横向预应力

摘要： 针对装配式空心板桥横向联系不足,易形成单板受力的问题,提出采用横向张拉预应力提高空心板桥的横向连接。针对一座跨径20 m的采用横向预应力的空心板桥开展试设计研究,探讨横向张拉预应力钢筋和预应力大小的布置,提出采用横向预应力的空心板桥的设计计算方法。结果表明,横向预应力钢筋的纵桥向布置:跨径L≤13 m时在两端支点和跨中处各布置一道,共3道;跨径L>13 m时在两端支点、四分点和跨中各布置一道,共5道。横向预应力钢筋的截面高度方向布置:对于截面高度较小的空心板,在截面形心处布置一道横向预应力钢束。对于截面高度较大的空心板,在空心板截面的顶、底缘对称布置预应力钢束,且施加的横向预应力大小相同。结合面抗弯、剪承载力验算结果表明,采用了横向预应力的试设计空心板桥,结合面抗弯、剪承载力满足要求。

摘要： 为降低地下工程建设对城市地面道路、管线、建(构)筑物的影响,改善管幕法修建的地下通道结构受力,提出一种依托横向预应力的新型地下结构形式——地下束合管幕结构。基于工程需求,针对该束合管幕结构开展1/4结构的足尺试验研究,以探究束合管幕结构在设计工况、超载工况下的变形响应。结果表明:1)结构变形发展可以分为弹性受力阶段与非线性阶段2个阶段;2)束合管幕结构的薄弱位置在结构顶部1/4跨的结合缝处,结合缝脱开是关键点,脱开应力为2.106 MPa;3)束合管幕结构能够承受2倍的设计埋深对应荷载而不出现任何脱开,当结合缝脱开后结构刚度降低60%,同时,在4倍设计埋深对应荷载下,结构未破坏且仍具备承载能力;4)在超载工况时,预应力应变增量与结构竖向挠度之间几乎呈线性比例关系。

摘要： 为研究束合管幕结构的力学性能和受力薄弱点,开展了四分之一结构的足尺试验,保持顶部4倍设计埋深对应荷载不变,进行侧部的卸载工况研究。结果表明,随上部与侧部荷载差值的增大,侧部结合缝脱开、结构变形及预应力筋应变增速均显著增加;侧部完全卸载后,结构有明显变形,但仍具备一定的承载能力;整个试验过程中,结构刚度变化为先降低再增大最后大幅降低,最终为初始刚度的36%。

摘要： 北横通道新建2期工程位于上海市中心城区,为城市繁忙干道跨越铁路咽喉区的关键节点工程,共跨越8条铁路股道和轨道交通3、4号线.该项目施工影响因素极为复杂,对安全性的要求高.因此介绍了复杂受限条件下既有连续梁悬臂板切割工艺,包括切割方法、施工顺序、预应力再锚固工艺,以及施工防护平台的设计.同时对桥面板横向预应力进行了现场测试,了解了其永存预应力的情况.该案例可为类似上跨铁路桥梁新建、拆除工程施工提供借鉴,并揭示了运营多年后桥面板横向预应力的情况.

摘要： 基于数值模拟研究了预应力混凝土箱梁桥三种不同横向预应力筋布置方式的预应力框架效应影响、横隔板设置、箱梁参数对顶板横向有效预应力的影响,并与现场测试结果进行了对比,表明了数值模拟方法的有效性,选取预应力混凝土箱梁桥高跨比、宽跨比、腹板与底板厚度之比等关键参数,进行实桥参数敏感性分析.表明预应力混凝土箱梁桥墩顶外由于横隔梁刚度大,在其5m左右范围内横向框架效应影响显著,应按非预应力混凝土设计预防顶板纵向裂缝产生,在跨中设计的横隔板附近应增加纵向抗裂钢筋;增加宽跨比、底板与腹板厚度之比、腹板与顶板宽度之比以及减少高跨比有利于保证预应力混凝土顶板横向有效预应力.

摘要： 本文阐述了横向预应力约束加固技术在混凝土结构加固领域应用中的重要意义,并介绍了预应力钢板箍加固技术、预应力纤维片材加固技术、预应力钢绞线(钢丝绳)加固技术、形状记忆合金加固技术等横向约束加固方法在提高混凝土构件抗震性能方面的研究进展,为混凝土结构加固设计、施工和实际加固改造提供应用参考.

