横向分布

摘要： 装配式T梁式桥梁结构在公路桥梁领域有着重要的作用,针对该桥型构造横向分布的计算多采用刚接梁法、G-M法等经典理论方法,建模仿真分析普遍采用梁格法。根据公式中出现的计算参数,确定了包括跨径、主梁数量、横隔梁数量和桥面铺装层厚度共4个敏感性参数,基于有限元分析软件,采用梁格法建模分析,针对各参数进行扰动,在各梁上作用单位荷载,分别提取不同桥梁结构下的跨中挠度值,反算其横向分布影响线竖标值并绘制影响线,进而研究各参数对桥梁荷载横向分布规律的影响,以期优化同类桥梁设计参数。研究表明:随着主梁数量和跨径的增加,荷载横向分布越趋于均匀;横隔梁数量对于横向分布作用明显,而铺装层厚度对于横向分布的贡献较小。

摘要： 利用Midas/Civil软件通过虚拟横梁刚度的折减,模拟装配式空心板桥铰缝的破坏,研究其对主梁荷载横向分布的影响。发现原铰接板桥主要通过铰缝竖向剪力实现荷载的横向分配,当桥梁铰缝破坏程度不大时,对荷载横向分布影响较小;当竖向铰缝破坏到一定程度时,铰缝传力能力快速降低,荷载横向分布受较大影响,威胁到桥梁的安全。基于空心板铰缝破坏程度对于荷载横向传递影响的研究有重要的实用价值,同时研究表明利用相邻空心板的位移差值百分比法来确定铰缝的破坏程度是可行的。

摘要： 刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布具有便捷高效的特点,传统计算方法并未考虑主梁刚度折减对于计算结果的影响,完全按照设计截面刚度计算对于新建桥梁适用性较高,但对于在役桥梁,尤其是服役时间较长的桥梁,该方法具有一定局限性,计算结果和桥梁结构真实受力出入较大。为精确在役桥梁横向分布计算,基于裂缝外观参数特征值,引入刚度折减系数的概念,对传统刚性横梁法进行修正,并推导出其理论公式。通过有限元法和实桥荷载试验数据对比分析,结果表明,考虑裂缝参数修正的刚性横梁法计算更加精确,对于在役桥梁的真实受力状态和承载能力的评估具有重要意义,采用该方法进行在役桥梁荷载试验方案的编制,可达到精确校验系数的目的。

摘要： 为研究无中横隔板装配式T梁桥加固前后的荷载横向分布系数,分别使用5种简化计算方法、梁格法建模计算方法及荷载试验计算方法进行计算,通过改变横隔板数量、厚度和混凝土强度,对比其对荷载横向分布的影响;同时以加固前后装配式T梁桥为背景,对比梁格法建模计算与静载试验计算结果。结果表明:对于无中横隔板的装配式T梁桥,采用刚接梁法和建模计算荷载横向分布系数的结果,与荷载试验结果接近,偏差在3%以内;加中横隔板对桥梁的荷载横向分布影响显著,可以大大增强横向联系;对在役无中横隔板的装配式T梁桥,增设钢板横向联系可较好地改善荷载横向分布。

摘要： 空心板梁桥在我国中小跨径桥梁中是一种得到广泛应用的桥梁形式,铰缝病害普遍出现在空心板梁桥的运营过程中,为了更好地对空心板梁桥进行养护加固,需要透彻研究铰缝的破坏机理.首先介绍了我国现行空心板梁桥的设计方法,然后利用ANSYS大型有限元分析软件建立精细化有限元模型对比铰接板法分析横向分布差异,最后研究空心板铰缝的横向正应力和纵向正应力应力分布情况,得出铰缝的实际受力状态,病害产生的原因,对今后的空心板梁桥的实际养护加固具有工程指导意义.

摘要： 针对一种新型桥梁横向分布加载装置和3个不同有效铰缝高度的有机玻璃板梁桥实验模型,通过对模型梁进行横向加载实验,实测横向分布分析值与铰接板法理论分析值吻合较好.实测结果表明,铰缝有效高度对板梁的横向分布略有影响,铰接板法理论对工程设计是偏安全的.该实验加载装置装拆方便,占用空间小,不受场地限制,教学效果良好,可推广应用于相关高校同类专业实验教学中.

