自动化监测

摘要： 新建青岛地铁8号线青岛北站—沧口站区间近距离下穿既有运营地铁3号线,初期支护距3号线底板结构仅0.4 m,在不影响既有地铁3号线正常运营的前提下,施工难度极大。通过构建三维有限元模型,模拟新建线路下穿施工全过程,制定针对性措施:采用非爆破机械开挖减小震动;加强超前支护和及时支护封闭成环,控制沉降;自动化监测快速反馈3号线结构变形信息以指导现场施工。通过现场技术手段和安全管控手段,下穿施工期间3号线隧道结构最大沉降仅2.11 mm,道床最大沉降仅1.55 mm,满足沉降控制要求,施工期间未对地铁3号线的安全运营产生影响。相关工程经验可为今后小净距、小角度、长距离下穿既有运营地铁工程的设计、施工提供借鉴。

摘要： 苏州地区小净距盾构下穿既有线工程较少,依托苏州市轨道交通6号线工程金尚路站—桑田岛站区间盾构下穿既有2号线工程,对盾构掘进参数进行分析。研究结果表明:结合自动化监测,提高土仓压力,进行渣土改良,进行二次注浆等,这些措施可确保既有线最大变形量在5 mm左右;建议在掘进过程中,盾构推力为14000~29000 kN、盾构刀盘扭矩为800~2300 kN·m、土仓上部前压力为1.62~2.75 bar、同步注浆量为5.0~7.2 m^(3)、注浆压力为2.5~3.0 bar,根据自动化监测实时调整,可以很好地控制结构变形,可供类似下穿工程参考。

摘要： 为丰富地铁隧道地裂缝设防段自动化监测手段,实时监测地裂缝活动对地铁隧道结构的影响,确保地铁安全运营,本文通过对静力水准自动化监测系统数据、全站仪自动化监测系统数据和人工二等水准监测数据进行对比分析,评价了静力水准监测精度和可靠性。试验结果表明,静力水准自动化监测系统具备高频次、高精度的特点,满足西安地铁地裂缝设防段自动化监测需求。

摘要： 地质灾害监测是地质灾害预警和安全防治的重要技术手段,对保障经济建设和人民生命财产安全意义重大。针对传统地质灾害监测工作的不足,研究了一种基于物联网的地质灾害自动化监测系统,该系统以GNSS、智能全站仪、滑动式倾角仪和多源传感器自动化监测技术为核心,包括数据采集、数据传输、数据处理、数据展示4个子系统。结合某项目边坡监测应用实例,实现了地质灾害的自动化监测和实时预警功能,在地质灾害监测中具有较高的应用价值。

摘要： 针对人工监测效率不高、监测频率无法满足极端天气下基坑的监测要求等问题,采用自动化监测方法进行监测,并辅以人工监测进行定期比对。结果表明,静力水准仪与电子水准仪监测结果相近,固定式测斜仪与滑动式测斜仪监测结果曲线非常吻合,曲线变化形态与现场施工状况相符。自动化监测用于基坑监测具有良好的可靠性,面对受力复杂、恶劣天气频繁的基坑,在成本可控状态下应尽量采用自动化监测。

摘要： 城市地铁近距离下穿在线运行的大型PCCP输水管道时,为保证输水管道不间断地安全稳定运行,设计要求允许沉降量小,施工风险控制难度大。沈阳地铁十号线隧道穿越大伙房水库输水工程大型PCCP管道施工中采用支托结构与管棚支护防护技术,结合自动化监测系统联控应用,在防护施工和地铁隧道施工过程中输水管道产生位移及沉降变化时,联控系统及时调整设备,并通过定向注浆进行纠偏,取得了良好的效果,输水管道差异沉降值接近于零。

摘要： 随着地铁建设的加快,地铁既有车站和区间隧道在运营过程中容易受到周边施工的影响,对地铁运营安全造成威胁。为保证地铁的安全运营,就要在地铁保护区范围内进行地铁运营监测。地铁的运营监测对时效性和监测频率要求都比较高,传统的监测手段无法满足地铁运营实时监测需求。据此,文章采用测量机器人和静力水准自动化监测两种不同方法对既有换乘车站进行监测,并将两者的监测数据进行对比分析。结果表明,采用自动化监测技术手段能够对既有地铁结构变形实施实时有效监控,相关单位也能够根据监测结果及时调整施工参数及措施,保证施工期间既有地铁线路的安全运营。

