智能交通系统

摘要： 在互联网信息时代中,计算机信息技术的广泛应用能够将众多生产生活场景实现智能化管理,还能够维持城市稳定的生态环境。智能交通系统主要承载城市区域内部的交通网络化管理要素,将交通运输功能、公共管理功能以及车辆管理功能实现智能化集成,并为相关管理部门提供更加精确的交通控制流信息。在智能交通系统中,计算机信息技术能够承载信息共享以及数据处理等多项系统功能。本文将着重对计算机信息技术在智能交通系统中的应用展开研究。

摘要： 经国家新闻出版署批复,由中国中车集团有限公司主管,中车青岛四方车辆研究所有限公司主办的《智慧轨道交通》(CN37-1532/U)已于2021年9月正式出刊。《智慧轨道交通》(原《国外铁道车辆》)为双月刊,单月20日出刊。围绕构建现代智能交通系统,刊载轨道交通领域新理论、新技术、新标准、新产品,促进学术交流,推动成果转化,服务轨道交通行业创新发展。其栏目分类包括行业发展综述类.

摘要： 针对数据连续缺失情况下交通流预测精度下降甚至失效的问题,提出了一种时空卷积神经网络预测模型,根据横向分布的时间相关性和纵向分布的空间相关性,构建路网交通数据时空矩阵,引入掩码矩阵标记数据的缺失状况,利用卷积操作提取路网中各检测器之间隐含的非线性关联,建立当前时刻与未来交通状态的映射关系,实现数据缺失情况下的交通流预测。使用公开数据集,在3个时间尺度上的验证结果表明,所提出的模型在平均误差和预测精度两个方面均优于长短期记忆网络、门控循环单元、扩散卷积神经网络和图马尔可夫网络模型,在交通数据随机缺失和连续缺失两种情况下,均表现出了良好的稳定性和健壮性。

摘要： 车辆检测技术是路边智慧停车管理系统的基础。提出一种基于新型脉冲相干雷达的室外停车检测算法。在每个停车位中央部署传感器节点,然后对雷达采样信号进行特征提取和多次预测,综合多次预测的结果实现停车检测。每次预测时,利用雷达信号所有的特征信息,并且使用不同的参数,这些参数由粒子群优化算法根据雷达数据集计算得到。部署了实验系统,实验结果表明,在无干扰情况下,算法准确率为99.9%;在水和湿树叶等干扰情况下,算法准确率为91%。相比已有算法,该算法不仅提高了干扰场景下停车检测的精度,而且还可以检测出雷达是否受到水或湿树叶的干扰。

摘要： 智能交通系统属于综合性的系统,在实践阶段中对于技术的应用要求比较高,如何才能够提升智能交通系统的应用水平是当前热议的一个话题。随着科学技术的不断发展,越来越多的技术应用到智能交通系统当中,计算机视觉技术就是常见的技术策略之一,该技术具备精度高、灵活性强、技术成熟等特点,所以得到了广泛的应用。为了能够对计算机视觉技术的应用情况有更为全面的了解,文章立足实际,在阐述智能交通系统定义以及构成的基础上,对该技术在智能交通系统中的应用情况进行综合探讨,希望落实后可以给该领域的工作人员借鉴。

摘要： 依据建设智能交通系统(ITS)的经验,新一代自主式交通系统(ATS)发展需要完善的体系框架指导,而明确ATS用户需求是构建体系框架的基础。借鉴需求工程理论中的相似系统和需求复用技术,以ITS用户需求为基础,分析并整合美国ARC-IT、欧洲FRAME和中国ITS体系框架中的用户需求,通过范式化表达,形成较为完善的ITS用户需求体系,并提出面向ATS拓展用户需求的可行思路。研究结果表明:ITS管理者和运营者是需求最多的用户主体,并且信息和安全也是用户需求主体;面向ATS的用户需求扩展应结合技术发展和政策走向,着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的ATS多目标用户需求体系。

摘要： 介绍一体化出行服务的概念,分析一体化出行服务平台的设计目标,基于设计目标提出平台的设计要素、总体架构,并从感知层、网络层、平台层、应用层4个层面介绍平台的实现方案,为全链条一体化出行服务体系的建设提供良好的参考,有利于促进城市交通圈发展以及一体化交通新生态的形成。

摘要： 提出了一种车路协同路侧单元(RSU)软件系统的设计方案,论述了RSU在车路协同系统中的位置及功能,提出功能架构设计、系统架构设计、安全服务设计等若干需要解决的核心问题。详细阐述了解决这些问题用到的关键技术和设计方案,对车路协同系统进行测试,并在实际工程项目进行应用和功能验证,证明了该系统设计的可行性和合理性。

