碳纤维板

摘要： 以高速公路某大桥一处边梁负弯矩钢绞线缺损的处理方案,论证预应力碳纤维板于该类工程场景应用的适用性。基于对原设计结构的验算,采用合理的碳纤维板布设位置,选取合适的碳纤维板尺寸,并进行张拉力的验算,设计出经济有效的预应力碳板加固方案。实践表明,方案达到了理想的加固效果,与其他方案对比有精细度高、经济性好、操作性强、适用性好等特点。

摘要： 空心板桥梁具有适应性强、建筑高度低等优势,在施工建设过程中广泛应用,但在施工和养护环节易出现较缝病害,制约了桥梁使用粘性。为了改善较缝应力情况目前一般采取被动加固,难以从根本上治理较缝病害。采取横向预应力,可以优先控制板梁横向移位象,提高较缝抗剪能力,消除较缝病害。重点分析了预应力碳纤维板加固空心板桥梁的技术内涵,对加固设计方案进行详细研究,分析较缝应力以及产生较缝病害的原因,如果空心板梁较缝过大,将难以计算其荷载。根据加固后较缝应力和跨中挠度改善情况,分析横向预应力的布置位置、间距、张力、桥面铺装厚度、较缝病害程度等对加固空心板桥效果影响。根据不同加固方案选择合适的碳纤维板尺寸,结合测量数据对空心板梁桥横向预应力进行加固设计。

摘要： 介绍了长度不同碳纤维板抗拉强度实验测试的实验材料、实验设计和实验内容,并分析比较桥梁整固用碳纤维板的抗拉强度状态实验结果。

摘要： 基于桥梁加固施工的相关问题,以某桥梁工程实际施工为例,首先对该工程的具体情况进行了概述,然后对该桥梁加固中预应力碳纤维板的应用展开分析,主要对该桥梁的加固方案、施工技术要点、技术控制措施、应力监测等内容进行了分项研究,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 本文以某工程为项目背景,针对民用建筑地下室运用预应力碳纤维板的加固进行研究,阐述了碳纤维材料的基本概念和预应力碳板加固的优势特点及加固原理,总结了预应力碳纤维板加固的施工工艺,并针对施工的实际情况提出了施工控制要点。

摘要： 为评估碳纤维板在预应力加固过程中的老化问题,模拟实际工况,对碳纤维板锚具组装件施加与工程应用相同的预应力,通过热空气人工加速老化试验,对预应力碳纤维板锚具组装件使用寿命进行推算。结果表明:采用夹片式机械锚固的预应力碳纤维板锚具,施加40%标准破断力的预应力,经过人工加速老化,预应力碳纤维板锚具在25°C条件下使用寿命为75 a,50°C条件下为59 a。

摘要： 为快速有效修复难以开挖区域破损的预应力钢筒混凝土管(PCCP),减少甚至避免PCCP爆裂事故的发生,研究提出PCCP管内环向预应力加固技术。该技术对管内碳纤维板材施加环向预应力,再利用高性能结构胶粘贴至PCCP管道内壁,达到加固目的。通过设计混凝土内环、外环相结合的试验,验证该加固方法的可行性,并调整优化施工工艺。试验结果表明,碳纤维板经预张拉后成功粘贴至外环混凝土,混凝土表层经过凿毛、基底处理后形成的混凝土-结构胶-预应力碳纤维板体系是可靠的,可提供不低于0.8 MPa的黏结力。基础试验方案(即内环、外环设计)及加固方案可行,依此提出PCCP加固二期试验方案,即首尾搭接的碳纤维板管内环向预应力加固试验。

摘要： 预应力碳纤维复合材料可以有效增强钢体梁的极限载荷和屈服载荷。为此,通过碳纤维板材增强钢体梁力学性能的静载试验,验证该技术的工程适用性。试验结果表明,预应力碳纤维复合材料可以有效增强钢体梁的极限载荷和屈服载荷。

摘要： 在老旧码头结构维修加固中加固方法的选择对于加固效果、施工难度、经济成本来说都具有非常重要的意义。为研究预应力碳纤维板加固方法与增大截面加固方法的特点,比较两种加固方法的可行性与加固效果,进行室内梁体抗弯对比试验。结果表明,预应力碳纤维板加固法相对于其他方式的加固效果更好;预应力的提升对于提升构件的承载能力也有一定的帮助;设置初载对于构件的开裂荷载也有一定的提升。