摘要： 缓黏结预应力技术已在公路、建筑行业中广泛应用,考虑到缓黏结预应力技术具有施工工艺简单,施工质量容易控制等特点,可将其引入到铁路预应力混凝土桥梁的应用中来.本文在梳理铁路桥梁预应力体系及施工中存在问题的基础上,从受力、构造和施工3个方面分析了在横向、竖向、纵向预应力中应用缓黏结预应力的可行性.分析结果表明,缓黏结预应力技术可用来解决铁路预应力混凝土梁竖向和横向预应力体系容易出现的预应力筋安装质量差、耐久性突出等问题,也可在梁体中用作纵向预应力以进一步优化结构设计.

摘要： 如今,我国的经济实力和人们的生活水平不断提高,城市化不断推进,交通快速网络化,公路桥梁的里程不断增加,桥梁养护、维修、加固工作日渐重要.新的桥梁加固技术的出现,有效提高了加固效果,降低了维修频率,减少了公路运行风险.文章详细介绍了公路桥梁加固新技术——预应力碳纤维板技术的相关内容及优缺点,探讨了相关施工工艺及注意事项,得出预应力碳纤维板技术对提升桥梁结构的承载力和抗弯刚度以及改善结构方面有着显著作用的结论,进一步推动预应力碳纤维板技术在公路桥梁加固施工中的应用.

摘要： 组合梁斜拉桥的混凝土桥面板由于收缩徐变以及车轮荷载的作用,会引起横桥向应力,容易产生纵向裂缝.为此需采取必要措施使桥面板横桥向获得一定的预压应力.本文介绍了布置横向预应力筋、顶升反拱、预弯反拱三种施加横向预应力的方法,并以某组合梁斜拉桥标准梁段为研究对象建立有限元计算模型,研究比较桥面板横向预应力的施加效果.

摘要： 本文通过对G30连霍高速公路嘉安段51号桥进行施加横向预应力碳纤板技术的工程应用和试验,提出横向预应力碳纤板在旧桥加固中的设计要点和施工工艺及注意事项,为改善桥梁横向应力分布和桥梁加固新技术推广应用积累一定经验.

摘要： 针对宽箱梁受力表现出较强的空间效应的特点，建立精细化的空间有限元模型，以恒载(自重加二期恒载)作用下的力学分布作为基础，对比研究了考虑顶板横向预应力作用时的宽箱梁受力特点，得到了一些有益的结论。

摘要： 横向预应力抗震加固混凝土墩柱是一种新型加固技术.本文系统总结了横向预应力抗震加固混凝土墩柱的最新研究进展,包括预应力施加方法、加固材料、加固墩柱的抗剪、抗震特性等,分析了存在的问题,展望了今后研究工作的重点.

摘要： 组合梁斜拉桥的混凝土桥面板由于收缩徐变以及车轮荷载的作用,会引起横桥向应力,容易产生纵向裂缝.为此需采取必要措施使桥面板横桥向获得一定的预压应力.本文介绍了组合梁斜拉桥施加横向预应力的3种方法，即布置横向预应力筋、顶升反拱、预弯反拱。并以某组合梁斜拉桥标准梁段为研究对象建立有限元计算模型，研究分析混凝土桥面板在此3种方法下施加横向预应力的效果，且从施工及构造上进行考虑，认为钢梁和边箱桥面板预弯反拱施加的横向预应力效果比较明显。在组合梁斜拉桥钢梁与混凝土桥面板结合后整体吊装架设时，采用钢梁横桥向预弯反拱的方法能够有效地施加横桥向预应力。

摘要： 为分析某高架桥盖梁在张拉第一批横向预应力后盖梁底部出现个别裂缝的原因,找出开裂原因并给出加固方案,对其盖梁按照实际尺寸和施工方法,采用有限元软件ANSYS分析了其内力状态与裂缝形状,分析结果与实际情况符合较好,可初步判断是由于第一批横向预应力过大导致盖梁底部出现拉应力造成混凝土开裂.