摘要： 针对智能交通系统中的大数据分布式存储过程中分布均衡度较低、安全性差等问题,提出面向智能交通系统的大数据分布式存储算法。利用云存储架构构建大数据分布式存储模型及三层数据存储层次,通过上层的数据高度访问、中层数据连接以及下层的数据归档,依据设定的已知数据粒度、机率以及弹性,计算数据存储强度以及层次,实现大数据存储。通过超混沌算法重排编码,并通过非线性向量量化方法实现大数据同态融合加密,构建加密、解密密钥,完成已存储大数据加密防护。经实验验证,上述算法存储过程中分布均衡度较高、负载均衡性较低;读/写数据的时间低,大数据分布式存储性能稳定;数据加密抗攻击性较高,能够实时加密防护存储大数据。

摘要： 智慧交通作为提升交通系统运行效率、实现城市交通智能化管理的必要手段,其发展建设受到了越来越多的重视。在梳理智慧交通发展历程的基础上,结合我国在智慧交通方面技术应用的阶段性成果,分析了我国在智慧交通发展中存在的问题,并提出了推进智慧交通快速发展的几点建议,以期为加速智慧交通产业发展、智慧城市建设提供借鉴。

摘要： 随着智能交通信息系统的应用和大数据技术的发展,智能交通系统中的隐私数据保护显得尤为必要.然而,传统加密技术难以实现在大数据环境下的隐私保护需求.在这样的外部条件下,本文实现了一种大数据环境下智能交通系统隐私保护方案.方案结合大数据技术和匿名算法对智能交通系统中隐私数据进行加密保护和匿名处理.本文在结合智能交通系统中隐私数据的特性前提下,使用大数据技术实现了匿名化算法.处理后隐私数据的数据特征不变,隐私信息得到保护.文章最后对核心代码功能进行了测试,验证了核心模块的可行性.

摘要： 本文对比了乌鲁木齐市综合交通体系规划、国家智慧城市创建任务两个系列的智能交通相关规划,对规划的内容进行了分析,对规划目标进行了总结,对规划进度进行了梳理,以促进既有智能交通系统与规划、建设的无缝衔接与有效融合，两个系列的规划，是从不同角度对智能交通建设提出要求，但方法有所不同。综合交通体系规划及相关专项规划采用自底而上的方法，注重于在综合交通体系规划下不断的调整各子系统的目标，注重系统内部各子系统的齐头并进，数据伴随具体的管理业务产生，达到一定程度后进行整合和交换;国家智慧城市创建任务及相关规划是采用自顶而下的方法，注重城市层面的数据整合，根据有限目标对各子系统提出数据要求，进而分解成子系统建设任务与目标。两个系列规划层面不同，各有所长。对两个规划进行融合和重新梳理，将能更好为今后乌鲁木齐市智能交通系统的建设提供正确的路线和操作指导。

摘要： 本文分析智能交通系统的发展背景、现状及在现实中的应用.通过对射频识别(即RFID技术)系统组成和工作原理的介绍,总结基于RFID技术在交通信息采集中所具有的优势;重点提出交通信息采集中截面流量的计算方法以及路段交通流流速计算方法.在重庆市大足区智能交通物联网平台系统中,这两种方法用于实际的交通流量监控,从而为城市道路交通拥堵判定方法提供实时、准确的车辆和道路数据信息.

摘要： 近几年,婺源县大力投入资金开展智慧城市、智能交通、智能景区建设.其中,智能交通系统建设是旅游城市开展智慧城市建设的首要工作,本文将就旅游城市的智能交通系统建设及实践进行探讨.

摘要： 城市智能交通系统在城市交通缓堵保畅、减少交通事故、降低能源消耗和环境污染等方面起着至关重要的作用.如何建设并应用好城市智能交通系统,科学理性、规范有序的推动我国城市智能交通事业的发展,成为当前我国城市智能交通系统建设及多年来业内各界人士探索面临的重大课题.因此,非常有必要对我国城市智能交通系统建设存在的问题、智能交通发展阶段以及如何规范建设流程进行梳理、反思与再认识.本文简要阐述了城市智能交通系统的概念,深入分析了我国城市智能交通系统建设过程中存在的各类问题,诠释了"情报"作为"智能交通"的关键要素,提出了我国城市智能交通系统发展的三个阶段,即智能交通1.0、智能交通2.0和智能交通3.0,明确了智能交通系统发展三个阶段的主要特征定义,给出了规范城市智能交通系统建设的流程,力求引导今后我国城市智能交通系统的建设和实际应用步入规范化、科学化的发展轨道.

摘要： 基于云计算的智能交通服务可以随时采集到所有服务的需求,并依照需求发送对数据的采集命令,满足对数据实时性的要求.同时由于较强的计算能力支撑,并通过软件算法并行化等技术,加快了数据的处理速度,真正意义上满足实时性的要求.