摘要： 为确保西安地铁一号线隧道安全可靠地下穿咸阳西货场专用线,对咸阳西货场路基进行了袖阀管注浆加固与变形监测,总结提出了铁路路基袖阀管注浆加固施工的测量定位、钻孔施工、灌注套壳料、拔出跟管、控制注浆等工序的关键技术参数,形成了一套用于铁路天窗点内路基预加固的施工工艺。距钻孔注浆位置不同距离、不同深度分别埋设了沉降变形自动化监测传感器。监测结果表明:沿水平方向上,注浆处出现了最大沉降,最大沉降点的平均沉降量为2.16 mm,随着距离的增加沉降不断减小,最大有效影响范围为6 m;沿垂直方向上,深度5 m处出现了最大沉降,最大沉降点的平均沉降为2.44 mm。研究结果可为后期西安地铁一号线隧道下穿徐兰高速铁路路基段提供施工参数。

摘要： 在城市地铁建设高速发展与地下空间资源集约复合利用的背景下,为满足软土地层工程建设对邻近地铁盾构隧道高效保护的工程需求,项目组采用病害调查统计、室内外试验、数值分析及工程监测验证等研究手段,建立了软土错缝拼装、凹凸榫连接的地铁盾构隧道结构安全控制指标和评估方法。提出了可考虑软土强结构性的亚塑性本构模型及参数,揭示了桩墙施工、基坑开挖、穿越等对地铁隧道的影响规律,发明了微扰动桩墙、时空效应定量控制等变形控制技术,研发了地铁隧道安全监测与修复加固技术,通过标准化全方位推动研究成果在大型交通枢纽、商业中心、公路隧道、综合管廊、亚运场馆及配套设施等工程建设中的应用。

摘要： 以北京某在建线路暗挖区间下穿既有运营线路施工项目为例,分析了暗挖隧道近距离下穿既有地铁施工过程中存在的重大风险,提出了采用平顶直墙密贴下穿、分部开挖和深孔注浆等应对措施。施工过程中采用远程自动化监测和人工监测结合的方式加强对既有运营线路的监测。结果证明:该穿越工程中采用的施工工艺有效降低了暗挖隧道近距离下穿既有车站的风险,对于类似工程的风险控制有重要借鉴意义。

摘要： 白蚁是一类危害面广、破坏性极大的世界性害虫.白蚁防治一直是水利水电工程建筑物养护的一大难题.而我国水利水电工程的安全管理还存在一些问题,特别对生物性监测安全意识的不重视.“千里之堤,溃于蚁穴”的古训,让更加意识到在水利水电工程项目中重视白蚁危害的必要性,对白蚁的监测预警和科学防治的必要性.文中介绍了白蚁防治及监测工作的发展历史,并着重详细地介绍基于“电磁感应非环路通断”(DEMINL)技术的水利水电工程白蚁实时自动化监测预警系统研发,明确了该科技成果和相关标准制定的积极意义.

摘要： 为及时获取地铁隧道壁后注浆施工时的监测数据,需采用自动化监测技术对其进行实时监测.本文结合某地铁隧道壁后注浆自动监测实例,介绍了自动化监测技术在地铁隧道注浆加固施工时的应用.该系统采用Leica TS50全站仪结合徕卡GeoCOM接口技术,利用Visual Basic平台开发满足注浆实施监测功能的自动化监测软件,可实现监测数据采集、传输及分析实时化.实践表明,自动化监测系统所采集数据精度较高,能有效指导地铁结构注浆加固施工,并能及时预判异常情况的发生.

摘要： 煤矿开采引起的地表移动是一个复杂的时空过程,如何针对开采沉陷的特点进行监测是一项具有较高挑战性的工作.在GNSS定位技术的基础上,以网络通信技术、数据库技术等为支撑,通过系统设计与框架构建、关键算法研究、数据库规范化管理、程序代码实现、软件系统测试和工程建设与应用等方面工作,建立了地表移动自动化监测系统(简称CAutoMos系统).系统总体框架由GNSS监测站子系统、GNSS基准站子系统、数据监控中心子系统、实时数据采集终端子系统和通信子系统等组成,构成了一种集设备监控、数据采集、数据传输、数据处理与分析、沉陷监测与预警的适于连续实时监测和CORS RTK监测的地表移动自动化监测系统.系统实现了地表移动变形信息快速采集、高精度解算、自动化处理以及高效管理与分析的目标,为煤矿开采沉陷监测提供了新的集成监测技术及数据分析模式.