摘要： 本文为合理设计外露式钢锚箱组合索塔锚固区的预应力筋配置,通过对在建的单塔双索面斜拉桥索塔锚固区建立空间实体有限元模型,并考虑钢-混之间的焊钉连接件作用进行模拟分析.分析结果表明:纵向预应力筋可减小混凝土塔壁的拉应力,同时降低钢锚箱抗拉性能的利用率及增加焊钉连接件的剪力;横向预应力对减小焊钉连接件拉拔力有明显的效果;合理的预应力设置可以显著改善组合索塔锚固结构的受力性能.

摘要： 2005年以来,大秦线开行了2万吨长大重载列车,轴重由21t提高到25t,年运量达到了2亿吨,当前大秦线又面临轻车线提速100km/h的压力,超长重载高速荷载时桥梁设备形成极大的冲击和破坏.本文针对大秦重载铁路跨度为32m轿粱横向联结偏弱、横向振动超限、横隔板断裂等问题,在对桥梁进行科学检测的基础上,经过理论分析和计算,制定了对梁体进行横向预应力加固的措施,对施工过程需重点控制的C50高强混凝土强度和弹性模量质量保证措施及低回缩量预应力钢绞线张拉施工工艺进行了阐述,为重载条件下铁路桥梁结构加固方案的制定和施工提出了可行性意见.

摘要： 本文从宏观角度分析了桥梁制板单板受力的一般规律,以及形成单板受力的原因,并从设计角度提出了克服单板受力的措施.尤其提出了设置横向预应力,是解决单板受力的有效措施,可供设计人员参考.

摘要： 目前人们在设计预应力混凝土箱梁横、竖向预应力时,普遍忽视了它们的空间效应,设计没能达到预期的效果.本文结合苏通大桥辅桥连续刚构箱梁的横、竖向预应力设计,对其空间效应进行了分析研究,并由此提出合理的施工方案.

摘要： 本发明公开了横向均布载荷下预应力圆薄膜最大应力的确定方法：对周边固定夹紧的预应力圆形薄膜横向施加一个均布载荷q，其中圆形薄膜的厚度为h、半径为a、杨氏弹性模量为E、泊松比为ν、预应力为σ0，基于这个轴对称变形问题的静力平衡分析，利用均布载荷q的测量值，则可以确定出薄膜变形后的最大应力σm。

摘要： 本发明公开了一种确定横向集中载荷下环形预应力薄膜最大应力的方法：将外半径为a、内半径为b、厚度为h、杨氏弹性模量为E、泊松比为ν、预应力为σ0的环形薄膜的内周边夹紧而外周边固定夹紧，在重量为m的内周边夹紧装置的中心处施加一个横向集中载荷f，那么基于这个轴对称环形预应力薄膜变形问题的静力平衡分析，利用测量值F＝m+f，则可以确定出薄膜的最大应力σm。

摘要： 本发明公开了横向均布载荷下预应力圆薄膜最大应力的确定方法：对周边固定夹紧的预应力圆形薄膜横向施加一个均布载荷q，其中圆形薄膜的厚度为h、半径为a、杨氏弹性模量为E、泊松比为ν、预应力为σ0，基于这个轴对称变形问题的静力平衡分析，利用均布载荷q的测量值，则可以确定出薄膜变形后的最大应力σm。

摘要： 本发明公开了一种确定横向集中载荷下环形预应力薄膜最大应力的方法：将外半径为a、内半径为b、厚度为h、杨氏弹性模量为E、泊松比为ν、预应力为σ0的环形薄膜的内周边夹紧而外周边固定夹紧，在重量为m的内周边夹紧装置的中心处施加一个横向集中载荷f，那么基于这个轴对称环形预应力薄膜变形问题的静力平衡分析，利用测量值F＝m+f，则可以确定出薄膜的最大应力σm。

摘要： 本发明涉及一种管片隧道纵横向伺服式预应力自动控制系统，包括预应力钢索张拉部及伺服式自动控制装置，预应力钢索张拉部包括盾构隧道环向预应力管和纵向预应力加固结构，伺服式自动控制装置包括智能监测单元和智能调节单元，智能监测单元实时监测隧道参数，智能调节单元根据监测的隧道参数，通过综合分析横向和纵向的变形调节过程的动态数据，结合纵横向力学相互作用关系，对纵横向的预应力进行动态调节。与现有技术相比，本发明能够实时监测、分析盾构隧道受力变形状态，并对预应力钢绞线进行自动张拉、对隧道受力变形进行全周期控制，通过数据实时反馈对纵、环向预应力进行动态调节，能够有效缓解甚至消除隧道接缝变形及纵向不均匀沉降现象。