摘要： 为探讨多梁式钢-混组合连续梁桥横隔梁构造形式对其整体性能的影响,以绍兴市壶觞大桥改造工程上部结构为背景工程,基于ABAQUS建立有限元模型,通过试验修正得到其基准有限元模型,通过横向分布均匀性系数评价不同横隔梁构造形式对桥梁整体性的影响.结果表明,简支组合梁桥的横向分布系数计算方法可直接用于连续组合梁桥设计;不同横隔梁构造形式对桥梁整体性有一定影响,但横隔梁数量的影响很小;跨内设置3道横隔梁时,方式4对桥梁整体性能的改善最好,其横向分布均匀性系数提高3.82％;设置1道横隔梁时,方式1对桥梁整体性的改善最大,其均匀性系数提高3.21％.

摘要： 文章阐述了横向分布系数在旧桥承载能力评定中应用的方法,分析了横向分布的影响因素敏感度,得到单片梁开裂和铰缝失效两种损伤的横向分布损伤识别模型,给出了基于荷载试验结果计算横向分布的公式,并进行了两座桥梁实测横向分布系数的计算及损伤识别分析,以验证梁损伤识别的有效性.

摘要： 空心板梁桥在城市和公路道路中应用广泛,其横向连接特性是保障结构整体受力的关键.现有设计采用铰接板法计算空心板梁的横向分布系数,未考虑现浇整体化层对预制空心板梁的横向传力特性的影响.本文尝试建立了 一个空心板梁结构的通用力学模型,可以综合考虑板梁铰缝以及整体化层对空心板梁桥横向传力特性的影响.对某16 m跨径典型空心板梁桥开展分析,采用有限元方法验证力学模型的准确性与可行性.基于通用力学模型,从横向传力特性和结构承载能力两方面对旧梁加固过程中整体化层厚度的影响进行了探讨.

摘要： 为了评估车轮横向分布对钢桥U肋受力和疲劳性能的影响,本文基于有限元数值模拟方法建立了杭瑞高速洞庭大桥正交异性桥面板局部模型。采用规范疲劳车辆荷载进行横向加载得到U肋构造细节等效应力的变化规律,并计算其疲劳损伤度。为了得出车辆横向分布概率,采用正态函数构造了车辆轮迹横向分布概率的模型,从而得到考虑横向轮迹分布概率的疲劳损伤度计算方法。结果表明:车辆偏距e=-750 mm~750 mm时,U肋各测点等效应力变化比较敏感,车轮横向分布影响显著。当车辆偏距e≥1 500 mm时,U肋测点应力明显降低,影响有限,故可忽略多车效应。考虑车轮横向分布概率后,U肋疲劳损伤度下降明显。对比规范建议的轮迹横向分布概率法疲劳损伤计算结果,本文采用的数学方法计算结果与其相近,最大差值为7.7%,表明了该算法的正确性。

摘要： 工字梁钢混组合梁由于采用了开口截面的结构形式,抗扭能力受到了极大削弱,在偏载作用下会发生很大的变形及翘曲应力.本文研究了双主梁钢板组合梁偏载扭转横向分布效应特性,分析了不同因素(梁高、主梁间距、桥面板厚度、横向连系梁间距、跨径)对偏载扭转横向分布效应的影响,并总结出实用的偏载扭转效应修正系数和简化的横向分布设计方法,供同类工程参考.

摘要： 本文采用三元溶剂抽提方法对东营凹陷烃源岩进行有机质抽提并进行了四组分分析，考察了三元抽提有机质组分在沙四层横向分布的规律。结果表明，(1)沙四段的有机质含量相对较高，并且页岩更富有有机质，这表明页岩的有机质生成和保存条件与泥岩、灰岩有一定的差别。并且大部分烃源岩中总烃含量小于三元抽提物的50%，这表明烃源岩中可溶有机质主要以胶质和沥青大分子形式存在。(2)有机质含量高的，沥青质含量也高。同时，有机质饱芳比大于1，最高达10.0376，反映了腐泥型生源母质对烃的贡献远远大于腐殖型母质。