摘要： 城市综合管廊是在城市地下建造的管线公共隧道,将电力、通信、燃气、给水、热力、排水等两种以上市政管线集中敷设在该隧道内,实施统一规划、设计、施工和维护.综合管廊在日本被称为"共同沟",在我国亦被称为"共同管道、综合管沟".通过分析全国发展情况，指出城市地下管线在建设运营中也暴露出了一些不容忽视的问题，因此在综合管廊修建及运营过程中的自动化监测是非常有必要的。自动化监测系统不但可改善监测精度和稳定性，节省人力，数据资料也更完整精确，可进一步提升工程施工的品质及安全，有效地防止致命事故的发生。并对系统的软硬件功能进行了论述，而综合管廊监测项目工程，将包括对监测项目的仪器采购、系统集成、编写软件、现场施工、调试及试运行、数据处理及分析报告等整个过程的实施。

摘要： 在新建地铁线路施工过程中,需要对区间下穿、上穿既有运营地铁线路进行实时的自动化监测,提供实时、准确、可靠的地铁隧道沉降监测数据,做到信息化施工,同时对于确保既有线路的安全运营有着重要的意义.本文主要阐述了基于静力水准仪的地铁隧道沉降变形自动化监测系统的设计,以及在长沙地铁4号线施工过程中的应用.

摘要： 异型板等超静定结构桥梁对变形要求严格,托换时顶升力的确定极为重要.异型板桥梁长期使用过程中,由于混凝土徐变、桩基不均匀沉降等因素导致桥梁产生内力重分布,使桥梁实际受力与理论计算不一致,如果用理论计算的顶升力进行桩基主动托换,会导致超静定结构桥梁再次产生内力重分布,且此次内力重分布过程是短暂的,极容易引起桥梁结构发生变形或产生裂缝.本文通过地面预支顶现场试验测定支座的实际受力,并与理论计算进行对比分析以确定顶升力.同时介绍了托换方案比选、托换结构设计、减小托换沉降的控制措施、主要监测项目及控制值等,托换过程中的全自动化监测结果显示,托换满足设计和工前评估要求.

摘要： 本文以城镇危旧房屋建筑为监测与研究对象,基于多模卫星融合的高精度定位结果,采用信息化、物联网、大数据、云计算等技术手段,再结合裂缝、倾斜等传感器,建立了危旧房屋自动化在线监测系统.通过对一系列试验分析和实地应用案例的验证,将多模卫星融合高精度定位应用于危旧房屋监测是可行的,在实现实时自动化监测的同时,降低了传统监测设备的频繁使用,也有效减少了传统人工检测方法中人为因素造成的误差和疏漏,从而可以科学规范、有效准确地跟踪危旧房屋变形发展趋势,有利于及时发现安全隐患,大大减少房屋安全事故的发生,具备大规模推广应用价值.

摘要： 西藏人民广播电台拉萨调频发射台于2017年进行了系统更新改造,重新构建了发射系统,尤其是自动监测控制系统,使监听监看功能更为强大,实现了发射机自动开关机、自动倒换备机功能.本文从安全运维监控系统和发射机集中监管平台两个方面对自动监测控制系统进行介绍.

