重力加速度值，则生成一个告警信息；若同一时段收到的告警信息的数量超过预设个数时，则判定为隧道塌方。这样的判断方法，简单有效，可以准确判断隧道塌方。

摘要： 本申请实施例提供一种黄土地层隧道塌方状态的探测方法及塌方后的处治方法，通过先确定溃口参考位置，再根据溃口参考位置采用钻具钻设探测孔，由于钻具在钻进过程中，钻具在探测孔内对未塌方的坚实土体进行钻进的钻进速度、钻具在探测孔内对发生塌方的松散土体进行钻进的钻进速度以及钻具在探测孔内对空腔进行钻进的钻进速度三者之间会有差别，因此根据钻具在探测孔内的钻进速度能够识别黄土地层中的塌方范围和空腔，进而为后续的塌方处治提供依据，使得隧道塌方的处治更具有针对性处治效果更好。

摘要： 本发明提供了一种隧道塌方救援用临时支护装置，包括：底板、支撑架、横梁以及弧形顶板，横梁通过若干支撑架支撑在底板的顶部，横梁的顶部设置有若干用于支撑弧形顶板的支撑组件，弧形顶板用于支撑在隧道顶部的塌方处，每一所述支撑组件均包括连接柱和连接板，连接板为两块，两连接板间隔地设置在横梁的顶部，连接柱固定在弧形顶板的底部，连接柱的底部设置有连接条，连接条竖直地插入到两连接板之间，连接条与两连接板滑动连接，连接条通过螺栓与两连接板可拆卸连接，所述连接条和连接板上均设置有若干沿竖直方向分布的安装孔，解决了现有技术中存在的现有的安装通道装置不能根据隧道塌方处的实际高度来调整弧形顶板高度的问题。

摘要： 本发明涉及隧道塌方预警技术领域，公开了本发明提供了一种隧道塌方预警装置，通过连杆将支撑隧道顶部的弧形顶撑的形变量传递到检测器，检测器检测弧形顶撑的形变量并传递给蜂鸣控制器，蜂鸣控制器在弧形顶撑的形变量达到设定限度时控制蜂鸣器发出警示声，指示塌方发生的潜在位置，提醒施工人员及时作出处理或及时避险，避免大面积垮塌的出现。

摘要： 本发明提供一种断面隧道塌方施工方法及支护装置，其中的方法包括在坍塌隧道上方搭设超前大管棚；在超前大管棚的内侧插设超前小导管；对坍塌隧道的洞身的断面进行注浆团结；对注浆团结处理后的洞身进行开挖，并待洞身开挖完成后，对洞身的拱部进行素砼喷涂；在喷涂素砼后的洞身内部设置钢拱架，并在钢拱架内喷射混凝土，形成钢拱架结构。利用上述发明能够保证施工安全、节约塌方处理成本，缩短施工工期。

摘要： 本实用新型公开一种山区隧道塌方预警装置，涉及隧道预警装置领域。该山区隧道塌方预警装置包括隧道本体，所述隧道本体地面上固定连接有两组支撑底座，所述支撑底座为圆筒状，所述支撑底座的内部设有内腔，所述支撑底座相对于地面倾斜，所述支撑底座的内腔中固定连接有顶力弹簧，所述顶力弹簧的顶部固定连接有滑动杆。该山区隧道塌方预警装置方便利用该装置主体进行隧道本体形变的监测和预警，保证隧道使用安全，保证隧道使用稳定，在隧道受力不稳时，进行警报防止事故发生，同时也便于隧道维护工作人员对隧道内部受力不稳定的部位进行紧急处理和加固。