摘要： 发明提供一种内置集中式横向预应力约束砌体及其预应力施加方法。该预应力约束砌体包括设置有混凝土构造柱和混凝土水平圈梁的房屋砌体。所述混凝土水平圈梁的钢筋笼内布设无粘结预应力钢筋束。所述无粘结预应力钢筋束在张拉端施加预应力并由预应力锚具锚固。该砌体预应力的施加方法包括布设无粘结预应力钢筋束、浇筑水平圈梁的混凝土和张拉无粘结预应力钢筋束等步骤。该横向预应力约束砌体的预应力传递路线明确，有利作用机理清晰。显著提升了房屋砌体墙的开裂荷载、极限变形能力和耗能能力，破坏时房屋砌体墙“裂而不散”，保持了较好的整体性和抗倒塌性。

摘要： 本发明公开一种顶板横向加劲式预应力混凝土宽体箱梁，包括混凝土顶板，混凝土底板，混凝土腹板，混凝土横向加劲肋，横向预应力钢束；横向加劲肋分为腹板外横向加劲肋和腹板内横向加劲肋；腹板外横向加劲肋横截面为梯形截面，截面厚度由悬臂板端部向根部方向线性增加；腹板内横向加劲肋在中间部分等厚度分布，转角处加厚；混凝土顶板和混凝土横向加劲肋内设置有横向预应力钢束。本发明的横向加劲肋能减小箱梁悬臂板厚度，减轻箱梁顶板的自重，从而在延长悬臂板长度的同时，保证悬臂板根部截面横向抗弯刚度；在顶板和横向加劲肋中设置横向预应力钢束，能在保证安全的前提下，使箱梁结构有更好的变形性能和抗裂性能；推进桥梁向轻型化方向发展。

摘要： 本实用新型公开了一种箱型梁竖向与横向预应力结合的预应力体系，包括设置在箱型梁中的多个n型预应力筋，多个n型预应力筋沿箱型梁的延伸方向平行且间隔设置；n型预应力筋包括分别设置在箱型梁两个腹板中两个竖向预应力筋，以及设置在腹板顶部的一横向预应力筋，横向预应力筋的两端分别与两个竖向预应力筋的上端连接，两个竖向预应力筋的下端分别伸出腹板底部与锚固装置连接。该箱型梁竖向与横向预应力结合的预应力体系，体系简单，受力合理，具有较强的创新和实用的特点。

摘要： 本实用新型涉及已建桥梁体内预应力测试的技术领域，尤其是一种桥梁体内横向预应力应力测试系统，包括测量元件和数据处理模块，测量元件包括工作应变片和补偿应变片，数据处理模块包括应力采集仪，工作应变片设置于桥梁悬臂端的第一预应力钢束的槽口内，补偿应变片设置于第二预应力钢束的槽口内，应力采集仪连接于工作应变片和补偿应变片并对工作应变片和补偿应变片的测量数据进行采集处理。本实用新型采用人工开槽，使得桥梁体内横向预应力外露，然后采用应力释放的方式对切割过程中的应变进行测试，通过切割前后应变的差值进行应力计算。

摘要： 本实用新型公开了一种现浇箱梁顶板横向预应力钢束张拉移动平台，包括主桁架，所述主桁架的一侧从上至下依次设置有上横梁、下横梁；所述上横梁的顶部设置有支架，所述支架的内侧固定连接有配重斗，所述配重斗的底侧铰接有底板；所述上横梁的底部设置有支撑架，所述支撑架的底部安装有行走轮，且同侧行走轮处设置有锁止机构。本实用新型通过在配重斗底部铰接底板，实现快速导出配重物体，方便运输；通过伸缩杆驱动第一连杆沿着固定板沿倾斜方向的直线运动，方便将第一连杆推向行走轮，进而将第一连杆两端的弧形挡板伸入行走轮的一侧，进而阻挡行走轮的溜动，具有较好的实用性。