摘要： 本文针对液化石油气卸载中存在的风险,从危险因素、产生原因、防范对策等方面进行分析,提出了事故防范对策.安全生产、以防为主、防消结合。为实现液化石油气罐车安全卸载，做好预防工作是关键，必须认真突出落实企业主体责任，督促企业完善监测监控设备设施，强化液化石油气生产、储存、运输、装卸、使用等各环节自动化监测监控能力，及时消除和整改存在隐患，企业应结合本站特点，认真吸取事故教训，要针对本企业存在的安全风险，有针对性地完善应急预案，强化人员应急培训演练，尤其是事故前期应急处置能力培训，配齐相关应急装备物资，提高企业应对突发事故事件特别是初期应急处置能力，有效防止事故后果升级扩大。要准确评估和科学防控应急处置过程中的安全风险，坚持科学施救，当可能出现威胁应急救援人员生命安全的情况时，及时组织撤离，避免发生次生事故。增强风险防范意识，采取有效措施降低安全风险、彻底消除隐患。企业只有坚持按规程操作和进行安全管理，才能有效防止事故发生。

摘要： 随着城市进程的推进,城市地下空间的开发和应用越来越受到重视.而地下工程施工中存在着比如基坑稳定要求高等问题也随之而来.本文以南京长江第五大桥工程施工作为范例介绍BIM技术在地下工程的施工管理、自动化基坑监测等方面的应用.

摘要： 一种用于自动化电容布局的单位电容模块，包括一电容单元；至少一第一连接端口，耦接于该电容单元的一第一侧；至少一第二连接端口，耦接于该电容单元的一第二侧；至少一第三连接端口，耦接于该电容单元的一第三侧；以及至少一第四连接端口，耦接于该电容单元的一第四侧；其中，该至少一第一连接端口的数量与该至少一第二连接端口的数量相同，且该至少一第一连接端口对称于该至少一第二连接端口；该至少一第三连接端口的数量与该至少一第四连接端口的数量相同，且该至少一第三连接端口对称于该至少一第四连接端口。

摘要： 本发明涉及一种用于在自动化网络(100)中的用户之间进行实时数据通信的方法(200)，其中，自动化网络(100)包括一个主用户(101)、多个从用户(103)和至少一个连接单元(A)，其中，该方法(200)包括以下方法步骤：在第一布置步骤(201)中，通过主用户(101)按发送顺序以该发送顺序的总占用持续时间布置n个待发送的数据包，在优化步骤(203)中，通过主用户(101)实施用于确定具有最小总占用持续时间的优化的发送顺序的优化方法，并且在发送步骤(205)中，通过主用户(101)将n个数据包以优化的发送顺序发送给从用户(103)。本发明还涉及一种用于执行该方法(200)的主用户(101)以及一种具有主用户(101)的自动化网络(100)。

摘要： 本发明的一个方面涉及一种用于自动化行驶运行中的自动化行驶并且用于从自动化行驶运行中自动化地向后泊入泊车位的系统。该系统被设置为在自动化行驶运行中以至少自动化的纵向引导控制自身机动车。在具有至少自动化的纵向引导的自动化行驶运行期间识别泊车位。此外，检查在车辆后面是否存在跟随车辆。如果确定存在跟随车辆，则在第一操作备选方案中，系统可以使机动车进入具有如下的静止位置的静止状态，在该静止位置中机动车还未位于泊车位后面，例如使机动车进入还在泊车位前面或与泊车位齐平的静止位置中。在第一操作备选方案的范畴中，在达到机动车在其中还未位于泊车位后面的静止位置之后，机动车自动化地从泊车位旁驶过并且然后机动车进入具有机动车在其中位于泊车位后面的静止位置的静止状态中，以便然后将机动车自动化地向后泊入泊车位中。反之，如果完全没有识别到跟随车辆，则系统实施第二操作备选方案，在第二操作备选方案中，机动车自动化地从泊车位旁驶过，然后机动车进入具有机动车在其中位于泊车位后面的静止位置的静止状态中，以便然后将机动车从该位置起以一个或多个操纵自动化地向后泊入泊车位中。

摘要： 本发明涉及用于对自动化系统、特别是车辆中的驾驶员辅助系统进行分析的方法、用于至少部分虚拟地运行设备的自动化系统的模拟器和用于分析设备的自动化系统的系统。在此模拟用于所述设备的环境情况、特别是交通情况。基于模拟环境情况得出出自至少一个环境传感器的视角的、需通过至少一个环境传感器检测的应答信号、特别是超声波应答信号。借助模拟器将应答信号发送给至少一个环境传感器，该至少一个环境传感器基于发送的应答信号产生传感器数据。此外，借助产生的传感器数据以及优选真实传感器和/或模拟传感器的另外的传感器数据运行自动化系统和/或设备。