摘要： 针对斜拉-连续梁协作体系桥梁出现的混凝土开裂、梁体下挠等病害,对主梁安全性加固改造技术进行了研究。在墩顶向两侧布置了体外预应力,粘贴了斜向碳纤维板,并采用超高性能混凝土进行了增大截面加固;对箱内裂缝超限的顶板、墩顶以外的其他位置的横隔板,采用了粘贴碳纤维板补强。结果表明,该加固方案改善了桥梁主梁截面正截面抗弯性能,并进一步提高了抗剪承载力,一定程度上改变了主梁的应力分布,保证了截面应力均小于规范容许应力值,使结构满足了承载和正常使用能力要求。

摘要： 采用预应力的方法加固混凝土受弯构件,受力明确、效果显著、经济合理、安全可靠.预应力施工的方法,能将脆性材料的混凝土构件变为具有弹性性质的结构构件.文中通过计算分析,从理论上阐明了采用预应力碳纤维板产生的反挠度,能抵消梁在外荷载作用下产生的同等挠度值,亦即相当于卸除了梁上与其等量作用效应部分的荷载值.因此,采用预应力的方法加固混凝土受弯构件是值得推广的.

摘要： 以铰式波形锚张拉锚固碳纤维板的预应力工艺为基础,对7.2m钢筋混凝土T梁构件进行预应力CFRP板的加固,并对CFRP板的预应力损失进行观测.参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)关于预应力损失的计算方法,分析得到引起波形锚锚固CFRP板的预应力损失的因素;试验结果表明,放张时波形锚锚固CFRP板的预应力损失值为初始张拉应力的0.71％,而长期损失为初始张拉应力的1.94％,相对损失率较小,表明以铰式波形锚张拉锚固碳纤维板的预应力工艺较为先进高效。

摘要： 预应力碳纤维板加固技术是一种主动加固技术,它集成了粘贴碳纤维加固技术和预应力加固技术的优点,是应用前景非常广阔的一种加固技术.在对国内外不同的碳纤维板预应力张拉工艺的优缺点进行比较总结后,本文在波形齿夹具锚(以下简称波形锚)的基础上提出了铰式锚及其纵向张拉碳纤维板的新工艺,该工艺最大的特点是保证碳纤维板受力的均匀性,能更充分发挥碳纤维板的高强度特性;同时该工艺也实现了碳纤维板现场下料、快速夹持、快速张拉等一系列重大改进,使得该工艺在工程应用中的实用性大大提高.结合厦门大嶝大桥加固工程,对预应力碳纤维板快速加固工艺进行介绍.

摘要： 在对朔黄铁路低高度钢筋混凝土板梁的运营现状调研基础上,从重载列车作用下活载储备量和钢筋混凝土梁长期性能两方面分析了低高度钢筋混凝土板梁重载适应性,开展了低高度钢筋混凝土板梁实梁静载试验、碳纤维板梁体重载加固试验等一系列试验.得到主要结论如下:在轴重30 t重载列车作用下,16m以下的中、小跨度桥梁活载效应明显超过设计活载效应,低高度钢筋板梁不能适应30 t大轴重货车的开行;考虑长期活载作用效应梁体跨中挠度增大18％、钢筋应力增大30％,大轴重货车荷载对钢筋混凝土结构的长期影响应引起重视;采用预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁能够明显改善梁体受力性能,在1.2倍ZH荷载作用下能够满足加固改造的要求,加固效果明显.

摘要： Bangabandhu大桥由韩国现代建设,1998年6月竣工通车.大桥主桥长度4800m,桥面宽18.5m,是南亚最大最著名的桥梁之一.大桥在通车后即开始产生明显的裂缝,特别是桥面行车道上,可见明显的纵向裂缝贯通全桥桥面.虽然由当地公司和德国公司分别进行过两次维修,但没有从根本上解决问题,裂缝数量、长度和宽度都在持续扩展.大桥业主单位邀请孟加拉国桥梁专家委员会以及世界知名的咨询公司进行了针对大桥裂缝的调查分析和3D有限元计算大桥桥面裂缝主要由温度应力产生。受业主委托英国HEWSON公司最终提出了使用碳纤维板加固桥面.约束桥面裂缝扩展的加固方案。

摘要： 预应力碳纤维板加固桥梁技术,是将体外预应力的主动加固优点与碳纤维材料高强度性能结合在一起,可大大提高碳纤维材料的利用率,能在一定程度上愈合既有桥梁构件的裂缝,大幅提高加固构件的极限承载力.粘贴碳纤维板加固具有加固施工快,加固效果明显的特点,已在许多桥梁加固工程中得到应用.而预应力碳纤维板加固技术国外已有一些,国内却不多.本文通过对某钢筋混凝土T梁加固试验研究,介绍了预应力碳纤维板加固技术的理论计算、施工要点,并提出了工程实践中的注意点和进一步的研究应用推广.