摘要： 本文以实际工程中采用较多的30m跨径装配式简支T形梁作为研究对象,通过空间有限元分析,来讨论上述问题,并给出结论和建议供参考.通过对不同梁间距、不同跨间横隔板数量构成的多梁式T梁的荷载横向分布分析研究，可得出多梁式T梁跨间的横向分布，在汽车荷载作用下是不均匀的;荷载横向分布与荷载载位、梁间距及跨间横隔梁数梁有关。在确定跨间横隔板数量时，应考虑梁间距的影响;梁间距增大，应相应增加横隔板数量，即缩小跨间横隔板间距，尽量使荷载传递均匀。建议现行规范修编时，对跨间横隔板间距做规定时，应考虑梁间距的影响。在实际工程中，考虑装配式多梁式桥荷载横向传递均匀、横桥向刚度不宜过小以及重型车辆对翼板的局部冲击影响，一般来讲，应控制梁间距不宜过大。跨间横隔板数量的确定，应综合考虑主梁跨径、梁间距、截面形式以及直线桥还是曲线桥等因素确定。虽然本文讨论的只是多梁式T梁的荷载横向分布情形，但同样适用于多梁式装配式小箱梁等结构。

摘要： 关于装配式连续弯桥横向分布的理论大多有两个特点:1."忽略"横梁作用的简支窄桥理论;2.考虑弯扭耦合作用的简支宽桥理论.现有的计算理论与西部山区高速公路中常用的中小跨径连续弯桥的实际受力情形不符.因此,有必要在考虑装配式简支弯桥弯扭耦合作用的前提下,再进一步继续研究装配式连续弯桥的横向分布规律.

摘要： 对甘巴拉山铅乳胶室实验所获取的总观测能力100TeV至400TeV的高能获事例中簇射粒子的横向分布进行了分析,并与相应的Monte Carlo模拟计算进行了比较.模拟计算采用的是CORSIKA程序,其中的强相互作用采用QGSJET模型.

摘要： 本文提出了复合栅控二极管技术提取MOS器件界面陷阱沿沟道横向分布的原理,给出了具体的测试步骤和方法.在此基础上,对具有体接触的SOI NMOS器件进行了具体的测试和分析,给出了不同的累积应力时间下的界面陷阱沿沟道方向的模向分布.结果表明:随累积应力时间的增加,不仅漏端边界的界面陷阱峰值上升,而且沿沟道方向,界面陷阱从漏端不断向源端增生.

摘要： 在高压直流模拟试验线段下进行测量试验是研究高压直流线路地面合成电场的一种常用方法,那么需要研究试验线段长度与地面合成电场分布的关系,为模拟试验线段的设计提供依据和参考.本文给出了一种利用点电荷求解较短试验线段导线表面电场和周围标称电场的优化模拟电荷法,在此基础上,给出了基于Deutsch假设计算其地面三维合成电场的方法.通过计算和对比分析试验线段和无限长导线下电场的横向分布,得到如下结果:当试验线段的长度大于某一确定数值时,在一定的误差范围内,可将其当作无限长直导线来处理进而得到线段中点处的导线表面电场以及中点下方地面标称电场和地面合成电场的横向分布.

摘要： 简支铰接空心板梁桥是我国公路中小跨径桥梁常用桥型，本文通过对选定算例使用手算和电算两种计算方式进行结果对比，重新审视了铰接空心板桥的横向分布计算这一计算要点。得出了以下结论：梁格法电算可以较好的计算铰接空心板梁桥的横向分布系数，相比铰接板法手算计算结果更为详细，变更设计更为灵活。

摘要： 以桥梁中用来计算车辆荷载横向分布的方法--比拟正交异性板法出发,用Rayleigh-Ritz法得到了在集中荷载作用下的正交异性悬臂板的挠曲函数,并做出了便于应用于设计的图表.以此图表便可对桥梁中的悬臂板直接进行设计.同时本文提出了对诸如反力墙此类特殊构筑物也可用正交异性悬臂板法进行设计,为此类工程设计提供了参考.