摘要： 本发明涉及一种具有主模块(20、30)和可互换连接模块(10)的自动化设备，其中自动化设备的现场总线端口(12)位于可互换连接模块(10)中。自动化设备的特征在于可互换连接模块(10)包含可以由自动化设备的主模块(20、30)读出的非易失性存储器(103)。本发明还涉及一种用于这种类型的自动化设备的可互换连接模块以及一种用于操作具有可互换连接模块的自动化设备的方法。

摘要： 一种用于自动化电容布局的单位电容模块，包括一电容单元；至少一第一连接端口，耦接于该电容单元的一第一侧；至少一第二连接端口，耦接于该电容单元的一第二侧；至少一第三连接端口，耦接于该电容单元的一第三侧；以及至少一第四连接端口，耦接于该电容单元的一第四侧；其中，该至少一第一连接端口的数量与该至少一第二连接端口的数量相同，且该至少一第一连接端口对称于该至少一第二连接端口；该至少一第三连接端口的数量与该至少一第四连接端口的数量相同，且该至少一第三连接端口对称于该至少一第四连接端口。

摘要： 本实用新型提供一种自动化植物环境监测装置及自动化植物种植系统，所述系统包括自动化植物环境监测装置、及与该监测装置电性连接的电源适配器及连接至所述电源适配器的栽培组件；所述监测装置包括壳体，其内部安装有直流稳压电路、主控电路及多种并联的环境参数监测传感器；其中，所述直流稳压电路与一电源适配器电性连接；所述主控电路与所述直流稳压电路电性连接；每一所述环境参数监测传感器分别与所述直流稳压电路和所述主控电路电性连接。本实用新型可以精准监测种植环境；且做到了通用型，小型化，简易化，解决了现有种植系统体积巨大，不适合在家里使用的痛点。

摘要： 本实用新型公开了电气自动化工程用自动化程度高的安全用电动态监测系统，包括监测设备本体、限位杆、放置板、抗震机构和定位组件，所述监测设备本体左右两侧的底部均固定连接有限位杆，所述监测设备本体的底部活动连接有放置板，所述放置板的底部设置有抗震机构，所述放置板上设置有定位组件，所述抗震机构包括橡胶减震柱、减震垫和减震弹簧，所述放置板的底部固定连接有三个橡胶减震柱，三个所述橡胶减震柱的底部均与减震垫的顶部固定连接，所述橡胶减震柱的表面套接有减震弹簧。本实用新型通过监测设备本体、限位杆、放置板、抗震机构和定位组件配合使用，能够方便的将监测设备本体与抗震机构拆分开来，从而给使用者带来极大的便利。

摘要： 本发明公开了一种配电自动化设备电气自动化监测装置，属于配电设备监测设备领域。一种配电自动化设备电气自动化监测装置，包括监测盒，所述监测盒内固定安装有显示屏，所述监测盒内对称且固定连接有两个散热风扇，左侧所述散热风扇的上侧安装有烟雾传感器，所述烟雾传感器的一侧安装有蜂鸣器，所述蜂鸣器的一侧安装有无线传输模块；本发明通过温度传感器、电流传感器、电压传感器、烟雾传感器、无线传输模块和蜂鸣器，方便对配电设备进行温度、电流和电压的监测，提高监测的效果，方便对是否失火进行监测，方便进行及时报警，更加安全，方便对监测数据进行远程传输，方便人员及时了解配电设备的监测信息。

摘要： 本发明公开了一种适用于地质灾害防治的自动化监测系统的监测方法，涉及地质灾害相关监测技术领域，包括，定位组件，包括定位框架；拉伸组件，包括位于定位框架内侧左右部位的两个移动滑板；集水组件，包括位于定位框架正上方的收集筒和套设在收集筒表侧的曲形环板；测量组件，位于限位筒左右方的测量杆以及处于收集筒左右部位的测力传感器；倒U形口的内部均设置有浮动架，浮动架处在收集筒内部的侧壁中部均固定有浮块，浮块下方的倒U形架侧壁上均固定有液位传感器，同时本发明确定地缝产生的力度，从而准确的监测出地缝是否存在危险性，且实现具备自动将雨水进行倾倒的作用，准确的对雨水量监测，提高对泥石流产生的监测效率。