摘要： 选择不同的碳纤维板板宽、数量、有无锚固措施及不同的锚固方式等作为试验参数,对9根采用碳纤维板加固的钢筋混凝土梁进行了抗弯性能研究.试验结果表明:这些加固措施有效地提高了梁的抗弯极限承载力和刚度,较好地约束裂缝的发展,具有良好的加固效果.有良好锚固措施时,其抗弯承载力显著提高.

摘要： PM2.5已成为影响室内空气环境的主要因素,为了净化房间空气,通过查阅相关资料设计一种静电空气净化装置.搭建实验台进行试验,确定静电主气净化装置的极板间距,并通实验测试在不同风速、空气含尘量条件下设计装置的除尘效率.通过实验测试将金属材料的集尘极板改换为碳纤维板后对装置除尘效果造成的影响.

摘要： 本文以北京地铁"复八线"隧道既有衬砌裂缝病害为研究背景,在隧道衬砌无损检测结果的基础上,采用有限元仿真技术对碳纤维板加固隧道衬砌的效果开展研究.对比未加固隧道与加固隧道的格栅钢筋受力及混凝土损伤情况得出,由于碳纤维板与下部混凝土的黏结作用,增加了衬砌结构抵抗外部荷载产生拉应力作用的能力,将隧道结构承担的拉应力部分转移到了碳纤维板上,隧道衬砌由单纯受拉状态转化为受拉与受剪共同作用状态.混凝土的损伤由拱部中央转移到拱部两侧.

摘要： 本文通过对G30连霍高速公路嘉安段51号桥进行施加横向预应力碳纤板技术的工程应用和试验,提出横向预应力碳纤板在旧桥加固中的设计要点和施工工艺及注意事项,为改善桥梁横向应力分布和桥梁加固新技术推广应用积累一定经验.

摘要： 本发明涉及一种利用植物纤维制造一种纤维板的新方法，优选利用亚麻和大麻。纤维经过预处理和裁短，再经分离以制成一种由长度在要求范围内的单纤维组成的纤维团。然后通过于法成型过程制成纤维板，纤维在纤维板中自由定向。干法成型过程通过使用置于真空箱上的成型头来进行，其中纤维沉积在两者之间的成型网上。通过在单纤维之间形成纤维间粘合将板固定。纤维间的粘合可以通过使用或不使用粘合剂来形成。形成的纤维板是开放且通气的，但同时在处理时具有足够的稳定性和粘合力。纤维板的一个应用领域作为隔离板。

摘要： 本发明涉及一种利用植物纤维制造一种纤维板的新方法,优选利用亚麻和大麻。纤维经过预处理和裁短,再经分离以制成一种由长度在要求范围内的单纤维组成的纤维团。然后通过干法成型过程制成纤维板,纤维在纤维板中自由定向。干法成型过程通过使用置于真空箱上的成型头来进行,其中纤维沉积在两者之间的成型网上。通过在单纤维之间形成纤维间粘合将板固定。纤维间的粘合可以通过使用或不使用粘合剂来形成。形成的纤维板是开放且通气的,但同时在处理时具有足够的稳定性和粘合力。纤维板的一个应用领域作为隔离板。

摘要： 本发明公开了一种防辐射碳纤维木质复合纤维板，由下列重量份的原料制成：木纤维100‑110、脲醛树脂胶粘剂10‑11、纳米镍10‑11、无水乙醇适量、5‑8mm短切碳纤维33‑35、丙酮1.7‑1.9、异氰酸树脂胶黏剂3.3‑3.5、氯化铵5.6‑5.9、纳米二氧化钛2.5‑3、Co

摘要： 一种预应力碳纤维板张拉装置及其用于预应力碳纤维板张拉的方法，该装置包括碳纤维板锚具、张拉千斤顶和由压板、固定端支座、张拉挡板、张拉杆和张拉端支座构成的预应力碳纤维板辅助张拉装置，固定端支座、张拉端支座均为长方体，其上分别有四个用于安装化学锚栓的圆形通孔；张拉端支座两侧各有一个用于安装张拉杆的圆形长通孔；压板、张拉挡板为长方体形，其上各有两个用于安装螺钉的圆形通孔；张拉挡板上还有一个直达张拉挡板一个侧面的长条形矩形通孔；固定端支座及张拉端支座采用高强合金钢精铸成型；大幅度降低了生产成本，缩短了生产周期。该预应力碳纤维板张拉装置通过对结构的优化，改善了支座的受力情况，其用于预应力碳纤维板张拉的方法更合理，充分保证了碳纤维板的性能。