摘要： 浮动车技术作为智能交通系统(ITS)的重要组成部分,现阶段得到了广泛的应用.确定能够估计出整个路网的交通信息的浮动车最小样本数量,成为复杂城市路网的浮动车系统建设应用中必须解决的问题.本文提出了利用实时浮动车数据,估算路段平均速度;在基于速度估计的方法下,进行参数置信度分析,得出浮动车样本最小覆盖率和采样频率的确定方法;通过交通仿真软件VISSIM构建和标定北京市京通快速路的微观仿真路网,并设计实验得到仿真数据,对面向道路路网的浮动车样本数量计算模型进行分析,实验结果验证了模型的合理性.

摘要： 通过分析日本近年来在道路交通方面的重大决策,给京津冀交通协同发展提供启示.首先,以日本政府2015—2016年在全国道路交通方面的重大交通政策为依据,分析其背后的制定动机及实施进程.其次,在考虑京津冀道路交通现状的基础上,分别从近期(3—5年),中期(5—10年)及远景(10—20年)三个时段探讨对京津冀交通协同发展的启示.分析表明:1)近期,决策者应加强道路网的可达性及其配套基础设施的建设,最大限度地挖掘现有交通设施的利用率;2)中期,决策者应让智能交通系统在交通规划、设计与管理中发挥主导作用,加强基于防灾减灾救灾为目的的道路交通系统建设;3)远景,决策者应充分考虑到未来出行者出行结构的改变以及自动驾驶系统的普及.

摘要： 针对GPS信号在城市以及某些地形条件下信号或者减弱丢失问题,利用BP神经网络(back propagation Neural Network)以及自适应卡尔曼滤波(Adaptive Kalman filter,AKF)的组合对GPS和惯性导航盼数据进行融合建模来解决此问题.当车辆正常接收GPS信号以及惯性导航信号数据时,通过BP神经网络对二者进行建模学习,找出惯性导航信号与GPS信号间的关系,当GPS失效时模拟输出GPS信息进入简化的卡尔曼滤波器进行代替融合.通过实验发现,在GPS失锁后的35内能够继续提供导航服务.在偏远地区和城市道路中具有一定的使用价值.

摘要： 针对GPS信号在城市以及某些地形条件下信号或者减弱丢失问题,利用BP神经网络(back propagation Neural Network)以及自适应卡尔曼滤波(Adaptive Kalman filter,AKF)的组合对GPS和惯性导航盼数据进行融合建模来解决此问题.当车辆正常接收GPS信号以及惯性导航信号数据时,通过BP神经网络对二者进行建模学习,找出惯性导航信号与GPS信号间的关系,当GPS失效时模拟输出GPS信息进入简化的卡尔曼滤波器进行代替融合.通过实验发现,在GPS失锁后的35内能够继续提供导航服务.在偏远地区和城市道路中具有一定的使用价值.

摘要： 本发明实施例公开了一种基于PPM调制的智能交通系统通信方法及智能交通系统，方法包括发射端通过大气湍流信道发送PPM调制信号；接收端接收接收信号，采用预设的检测数据块长度以及盲似然检测算法对接收信号进行恢复以得到恢复信号；接收端对恢复信号进行PPM解调以得到解调信号；接收端根据PPM调制信号和解调信号计算智能交通系统的误码率。实施本发明实施例，将盲似然检测算法应用到了带有帧头的PPM调制的可见光通信系统中，在保证室外远距离高速传输的同时抑制了大气湍流对信号产生的影响，准确地恢复出了原始信号。

摘要： 本发明实施例公开了一种LED智能交通系统的通信方法及系统，方法包括：发射端通过强背景光信道发送PPM调制信号；接收端接收接收信号，采用功率倒置算法对接收信号进行抑制处理以得到抑制信号；接收端对抑制信号进行PPM解调以得到解调信号；接收端根据PPM调制信号和解调信号计算智能交通系统的误码率。实施本发明实施例，将基于天线阵列的功率倒置算法应用到室外LED智能交通光通信系统中，抑制了强背景光对信号传输的影响，可以准确地恢复出原始信号，提高了通信质量。

摘要： 本申请实施例提供一种基于智能交通的信息处理方法、装置及智能交通系统，通过在提取信息采集区域的区域特征信息后，首先计算信息采集区域的异常特征信息，然后结合区域特征信息的第一特征向量以及获取异常特征信息的第二特征向量来确定信息采集区域的区域画像日志信息，由此进行交通异常检测。由于每个信息采集区域为逻辑采集区域，且对应有交通标签，由此基于交通标签以充分考虑到不同交通运输类型产生的交通信息的特征差距，使得在进行交通异常检测时可以有效减少噪声数据，进而提高检测结果的精度。