摘要： 本文通过对三跨简支梁桥不均匀沉降等病害进行质量检测,结合桥梁荷载试验,分析墩台沉降稳定性,并提出相应的处理措施。

摘要： 一种可测量偏置敏感栅外侧双位置横向偏导的横向分布五敏感栅中叉指金属应变片，包括基底和固定其上的五个敏感栅，每一敏感栅包括敏感段和过渡段，各敏感段轴线呈共面平行直线；该平面内沿轴线方向即轴向，与轴向垂直的为横向；各敏感栅中心间轴向无偏差且横向有偏差；各敏感栅按其中心位置顺序沿横向从上至下为疏甲敏感栅、疏乙敏感栅、中甲敏感栅、中乙敏感栅和密敏感栅；上两个、中部两个敏感栅之间分别呈叉指布置，各敏感栅在相同应变下电阻变化值呈3：3：8：8：5。分时复用密敏感栅，本发明可几乎同时检测密敏感栅中心下外侧至该中心间距等于该中心到中甲、中乙敏感栅中心间距处的应变横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量单侧双偏置敏感栅外侧横向偏导的横向分布六敏感栅全桥三叉指金属应变片，包括基底和固定其上的六个敏感栅，每一敏感栅包括敏感段和过渡段，各敏感段轴线呈共面平行直线；该平面内沿轴线方向即轴向，与轴向垂直的为横向；各敏感栅中心间轴向无偏差且横向有偏差；各敏感栅按其中心位置顺序沿横向从上至下为疏甲敏感栅、疏乙敏感栅、中甲敏感栅、中乙敏感栅、密甲敏感栅和密乙敏感栅；上部、中部和下部两个敏感栅之间分别呈叉指布置；各敏感栅在相同应变下电阻变化值呈3：3：8：8：5：5。本发明可同时检测密甲、密乙敏感栅中心下外侧至该中心间距等于该中心到中甲、中乙敏感栅中心间距处的应变横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量偏置敏感栅外侧横向偏导的横向分布三敏感栅金属应变片，包括基底和固定其上的三个敏感栅，每一敏感栅包括敏感段和过渡段，所有敏感段的轴线为共面的平行直线；该平面内，沿敏感段轴线方向即轴向，与轴向垂直的为横向；三个敏感栅中心在轴向上无偏差，在横向上有偏差；各敏感栅按其中心位置顺序沿横向从上至下分别称为上敏感栅、中敏感栅和下敏感栅；上敏感栅、中敏感栅和下敏感栅的敏感段在相同的应变下总电阻变化值呈3：8：5的比例关系。本发明能测量下敏感栅中心下外侧至该中心间距等于该中心到中敏感栅中心间距处的横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量单侧双偏置敏感栅外侧横向偏导的横向分布五敏感栅中叉指金属应变片，包括基底和固定其上的五个敏感栅，每一敏感栅包括敏感段和过渡段，所有敏感段的轴线呈共面的平行直线；该平面内，沿轴线方向即轴向，与轴向垂直的方向为横向；五个敏感栅中心之间轴向无偏差且横向有偏差；各敏感栅按其中心位置顺序沿横向从上至下为疏敏感栅、中甲敏感栅、中乙敏感栅、密甲敏感栅和密乙敏感栅；中部两个、下边两个敏感栅之间分别呈叉指布置，各敏感栅在相同应变下总电阻变化值呈3：8：8：5：5。分时复用疏敏感栅，本发明可几乎同时测量密甲、密乙敏感栅中心下外侧至该中心间距等于该中心到中甲、中乙敏感栅中心间距处的应变横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量双侧片外横向偏导的横向分布六敏感栅全桥金属应变片，包括基底和六个敏感栅，基底上固定所述六个敏感栅，每一敏感栅包括敏感段和过渡段；所有敏感段的轴线呈同一平面内的平行直线；该平面内沿敏感段轴线方向即轴向，与轴向垂直的方向为横向；六个敏感栅中心在轴向上无偏差且横向上有偏差；各敏感栅按敏感栅中心位置的顺序，沿横向从上至下依次为上七敏感栅、上五敏感栅、中上敏感栅、中下敏感栅、下五敏感栅和下七敏感栅；六个敏感栅在相同应变下总电阻变化值也呈7：5：12：12：5：7。