摘要： 本发明提供一种碳纤维板材，包括碳纤维布层和碳纤维丝层，碳纤维布层是纵向碳纤维和横向碳纤维一上一下交织，碳纤维丝层用碳纤维进行一上一下双向交织，碳纤维布层和碳纤维丝层浸渍有胶结剂，相邻的碳纤维布层之间间隔有碳纤维丝层。制备该碳纤维板材的工艺包括：碳纤维布的交织；碳纤维丝向双相交织；碳纤维布层和碳纤维丝层浸渍环氧树脂胶；碳纤维丝层定位于碳纤维布层的隔层间；将获得的板材放入预热箱预热后放入模具恒温加压、冷却后脱模。本发明的碳纤维板材克服了目前市面产品只突出抗拉强度的问题，既有抗拉强度高的特点，又大大提高了抗压、抗弯、抗扭、抗剪切强度，是综合性能更好的碳纤维纤维复合材料板材。

摘要： 一种预应力碳纤维板张拉装置，包括碳纤维板锚具、张拉千斤顶和由压板、固定端支座、张拉挡板、张拉杆和张拉端支座构成的预应力碳纤维板辅助张拉装置，固定端支座、张拉端支座均为长方体，其上分别有四个用于安装化学锚栓的圆形通孔；张拉端支座两侧各有一个用于安装张拉杆的圆形长通孔；压板、张拉挡板为长方体形，其上各有两个用于安装螺钉的圆形通孔；张拉挡板上还有一个直达张拉挡板一个侧面的长条形矩形通孔；固定端支座及张拉端支座采用高强合金钢精铸成型；大幅度降低了生产成本，缩短了生产周期。该预应力碳纤维板张拉装置通过对结构的优化，改善了支座的受力情况，其用于预应力碳纤维板张拉的方法更合理，充分保证了碳纤维板的性能。

摘要： 本发明公开了一种用于碳纤维板制备的碳纤维布压合装置及其使用方法，包括上横梁和滚压框，所述上横梁的下方两侧分别设置有第一支撑腿和第二支撑腿，所述第二支撑腿上设置有激光接收器，所述上横梁的上方设置有液压动力电机，所述液压动力电机与配电箱电连接，所述配电箱上电连接有接电插头，所述配电箱、所述接电插头、所述液压动力电机的外部设置有防护箱。有益效果在于：1、本发明自动化程度高，操作简单，使用方便，省时省力，实用性强；2、本发明可以自动监控和显示对碳纤维布的压力，避免压力过大损坏碳纤维布，或者压力过小导致压合不足的情况；3、本发明可以持续不断的进行碳纤维布的压合作业，生产效率高、速度快。

摘要： 本发明公开一种35‑50K碳纤维板材的生产工艺及碳纤维板材，工艺包括：S1、由纱架上的若干纱筒牵出若干碳纤维纱线，若干碳纤维纱线呈阵列分布，阵列包括若干阵列层，阵列层自中心由内向外依次记为第N、N+1……N+n层，至少存在第N+n‑a层的相邻纱线之间的间距大于第N+n‑b层的相邻纱线之间的间距，其中a、b均大于等于0，且a＜b；S2、牵出的碳纤维纱线经过加热、浸胶、预成型、固化、后固化以及牵引得到碳纤维板材。采用35‑50K的碳纤维生产碳纤维板材，减少了碳纤维的使用根数，降低了碳纤维板材的生产成本，进而降低了利用碳纤维板材制备风电叶片的成本，可被应用到风电叶片技术领域。

摘要： 本发明提供一种碳纤维板材，包括碳纤维布层和碳纤维丝层，碳纤维布层是纵向碳纤维和横向碳纤维一上一下交织，碳纤维丝层用碳纤维进行一上一下双向交织，碳纤维布层和碳纤维丝层浸渍有胶结剂，相邻的碳纤维布层之间间隔有碳纤维丝层。制备该碳纤维板材的工艺包括：碳纤维布的交织；碳纤维丝向双相交织；碳纤维布层和碳纤维丝层浸渍环氧树脂胶；碳纤维丝层定位于碳纤维布层的隔层间；将获得的板材放入预热箱预热后放入模具恒温加压、冷却后脱模。本发明的碳纤维板材克服了目前市面产品只突出抗拉强度的问题，既有抗拉强度高的特点，又大大提高了抗压、抗弯、抗扭、抗剪切强度，是综合性能更好的碳纤维复合材料板材。

摘要： 本实用新型提供了一种碳纤维板成型模具及碳纤维板成型单元，属于碳纤维板成型技术领域，包括上模、下模、柔性层和加热器；柔性层与所述上模的下表面连接，所述柔性层用于与碳纤维板柔性贴合；加热器用于对所述柔性层加热。本实用新型提供的一种碳纤维板成型模具及碳纤维成型单元，解决了现有技术中加热碳纤维板再进行转移的过程中产生热量损失，以及模具与碳纤维板不能充分接触从而影响产品质量的问题。