摘要： 本发明实施例提供了基于智能交通系统的路况信息提供方法以及智能交通系统，所述方法包括：智能交通路侧单元根据采集到的实时道路数据生成局部路况信息，并将局部路况信息向所述移动边缘计算平台发送；移动边缘计算平台根据智能交通路侧单元发送的局部路况信息，生成全局路况信息；移动边缘计算平台在全局路况信息中选取目标路况信息，并通过移动通信公网向车辆发送目标路况信息。使车辆在不具有车载单元的情况下，可以通过移动通信公网接收到所述智能交通系统生成的目标路况信息。同时目标路况信息基于全局路况信息生成，可以具有比局部路况信息更加丰富的路况信息，以更加全面地了解当前道路整体的状况，且具有较好的实时性。

摘要： 一种基于智能交通系统的自动驾驶方法、装置和智能交通系统，自动驾驶方法包括获取道路信息、路况信息及车辆信息，建立道路交通模型，智能分析出道路车辆整体自动驾驶方案执行。自动驾驶装置包括控制组件(21)和无线传输组件(22)。智能交通系统包括：道路监测装置(31)、信号收发器(32)和服务器(33)。一种基于智能交通系统的自动驾驶方法、装置和智能交通系统，通过道路监测装置及车载监测装置或其他监测装置全面的获取道路信息、路况信息及车辆信息，对道路上的车辆给出整体自动驾驶方案，从而有效避免了信息获取不全面，各车辆决策相互冲突等问题，大大提高了车辆行驶的安全性以及车辆行驶的效率，并且可以方便低成本的将人工驾驶汽车加入自动驾驶的功能。

摘要： 本发明实施例公开了一种LED智能交通系统的通信方法及系统，方法包括：发射端通过强背景光信道发送PPM调制信号；接收端接收接收信号，采用功率倒置算法对接收信号进行抑制处理以得到抑制信号；接收端对抑制信号进行PPM解调以得到解调信号；接收端根据PPM调制信号和解调信号计算智能交通系统的误码率。实施本发明实施例，将基于天线阵列的功率倒置算法应用到室外LED智能交通光通信系统中，抑制了强背景光对信号传输的影响，可以准确地恢复出原始信号，提高了通信质量。

摘要： 本发明实施例公开了一种基于PPM调制的智能交通系统通信方法及智能交通系统，方法包括发射端通过大气湍流信道发送PPM调制信号；接收端接收接收信号，采用预设的检测数据块长度以及盲似然检测算法对接收信号进行恢复以得到恢复信号；接收端对恢复信号进行PPM解调以得到解调信号；接收端根据PPM调制信号和解调信号计算智能交通系统的误码率。实施本发明实施例，将盲似然检测算法应用到了带有帧头的PPM调制的可见光通信系统中，在保证室外远距离高速传输的同时抑制了大气湍流对信号产生的影响，准确地恢复出了原始信号。

摘要： 本实用新型公开了一种智能交通系统用智能交通导流装置，属于交通导流技术领域。一种智能交通系统用智能交通导流装置，包括安装箱，安装箱内部安装有电机，电机输出轴上套接有转盘，转盘上方设有连接杆，连接杆左端顶面转动连接有拨轴，连接杆右端上方设有滑块，滑块上方设有滑框，滑框左方设有槽轮，槽轮中部固设有传动轴。本实用新型设计有挡板，挡板关闭时阻挡行人，同时设计电机转动一圈可以带动挡板转动九十度，而挡板转动九十度后，此时行人可以从挡板的两侧过斑马线。本实用新型设计紧凑合理，导流效果好，避免了行人拥挤过马路会导致拥挤到老人小孩的问题，同时可以使交通更加有序。

摘要： 本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其为智能交通系统的智能交通导流装置，包括基座组件、立柱和交通灯基座，所述基座组件内部固定连接有竖直设置的立柱，所述立柱顶部固定连接有交通灯基座，所述交通灯基座顶部固定连接有太阳能追踪器，所述交通灯基座外侧固定连接有呈上下分布的交通灯；本实用新型中，液压杆带动固定块向下移动，固定块在向下移动的同时带动滑动杆向下移动，滑动杆向下移动并且与倾斜板滑动，倾斜板倾斜下移并且与地面紧密接触，一旦交通导流装置受大风大雨影响而发生倾斜时，其相应一侧的倾斜板可以将力通过摩擦板传递至地面，此时支撑力度增大，具有极强的支撑效果，保证交通导流装置具有很好的稳定效果。

摘要： 本实用新型公开了一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置，涉及智能交通技术领域，具体为一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置，包括支撑盘，支撑盘的一侧分别开设有环形槽和连接孔。该便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置，通过显示屏和指示灯的设置，使该便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置具备了方便观察导流标志的效果，通过第一连接柱、环形槽、滑动柱和滑槽的配合设置，达到了导流效果好的目的，通过第一固定柱和固定槽的设置，使该便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置具备了固定支撑板和显示屏的效果，通过第二固定柱和连接孔的配合设置，达到了固定效果好的目的。