本发明可同时测量上七敏感栅、下七敏感栅中心上、下外侧至该中心间距等于该中心到下五、上五敏感栅中心间距处的横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量双侧偏置敏感栅外侧横向偏导的横向分布六敏感栅全桥金属应变片，包括基底和六个敏感栅，基底上固定所述六个敏感栅，每一敏感栅包括敏感段和过渡段，所有敏感段的轴线呈同一平面内的平行直线；该平面内沿敏感段轴线方向即轴向，与轴向垂直的方向为横向；六个敏感栅中心在轴向上无偏差且横向上有偏差；各敏感栅按其中心位置顺序沿横向从上至下依次为上五敏感栅、上三敏感栅、中上敏感栅、中下敏感栅、下三敏感栅和下五敏感栅；六个敏感栅在相同应变下总电阻变化值也呈5：3：8：8：3：5。本发明可同时测量上五敏感栅、下五敏感栅中心上、下外侧至该中心间距等于该中心到中上、中下敏感栅中心间距处的横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量片外横向偏导的横向分布三敏感栅金属应变片，包括基底和固定其上的三个敏感栅；每一敏感栅包括敏感段和过渡段，所有敏感段的轴线呈共面的平行直线；在该平面内，沿敏感段轴线方向即轴向，与轴向垂直的为横向；三个敏感栅中心在轴向上无偏差，在横向上有偏差；各敏感栅按敏感栅中心位置的顺序，沿横向从上至下分别称为上敏感栅、中敏感栅和下敏感栅；上敏感栅、中敏感栅和下敏感栅的敏感段在相同的应变下总电阻变化值呈5：12：7的比例关系。本发明能测量下敏感栅中心下外侧至该中心间距等于该中心到上敏感栅中心间距处的横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量单侧双偏置敏感栅中心横向偏导的横向分布五敏感栅边叉指金属应变片，包括基底和固定其上的五个敏感栅，每个敏感栅的两端分别连接一根引脚，每一敏感栅包括敏感段和过渡段，所有敏感段的轴线呈同一平面内的平行直线；该平面内，沿轴线方向即轴向，与轴向垂直的方向为横向；五个敏感栅中心之间轴向无偏差且横向有偏差；各敏感栅按敏感栅中心位置的顺序，沿横向从上至下为疏甲敏感栅、疏乙敏感栅、中敏感栅、密乙敏感栅和密甲敏感栅；上两、下两敏感栅之间分别呈叉指布置，各敏感栅在相同应变下总电阻变化值呈1：1：4：3：3。本发明中对中敏感栅分时复用，可几乎同时测量密甲、密乙敏感栅中心处的应变横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量单侧双偏置敏感栅中心横向偏导的横向分布六敏感栅全桥三叉指金属应变片，包括基底和固定其上的六个敏感栅，每个敏感栅的两端分别连接一引脚，每一敏感栅包括敏感段和过渡段，各敏感段轴线呈共面平行直线；该平面内沿轴线方向即轴向，与轴向垂直的为横向；各敏感栅中心间轴向无偏差且横向有偏差；各敏感栅按敏感栅中心位置的顺序，沿横向从上至下为疏甲敏感栅、疏乙敏感栅、中甲敏感栅、中乙敏感栅、密甲敏感栅和密乙敏感栅；上部、中部和下部两个敏感栅之间分别呈叉指布置，各敏感栅在相同应变下电阻变化值呈1：1：4：4：3：3。本发明可同时检测密甲、密乙敏感栅中心处的应变横向一阶偏导。

摘要： 一种可测量双侧偏置敏感栅中心横向偏导的横向分布五敏感栅边叉指金属应变片，包括基底和其上固定的五个敏感栅，各敏感栅包括敏感段和过渡段，所有敏感段呈同一平面内的平行直线；该平面内沿所述敏感段轴线方向即轴向，与轴向垂直的方向为横向；五个敏感栅中心轴向上无偏差，横向上部分存在有偏差；五个敏感栅按敏感栅中心位置的顺序，沿横向从上至下先是上三敏感栅和上一敏感栅，次为中敏感栅，末为下一敏感栅和下三敏感栅；上面两个敏感栅、下面两个敏感栅分别呈叉指布置；五个敏感栅的敏感段在相同的应变下总电阻变化值呈3：1：4：1：3。对中敏感栅分时复用，本发明可几乎同时测量上三敏感栅和下三敏感栅中心的横向一阶偏导。